Lx [Tue Dec 31 23:47:41 2002]
Én is ezektől félek. Az egyik ismerősöm megelőzött egy 190-es Mercit, a Mercis mellé ment, majdnem leszoritotta az árokba, egy görögdinnyével betörte a Passátjának a bal első ablakát, elé ment, befékezett előtte, és bemutatott neki.
Még jó, hogy nem lőtte le.
Egy másik barátom mesélte, hogy a Hungária körúton két fegyveres odament a piros lámbánál egy X-5-öshöz, kiszállitotta belőle a vezetőt, és elment az autóval.
Bagó [Tue Dec 31 18:36:28 2002]
Jó a lélekjelenléted,meg a súlyod.Szó mi szó,én az ilyen diliházba valóktól tartok,mert kiszámíthatalanok.Az ilyennél még fegyver is lehet,az autó pedig nincs kizárva,hogy lopott volt.

Nos,kedves autóstársak,elhúzok bulizni,balesetmentes boldog Újévet mindnyájotoknak!
Zsuppi [Tue Dec 31 14:33:40 2002]
Na emberek ma elkövettem első tettlegességbe fajuló cselekedetemet. Délben az édsapámmal vasmegye felé vettük az irányt / ő vezetett /. Egy beláthatatlan és szűk kanyarban szinte a semmiből bevágott / beelőzőtt / elénk a szakadó esőben egy diesel Felicia, de úgy hogy majd letörte a Fabiám orrát. Erre a faterom megdudálta és levillogta, a srác meg beleállt a fékbe, mi meg majdnem a Felicia hátsójába. Kiugrott a kocsiból és jött hatalmas lendülettel hátra / felénk /, de ahogy kiszálltam a kocsiból valahogy elfogyott a lendülete, egy beijesztés és utánna egy hatalmas pofon következett, valamint még megkérdezetem tőle hogy ugyan már kinek képzeli magát. Természetesen felírtam a rendszámát, tudom hogy nem fogják majd rábizonyítani, de azért én szépen feljelentem közúti veszélyeztetésért. Érdekes hogy nem a vékonyabb emberek csoportjába tartozott / úgy 90-100 kg lehetett /, de nem mert visszaütni, meghajolt a cirkálósúlyom előtt :)(
Mukis [Tue Dec 31 14:26:01 2002]
LX:Nem tudom biztosan de szerintem igen.
Minden kedves társalgónak autókban gazdag és boldog új évet kívánok.:-)
Lx [Tue Dec 31 00:14:41 2002]
Mindenki!
Boldog új évet!
Bagó
Amikor irtál, akkor még 12.30. volt, ezért a holnap még csak 31.
Tehát én holnap kivánok autókban gazdag új évet!
Mukis
A 150 LE-s TDCi kétezres lesz?
Bagó [Mon Dec 30 23:11:43 2002]
Én csak holnap.
Szablya [Mon Dec 30 21:57:39 2002]
Csatlakozom az elottem szolohoz:
Minden "tarsalgo tagnak" nagyon Boldog Uj Evet kivanok!
Bibi [Mon Dec 30 13:23:03 2002]
Boldog új évet mindenkinek
Szablya [Sun Dec 29 20:57:14 2002]
Mukis:
Valoban a Laguna (valamint most mar szerencsre meg paran) ot csillag a Mondeo negy.De a csillagokon belul is van kulonbseg,nezd meg a resz pontok megoszlasat,valamint a teszt ertekeleset, ennek alapjan a Mondeo a 4 csillagosok also harmadaban van.Egy adott balesetben igenis szamitanak a megoly apronak tuno kulonbsegek.
A Stohl Mondeojat lattam tobb oldalrol keszult fenykepen s azok abszolut megnyugtatoak voltak,a karosszeria nem nagyon,az utascella szinte semmit sem serult, az a Stohl nem elso hulyesege hogy nem volt bekotve,akkor egy ej mi tortenttel kiszallt volna.
A nyugati biztositok tapasztalata szerint a 4 s afolotti csillagot kapott autok a valos balesetekben jobban szerepelnek,mint a teszteken.Ezt tamasztja ala a Stohl Mondeoja is.Valamint azt jelenti hogy (nagyon helyesen)igen szigoruak a teszt feltetelei.
Bago:
Csak a padlolemezere,mint a Fabiaera a Polo,a Vectraera a Saab 9-3 stb.A padlolemez csak bizonyos mereteket, bizonyos reszegysegek helyzetet stb hatarozza meg.Pl:milyen legyen a futomu nem. Egy autogyar manapsag idealis esetben auto meret kategoriakent egy padlolemezt hasznal s arra barmennyi kulonbozo marka, kulonbozo tulajdonsagu,felszereltsegu tipusat raultetheti. Lsd.pl. Volkswagen csoport.
Lx [Sun Dec 29 18:40:26 2002]
Zuppi
Én aznap néztem be a kereskedéshez, amikor hivatalosan bejöttek ezek az autók az országba. Akkor a 16''-os felnivel, Micheliin gumikkal 478000Ft-ra jött ki.
Egyébként 280000-ért gumit vagy felnit lehet kapni?
Lx [Sun Dec 29 18:33:03 2002]
Mukis
2001-es, 2.0, 4 ajtós.
Péter [Sun Dec 29 15:57:36 2002]
Sziasztok!
Érdekel valakit 4 db MICHELIN XT1 vadonatuj (téli-nyári) gumi??
Mérete 175/65R14.Ez néhány autó gyári mérete,pl:opel astra,nissan sunny/almera,peugeot 206,citroen saxo,stb.
Ez karácsonyi ajándék,de sajna nem jó az én autómra.A gumi uj ára 21000-huf/db körül van.Én 15 körül megválnék tőle.Ha esetleg érdekel valakit az alábbi telefonszámon ill cimen jelezheti:06/209/91-2201 (budapest)
[email protected]
Mukis [Sun Dec 29 12:58:37 2002]
LX
Új Mondeód van?
Mukis [Sun Dec 29 12:56:30 2002]
Most olvastam,hogy a Mondeonál júniusban lesz facelift.Nemtudom
mennyire igaz mert elég korai lenne.A másik ami viszont igaz hogy lesz
150LE-s TDCI ami nem semmi,370 Nm-rel.Szerintem kb +500e.
Egyébként a szervízigénnyel nincs nagy gond a Fordnál sem.Főleg,hogy 2002-ben
a Focus lett Európában a legmegbízhatóbb autó.
Az mondjuk tényleg gáz,hogy a Mazdánál 4-5hónapot kell várni.Azon kívül nemsokára jön az Új Honda ACCord ami szinte totál ua. mint a Mazda6.
De most jön a böki.Az Accord előbb kész volt mint a Mazda6.Nem mintha Hondát akarnék venni,de a Mazda tényleg nem tud önállóan valami újat kitalálni?
A Fordmotorok:csöndesek,főleg a benzinesek,dinamkusak.
Láttam tegnap összehasonlítótesztet amiben a következők szerepeltek:
Merci C200,X-type 2.0,BMW 320,Laguna 2.0,Mondeo 2.0,Avensis 2.0,új Accord 2.0.
A teszt végén megmérték melyik ér körbe egy tesztpályán.
Az összes közül a mondeo ért végig a leghanarabb.Ez köszönhető a kiváló futóművének és a dinamikus motorjának.Ezek is számítanak.
A Mazda értékőrzésére meg várjunk még fél évet!
Bagó [Sun Dec 29 11:57:34 2002]
Hogy kinek milyen extra éri meg és mennyiért az a saját ügye.Ha így vesszük a legnagyobb hülyeség újautót venni,főleg sokért,mert az áresés az elején a legtöbb.
Nem tudom mennyi a Mazdanál a cd,viszont azt tudom,hogy nincsen gyári,csupán a kereskedő által CD-vel vagy magnóval,vagy mindkettővel bővíthető gyári rádió.Az összeszerelési minőség hullámzó jellege szerintem még nem mutatható ki,főleg nem Magyarországon,annyira kevés fut belőle.Mint minden induló modellnél lehetnek gondok az első példányokkal,de a japánok hamar túlnövik a gyerekbetegségeket.
Kérdés lehet még az is,hogy mikor szállítják.Most talán április,május a határidő,de egyedi rendeléseket szerintem inkább őszre vállalnak.A Fordnál ugyanez max 3 hónap,hisz itt gyártják helyben.
Lx
A 6-os benzinesei tényleg zajosak.Az 1,8-as dinamikáját pedig a nagyobb áttételezéssel érik el,s így a motor V-ben is elég nagy fordulattal megy.Ehhez képest meglepően csendes a dízele.
Zsuppi [Sun Dec 29 11:25:16 2002]
Ugye nem gondoljátok komolyan hogy érdemes gyári cd-re 140000 huf-t és gyári kerékkarnitúrára félmillát rádobni?????????????

Nos 17 collos könnyűfém kerekeket / Micheli, vagy Goodyear gumikkal / 280000 huf körül bármely jobb gumikereskedőnél kapni / a gyárinál szebb és jobb minőségben /. 140000 rugóért meg kapható már egy kiváló minőségű cd-s fejegység / akár a műszerfal stílusához igazodó is / megy egy 4×80W sinusos teljesítményű erősítő is.
Zsuppi [Sun Dec 29 11:18:23 2002]
ejejej.

Mondeo: hát el kell ismerni, elég jól sikerült darab, viszont a motoroknál nehéz kiigazodni. A 2.0-ás nem jobb annyival, mint amennyivel többe kerül az 1.8-asnál. Az összeszerelési minősége kiváló, viszont az anyagválasztásánál vannak még problémák itt-ott. Tényleg nagy hely van benne és adnak hozzá bőségesen extrákat, viszont a szervizelése nemigazán gazdaságos.

Mazda 6: Mondeóval azonos padlólemez és motorok / csak felépítés és technika /, kisebb belső tér, gagyi anyaghasználat, hullámzó összeszerelési minőség, viszont kevesebb pénzmagba kerül.

Összegzés: ha használtan is szeretnél szép pénzt kapni a kocsiért akkor a Mazda a nyerő, szervizelése is jobb / a Ford biza kezd hozzánőni az Opel árszínvonalához /, futóműre és motorokra egykutya a két gép. Személy szerint a Mazdát választanám, mert újabb kiadású, értékőrzőbb, hasonló szervizköltségű / ez a Mazda érdeme, nem pedig a Mondeo-é /.
Lx [Sun Dec 29 10:55:06 2002]
Rizseshus
Elég régen irtam, de most irok(nincs hosszú i-m). Én is a Mondeót választanám. Mikor megjelent a Mazda6, akkor arra gondoltam, hogy lehet, hogy érdemes lenne lecserélni a Mondeót. Aztán beleültem, kipróbáltam, és nagyot kellett csalódnom. A Mazda kemény volt, nagyon hangos, és érezhetően gyengébb, mint a Ford, pedig mindkettő kétezres. annyiban jobb volt a Mazda, hogy jobban csukódtak az első ajtók...
Bagó
Ha kb. egyforma felszereltségű autót akarsz venni, akkor nem biztos, hogy olcsóbb a Mazda. Pl a könnyűfém felni kb. 500000Ft a nagyobb gumik miatt, a CD-s rádió (CD-tár nélkül) meg 140000+a Cd-tár. Viszont a Mazdában több légzsák van,de még légzsákkal is olcsóbb a Ford, és jobb! A motor meg ezerszer jobb (gyorsulás, fogyasztás, hang). Szerintem a Mazda egy szar sportkocsi, és egy átlagos köz. kategóriás autó keveréke elfogadható külsővel és ócska motorokkal.

Rizseshus [Sat Dec 28 23:26:34 2002]
Válaszd a Mondeot mert rohadt jól néz ki és kiforrotabb az autó,minőségben is
veri a Mazda 6-ot.
Mukis [Sat Dec 28 23:08:13 2002]
Megveszem mindkettőt azt elvan kapálva.
Mukis [Sat Dec 28 23:07:21 2002]
Egyénként a Mazda könnyüfémfelni nélkül egy nagy nulla.
A felnivel van teljesen összhangban csak így néz ki jól viszont a Mondeo áráért
még nincs benne a felni.A Fordban igen.
Mukis [Sat Dec 28 23:03:40 2002]
Lehet kapni akciósan a Fordnál TDCI-t a sima TDDI áráért.
Mukis [Sat Dec 28 23:02:06 2002]
Pont Fordítva.A "belenyúlsz a zsebedbe" az se biztos.
Bagó [Sat Dec 28 22:56:49 2002]
Most jön az,hogy a szívedre hallgatsz és megveszed a Mazdat,vagy az eszedre és jobban belenyúlsz a zsebedbe és veszel egy Mondeot.
Mukis [Sat Dec 28 22:45:08 2002]
Szablya:
Biztonság is fontos szempont,ahogyan említetted.A Mondeo négy csillagot kapott
a Laguna ötöt.A Mazdáról nemsokat tudok.De ezek a csillagok nem azt jelentik
hogy a Fordban meghalsz vagy kitöröd a csigojád azért mert nem öt csillagot
kapott.Francia autót nemszeretnék venni a minősége miatt.Itt van egy élő példa:
gondolom Te is hallottad,hogy Sthol Andrásnak mekkora balesete volt.Olvastam egy cikket a baleset körülményeiről amik a következők:Az új mondoejával 160
km/h-s sebességgel nekiszállt egy fának úgy hogy nem volt bekapcsolva.Ma él és virul.Ezt nem azért írtam,mert ez a reklám helye.Ez felér egy törés teszttel.
A Mondeoban ugyanazok a biztonsági felszerelések megvannak alappból mint a Mazdában.ABS,EBD,4 lufi,atív fejtámlák,kiakadó pedálok,5 fejtámla,5 hárompontos
biztonsági öv,IPS(csak ott nyílik ki a légzsák ahol szükséges és ez egy nagyon hasznos dolog).A Mondeo egyébként a Laguna után a második kategóriájában.
A Mazda formája nekem is tetszik de a minőségében nem bízom annyira mint a
német konkurensében.Szerintem a Mondeo ezért drágább +200e -rel.Az a +200e
a minőség javára megy.Olvastam a TOTALCAR-on,hogy a Mazda belső minősége még
mindig nem üti meg a német mércét.Az anyagok minősége lehet ,hogy ugynolyan jó
de néhány kárpit zörög.Engem nagyon idegesít mikor 120-nál elkezd rezegni a
pohártartó.Mi lesz később?Abban nem kételkedem ,hogy az autó 7,8 év múlva is hibátlan műszaki állapotban lesz hiszen Japán.De ezt a németek is teljesítik.
Egyébként a Mazda garija tényleg aranyos.A másik fontos szempont amit említettem már ,a belső tér.A Mondeoé tágasabb hiszen pontosan megeggyezik a
Scorpio belső méreteivel és a Scorpio nem volt egy kis autó!!Hátul is iszonyú
nagy a lábtér.Ha hiszed,ha nem,ültem benne hátul és majdnem teljes kitudom nyújtani a lábam és nem úgy,hogy az előttem ülő már az ablakot nyalja.Pedig
nem vagyok egy liliputi.A Mondeo felé tendálok de még mindig itt a Mazda6.
Nehéz eset.
Bagó [Sat Dec 28 22:18:35 2002]
A Stilo a 147-re épülne?Erről még nem olvastam,és a futóművek teljes különbözősége miatt nehezen tudom elképzelni.Az igaz ugyan,hogy a kis Alfa rossz NCAP eredményt produkált,de pont emiatt módosítottak rajta.

Szablya [Sat Dec 28 20:49:13 2002]
Mukis:
Egy lenyeges szempontot szerintem nem vettel figyelembe: ez pedig a biztonsagossaguk: Laguna, C5,Primera, Mondeo. A Mazda6 sotet lo meg nincs rola eredmeny.Igaz a Mondeo padlolemezere epul,bar ez nem sokat jelent, mivel a Stilo is a 147esere epul megis ezerszer jobban torik.
A Laguna es a C5 kozul majd minden szempontbol a Laguna a jobb.
A tobbi megalapitasaitokkal egyet ertek.Egyertelmu ha a diesel-benzin kozott kicsi az arkulonbseg ma mar nagy tobbsegben a diesel a nyero.Lsd. tesztet az Auto Magazinban diesel vs.benzines Mazda 6, a Mondeo TDCI-jerol pedig a Totalcar archivumaban olvashatsz.
Ha erre a kettore szukitetted a keretet akkor en a Mazda 6 dieselre 5 ajtoval tetszoleges felszereltseggel voksolnek.Foleg a frisseseg, a forma, a 3 ev gari miatt.
Tema:
Nem tudom hany eves vagy, de en nem biztos hogy "orulnek" ha a faterom megdobna egy "kozepkoru" imagel rendelkezo autoval. :-))
Elso osztalyu megbizhatosag (Toyota),maximalis vasarloi elegedettseg,kivalo lopas biztonsag, jo osszeszereltseg,igenyes technika,atlagos anyag felhasznalas-ergonomia,semmi image Europaban.
Mukis [Sat Dec 28 20:15:17 2002]
Tegnap megtelt a hamutartó a Jaguarban úgyhogy vettünk 3 Aston Martin Vanqisht
Bagó [Sat Dec 28 19:06:22 2002]
Nekem hármat vett,mert gyakran töröm az autókat és kevés az ideje.
Téma [Sat Dec 28 19:03:28 2002]
Mi a véleményetek a LEXUS LS430-ról. Szerintem jó (most vett nekem egy fullextrásat apukám)

Téma [Sat Dec 28 19:01:48 2002]
Mi a véleményetek a LEXUS LS430-ról. Szerintem jó (most vett nekem egy fullextrásat apukám)

Téma [Sat Dec 28 19:01:46 2002]
Mi a véleményetek a LEXUS LS430-ról. Szerintem jó (most vett nekem egy fullextrásat apukám)

Téma [Sat Dec 28 19:01:25 2002]
Mi a véleményetek a LEXUS LS430-ról. Szerintem jó (most vett nekem egy fullextrásat apukám)

Bagó [Sat Dec 28 18:38:50 2002]
A Passat nem tetszik.Egy autó nem sok fantáziával,a minősége biztos jó,bár pontosan a dieselről hallottam meglepetéseket.Az ára pedig érthetetlenül magas.
Csak ne látnám a bennülőknek azt a "magasról leszarlak" önelégült képét,főleg az újakban.Ilyet még az Audisokban sem láttam ennyire nyilvánvalóan.Egyébként mindkettőről azt hallottam autószerelőtől,hogy romlik a minősége.Én ezt biztos kihagynám.
Érdekes lehet ez az overboost és felettébb hasznos a Fordnál.Érdemes meggondolni.
Mukis [Sat Dec 28 18:12:48 2002]
Bagó
A Passatról mi a véleményed?Szerintem az a baja ,hogy túl sokat kóstál.
Az 1.9-es sima 100LE-s TDI,ami nem is COMMON-RAIL 6 millától kezdődik.NEVETSÉGES!Amiben a fapadon kívül van még egy fapad az 7 milla.:)))
Mukis [Sat Dec 28 18:07:32 2002]
Egyébként a Fordnál a 2.0 benzin is csendes.Nem tudom ,hogy hogy csinálták
a Mazdánál,hogy a diesel csndesebb mint a benzin.
A Fordnál alapból csak 310 Nm de padlógáznál az úgynevezett overboost rendszer
fölnyomja a NM-t 330-ra.Természetesen ez is common-rail ami sokat tesz a latba.Ettől megy úgy mint egy 180 pacis állat!!
Mentem 2.2 HDI C5-tel ami szintén 136 lovas de az,ehhez képest egy lajhár.
Mukis [Sat Dec 28 17:57:31 2002]
Bagó
Igazad van,még meggondolom a dieselt is.
Én a MOndeo dieselét próbáltam itt annyi a különbség ,hogy 330 a Nm.
Iszonyú brutál.Igaz a fordnál+400e.
Bagó [Sat Dec 28 17:48:32 2002]
Mukis
Barátom,nagy gondok nyomasztanak.Diesel nem jöhet szóba?A Mazdánál a +200e nagyon megéri.Én a 136 LE-set próbáltam,nem semmi főleg amikor ötösben érzed azt a 310Nm-t.Még modern diesellel nem mentem,zaj minimális(az 1,8-as zajosabb sőt a 2,0 literesről is azt írják)fogyasztása kevés,eladáskor pedig húz a latba.
Biztos,hogy a Ford diesele sem kutya,azt nem próbáltam,de drágább.Igaz a kütyük számítanak.
Mukis [Sat Dec 28 15:53:48 2002]
Véletlenül raktam be kétszer:((
Mukis [Sat Dec 28 15:52:56 2002]
Bagó: Szerintem a két franciát elvetettem.Megnéztem és elég gyenge a két
másikhoz képest a minősége,belül.Árban talán a Citroen ami megygőzőbb.Ami a rugózást illeti,a Ford és Nissan
megint jobb.A Fordé sportos és nem durván feszes,hihetetlenül jó
az útfogása.A Nissané is jó,egy kicsit lágyabb.
Külsőre mindkettő tetszik viszont belülről a Ford jobban.
A Mazda6 tényleg jó autó,belüről is tetszik,jók a motorjai viszont ezek a Mondeoban is megvannak.De azért döntenék mégis a Ford mellett mert
belül tágasabb mint a Mazda ez is fontos szempont mert van 3 gyerek a
családban.Kétliteres benzines motort szeretnék.A Mondeoé és Mazdáé szinte megegyezik ,4 Le az eltérés,145 és 141.A Nissannak jó a garanciája,5 év
de mégis a Ford vagy a Mazda mellett maradnék.
Ford vagy Mazda?
Említetted,hogy a Mazdanak jó a minősége mert japánban készül.Minőségben azért
a németek sem utolsók!!A két autó tehát elég hasonló.
Mindkettőből az 5 ajtós jöhetne szóba.
ÁR:Mazda6 2.0 TE 6 149 000
Mondeo 2.0 Ghia 6 535 000
Mondeo drágább de a Mazda extráin felül van benne 6 lemezes CD váltó,(de nem
olyan ahol a 6 CD-t a csomagtartóba vagy az ülés alá kell betenni hanem mind a
hatot előre a rádióba kell betenni egy nyíláson keresztül),első ablak fűtés,
16" könnyűfém kerekek.
Ha ezeket a Mazdába opcióként kérem akkor már drágább a Mazda.
De még így is nehéz a válsztás.
Mukis [Sat Dec 28 15:49:52 2002]
Bagó: Szerintem a két franciát elvetettem.Megnéztem és elég gyenge a két
másikhoz képest a minősége,belül.Árban talán a Citroen ami megygőzőbb.Ami a rugózást illeti,a Ford és Nissan
megint jobb.A Fordé sportos és nem durván feszes,hihetetlenül jó
az útfogása.A Nissané is jó,egy kicsit lágyabb.
Külsőre mindkettő tetszik viszont belülről a Ford jobban.
A Mazda6 tényleg jó autó,belüről is tetszik,jók a motorjai viszont ezek a Mondeoban is megvannak.De azért döntenék mégis a Ford mellett mert
belül tágasabb mint a Mazda ez is fontos szempont mert van 3 gyerek a
családban.Kétliteres benzines motort szeretnék.A Mondeoé és Mazdáé szinte megegyezik ,4 Le az eltérés,145 és 141.A Nissannak jó a garanciája,5 év
de mégis a Ford vagy a Mazda mellett maradnék.
Ford vagy Mazda?
Említetted,hogy a Mazdanak jó a minősége mert japánban készül.Minőségben azért
a németek sem utolsók!!A két autó tehát elég hasonló.
Mindkettőből az 5 ajtós jöhetne szóba.
ÁR:Mazda6 2.0 TE 6 149 000
Mondeo 2.0 Ghia 6 535 000
Mondeo drágább de a Mazda extráin felül van benne 6 lemezes CD váltó,(de nem
olyan ahol a 6 CD-t a csomagtartóba vagy az ülés alá kell betenni hanem mind a
hatot előre a rádióba kell betenni egy nyíláson keresztül),első ablak fűtés,
16" könnyűfém kerekek.
Ha ezeket a Mazdába opcióként kérem akkor már drágább a Mazda.
De még így is nehéz a válsztás.
Bagó [Sat Dec 28 07:43:38 2002]
Mukis
Ebbe a kategoriába tényleg be kell venni a Mazda6-t is.Kérdés,hogy mik a szempontjaid.A sorrendedből itélve lehet,hogy a lágyrugózást szereted és akkor inkább a Laguna.AMondeo és a Mazda közül én mindenképp a Mazdat venném.Minkettőnek keményebb az úttartása mint a franciáknak,de a Mazda6 formára jobban bejön,3 év a garanciája és a minősége jó,mivel japánban készül.Árban is kedvezőbb.A Primera külleme nekem tetszik,van benne egyediség,rugozása feszesebb mint lágy.A műszerfal viszont elég fura,szerintem egyáltalán nem egyezik a külsejével.Ha annyira nem idegen neked,akkor viszont
érdemes kipróbálni,mert most leengedték az árát,bár így sem olcsó,öt év a garanciája és a Primerak minőségével sem volt baj eddig.Ha a C5 és a Primera között dilemmázol én a Primerat javasolom.
ManU [Sat Dec 28 02:43:54 2002]
Mukis

Mazda6. Esetleg ha az nem jön, akkor Ford, tán Laguna. C5, Primera ne.
Mukis [Fri Dec 27 22:29:07 2002]
Köszi.

Mukis [Fri Dec 27 22:28:29 2002]
Melyik a jobb.Új Laguna,Citroen C5,Ford Mondeo vagy új Primera.
Részletes véleményeket várnék.
Bagó [Wed Dec 25 08:48:54 2002]
Áldott.Békés Karácsonyt Mindenkinek!!!
Zsuppi [Tue Dec 24 01:54:20 2002]
Az a gáz a Kalossal, hogyha fel szeretnéd cicomázni / extrák / már annyiba kerül mint egy Opel Corsa, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Vw Polo, Renault Clio, Stb. Szóval hiába új típusa ez a Daewoo-nak azért 2,5 milla környékén találsz megfelelőbbet is. Ha viszont neked elég az alap felszereltségű is 2 milláért, akkor már más a helyzet, mert ottvan a semmilyen felszereltség mellett az átfaragott 1,4-es Opel eredetű motor / tettek bele lovakat, csak azok a fránya lovak kicsit sokat kérnek inni /. De ha kényelmi és elektronikai kütyükre vágysz, akkor keress más márkát.
Szablya [Tue Dec 24 00:41:39 2002]
M.Szabi:
Eleg jo a formaja s talan az anyag felhasznalasa is igenyesebb az elodoknel.En azert megvarnam a toresteszt eredmenyt, nehogy tul gaz legyen.
Mindenkinek Boldog Karacsonyt!
Bibi [Tue Dec 24 00:13:24 2002]
Boldog karácsonyt mkinek:))) és kevésbé csúszós utakat az ünnepekre:))

GG.sz [Sun Dec 22 19:06:56 2002]
Zombán buli lesz 25-én!Jön Dj LOtters! Gyertek ki autóval! Megéri
M.Szabi [Sun Dec 22 19:04:09 2002]
Mit gondoltok a Daewoo Kalosról?Szükségem lenne néhány tanácsra autó vásárlása elött!
M.Szabi [Sun Dec 22 19:03:20 2002]
Mit gondoltok a Daewoo Kalosról?Szükségem lenne néhány tanácsra autó vásárlása elött!
Bagó [Sun Dec 22 16:57:02 2002]
Magam sem vagyok túl optimista az EU csatlakozás kapcsán,de a mostani tendencia,legalábbis autókereskedelem terén az ár kiegyenlítés a különböző tagállamokban.Ezért remélem,hogy nem a mi magas áraink lesznek a cél,hanem inkább egyfajta középarányost keresnek majd.Ez esetleg csökkenést is hozhat.Igaz,sok,számunkra még ismeretlen szempont is van,ami a mi másodranguságunkat biztosítani hívatott.
Zsuppi [Sun Dec 22 15:44:45 2002]
Ugyanez a véleményem nekem is. Kizárt dolog, hogy hagynák olcsobbodni a gépeket.
ManU [Sun Dec 22 15:12:56 2002]
Sajna nem lesznek olcsóbbak az új autók Magyarországon, még az EU-ban sem. Azok a törekvések nyertek, hogy a megszünő fogyasztási adót hiányát beépítik ún. "regisztrációs költségként" az üzembehelyezés árába :((

Bagó [Sat Dec 21 21:44:34 2002]
A Thalia lehet a jobb választás minden szempontból és ha eléred érdemes az 1,5-ös dízelt venni.Igaz kicsit zajosabb,de fogyasztásban utolérhetetlen.Az újraeladáskor szintén plusszpont.A Zsuppi által említett EU csatlakozás miatt ne fájjon a fejed,mert ebben a kategoriában autót mindig el lehet majd adni,és a veszteség sem lesz nagyobb,mint a most számított,átlagban évenkénti 10% körüli.Ez egy 10millásnál most is millió,de egy 3 milliósnál csak 300e.Ezzel mindenképpen számolni kell.Az EU csatlakozás elég sok hátránnyal jár rövid távon,egyedül talán autós szempontból lesz kicsit jobb,mivel nyugaton az újautók
olcsóbbak mint nálunk,felszereltebbek.Minél drágábbak(naygobb kategoriásak) annál magyobb a különbség.Pl.egy 35000euros (8300000Ft)autó nálunk bőven 10 milla fölött van.Nem meglepő tehát,ha jelenlegi használt ára is hozzánk viszonyítva nagyon kedvező.
az autóbehozatali dömping tulajdonképpen nem annyira dömping,mint amennyire lehetne,ugyanis a behozható modelleknek teljesíteniük kell az érvényben lévő környezetvédelmi előírásokat.Ezt kb.a hat év körüli autók teljesítik is,persze vannak széthajtott kivételek,amelyek megbukhatnak vizsgán.Ha ezután a hat év lesz az egyedüli mérce,elképzelhető,hogy nagyobb számban jönnek majd be a lehurbolt,fiatal autók,mert ezeket kinnt is olcsóbann adják.
Szablya [Sat Dec 21 18:45:46 2002]
Orult:
Egyreszt tenyleg orult vagy ilyen idoben-utakon ennyivel menni.
Masreszt -kicsit- alacsonyabb sebesseg mellett lettemn volna a helyedben.
Mfp:
Neked is viszont.
Question:
Ahogy Zsuppi irta: minden szempontbol a Thalia a nyertes: biztonsag-kenyelem-korszeruseg- ar/ertek arany.

Őrült [Sat Dec 21 18:14:56 2002]
Ma sikeresen leteszteltem egy Audi S8-ast.Sikerült 240-et menni vele.Egyébként tuti autó,menetzaj csak 220 fölött jött elő.Futómű iszonyú stabil.
Zsuppi [Sat Dec 21 18:09:08 2002]
Hát a forma / modernség / és a technika alapján egyértelmű lenne a Talicska választása. Aztán nézzük meg a biztonságot és máris megoldódótt a helyzet: Talicska a jobb választás a kettő közül. A Swift alatt nincs igazi futómű, így hiába a korszerűnek mondható 16 szelepes egyhármas motorja, nem igazán tud érvényesülni. Valamint említést kell tenni a több mint 10 éves technikájáról is, kéremszépen lassan 2003-at írunk. Az értéktartása sem mondható már kielégítőnek. Annyi a Suzuki a piacon, hogy a használtautóra vadászó vevőjelölt a lakóhelye közelében akár többszáz darabból vállogathat, ez biza negatívan hat a Swift ártartására. Egyvalamit ne felejtsünk el. Pár éven belül csatlakozmi fogunk az Európai Unióhoz, ez jár bizonyos előnyökkel és nekünk / általában kispénzű / autósoknak számolnunk kell bizonyos hátrányokkal is: ha a fejlett nyugati országokat nézzük az autók értéktartásának szempontjából, akkor megfigyelhetjük, hogy tőlünk nyugatabbra az autók értéktartása feleannyira sem olyan jó mint nálunk. Azaz aki most vásárol itthon új autót és általában 3-4 vagy akár több éven belül cseréli le, az sajna az előrejelzések szerint hatalmasat fog bukni eladáskor, mert biza Magyarországot is eléri a nyugati tendencia, azaz az autó mint értékmérő / vagy akár értékőrző / szempont megszűnik létezni. Talán abban reménykedhetünk hogy ezen negatív változás mellet az átlagkereseteink is megugranak, azaz talán nem leszünk kiszolgáltatott helyzetben. Tehát aki most akar megszabadulni 3-4 éves autójától és új kocsi vásárlásán gondolkodik, az szerintem alaposan fontolja meg a döntést, mert könnyen elbukhatja a befektetett pénzt / itt értékvesztés után típustól függetlenül százezrektől akár milliókig is bukahatunk /. A mostani autóbehozatali dömping sem tűnik igazán jó ötletnek, nekünk kispénzű magyaroknak talán megéri párszázezer forintnak megfeleő euro-t kifizetni egy 6-8 éves akármilyen, kintről behozható gépért, de gondoljunk csak bele, miért próbálja meg mindenféleképpen eladni a német az ifjúkoron túllépő autóit???? A válasz igen egyszerű: kint az autók környezetvédelmi vizsgálata és a műszaki állapotra vonatkozó előírások is folyamatosan változnak, szigorodnak. Talán pár éven belül Magyarország is átveszi ezen szabályozások nagyrészét, és akkor a most behozott 6-8 éves gépek nálunk sem tudják majd teljesíteni az eléjük kitűzött feltételeket. Ebből a szemszögből nézve józan és jogos elgondolásnak tartom a jövőre életbelépő max 6 éves korküszöb bevezetését. Valamint azt se feledjük el hogy Magyarországra 2002 Augusztusáig az importőröknek maximum az Euro2 környezetvédelmi előírásnak megfeleő autót kellet csak szállítaniuk / tisztelet a kivételnek persze /. Ez véleményem szerint döntő lehet majd a jövőbeni adótartalmakra nézve, azaz akinek környezetkímélőbb "modern" autója van az talán kevesebbet fog fizetni, mint az az autós, aki egy régi konstrukciójú 96 előtt gyártott autóval jár. Eddig csak annyi a biztos, hogy a jövőben lesznek változások, s talán nekünk Magyaroknak elsőre ezek szokatlanok és szigorúak is lehetnek.
Mfp [Sat Dec 21 13:40:44 2002]
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Boldog Újévet kívánok mindenkinek!
Question [Sat Dec 21 08:21:49 2002]
Lenne egy kérdésem . Ha választani lehetne , egy Suzuki Swift és egy Renault Thalia között,Önnök melyiket választanák? Kérem válaszukat indokolják meg. Köszönöm.

Ferrari 355F1 [Fri Dec 20 15:31:32 2002]
Forza Ferrari!
Kadar Csaba [Fri Dec 20 11:53:26 2002]
Most vettem egy uj vektrat gts, aki meg akarja nezni az jelentkezzen Kezdin!
Geri [Thu Dec 19 18:49:09 2002]
Köszi a bíztatást! Most már mindegy... Eredmény: Michelin Alpin XM+S R14 180/60. Remélem jó vétel volt... Mit gondoltok? 22 rugót megért???
RealShady [Thu Dec 19 15:40:53 2002]
mercik volvok king!
RealShady [Thu Dec 19 15:39:30 2002]
Nekem a Mini cooper a kedvencem ha lesz rá pénzem olyat veszek.
maxi [Thu Dec 19 10:08:37 2002]
Sziasztok.Ford Taunus-hoz keresek szervízkönyvet.Elsősorban angol nyelvűt,de német is megtenné.Ezen elfogadok minden tanácsot, tuning lehetőséget a témával kapcsolatban.Emilem:[email protected]őre is köszönöm.
maxi [Thu Dec 19 10:08:25 2002]
Sziasztok.Ford Taunus-hoz keresek szervízkönyvet.Elsősorban angol nyelvűt,de német is megtenné.Ezen elfogadok minden tanácsot, tuning lehetőséget a témával kapcsolatban.Emilem:[email protected]őre is köszönöm.
Zsuppi [Thu Dec 19 05:49:33 2002]
Biza, Biza. Anoo a bálnamercik premierje előtt a BMW kikezdte az biztonságukat. Erre a mercis mérnökök elkezdét betonfalnak, autónak, deformálódó műanyagnak csapkodni a bálnákat. A tesztsorozat végére már eljutottak odáig is, hogy 80km/h-ás tempóval eresztették neki az célpontnak a csillagbálnát és még ekkor is megfelelő méretű utascella maradt a cattanás után, csak hát ilyen lassulás mellett hiába a biztonságo tér, ha az embernek leszakad a mája, lépe, szíve, roncsolódik a tüdeje.
Szablya [Wed Dec 18 22:42:30 2002]
Lujo:
Nalam az alternativa azt jelenti hogy ket dolog helyettesitheto egymassal.Ez a legzsak-ov tekinteteben nem igy van -amint te is irtad- inkabb szorosan kiegeszitoi egymasnak.
Bago:
1.4 pontos ov szinte csak versseny autoban van,azonban az nem! helyettesiti a legzsakot.A legujabb kutatasok az iranyba tartanak hogy a szem.kocsikban is 4 pontos legyen az ov,-mert jobban elosztja a terhelest- legzsakkal kiegeszitve!
A verseny autokban egyszeru okbol nincs legzsak -bar folyamatosan kutatnak a megvalositasaert lsd. Forma1 - pill a technika nem tudja megoldani a verseny soran keletkezo extrem terhelesek melletti biztonsagos vezerlest,valamint a joval nagyobb sebesseg miatti felfuvodas biztositasat.De hamarosan latni fogsz (par ev) 4 pontos ovu szem.autot,valamint legzsakos versenyautot is!
2.Ma mar programozottan felfuvodo es leereszto lufikat hasznalnak.Pl. a Volvo oldal lufija par masodpercig felfujva marad = ved az egesz utkozes alatt, mivel az altalaban tized masodpercek alatt lezajlik.Mint korabban irtam/tuk a passziv biztonsag komplex rendszer, tehat mit sem er (sot art!) a lufi, ha papir a kasztni,valamint a fizika hatarait nem lehet atlepni. Ov+lufi+programozottan gyurodo karosszeria+megfelelo (tulelheto) sebesseg-szituacio igy van optimalis eselyed a tulelesre.
Geri:
A legfontosabb hogy legyen.
Zsuppi [Wed Dec 18 20:54:37 2002]
Ne a teszteket tanulmányozd, hanem a pénztárcád tartalmát.
Geri [Wed Dec 18 19:53:37 2002]
Hi! Milyen téligumit ajánlotok? Hol találok teszteket? Köszi
Geri [Wed Dec 18 19:53:25 2002]
Hi! Milyen téligumit ajánlotok? Hol találok teszteket? Köszi
Erga628 [Wed Dec 18 19:08:09 2002]
Fred!

Milyen a kocsid rugózása? Őszintén! Mert nekem a 307-é irtó keménynek tűnik, pl. egy Astra, vagy Mégane után. De még egy Clio Dynaique is lágy hozzá képest. Vagy csak érzékcsalódás volt? Szerinted igazam van?
Fred [Tue Dec 17 23:53:21 2002]
Elsőre dieselt akartam, de szerintem irreálisan drága
Névtelen [Tue Dec 17 23:50:02 2002]
Nem ! Benzines .
HDI [Tue Dec 17 23:49:41 2002]
diesel?
Fred [Tue Dec 17 23:49:01 2002]
Nekem van egy 307 kombim !
Fred [Tue Dec 17 23:48:46 2002]
Nekem van egy 307 kombim !
HDI [Tue Dec 17 23:36:32 2002]
van itt valaki?

HDI [Tue Dec 17 23:33:22 2002]

ki szereti a peugeottokat?

HDI [Tue Dec 17 23:32:55 2002]

ki szereti a peugeottokat?

weko [Tue Dec 17 17:16:06 2002]
ford focushoz keresek egy jó kis kézikönyvet, 2002-es kiadásút

weko [Tue Dec 17 17:14:37 2002]
Ha van itt valaki akkor szoljon:-)
weko [Tue Dec 17 17:14:07 2002]
Ha van itt valaki akkor szoljon:-)
Névtelen [Tue Dec 17 16:42:44 2002]
Mi van Zoli?
zoli [Tue Dec 17 13:38:43 2002]


zoli [Tue Dec 17 13:38:40 2002]


zoli [Tue Dec 17 13:38:33 2002]


zoli [Tue Dec 17 13:38:10 2002]
kp

Rizseshus [Mon Dec 16 20:13:34 2002]
Egy ismerősömnek van Focusa,azt mondta ,hogy az autónak nem nagyon volt
érdemleges hibája.Nur ilyenek:ablaktörlőlapát csere,egyszer valami baja volt
a hengereknél úgy hogy leállt az egyik,de megjavították és azóta megy mint
az óramű.1.6-os motor,sötétkék négyajtós.Ha figyelembe vesszuk ,hogy 33000km
van benne és kétszer össze volt törve,az elsőnél majdnem totálkáros lett
az autó mert valami kőtömb félig leszakította futóművet.Mind a kétszer
megjavították,precízen,olyannyira,hogy az autó így szinte hibátlan állapotban
van.Azért ez nem rossz.Sőt.Igaz csak egy év garancia.
Sir Lancelot [Mon Dec 16 19:31:58 2002]
Sziasztok!
Autót keresek 3-4M között. Eddig megnéztem a Stilo-t 307-est Focust, Corollát.
Mivel elég magas vagyok a focuban nem nagyon fértem el. 307-es, csak 1 év garancia, Stilo: teccik, teccik, de...
Mi a véleményetek az új Nissan Almeráról?

Sziasztok: SL
Sir Lancelot [Mon Dec 16 19:31:36 2002]
Sziasztok!
Autót keresek 3-4M között. Eddig megnéztem a Stilo-t 307-est Focust, Corollát.
Mivel elég magas vagyok a focuban nem nagyon fértem el. +07-es, csak 1 év garancia, Stilo: teccik, teccik, de...
Mi a véleményetek az új Nissan Almeráról?

Sziasztok: SL
Bagó [Mon Dec 16 18:10:17 2002]
Gebszi
Ha a Focus formája jobban tetszik és ráadásul ajándék klima is van hozzá,akkor egyértelmű,hogy a Fordot válaszd.Érdekes lehet még a szervíz intervallum,esetleg a szervíz árak.Ennél fontosabb a garancia.Mindkettőnél egy év,vagy esetleg kettő valamelyiknél?

A lufikat felőlem ki is szerelhetik az autókból.Helyette inkább egy négypontos övet kérek.A marketing szempotot fenntartom,mert ha igazi haszna lenne a légzsáknak,akkor már régen megjelentek volna a versenyautókban,hisz ott is szempont a minél nagyobb biztonság elérése.Az övekre ellenben nagyon odafigyelnek.
Ha a kasztni gyűrődése nem megfelelő illetve,ha túl nagy sebességgel csattansz,és a kocsid összecsomagol,akkor a lufi megint nem sokat ér.Nem beszélve arról,hogy a légzsák gyorsan,már az első csattanáskor berobban,és hamar leereszkedik,amikor még esetleg ide oda csapodsz,pördülsz.Ilyenkor egyedül az övedben bízhatsz.
Colin McRae [Mon Dec 16 17:27:37 2002]
Gebszi
Opelről vannak negatív tapasztalatok-leszámítva a belső és külső designt...a focusról viszont belső kritikam nincs, imádnivaló, de voltak vele gondok...generatorcsere, elso ablakemelo-szerkezet csereje...en javasolnam, amin en is gondolkodok: mazda 323 F 1.6i E-vision, 4 millkaért, szinte fullos, nem digit klima, nincs bőr, de van traction control, 4 airbag, cd-s, negy el.ablak,borkormany, boros valto, tavíranyithato audiocucc, pontos valto, kenyelmes-de jol fekvo futomu, eros moci, megbízhtosag, stb..fontold meg!
Japona [Mon Dec 16 17:26:29 2002]
Erga628: Hála nem 2-3 szál:) Jókat nem írtál, pedig tudom, hogy tudnál.:)
Lujo: Ha jól tudom ****-os!+gyalogos**-os.
Lujo [Mon Dec 16 15:18:16 2002]
mivan senki nins

Lujo [Mon Dec 16 15:17:09 2002]
A Yaris ügyi kategóriájának megfelelő a biztonsága
Lujo [Mon Dec 16 15:13:14 2002]
Szablyának:bizon az őv és légzsák alternatívái egymásnak hiszen CSAK EGYÜTT használva védenek!!
Erga628 [Mon Dec 16 14:09:02 2002]
Japona!

Igen: a jobb hátsó ülés feneke alatt olyan szövet található, amelyből 1-2 szál szövet kilátszik :-))
Japona [Mon Dec 16 09:32:33 2002]
Sziasztok!
Tud valaki rosszat mondani a Toyota yarisra 1.0-ra?
Várom a jó válaszokat is! Köszike.
Zsuppi [Sun Dec 15 20:24:02 2002]
Viszont hiába a sok légzsák és a pedánsan bekapcsolt biztonsági övek, a vezetők nagyrésze / hiába a többéves vezetési és egyéb tapasztalat / nem tudja normálisan, a testméreteit figyelembe véve, helyesen beállítani az ülést / és jobbesetben a kormányt /. Sok nagymenő apukedvence fekve próbál több-kevesebb sikerrel közlekedni ez csattanáskor azzal a kellemetlenséggel járhat hogy csak a légzsák felfújódása utánn, azaz a légzsák leereszkedésekor találkozik az okos kis buksija a zsákkal, ezután meg persze a kormányaggyal. Mások meg magukrahúzzák a kormányt, vagy rácsúsztatják az ülésüket a műszerfalra, ez mégtöbb veszéllyel jár mint az előző eset, mert kis szerencsével akár a csigojákat is eltörheti a kioldódó lufi. Ja mégvalami: sokat az autó megvásárlásakor azonnal / hozzáteszem helyesen / üléshuzatot is vesznek az autójukba, de csak kevesen választják a kereskedő által ajánlott gyári, illetve jóminőségű utángyártott / CARTEX / de drága huzatokat. Inkább megveszik az alacsonyabb árfekvésű max 4000 huf-os huzatokat. Addig nincs is baj amíg ezt nem oldallégzsákos kocsikba húzzák fel az ülésekre, de csak kevesen veszik figyel a gyári és a márkakereskedői figyelmeztetéseket sajna.
Szablya [Sun Dec 15 19:17:53 2002]
Bago:
A legzsakok mennyisege csak igen kis mertekben "marketing" fogas! Veszelyes ez a nezeted! Mint lentebb irtam az esetek tulnyomo tobbsegeben - bizonyos felteteleknek megfelelve - eletet mentenek! Amugy sem lehet a legzsakot onmagaban tekinteni csak a kocsi passziv vedelmi rendszerenek (jo esetben) idealisan osszehangolt egysegekent.Egyebkent teljesen mas a feladata mint az ovnek ezert nem is alternativaja annak.
Akinek hajlama van "hamis?" biztonsagerzetre annak minden kutyu nelkul is lesz! Lsd. azt a hozzaallast hogy nem kotom be magam stb. csak azert mert en ovatosan vezetek stb.Szerintem igen keves az az ember aki extrem mertekben tobb kockazatot vallal csak azert mert tobb lufija lenne.Ha megnezed az igazan veszelyes helyzeteket nem a "tul" biztonsagos autok soforjei idezik elo altalaban.A gyarak ishatarozottan intenek a teves felfogastol,ezt meg a kezelesi konyvukben is leirjak.Amugy lehet barmilyen s barmi a kocsidban a fizika torvenyeivel ugyse tudsz versenyezni.
Engem pl.egyszeruen megnyugtat a tudat hogy van eros kasztnim + 4 lufim, azert mert idaig minden kocsimat megtortek. S abszolut nem vezetek ettol kockazat vallalobban.
Bagó [Sun Dec 15 10:35:55 2002]
Pityu
Sajnálom az esetet,megértelek hisz magam is törtem már össze másfél éves autó.Én be voltam kötve,légzsák nem volt,de megusztam tulajdonképpen mindenféle zúzodás nélkül,pedig 130-val csúsztam neki az árokpartnak.Az ÖV mentett meg.
Nemhiába hangsúlyozzák,hogy a légzsák nem ér semmit öv nélkül.Persze nem tudhatom mi volt konkrétan a te eseted,de szerény véleményem az,hogy a légzsákokat már inkább marketing szempontból szaporítják,igazi hasznuk nem olyan óriási,mint ahogyan azt sokan hiszik és mint amennyibe kerülnek.Sőt,mondhatni,hogy az ilyen biztonsági cuccoknak(esp,28 légzsák,stb...)
inkább fordítva sül el a hangsúlyozása:az őrült autósban teljesen hamis biztonságérzetet kelt,és így meredekebb dolgokat művel,olyanokat,amiket
addig nem csinált volna.Ezzel sokkal veszélyesebb másokra és saját magára is,mintha csak egy mezei biztonsági öves autóban ülne.
Bagó [Sun Dec 15 10:18:36 2002]
Nem vagyok diesel GURU,viszont volt diesel autóm és akkori tapasztalatomból tudom,hogy ha nehezen indul a diesel,akkor annak általában két oka lehet:az izzítás hiányos vagy a kompresszió gyenge.Az izzításhoz végig kell nézni az egész vonalatés azt,hogy valóba izzít-e rendesen.Nem elég csupán a gyertyákat bemérni,mert nekem hasonló ügyben kiderült,hogy a kulcs és a gyertyák között volt valahol a baj.Ezért kézi vezérlésre kötöttem a relét és ez megoldotta a problámát.Ez tulajdonképpen ingyen volt,mert nem vittem szakemberhez,csupán kb 3 m vezeték kellett.Fontos,hogy tegyél közbe egy 10A-es biztosítékot.
A gyenge kompresszió már más ügy,de ha nem fogy a motorolaj számottevően,szerintem egy jó izzítással be kell neki indulni 0 fok körül is.
Zsuppi [Sat Dec 14 15:40:05 2002]
Nem bizta a jobb felszereltség, a Matrixból pl a színrefújt visszapill, az utasoldali légzsák, a fedélzeti komputer, és a comfort kárpit, meg a 185/70 R14-es gumik maradtak ki. Addig kijön az újabb, de szívás, mert pl a motorháztetőről lemarad a zajcsillapítás, elhagyják a hátsó sárfogó gumikat. Ezek apró dolgok, végülis nem zavaróak ezek hiánya, de sok kicsi sokra megy. Aztán lehet hogy jövőre, ha isten is úgy akarja, akkor belemegy a 65 lovas háromhengeres tizenkétszelepes moci, meg talán jut az Fsi technikábol is ide valami / 1,4 85 Le /.
Tamás [Sat Dec 14 15:26:18 2002]
Zsuppi
Köszi az infót, majd érdeklődök a szalonban, hogy az új modellre is érvényes lesz-e a 2ütemű autóbeszámítás. Amúgy a Best felszereltsége jobb a Comfort-énál, mert itt alapáras a klima (is). Sztem ezt veszem meg. Kb. jövő nyárra tervezem a vásárlást, remélem aaddig kijön a ráncfelvarrott modell.

Tamás [Sat Dec 14 15:23:54 2002]
Gebszi
Jövőre jön ki az új Astra meg az új Focus is. Én megvárnám őket, nagyon frankón néznek ki. De én Opol-párti vagyok (a 2 közül).

Zoli4 [Sat Dec 14 09:27:41 2002]
Ha jól tudom a Focus lett kategóriájában a legmegbízhatóbb autó.
Az Astra se rossz de tényleg lefutott modell,mindenkinek ilyen van
és nincs előre látható modell frissítés.
Gebszi [Sat Dec 14 09:23:22 2002]
Sziasztok!

Autóvásárlás előtt állok és véleményt szeretnék kérni:Astra v. Focus.
Max 3,7 milláért .Ezért az árért Kb. ugyanaz a felszereltségük.
Astra:Szerintem nem egy mai darab de azt mondják,hogy csendesebb mint a Ford.
Focus:Ugybár ez átesett egy szép kis ráncfelvarráson,így ennek a formája
jobban tetszik,és a fütóműve is jobb.
Az 1.6-os mindkettőnél azonos ,ugyanúgy 100 lovas.De melyik jobb?
Focusba belül nagyobb a hely és ebbe ajándék a légkondi is.Kombit szeretnék.
De azért az Astrát sem vetettem el.Erre várok vélemeényeket,
előre is köszi.
Gebszi [Sat Dec 14 09:22:30 2002]
Sziasztok!

Autóvásárlás előtt állok és véleményt szeretnék kérni:Astra v. Focus.
Max 3,7 milláért .Ezért az árért Kb. ugyanaz a felszereltségük.
Astra:Szerintem nem egy mai darab de azt mondják,hogy csendesebb mint a Ford.
Focus:Ugybár ez átesett egy szép kis ráncfelvarráson,így ennek a formája
jobban tetszik,és a fütóműve is jobb.
Az 1.6-os mindkettőnél azonos ,ugyanúgy 100 lovas.De melyik jobb?
Focusba belül nagyobb a hely és ebbe ajándék a légkondi is.Kombit szeretnék.
De azért az Astrát sem vetettem el.Erre várok vélemeényeket,
előre is köszi.
Zsuppi [Sat Dec 14 08:14:15 2002]
Nézd, jövőre, azaz a 2003-as modellévre / márc-ápr/ környékén várható a frissítés. Ez annyiból fog állni, hogy módosítják a a hűtőmaszk és a ködlámpák közötti rácsozat vonalazását, valószínüleg a zajcsökkentő kárpitozásból lecsípnek keveset, módosulnak a kárpit és a karosszéria választható színei. Vedd nyugodtan, a használtak árából a varrás úgysem fog letörni, csak a váltás. Rádiót ne vegyél bele gyárit, a gyári kazettás áráért jóminőségű cd-st lehet venni, a két magas és a két 16,5 cm-s hangszóró meg amúgy is adott az első ajtókban. De azért én összevetném a Comfort és az akciós Best felszereltséget, nehogy valami ne legyen benne a Comfortból.
Tamás [Fri Dec 13 21:42:35 2002]
elég pangás van mostanában. tehát a kétütemü köcsibeszámításről keresek bővebb információt. ÉS jelenleg tetszik a Skoda Fábia Best felszereltsége és ára(2699000 HUF+radio+szin). Elég régóta piacon van ez a modell, ezért félek, hogy nemsokára modellfrissítés lessz, vagy minimum ráncfelvarrás. Zsuppi, te Skoda-párti (is) vagy, úgyhogy főleg tőled várnék tanácsot.
Köszike mindenkinek.
Tamás -másik [Fri Dec 13 18:26:43 2002]
Pityu!
ÖVed be volt kapcsolva? Ülésmagasság milyen szinten volt?
Tamás [Fri Dec 13 16:46:35 2002]
Hello!
Most akarok venni egy új autot(lehetőleg alsó-középkategóriásat), s le szeretném adni az egyik 2ütemű autómat, de nem tudom mely márkák(kivéve a Susuki-t és a Skodát) számítják be az ilyen tragacsokat.
Ha valaki tud, segítsen!
Előre is köszi!
Tamás [Fri Dec 13 16:45:24 2002]
Hello!
Most akarok venni egy új autot(lehetőleg alsó-középkategóriásat), s le szeretném adni az egyik 2ütemű autómat, de nem tudom mely márkák(kivéve a Susuki-t és a Skodát) számítják be az ilyen tragacsokat.
Ha valaki tud, segítsen!
Előre is köszi!
Szablya [Fri Dec 13 16:09:24 2002]
Pityu:
Sajnallak az eset miatt.Ez is bizonyitja hogy a legzsak (is) veszelyes uzem! De nincs helyette (ugy mint a biztonsagi ov helyett sem) jobb.A lenyeg hogy sokkal tobb esetben 90% eletet ment, serulest csokkent de sajnos neha van olyan hogy rosszabb hogy van,mintha nem lenne.Ezert dolgoznak folyamatos fejlesztesukon (vezerlo szoftver,nyitas ero-ido stb). rengeteget szamit a helyes testtartas s tavolsag.Tudom,a fent emlitettek teged nem vigasztalnak.Mielobbi gyogyulast kivanok!
Ha lattatok a kepet a Saab 9-3 rol, annak is nyilt a fuggony lufija a frontalnal, sot az ismerosom Meganejanak oldal lufija is nyilt tok torestesztes frontalkor.O kiszallt egy kis orverzessel.A BMWben szarra tortek a labukat.

Diesel GURUT keresek! [Fri Dec 13 14:42:17 2002]
Van egy 1990-es Ford Fiesta Diesel 1.8-as autóm és olyan hibajelensége van amire 4 szervízben sem tudtak megoldást találni ezért utolsó próbálkozással fordulok olyanok felé akik Diesel GURU-k illetve talán szakmaibb hozzászólásokkal tudnak segíteni nekem,esetlegesen tudnak ajánlani valaki szakembert!!!!!!

A probléma:

0 - +10 C között nagyon nehezen indul be,olyan mintha a 4 hengerből csak 2 indulna a többi áll és csak néha ugrik be valahogy így:
1-2 henger megyeget 10 mp-ig majd beugrik a többi utána

0 C fok alatt pedíg egyáltalán nem indul be csak ha begurítják

Szűrők cserélve voltak,olaj rendesen van benne ,adagoló cserélve és beállíttatva (Habár hangosabb az autó jóval)izzítógyertya kimérve,porlasztócsúcsok OK, kompresszió is elég jó a korhoz képest, indítómotor is OK.....


Remélem érthetően le van írva,

szeretném ha tanácsot kapnék mi lehet vele,ki nézze meg vagy hova vigyem ahhol tuti megcsinálják és értenek hozzá, mert eddíg senki nem szagolt hozzá vagy várjuk a Guru-k jelentkezését a 06-30-254-35-37-es számon!

Köszönöm
Pityu [Fri Dec 13 13:13:56 2002]
Vettem egy 307-est.2002,04,30 án.Összetötrtem aug.11-én.2,0 benzines volt full extrás 6légzsák meg ESP meg minden.A függönylégzsákoknak nem kellet volna kinyilni?Ja ezt kérdezni akartam bocs. Lehet akkor nem törtem volna annyira össze magamat.És a fejemet sem vertem volna úgy össze hogy nehezen tudjak beszélni és a jobb kezemmel sem tudok finom mozdulatokat végezni pl. fogmosás,boroválkozás,irás.
Pityu [Fri Dec 13 13:12:52 2002]
Vettem egy 307-est.2002,04,30 án.Összetötrtem aug.11-én.2,0 benzines volt full extrás 6légzsák meg ESP meg minden.A függönylégzsákoknak nem kellet volna kinyilni. Lehet akkor nem törtem volna annyira össze magamat.És a fejemet sem vertem volna úgy össze hogy nehezen tudjak beszélni és a jobb kezemmel sem tudok finom mozdulatokat végezni pl. fogmosás,boroválkozás,irás.
Pityu [Fri Dec 13 13:12:38 2002]
Vettem egy 307-est.2002,04,30 án.Összetötrtem aug.11-én.2,0 benzines volt full extrás 6légzsák meg ESP meg minden.A függönylégzsákoknak nem kellet volna kinyilni. Lehet akkor nem törtem volna annyira össze magamat.És a fejemet sem vertem volna úgy össze hogy nehezen tudjak beszélni és a jobb kezemmel sem tudok finom mozdulatokat végezni pl. fogmosás,boroválkozás,irás.
Bagó [Fri Dec 13 09:36:12 2002]
Bartha Úr!
Inkább a lottóban lett volna ekkora szerencséje.Minden márkánál létezik selejt,
és minden kereskedő próbál eladni tudva tudott gyári hibás,illetve már a szalonba sérülten érkezett,ott így vagy úgy kijavított autókat.
Az Ön esete sajnos nem egyedi,persze nem vigasztalni akarom.Ha emigyen áll hozzá
a képviselet,akkor valóban perre kell menni.Már írta valaki,hogy kérje ki dr.Kovács Kázmér véleményét is,esetleg az autóklub jogsegély szolgálatát is vegye igénybe.A mi véleményünk, objektív okok miatt, nem hinném,hogy kényszerítő hatású lenne a RH számára.A szakértői vélemény a bíróságon annál inkább.
Próbálkozzon a www.renault.fr honlapon,lehet,hogy ráakad a keresett panaszládára.
Bartha László [Fri Dec 13 06:58:16 2002]
Még mindeig javaslom a társalgó olvasóibak a wwww.csucsposta.hu/renault olvasását. Rajtatok kivül még nem nyilvánitott véleményt az ügyről.(Renault!)
A Renault semmibe veszi az ügyfeleit. Bizom benne, hogy talán karácsonyra felébred a Renault!!!!! A javaslat (amit korábban kaptam) perre fogok menni.
Kérem a véleményeket, mert elszeretném küldeni a Renaultnak. Lehet, hogy ettől sem lesz semmi, de legalább tudni fogják, hogy van kedves autós társaknak véleménye!
Üdvözlettel:
Egy semmibe vett Renault tulajdonos

Bartha László [Fri Dec 13 06:58:15 2002]
Még mindeig javaslom a társalgó olvasóibak a wwww.csucsposta.hu/renault olvasását. Rajtatok kivül még nem nyilvánitott véleményt az ügyről.(Renault!)
A Renault semmibe veszi az ügyfeleit. Bizom benne, hogy talán karácsonyra felébred a Renault!!!!! A javaslat (amit korábban kaptam) perre fogok menni.
Kérem a véleményeket, mert elszeretném küldeni a Renaultnak. Lehet, hogy ettől sem lesz semmi, de legalább tudni fogják, hogy van kedves autós társaknak véleménye!
Üdvözlettel:
Egy semmibe vett Renault tulajdonos

Bartha László [Fri Dec 13 06:57:51 2002]
Még mindeig javaslom a társalgó olvasóibak a wwww.csucsposta.hu/renault olvasását. Rajtatok kivül még nem nyilvánitott véleményt az ügyről.(Renault!)
A Renault semmibe veszi az ügyfeleit. Bizom benne, hogy talán karácsonyra felébred a Renault!!!!! A javaslat (amit korábban kaptam) perre fogok menni.
Kérem a véleményeket, mert elszeretném küldeni a Renaultnak. Lehet, hogy ettől sem lesz semmi, de legalább tudni fogják, hogy van kedves autós társaknak véleménye!
Üdvözlettel:
Egy semmibe vett Renault tulajdonos

Zsuppi [Thu Dec 12 23:48:51 2002]
Traktoros és pudingos fiúcska. Jó lenne ha nem ide irogatnál, probálkozz otthon a szobád falán, ott sokszor elolvashatod egymás után az aranyköpéseidet. Tudod mit? Fáraszd inkább a haverjaidat lécci.....
Kakafej [Thu Dec 12 21:52:21 2002]
Mi az?Nagy piros és nehéz kiszarni? Traktor!!!!
Kakafej [Thu Dec 12 21:51:40 2002]
Mi az?Két tehén egy almafán puddingot heggeszt?........én se tudom
Kakafej [Thu Dec 12 21:50:40 2002]
Figyu.Ha éhes vagy egyél sót mert akkor szomjas leszel!
Rizseshus [Thu Dec 12 21:49:37 2002]
Bagó:igazad van!
Zsuppi:neked is!

Zsuppi [Thu Dec 12 20:13:30 2002]
Engem semmi sem hoz lázba..... Tdi-ről nem hallani kell, hanem hajtani. Azt hallottam hogy a béemvék szarok elhiszed??????????? Nem ugye...... Ja és a motorok: 2.0 115 Le, 1.8T 150 Le, 2.8 193 Le, 1.9 PDTDI 100 ill 130 Le és 2.5 Tdi 150 Le egészen pontosan.
Névtelen [Thu Dec 12 18:54:35 2002]
Bagó,
Köszi
Bagó [Thu Dec 12 18:49:55 2002]
Cobi
MOL Botond.Az pontosan jó lesz,sőt még jobban megy tőle a járgány.
Bagó [Thu Dec 12 18:48:09 2002]
Zsuppi
és kinek kell Audi,főleg Skoda jelvénnyel?Az a sok jellegtelen egyforma autó,amit a Népautó konszern kihozott már kóros.Kivéve mondjuk a Seatot,amióta megjelent a szinen W.de Silva mester és belopott egy kis vért is a vonalba.Látszik,hogy az Alfánál volt és,mondjuk úgy:ott írta az államvizsga dolgozatát.Nagyon meghatározó volt számára az Alfa Romeo legendás múltja,ami nem is csoda.Ez egyik VW-márkáról sem mondható el,talán éppen a Skoda büszkélkedhet hasonló történelemmel,igaz csupán a dicső komcsi éráig.És mi maradt a nimbuszából?A jelvény.Csillapítottan állítható üléstávolság,beszarok.Ez hoz téged lázba?
Ja és a motorok.Két literes,115 LE,8 szelepes.Maga a csúcs.A TDI-ről pedig sok mindent lehet hallani,jót is rosszat is.Éppen hogyanfogja ki az ember.
Cobi [Thu Dec 12 18:37:34 2002]
Sziasztok,
tanácsot kérnék: Skoda felicia 1.3 mpi-hez milyen motorolajat kellene vennem ami jó, de még nem egy vagyon?

Urbi [Thu Dec 12 15:33:17 2002]
Nincs senki?
Urbi [Thu Dec 12 15:04:35 2002]
Most csak a frissitest modositottam, mert agyonlo a rendszergazdi a cegnel.
Urbi [Thu Dec 12 15:02:34 2002]
Hali mindenkinek!
Mi a velemeny a Totojakrol? Nekem is az van. Jo kocsi lehetett 14 eve, amig le nem harcoltak. Most minden baj van vele. Az uj Avensisek tenyleg szarabbak a Carinanal? Szerelik öket Japaniaban is, vagy csak Angliaban szorjak össze öket? Ha igen, akkor lehet venni nalunk Japant is? Azt tudom, hogy az uj Hiace-unk rosszabb a regi kozepmotorosnal. Legalabb is osszeszerelesre, mert uttartasra, es dinamikara naggggyon jo.
Király [Thu Dec 12 14:22:04 2002]
Mi a helyzet?Van ott valaki?
Király [Thu Dec 12 14:21:55 2002]
Mi a helyzet?Van ott valaki?
SOAD [Thu Dec 12 12:43:29 2002]
ohh igy utolag figyelem irtad ar/ertek aranyban a felsorolas...
SOAD [Thu Dec 12 12:39:18 2002]
rizseshus..oszinten a nevedre jobban beindulok ,mint a Mondeora ...erdekes hogy 6.6M es 2.extrakent a 6 lemezes cd lejatszo szerepel...en igaza zene fuggo vagyok ,de auto vasarlasakor utolsoelottiszempont lenne megelozve az elektromos ablakot ...bar kinek hogy
..persze ezek mellett , hogy uj autodnak orulsz termeszetes ..es gratulalok is !!
Tamás [Thu Dec 12 09:58:46 2002]
Ugyan ritkán ülök csak taxiba, de szerintem nem mondhatni rájuk, hogy durvábban vezetnének, mint az átlag, szerintem inkább még óvatosabbak, finomabbak is. Az persze igaz, hogy full városban mennek, ez kegyetlen az autónak.
Sapesz [Wed Dec 11 19:19:17 2002]
Persze az is igaz, hogy a taxikra műszakilag tuti odafigyel a tulaj, egy taxi rendesen karban van tartva, amit sosem tudhatsz egy "civil" járgányról.
Sapesz [Wed Dec 11 19:19:16 2002]
Persze az is igaz, hogy a taxikra műszakilag tuti odafigyel a tulaj, egy taxi rendesen karban van tartva, amit sosem tudhatsz egy "civil" járgányról.
Sapesz [Wed Dec 11 19:17:04 2002]
Gábor

Igazad van, hogy az autónak nem tesz jót, ha áll. Azonban azt sem szeretik az autók, ha 100 000 km-ből 90 000 km padlógázas gyorsítással meg satu fékezéssel telik el. Nem az a baj a taxikkal hogy sokat futnak rövid idő alatt, hanem az, hogy az erőteljes (az átlag autóvezetőnél durvább) gyorsítások a motor mechanikai elemeit jelentősen megterhelik. Nem beszélve az utastérről, mert hát igaz, hogy akármilyen egy autó, (taxi vagy nem) a vezetőülésen mindig ül valaki, de a többi férőhely egy taxiban többet van használva és a ki/be szállás, ami legjobban amortizálja a huzatokat stb. egy taxiban egy km-re vetítve szintén magasabb.
Szaal én is azok közé tartozom, akik kicsit sajnálják az E rendszámos VAJSZÍNŰ Sharanok meg Mercik büszke tulajdonosait, akiken látszik hogy gőzük sincs arról, milyen autóknak dukál ez a szín Németországban, és nem értik miért mosolyognak rajtuk a pirosnál, ha vagányan kikönyökölnek új szerzeményükből.
Zsuppi [Wed Dec 11 18:04:19 2002]
Magam részéről egy Superb-re szavaznék. Tényleg kiválló autó a Mondeo, de én már letettem a Vw konszern mellett a voksomat és eléggé nehezen billennék át másik oldalra. A Suprb-ben az tetszik, hogy teljes egészében Passatból és Audi A6-ból építkezik / Pl: csillapítottan állítható üléstávolság, egyebek, motorok /. Szóval ha úgy tetszik Audit kapsz Skoda jelvénnyel, igaz hogy alacsonyabb presztizzsel, de kevesebb pénzért és kisebb lopási rizikóval.
Zsuppi [Wed Dec 11 17:55:52 2002]
Tipikus iskolás magatartás ez.
Alfa/Fiat/Lanciakirály/Bizonytalan/Tanácsos [Wed Dec 11 17:30:03 2002]
Menj a menzára és osztd ki magad! Husom!
Rizseshus [Wed Dec 11 17:06:31 2002]
Má nem azért de senki nem kérte,hogy ez a két hülye alfás ide jöjjön.
Egyébként mégnem válaszolt senki a levelemre.(A Mondeo)
Alfa/Fiat/Lanciakirály/Bizonytalan/Tanácsos [Wed Dec 11 16:30:42 2002]
Halj meg elegánsan! Alfa Romeo Alfetta 2.0 inienzione Quadrifoglio Oro
Alfa/Fiat/Lanciakirály/Bizonytalan/Tanácsos [Wed Dec 11 16:27:49 2002]
Aki Alfás, az is marad!
Ali Lanciás, az is.
Meg mindenki, minden.
Bella Italia!
Vegyetek Alfát, mert az jó!
Peti [Wed Dec 11 10:18:55 2002]
Az Opel a legjobb!!! A Tőzsér
meg egy hülye genyó faszszopó.
GAbo [Wed Dec 11 10:17:52 2002]
Peti egy fasz

Peti [Wed Dec 11 10:15:55 2002]
Az Opel a legjobb!!!
Gabi [Wed Dec 11 10:14:01 2002]
poiuztfg.,.pé


Gabi [Wed Dec 11 10:13:07 2002]
Valaki írjon má


Gabi [Wed Dec 11 10:12:16 2002]
AZ Alfa Romeo a legjobb!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gabi [Wed Dec 11 10:12:16 2002]
AZ Alfa Romeo a legjobb!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gané [Wed Dec 11 02:17:07 2002]
van itt valaki
Névtelen [Tue Dec 10 21:53:19 2002]
Bocsi de beragadt az ENTER

Névtelen [Tue Dec 10 21:53:14 2002]
Bocsi de beragadt az ENTER

Rizseshus [Tue Dec 10 21:52:11 2002]
Nem vagyok egy Fordfan de ez levett a lábamról,mindenképpen nagyot ugrott
az elődhöz képest.

Rizseshus [Tue Dec 10 21:49:56 2002]
Nem vagyok egy Fordfan de ez levett a lábamról,mindenképpen nagyot ugrott
az elődhöz képest.

Rizseshus [Tue Dec 10 21:48:47 2002]
Belül is óriási a hely minden irányban.
Rizseshus [Tue Dec 10 21:47:46 2002]
Jó estét!

Nemrég kaptam egy új Mondeot magam alá.
Csak jót tudok róla mondani.Iszonyú jó futómű ami kategóriájában a legjobb.
2.0l 145LE 220 a vége és dinamikusan de csöndesen húz.Mivel a Ghia
csúcsfelszereltségű példány van nálam élvezetes a belseje is.
Minőségi,gazdag felszereltség és ha belegondolunk ,hogy mind ez 6500000 Ft-ér
elég jó vétel.(Elnézést de eddig úgy tűnik mintha egy Ford reklám lenne de nem
az.Egyszerűen jó az autó.)
Tehát ár/érték arányban a következők:4 lufi,6 lemezes CD,elsőablak fűtés,
4 el.ablak,el.tükrök,aut.klíma,el.vezető ülés,ABS,ESP,ASR,IPS,fényérzékelős
belső tükör,könnyűfémfelnik (16'),fedélzeti computer,ködlámpa,riasztó,
központi zár,elöl-hátul könyöktámasz... + a 145 lovas motor és így ennyi.
Egyszóval jó vétel és mindenkinek ajánlani tudom,én szeretem.:)))
De,természetesen más véleményt is szívesen vennék az autóról.
Olvastam a katágória társakról és ez messze felülmúlja a többit.(tisztelet a kivételnek)De ,hogy mondjak róla rosszat is:hátrafelé nehézkes a kilátás.
De durva.

Gábor [Tue Dec 10 20:01:56 2002]
Zsuppi
Amit írtál, azzal alapvetően egyetértek, de továbbra sem tudom azt elfogadni, hogy egy taxi /km jobban lenne stapálva mint egy egy nem taxi ami szintén a városban közlekedik. Az, hogy hamarabb lefutnak a km-k, az egyáltalán nem jelenti, hogy jobban lenne kínozva. Az egyszerű user éppen úgy gyakran tele utas és csomagtérrel közlekedik (néha cementeszsákkal stb.)mint a taxi, neki is vannak dugók, kevésbé ismeri az autóját (ugyanis egészen mással van elfoglalva), kevésbé ismeri az éppen rossz utakat, a lezárásokat, kevésbé ápolja gondozza autóját, vagyis ha az autó életét km-ben és nem években mérjük, akkor sokkalta szívesebben lennék egy taxi, mint egy hetente 20-30 km-t használt bevásárlóautó, sőt km-ben tovább is élnék. Az autó szempontjából az lenne az ideális ha soha le sem állítanák, hanem folyamatosan működne!
A szervíz valóban nem csak olaj és a szűrők cseréjéből áll, de a leeresztéssel szokott kezdődni, s az új olaj betöltésével s egy rövidke próbával befejeződni. A fékhatásmérést és a gumik felcserélését kivéve elvégzik az általad leírtakat, sőt még néhány apróságot is ezen felül mint a fék és hűtőfolyadék, akku, ablakmosó, klima stb. Amúgy nem vagyok egy japánautóimádó, csak hát annak idején a 2-es golf euro került annyiba mint a carina. S hát ez a kettő tényleg nem egy súlycsoport volt. No minden jót !
Szablya [Tue Dec 10 19:59:31 2002]
szabi:
Oktavia, Golf: hatranyuk a koruk, mindketto kifuto tipus,de ez egyben lehet elonyuk is, nincsenek gyerek betegsegek.Az utasteruk szuk (Golfnal elol-hatul, Oktavianal hatul) a Golfnak kicsi a csomagtartoja.Jo osszeszereltseg. Szerintem az Octavia jobb valasztas -ha "csaladiasabb"ra vagysz, a Golf ha presztizst s fiatalos "setalo" autot akarsz.Persze nem szabad eltekinteni a felszerltseg es motor valtozatokbol adodo kulonbsegektol.Az 1,4 est kicsinek talalom, esetleg a 100le kivitel.
Peugeot 307: Nagy belso terkinalat minden viszonylatban.Kicsit "lazabb" osszeszereltseg,biztonsagosabb a fentieknel,viszonylag friss modell,az 1,4es itt is kicsi -plane mert 75le -.Tortentek visszahivasok -mint minden markanal,raadasul uj modell=gyerek betegsegek) nekem a gyujtaskapcsolo szorulasat valamint recsego valtot emlitettek,de ezt azota korrigaltak.
Hogy megnyugtassalak adott esetben barmelyikkel rafaraghatsz.Szerintem probald ki mindegyiket,melyik tetszik,nezd meg a koltseg oldalt (biztositas stb) figyelj a te szempontjaid szerinti ar/ertek aranyra s valaszd a legkisebb kompromisszumot.A 307l kapcsolatban lentebb irtam tapasztalatokrol. Jo torpolest.
A taxi temahoz:
Valoban nem osszehasonlithato a taxi a "sima autozashoz".A taxinak joval nagyobb a terhelese s itt nem elso sorban a ki-beszallasrol csak varosi hasznalatrol stb.van szo.A legnagyobb igenybevetelt a rengeteg alapjarat jelenti! Ez a legnagyobb s motort nyiro terheles ami szemely autot erhet!
Zsuppi [Tue Dec 10 17:50:20 2002]
Gábor

A taxik általában 2-3 évenként cserélődnek, talán nem véletlenül. Egy mai magyar átlagember nem cserélgeti 2-3 évenként az autóját, valamint csak akkor használja, ha szüksége van rá. Ezzel szemben a taxisnak / mivel ez a munkája / mennie kell télen-nyáron, éjjel-nappal / kinek hogy tetszik /, gyakran tele utas és csomagtérrel közlekedik, nem hosszabíthatja meg a kuncsaft utazását, csak mert rosszminőségű útszakaszt szeretne ezzel kikerülni, gyakran-szinte mindíg városban közlekedik, sokat áll dugóban. Ez azért eltér a magáncélú autózástól szerintem. Megbocsáss, de a márkás olajoknál azonos márkán belül is hatalmas különbségek vannak, anno én erre gondoltam / pl nem a sima olaj 3000 Ft/L áron, hanem a felsőkategóriás 5-7 ezer Ft/L áron /. És nem állt szándékomban lenézni a totoyát. Éves, vagy 15000-30000 km-es szervíz nem csupán szűrők és olajak cseréjéből áll / olajcserénél egyébként nem öntheted a meleg motorra a friss olajat mert volt egy blokkod, szépen meg kell várni míg lehül a motor, ez lehet félóra-óra is /, a lelkiismeretesebb szervizek csinálnak fékhatásmérést, megnézik a lámpatesteket / ha kell beállítják /, átnézik az autó alját, átnézik a gumikat, felfujják és nem utolsó sorban lekérdezik az autó komputerét és nullázzák a szervízfunkciót. Úgy gondolom, hogy ha nagyjából ennyi dolgot elvégeznek egy autón, akkor ez sehogy sem fog kijönni egy órából. Egyébként dolgoztam autós szakmában, néha bizony érdemes eltéríteni a szervízt az előírt csereciklusoktól / szűrőkre gondolok, az olajaknál persze minőség és fajta alapján 15 helyett húzhatjuk 20000 km-ig is- csak átlagos használat mellett persze /.

Most leirom a Fabiám szervizelését: pollenszűrőcsere gyárilag megadott km-nél, légszűrőcsere 10000 km-nél, olajszűrő csere gyárilag megadottak szerint, olajcsere / Selénia Alfa 20 K-t használok / évente vagy 20000 km-nél, gumik felcserélése minden szervíz alkalmával. Olajat, szűrőket én viszek / az évek alatt megtapasztaltam, hogy mi kell az autóimnak /, a szervízmunkáért 6000 huf körül fizetek.

Gábor [Tue Dec 10 15:29:11 2002]
Zsuppi
Nem akarok okoskodni, de attól, hogy taxiként használnak egy autót vagy magáncélból az szerintem teljesen mindegy, a különbség abban van, hogy városi vagy országúti a használat. Sőt azt is merem állítani, hogy egy hivatásos taxis sokkalta kevésbé strapálja le és teszi tönkre az autót két év alatt, mint egy amatőr ugyanannyi km-el 6-8 éves városi használat mellett.
Egyébként "toyotáék" márkás olajat használnak, igaz csak 3 liter körül kell a carinába. A felhasznált anyagokon kívül 1 óra munkadíjat szoktak felszámolni,s ez ma 4000 Ft körül van. Nem igazán értem, mi a csodát kell a passattal anyagban vagy munkaidőben ennél többet vacakolni, a lagunáról nem is beszélve.
Egyébként a légszűrőt teljesen természetesen minden alkalommal kifujatják. Sosem próbáltam egyébként a szervízt eltéríteni az előírt csereciklusoktól, az meg 40 eKm -ben határozza meg a légszürőcserét.
Egyébként a passat az egyik kedvencem, csak hát a szervíz és különösen a biztosítás nem nekem való.
haha bence [Tue Dec 10 14:24:02 2002]
tyhgfythy
ManU [Tue Dec 10 14:07:12 2002]
Aki volt mar eszak afrikaban tudja, hogy a taxik szinte kivetel nelkul francia jarganyok. R19, R11, R21, Pug 505, Pug 405....
Sokuk tobb, mint 500000 kmt futott mar, s meg mindig siman mukodnek...ott azokra eskusznek. Sos, paras levego, megis futnak, nem is rosszul. Ott ezek bevaltak, olcsosaguk miatt (is).
En is ismerek R19es taxit pesten, melyben kozel 300000 km van, 1.9D. A legjobb taxis motorok egyike. Ennyi.
Bagó [Tue Dec 10 12:15:06 2002]
Magam is e kettő között dilemmázom,csak nálam az ALFA 156 szerepel.
Alfakirály [Tue Dec 10 11:28:43 2002]
Mazda6,Mazda6,Mazda6,Mazda6.....Alfa 6!!!
Zsuppi [Mon Dec 9 22:30:49 2002]
Azért egy hétköznapi közlekedésre szánt autó messze áll a taxiként használtaktól. Ugye azt a közel 173000 km-t nem 2 év alatt raktad bele a Carinába? Akiknél én voltam, soft-taxisoknak vallják magukat / kevesebbet hajtanak az átlag taxisoknál /, de így is összejön nekik az évi 100000 km. Ezt a strapa még a nagynevű toyotákon is nyomot hagy, ez bizta. Szerintem a 40000 km-es légszűrőcsere az kissé hosszú nem? A mai poros-koszos-koromfüstös városi levegő miatt már 10000 km-nél kifujatom a levegőszűrőt, 20000-nél ha kell, ha nem én biza cserélek. Ha te átlag 20000 huf-al úsztad meg hétköznapi / átlagos / használat mellett a kötelező szervízt, akkor sok a taxiként strapált Passatnak a 70000 forintos összeg? Mivel egyik taxis sem hülye gagyi kenőanyagot használni a dízelekben, ezért érthető a márkásabb kenőanyagok 5000-7000 huf-os literenkénti ára is. Ez egy 1.9 PDTDI motornál 5-6 liter olajat jelent körülbelül, tehát csak ez 30000-42000 huf. Városi használat mellet szerintem 207000 km alatt nem sok a két garnitúra fékbetétcsere sem. Végszó: nem összehasonlítható egy magáncélra hsznált autó egy taxiként funkcionálóval. Egész más és sokkal erősebb igénybevételnek van kitéve a taxi.
Gábor [Mon Dec 9 22:03:27 2002]
Zsuppi Laguna-Passat témájához, hogy legyen viszonyítási alap.
Toyota Carina E 1.6 -os autómat 172,8 eKm -nél adtam el.
A fékbetéteket a 130 eKm -es szervíznél cserélték le, mondván: túl sokszor melegedtek már fel.
Garanciában kb. 80 eKm -nél kicserélték a kipufogó egyik elemét ( a csuklósat) mert zörögni kezdett.
150 eKm körül kilyukadt a vezetőülés széle.
Egyébként az ég világon semmi baj nem volt vele soha.
A szervizciklus még 10 eKm -ként volt, de átlagban nem érte el mai áron a 20-25 eFt-ot.
A szervizelés az átvizsgáláson kívül a következő cseréket foglalta magába:
10 eKm -ként olaj és olajszűrő
20 eKm-ként gyertya
40 eKm-ként légszűrő
100 eKm-ként vezérműlánc

Most egy Avensis -el járok. Még nem hibázott, igaz csak 20 eKm -t futott. Ez is csak 1.6 -os és benzines, vegyesen használom városban és országúton, de 7 liter fölé elég nehéz tornázni a fogyasztását.
Gábor [Mon Dec 9 22:02:29 2002]
Zsuppi Laguna-Passat témájához, hogy legyen viszonyítási alap.
Toyota Carina E 1.6 -os autómat 172,8 eKm -nél adtam el.
A fékbetéteket a 130 eKm -es szervíznél cserélték le, mondván: túl sokszor melegedtek már fel.
Garanciában kb. 80 eKm -nél kicserélték a kipufogó egyik elemét ( a csuklósat) mert zörögni kezdett.
150 eKm körül kilyukadt a vezetőülés széle.
Egyébként az ég világon semmi baj nem volt vele soha.
A szervizciklus még 10 eKm -ként volt, de átlagban nem érte el mai áron a 20-25 eFt-ot.
A szervizelés az átvizsgáláson kívül a következő cseréket foglalta magába:
10 eKm -ként olaj és olajszűrő
20 eKm-ként gyertya
40 eKm-ként légszűrő
100 eKm-ként vezérműlánc

Most egy Avensis -el járok. Még nem hibázott, igaz csak 20 eKm -t futott. Ez is csak 1.6 -os és benzines, vegyesen használom városban és országúton, de 7 liter fölé elég nehéz tornázni a fogyasztását.
szabi [Mon Dec 9 20:18:04 2002]
Sziasztok!!
Érdekelne hozzáértők véleménye a Peugeot 307 1,4 v. 1,6 literes motorral felszerelt modelljeire vonatkozóan milyen tapasztalataitok vannak??? Többnyire az érdekelne, hogy van-e vmi konkrét olyan érv, ami miatt nem ajánlanátok megvételre ezt a kocsit. Hallottam, hogy elég sokat visszahívtak apróbb javításokra, indexcsere, elektronikai gondok, stb. de igazán pontos infóm nincs. Ha valaki hozzá tudna szólni kérem tegye meg.
Ugyanez érdekel a hasonló 1,4 és 1,6 literes Octavia és Golf IV. modellekről. Részletesen megismertem már alapfelszereltségeiket, de nem tudok dönteni melyikkel nem faragok be. Köszi a segítséget előre is.
szabi [Mon Dec 9 20:17:25 2002]
Sziasztok!!
Érdekelne hozzáértők véleménye a Peugeot 307 1,4 v. 1,6 literes motorral felszerelt modelljeire vonatkozóan milyen tapasztalataitok vannak??? Többnyire az érdekelne, hogy van-e vmi konkrét olyan érv, ami miatt nem ajánlanátok megvételre ezt a kocsit. Hallottam, hogy elég sokat visszahívtak apróbb javításokra, indexcsere, elektronikai gondok, stb. de igazán pontos infóm nincs. Ha valaki hozzá tudna szólni kérem tegye meg.
Ugyanez érdekel a hasonló 1,4 és 1,6 literes Octavia és Golf IV. modellekről. Részletesen megismertem már alapfelszereltségeiket, de nem tudok dönteni melyikkel nem faragok be. Köszi a segítséget előre is.
Engineer [Mon Dec 9 19:59:46 2002]
Sziasztok! Egy fontos kérdésem lenne. Hány ezer km után kell egy Ford Mondeo 1.8 TD -ben (első széria) vezérműszíjjat csrélni?
totya [Mon Dec 9 16:08:27 2002]
Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata a Metabondról?
Érdemes pénzt adni érte?

Tamáska [Mon Dec 9 15:20:43 2002]
Vagy autósboltban.
Zsuppi [Mon Dec 9 00:10:26 2002]
benzinkuton
1 [Sun Dec 8 21:14:38 2002]
Szerintetek hol lehet az autóba pohártartót venni?


1 [Sun Dec 8 21:14:34 2002]
Szerintetek hol lehet az autóba pohártartót venni?


1 [Sun Dec 8 21:14:18 2002]
Szerintetek hol lehet az autóba pohártartót venni?


1 [Sun Dec 8 21:13:35 2002]
van itt valaki?

1 [Sun Dec 8 21:11:44 2002]
Szerintetek hol lehet az autóba pohártartót venni?
Zsuppi [Sun Dec 8 18:38:33 2002]
Na emberek váltsunk témát...... kicsit szeretnék most pár napra az autók lemezei alatt tapogatózni, magyarul a technikát szeretném boncolgatni. Ennek érdekében felkerestem az egyik Taxis ismerősömet / legújabb Lagunával teker / és szombat-vasárnap kérdezősködtem tőle és a kollégáitól a placcon. Az ismerősőm átlag havi 8000 km-t tesz bele a kocsijába és mellette egy külföldi cégnek fuvaroz németbe borítékokat és pár darabból álló kicsi lezárt dobozokat. Eddig két szervízlátogatáson esett át az autója / 70000 km körül van benne /, kétszer cseréltek a Lagunán fékbetéteket, egyszer féktárcsákat, pollenszűrőt 5000 kilométerenként, mert megeszi a városi bűz, kétszer hívott szervizeselet, mert nem indult a kártya miatt a kocsija. A kárpitok lelapultak a használattól, de szakadás-repedés nincs rajtuk, a kormány-váltó együttes kezd fényesedni, a rádiót egyszer cserélték, de nem valami nagy minőség, ezért építőkeretben most egy VDO DAYTON adja a hangot. Az ajtózsanérok most kezdenek ereszkedni / ezt pillanatok alatt vissza lehet állítani célszerszámmal /. Szervízlátogatások alkalmával 150000 forintot szokott a tulaj magánál tartani, ebből a két szervízlátogatás átlagát véve 25000 forintot szokott hazavinni.

Most jöjjön az egyik kollégája aki korábbi Passat-ot használ. Ez az autó idősebb kissé, ezért érthető a 207000 km-es futásteljesítmény. Az autó túl van élete első komplett lengéscsillapító cseréjén. Eddig kettő garnitúra fékbetétet és két alkalommal féktárcsákat cseréltek rajta. A pollenszűrő 10000 km-ig bírja, az ülések tökéletesek, nincs nyúlás-szakadás. Az ajtók még gyári beállításuak, a vezetőoldali lassan megérik a beállításra, eddig egy műszerfali izzó, valamint 7 db fényszóróizzó fogyott / VW raktárból való Philipsek fogytak, mióta TUNGI izzó van a kocsiban semmi gond sincs /. Most lesz rajt hátsó kipufogódob csere, a gyári központizár-riasztó kombináció eddig még nem hibázott. A klimatronic is a gyári előírások szerint dolgozik. Az autó eddig 13 szor volt kötelező szervizen, átlagban 70000 forintos költséggel számolva. Nos kérem a két említett autó pontos típusa: Renault Laguna 1.9 DCI / 120Le/ és VW Passat 1.9 PDTDI / 115 Le /. A két autó fogyasztási versenyét a Passat nyeri városi 6,2-es átlaggal, szemben a Laguna 6,7 literjével.

Ezek alapján azért a két autó között nem elhanyagolható különbséget látok, persze a Vw javára. Megerősödött bennem a Renault szervízek pénztárcacentrikus működése. Én azért egyszintre gondoltam volna a két autó szervízköltségeit / a VW is szeret azért kaszálni /, de kellemesen csalódtam a VW-ben.
Szablya [Sat Dec 7 19:48:01 2002]
Ma voltam kiprobalni az uj Meganet vegre menve is, nemcsak allva.
Tapasztalataim a kovetkezok:
1,6 16v:Fura volt, hogy a muszerfalba dugva a kartyat nem erzodott hogy a helyen van (hianyzott valami kattanas vagy hasonlo).A tukrok jobbak-beallithatoak voltak 307essel szemben.A fokozatos tamla allitas ellnere kenylemesebben ultem a 307hez viszonyitva - segitett a gerinctamasz.A fekpedal erzet ugyanolyan semmilyen (ellenallas nelkuli) mint a 307ben.A menet alatt erzodott hogy "kemeny" a karosszeria semmilyen kellemetlen hang-nyoszorges nem volt.A gyorsito kepessegben,rugalmassagban abszolut nem erzodott a 115le, raadasul a motorhang se ferfias inkabb villanymotor szeruen sivit.Nagy sebessegnel a szel zaj,gordulesi zaj, motor a zaj forrasok sorrendeje, melyek oszzessge sem "suketito" = eleg csend van.A valto pontos, a kuplug tul lagy alig erzodik a kapcsolodasi pont.Egyenes haladasnal fekszik a kocsi,de hirtelen savvaltasnal, valamint gyorsabb kanyarodasnal - ahogy Zsuppi irta - elegge bedol a kasztni, hatul kicsit "hajos" az erzet = egy javorszrvas tesztre kivancsi lennek.Ez azert is fura mert nagy a tengelytav, szeles a nyomtav s szelesek a kerekek is.A kezelo szervek tul finoman,lehataroltsag nelkul mukodnek pl.indexkar ha en loktem vissza - a szokott erovel - atugrott a masik iranyba, valamint a valto botja az uresbe tevesnel majdnem tovabb ment egy fokozatba.
1,9 dCi:Mar indulasnal erzodik, hogy "itt tobbrol van szo" az 1,6oshoz kepest.Alapjaraton kellemes morgo hang (semmilyen dieseles csetteges) nem remeg a valtokar-kormany, a valton enyhen erzodik hogy "el a gep".Indulas utan igen hatarozott a gyorsitas! Abszolut dinamikusan mar-mar sportosan lehet haladni.Idaig 3mas BMWvel tudtam megcsinalni hogy az autopalya felhajtojarol -folyamatos forgalom mellett - rogton a (3bol) kozepso savba soroljak be, ami nem keves sebesseg kulonbseg legyozeset jelentette,valamint a kihajton meg korbeautozzam a "totojazokat". Szoval engem s a fateromat igencsak meggyozott! Erzodik rajta a diesel miatti ornehezseg -tolja kifele az orrat- ehhez meg jarul a korabban leirt bedoles = kenyelmes - eros utazo auto, csak semmi sport.A fek erzete ebben jobb volt mint a masikban.A tobbi tapasztalat ua.mint a masikban.A regi Meganeban ulok "szent borzalommal tekintettek ra" rendesen megbamulta mindenki.
Kedves Bibi!
Varom a "zaklatast". :-)))
Colin McRae [Sat Dec 7 15:40:18 2002]
Részvétem a Bartha Úrnak, sajnos tragikus, hogy Magyarországon mit meg nem tehetnek a vásárlókkal.És ez-bárki is mást mond esetleg-NEM MÁRKAFÜGGŐ.Igazat kell adnom Zsuppinak, hisz volt az a "legendás" piros-ezüst Octavia is...Mindenesetre érdeklődve vároma fejleményeket, és kitartást kívánok!Szükség lesz rá...
Bibi [Sat Dec 7 15:34:48 2002]
Sziasztok, szia Szablya:))
Holnap elküldöm a mailt, okés?
Kösz szépen:))
Vigyázzatok, ma csúszik az út:)
Ja, és még valami: ez elkeserítő, hogy autóstársaink milyen "szerzeményeket" képesek kifogni, ezúton kívánom, hogy Bartha úr autójának kálváriája sikeresen záródjon!
forgacs [Sat Dec 7 15:17:25 2002]
szevasztok
mr.x [Fri Dec 6 09:32:27 2002]
Meg hogy napont frissitik az oldalukat! nekem mar megvan az ujsag itt meg sehol...
Zsuppi [Thu Dec 5 22:02:27 2002]
nos akkor biza választanod kell.....francia, vagy japán, vagy német iskola alapján épített autók közül.
Endi [Thu Dec 5 21:30:00 2002]
Sziasztok!
Most először látogattam el ide, de ahogy beleolvastam az írásokba, valószínűleg nem utoljára.
Bár 10 éve van jogsim, saját autóm még nem volt. Eddig. Most viszont úgy döntöttem, hogy jövőre veszek egy autót. Csakhogy nem tudom, hogy milyet is vásároljak? Kezdő vagyok ezen a téren, egyenlőre csak nézegetek, ismerkedek az autók világával. Hitelre fogom elhozni az autót, mert "zsebből" még nem megy. Árban kb. 3 M-ig gondolkodhatok. A lényeg, hogy megbízható, biztonságos, kedvező fenntartású legyen. Szeretnék ötleteket kérni, hogy merre "induljak"...
Köszi!
Zsuppi [Thu Dec 5 21:15:25 2002]
Szablya

Nincs értelme tovább boncolgatnunk ezt a biztonsági meg preztis kérdést.
Maradjunk annyiban hogy számomra és sokak számára is elég masszívnak tűnik / és az is / az Octavia meg a Fabia is. A régi Megane-t meg felejtsük már el, mert most már a kettes verzió van a porondon. Ezt meg majd csak a legújabb típusokkal érdemes hasonlítgatni.
Bartha László [Thu Dec 5 20:18:18 2002]
Köszönöm a véleményeket, melyek valószinüleg sokat fognak segiteni. Szablyának üzenem, hogy szakértőt fogadtam. Ez a szakértői véleményt készitő cég megkereste a Müszaki Egyetemet ahol vegyvizsgálatnak vetteték alá az egyik alkatrészből kivágott mintát. Megállapitották, hogy sem savas, sem sós vegyhatásnak nem volt kitéve a kocsi. Véleményük szerint, mint ahogy az egyik hozzászóló írta tengelyig állhatott vizben.
Egy stár ügyvédnek örülnék, ha megfizethető lenne. Az rtl2-nek is irtam és a második levelemre azt a választ kaptam, hogy átadták egy riporternek és ha .... akkor jelentkezni fog.
valószinüleg egy másik kereskedelmi tv-t is meg fogok keresni. Talán azokat érdekelni fogja. Sajnos énz az RTL2-nek voltam a hive.
Nagyon köszönöm azoknak akik vették a fáradságot és véleményt nyilvánitottak.
A véleményüket ki9nyomtatva el fogom küldeni a Renaultnak.
Talán még annyit, hogy van egy konkrét nevem és cimem egy német Renault kereskedőtől aki azt mondta, hogy ilyen probémával cserélt le ő is autot, de tudomása van arról, hogy németországban máshol is csréltek le autot.
Természetesen a Társalgó tagjait, olvasóit tájékoztatni fogom a fejleményekről.
Most azt látom, hogy a Renaulton kivül mindenkit érdekel a dolog!
Köszönöm a véleményeket és varom a további segitséget és mások véleményét, melyet szeretnék felhasználni a kálváriám rendezése során.
U.i.
A mai napig semmiféle irásos választ nem kaptam sem a Renault Siomente Kftz.-től sem a Renault Hungáriától!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Természetesen a 3.000.000, áétvételével semmi gond nem vo9lt!!!!

Mindenki8t üdvözlök.


Tisztelettel:

Bartha László
cimem a honlapon található!



Bartha László [Thu Dec 5 20:16:04 2002]
Köszönöm a véleményeket, melyek valószinüleg sokat fognak segiteni. Szablyának üzenem, hogy szakértőt fogadtam. Ez a szakértői véleményt készitő cég megkereste a Müszaki Egyetemet ahol vegyvizsgálatnak vetteték alá az egyik alkatrészből kivágott mintát. Megállapitották, hogy sem savas, sem sós vegyhatásnak nem volt kitéve a kocsi. Véleményük szerint, mint ahogy az egyik hozzászóló írta tengelyig állhatott vizben.
Egy stár ügyvédnek örülnék, ha megfizethető lenne. Az rtl2-nek is irtam és a második levelemre azt a választ kaptam, hogy átadták egy riporternek és ha .... akkor jelentkezni fog.
valószinüleg egy másik kereskedelmi tv-t is meg fogok keresni. Talán azokat érdekelni fogja. Sajnos énz az RTL2-nek voltam a hive.
Nagyon köszönöm azoknak akik vették a fáradságot és véleményt nyilvánitottak.
A véleményüket ki9nyomtatva el fogom küldeni a Renaultnak.
Talán még annyit, hogy van egy konkrét nevem és cimem egy német Renault kereskedőtől aki azt mondta, hogy ilyen probémával cserélt le ő is autot, de tudomása van arról, hogy németországban máshol is csréltek le autot.
Természetesen a Társalgó tagjait, olvasóit tájékoztatni fogom a fejleményekről.
Most azt látom, hogy a Renaulton kivül mindenkit érdekel a dolog!
Köszönöm a véleményeket és varom a további segitséget és mások véleményét, melyet szeretnék felhasználni a kálváriám rendezése során.
U.i.
A mai napig semmiféle irásos választ nem kaptam sem a Renault Siomente Kftz.-től sem a Renault Hungáriától!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Természetesen a 3.000.000, áétvételével semmi gond nem vo9lt!!!!

Mindenki8t üdvözlök.


Tisztelettel:

Bartha László
cimem a honlapon található!



Szablya [Thu Dec 5 19:13:07 2002]
Grof:
Az atrozsdasi garancia x ev azt jelenti, hogy rendeltetesszeru hasznalat,valamint a kotelezo szervizek markaszervizben tortent elvegzese mellett belulrol kifele! nem fog atrozsdasodni a kasztni,ha megis akkor ervenyesitheto a koveteles.Van olyan gyarto pl.Mercedes, mely nem vallal ill.30 evet vallal,az esetlegesen felmerulo kifogasokat "nagyvonaluan" -komolyan kezelik.
Zsuppi:
Te se gondolod komolyan hogy csak a "nem illik a marka....imageehez",hogy "szoljanak" miatt nem teszik.Itt nem kisebb hirveresrol van szo, hanem a termekrol (igen jelentos temaban)kozolt vizsgalati eredmeny megallapitasairol,ami ugye nem egy s ugyanaz.Pont a "feltorekvo" markaknak kene minden egyes pozitiv dolgot (egeszseges mertekben) kozolni, de minden "igaztalannak" tuno allitassal szemben tuzzel-vassal vedeni az imaget!
Bartha Laszlo:
Megtekintettem a kepeket.Eloszor is mely sajnalatom s egyutterzesem.Szamomra a fura dolgok,hogy a kocsi aljan s a motor terben is "csak" a fenyezetlen feluletek korrodaltak, s nekem raadasul "sosnak" tunik a dolog.Ha masert nem csinaltatnek egy vegyelemzest a rozsdafoltokrol, hatha kiderul valami erdekes.Ha mar nagy a kalvaria s kimerultek az alap lehetosegek en mindenkepp az Autoklub ugyvedeihez fordulnek pl:Dr Kovacs Kazmer s ott a tovabbiakrol tajekoztatjak.Ha esetleg klubtag lenne akkor a dijszabas is kedvezobb.A Renault Hungariaval kapcsolatban pozitiv volt az elmenyem.Sajnos MINDEN markaval fordulnak elo gazos szituk s sokszor a kepviselojuk nincs (vagy nem akar) a helyzet magaslatan lenni. Semmikepp se hagyja magat. Sok sikert, varjuk a tortenet folyomanyait.

Zsuppi [Thu Dec 5 19:10:04 2002]
Csabi

autó ára 3100 Eur lett. ebből a német visszaad 16 százalékot, igy lesz netto ár. netto+20 eredményéhez még hozzá kell adni kb 70 rongy környezetvédelmi termékdíjat és ennek még a 25 szálakékát adjuk hozzá az összeghez. Számszerüen: 3100 eur az nálam 725400 huf, ennek 84 százaléka az 609336 huf. ehez adjunk első körben 20 százalékot, ez pontosan 731203 huf. ehez adjuk hozzá a környezetvédelmi termékdíjat és eljutunk 801203 huf-ig. Erre dobjuk rá az áfát és az autó vizsga elötti ára 1001504 pöngő. ehhez jön még a vizsgadíj, eredetvizsga, rendszám, átírás.
ManU [Thu Dec 5 18:47:25 2002]
Szégyenletes!
Sajnos itt tartunk jelenleg...az importőr és a kereskedők bármit megtehetnek, nekik csak addig ügyfél az ügyfél, amíg a vételárat le nem csengeti. Ez a fajta mentalitás nem csupán az autóiparra jellemző nálunk. Ragyogó példa a vendéglátás is. Idővel ki fog kopni ez a fajta mentalitás, ugyanis a fogyasztók sem hülyék. Egy sikeres márka esetében - mivel a Renault most az - ez hosszabb időt is igénybe vehet. Nyilvánosságra kell hozni, ahogy zsuppi is javasolta.
Megmutattam az egyik kollegámnak, aki korábban az angol EVO-nál dolgozott. Annyit, mondott, hogy náluk, ilyen szituációban a kereskedő lehúzhatja a rolót...
Fafa [Thu Dec 5 15:14:32 2002]
Na, nem tudtok Honda Civic 1.5 i LS tesztet?

Csabi [Thu Dec 5 15:00:51 2002]
Zsuppi:
Azt a Vectrát végülis összvisz mennyiért kapja kézhez a szomszéd?
Gróf [Thu Dec 5 13:20:11 2002]
Az átrosdásodás elleni 10 éves garancia mit takar egészen pontosan? 10 év alatt nem rozsdásodhat elem, vagy csak a "belülről" "kifelé" történő rozsdásodásról van szó?
Gr.
Tomi [Thu Dec 5 11:46:52 2002]
fmx!

Kicsit megkésve, de köszi a segítséget! (nov 22.)
MK [Thu Dec 5 11:33:21 2002]
Klímások!
Érdeklődnék,hogy hol lehet kapni klíma tisztító spay-t. Ha tud valaki egy helyet írjon!
Zsuppi [Thu Dec 5 00:39:47 2002]
uff... ez elég kényes szitu. Ha megnézte az igazságügyi szakértő, akkor elvileg egy jó ügyvédet kellene keresni, mert ezek szerint a Renault Hungária nem akarja visszavenni a szarját / már bocsánat, de erre csak ezt lehet mondani /. Ezek alapján az autó vagy törött volt / újkorában persze /, vagy vízkáros. Elvileg lehetne hivatkozni az átrozsdásodási garanciára, mert az szinte elképzelhetetlen, hogy egy közel 3 éves autón rendeltetésszerü használat mellett ezek a dolgok előjöjjenek. Ha a szavatossági igény benyújtásának pontos napja rögzítve van, akkor elvileg meg lehet szorítani a kedves importőrt, de természetesen egy ügyvéd véleményét minél előbb ki kellene kérni. Ezek alapján csak sajnálni tudom a Renault tulajokat, mert ezek szerint a Renault Hungária a reklámfogásokon kívül nem törődik semmivel és senkivel. A képeket vizsgálva én mindenképpen vízkáros autóra tippelnék. Nem ártana például kikérni az AUTÓ KETTŐ illetve az AUTÓ PIAC újságíróinak a véleményét sem. Mert ha valamelyik lapban a fotókkal együtt megjelenne egy szép kis cikk is, akkor talán a nagy nyilvánosságra való tekintettel hajlandó lenne a Renault Hungária valamilyen megoldást / csere vagy moneyback action / találni erre az elképesztő problémára. Szablya neked is ajánlom hogy vizsgáld meg a képeket és vond le a megfelelő konzekvenciát..... Persze a Skodánál is volt hasonló akció / a gyári piros Octavia valamilyen csoda folytán ezüsté vált és pár hónap alatt szépen elkezdett kopni a nem gyári eredetű ezüst fényezés, a piros meg kikandikált alóla /, ami az AUTÓ PIAC közbenjárására oldódott meg.
Bartha László [Wed Dec 4 23:44:16 2002]
Tisztelt autós társak.
Javaslom, hogy nézzék meg a honlapomat. www.csucsposta.hu/renault
Ez nem reklám. Ha val.akinek van jó ötlete és tudna segiteni nagyon örülnék neki.

Üdvözlettel:

Bartha László

Zsuppi [Wed Dec 4 20:53:30 2002]
A Skoda nem igazán alaklmazza a Renault ÚTHENGERSTRATÉGIÁJÁT, nem hírdetik az összes újságban a légypiszoknyi újításokat és az aktuális felszereltséget. Egy viszonylag új konstrukciójú autót gyengébb felszereltséggel is eredményesebben el lehet adni, mint a már jópár módosítást megélt, kissé öregecske de jó felszereltséggel becsalizott Cliot. A csehek tudják, hogy mennyire biztonságos az autójuk és nem azért nem szólnak, mert csak ennyire bíznak a gépjükben, hanem mert a kisebb hírverés jobban illik a márka lassan kialakuló és emelkedő image-éhez. Tudtad egyébként hogy a Skoda egy S80-as Volvo nagyságú és minőségű autó piacradobását tervezi?
Szablya [Wed Dec 4 19:53:01 2002]
Zsuppi:
Nem akarom elhinni, hogy ennyire merev vagy?! Mindent ennyire komolyan veszel?!
Ha figyeltel az irasomra a vegen lathattal egy pici jelet=smiley ami annyit tesz(szerintem) hogy nem kell (kene) komolyan venni az elotte irtakat (marmint a "szemelyi" reszt.Bar azt irtad nem sertodtel meg -meg jo hogy- azert elegge komolyan vetted s azt hiszem ez nem feltetlenul az en hibam.Amugy bocs.
De szerintem ha tok komolyan ertettem volna akkor sem lenne problema, mert tenyleg minden markara raferne egy ilyen szoszolo.
A szavaimbol rosszul vetted ki a Fabia vs.Clio reszt,mert nem irtam roluk csak a Megane vs.Octaviarol volt szo. Hogy a Renault mellett kardoskodom? Neha igen neha nem lsd.korabban.A Skoda feleledese mindenkepp dicsretes! A Fabia ( a teszt alapjan) egyertelmuen biztonsagosabb a Clional.A Thalia nemcsak! Kelet-Europa szamara szuletett! A "fontossagunkkal" kapcsolatban kerdezd meg az importoroket neha mit hadakoznak csip-csup dolgokon az anya ceggel olyan dolgokban,melyek No-ban fel sem merulnek.A teszt eredmenyeket nem kell-nem is lehet ketseg nelkul elfogadni,de mint korabban irtuk nincs jobb modszer.Mint mindenutt elofordulhatnak "szublyektiv" eredmenyek de nekem az tunik fel hogy a Skoda egyaltalan nem reklamalt az eredmeny lattan, szemben a BMW-vel Mercivel stb.mas kerdes hogy a tobbsegnel a megismetelt teszt sem hozott sokkal "csillogobb" eredmenyt.Azt nem is merem gondolni hogy a Skoda marketingesei nem figyeltek volna.Az megint mas kerdes, hogy a 147 katasztrofalis front eredmenye ellenere sikeres, ez a 3-mas BMW gyengebb front eremenyevel kapcsolatban is igaz.
Dr.Agardi:
Ha megengeded egy indiszkret kerdes? Honnan tudod hogy az Octavia szlovak volt,mert szerintem ezt titokban tartjak hasonloan a teszt eredmenyek bizonyos reszleteihez.A fent emlitett kerdest itt is felteszem: miert nem emel szot az eredmeny ellen a Skoda, mivel a szegenyebb szereltseg miatti esetleges gyengebb eredmennyel a jobb felszereltsegu modelt kapo orszagok vasarloi is azonosulhatnak?
Az auto sulya akkor igazan donto ha ket lenyegesen nagyobb tomegu (az 1 mazsat vegyuk annak) auto utkozik frontalisan.Ha azonban statikus akadalynak utkozunk nem (illetve akkor,hogy a nagyobb suly nagyobb meretet=nagyobb gyurodo zonat feltetelez).A toresteszt viszont igy keszul.
Zsuppi [Wed Dec 4 19:44:09 2002]
Milyen egyéniséget látsz a Clioban? 92 óta ugyanarra a kaptafára készítik. Több egyéniség kell a Skodánál? Nézz rá a a Polora meg az Ibizára. Maximum a formában látsz hasonlóságot. Egyébként a három testvérmodell közül a Fabia volt az első.... akkor miért nála keresel több egyéniséget? Nem a Fabia alapjára húzták fel az új Polot és az Ibizát?
Colin McRae [Wed Dec 4 19:32:05 2002]
Skoda vs. Renault-nálam nyerő a Renault,a Skodánál több egyéniség kellene.Meg sok minden más.Szerintem.
Zsuppi [Wed Dec 4 18:54:52 2002]
Köszönöm a megerősítést. Ezzel számomra végképp bebizonyosodott, hogy a teszt nem kellőképpen pártatlan. Ebből is látszik, hogy könnyű egy autót biztonságosabbnak kikiáltani a másiknál, ha eleve több biztonsági felszereléssel tesztelik. Ezzel számomra meg is dőlt Szablya Keleteurópai felszereltség teóriája, igenis van olyan márka amit bizony a keleteurópai felszereltségi szintel teszteltek és tesztelni fognak. Ameddig az Euroncap teszteken nem hasonló biztonsági felszereltséggel tesztelik az összes járművet, addig sajnos sem a Renault, sem pedig a többi márka kitűnőnek nevezett értékelését nem tudom kétség nélkül elfogadni.
Dr. Agárdi [Wed Dec 4 15:04:53 2002]
A biztonsgi vitához csak annyit, hogy nem szabad elfelejteni a pontozás és a bizt. rendszer is megfelelő használat (pl. bekötött övek) esetén mérvadó, illetve sokat számít az autó sulya is. Frontális ütközésnél 100 kg plussz súly 5-10 %-al csökkenti a sérülési kockázatot.
Dr. Agárdi [Wed Dec 4 15:00:05 2002]
Véletlenül ovastam bele a Társalgóba, de azt tudom hogy csak vezetőoldali légzsákkal szerelt Octaviát Szlovákiából vették.
Zsuppi [Wed Dec 4 13:34:03 2002]
Érdekes lehet Angliában, vagy akár Németországban vezetőoldali légzsákkal felvértezett alapmodellt venni / ez vonatkozik 98-99-es autókra is /. Ha kicsit körülnézel mondjuk csak a Német felszereltségi szintek között akkor észrevehetnéd hogy még a Classic alapmodellek is / legyen az Octavia, Fabia / négy légzsákkal készülnek. Akkor szerinted honnan vettek csak vezetőoldali légzsákkal felszerelt autót???????? Nemhiába 3100000 huf-nak megfelelő euro németben egy alap Fabia........... már benne van az ABS + 4 légzsák + közponi zár. Egyébként meg van állásom, nem kell engem beajánlani sehová sem. Ha a keleteurópai piac olyan kicsi, akkor miért csinált példának okáért a Renault a Clio-ból Talicskát? Egyébként ha utánanéznél láthatnád hogy a a Fabia vs Clio teszt is érdekesen zajlott. A Clio-ból nem az akkori aktuális alapmodellt / tehát a RN-t / tesztelték, ami ugye nálunk szimpla légzsákkal, ABS-nélül árultak, hanem érdekes módon a RTE felszereltségi szintel csapták falhoz, ami többek között már szervós kormányt, 4 légzsákot, elektromos ablakokat-tükröket, ABS-t, rádiósmagnót, közponi zárat, 14 collos kerekeket, ködfényszórót, stb tartalmazott. Szemben a Fabiaval, amit classic kivitelben elektromos szervóval és vezetőoldali légzsákkal teszteltek. Akkor hol van itt a pártatlanság????? Azt veszem ki a szavaidból hogy a Fabia vs Clio közti pontkülönbség az kevés és tulajdonképpen nem is sok, de az Octavia vs Megane közti pontkülönbség az kevésnek tűnik, de rengeteg. Háát ezt én nem nevezném pártatlanságnak. Te a Renault mellet kardoskodsz, én a Skoda mellet érvelek és szónoklok, de megkérlek ne titulálj engem világra szóló ügyvédnek, nem vettem sértésnek de a jövőben tartózkodjunk egymás minősítgetésétől. Volt dolgom Renault-al is, nem volt vele nagy gond, elketyegett folyamatosan, de anno a puritánsága és az elpusztíthatatlanságáról terjesztett hírek elfordítottak nemcsak a Renault-tól, hanem az összes Francia márkától is. Annyit tudok még hozzáfűzni, hogy szerintem nagy dolog egy márkától / Skoda /, aki a kilencvenes évek közepéig keleti elgondolás és technológia szerint gyártotta a termékeit, hogy nem egész 10 év alatt / igaz külső segítséggel / felhozta a márkát és a minőséget, na meg az eladási darabszámokat nyugati mércével is meghatározó szintre. Nézd a Renault 1996 körül sem volt vonzó a számomra mert akkor egy fapados és csontkopasz Twingo áráért egy nagyobb belső terű, felszereltebb, csomagtartóval is rendelkező és ami a lényeg, erősebb Seat Ibiza-t vagy Skoda Feliciát tudtam venni. Hogy anno a Seatot választottam annak a kedvezőbb fizetési konstrukció volt az oka. Alap Clio-t akkor egy 1.6-os 75 lovas légzsákos, elektromos csomagos Cordoba áráért tudtam volna venni. A seatra évente költöttem a szervízben 6500 kemény forintot / plussz légszűrő + olajszűrő + olaj /. Semmit nem kellet a kocsin cserélni amíg nálam volt, szóval én határozottan meg voltam vele elégedve. Mivel ellentétes tapasztalataim is voltak egy ugyanezen évjáratból származó Renault Expressel és egy korábbi Clio-val, ezért úgy döntöttem hogy ahol csak tehetem, ott kiállok a Vw konszern mellet és kicsit próbálom nyitogatni mások szemét ezekkel az autókkal kapcsolatban.
Szaja [Tue Dec 3 23:21:21 2002]
5
Szablya [Tue Dec 3 21:54:39 2002]
Zsuppi:
A Skoda felfogadhatna vilagraszolo ugyvedeve.Hogy miert irtam ezt,termeszetesen a toresteszt eredmeny komentarjaval kapcsolatban.Tevedes hogy barmely modellbol Kelet-europai alapmodellt tesztelnek, mivel a tesztet Angliaban keszitik s markakereskedesben inkognitoban vasarolt modelleket tesztelnek ('98-99) s az esetleges vitas eredmeny eseten engedik, hogy a gyar a modositasok elvegzese utan ujra tesztelhesse a modelt.Ez mar csak azert is igy van,mert:
1.A Kelet-europai piac nagyon kicsi,valamint a biztonsag mint vasarlasi szempont eleg hatul kullog,ezert mindenki rogton megtamadna (jogosan) az eredmenyeket,mert csak egy nagyon kis piacra lenne igaz s az esetleges gyengebb eredmeny (a felszereltseg miatt) nagyon karosan befolyasolna a jelentos piacokon az eladast - ezt senki sem vallalna fel! = felre evvel a Kelet-europai kisebbsegi erzessel.
2.A Meganet akkortol egesz eurpaban egysegesen 4! legzsakkal arultak.Ha az Octavia feltetelezve hogy 100%-ot kap oldalra -amit nem feltetelez automatikusan az oldallufi megelete s tokeletes mukodese sem!- akkor is 2 pont a difi ami kevesnek tunik,de rengeteg, pontosan egy tokeletes oszlop tesztet er! Kezdek gondolkodni hogy szolok az erdekedben a POHU-s ismerosunknek :-)))
Kedves Bibi!
A "noben baratomnak" 1,4-es presence kivitelu 206osa van.Ha ezen parameterek utan is ugy gondolod hogy tud segiteni szivesen megteszi.Ha nem banod s Neked is megfelel az en emil cimemen keresztul,a gyorsabb aramlas miatt s az O "netinsege" miatt.
[email protected] - varom/ja a kerdest! ;-))
benyó [Tue Dec 3 11:21:47 2002]
mi a véleménytek a VW-ról?
benyó [Tue Dec 3 11:18:49 2002]
hello
benyó [Tue Dec 3 11:18:13 2002]
hello
Fafa [Tue Dec 3 09:57:16 2002]
Honda Civic 1.5i LS-ről keresek tesztet. Nem tudjátok, hogy hol találok?
Zsuppi [Mon Dec 2 20:44:36 2002]
A szomszédunk most járt németben és a választása egy 95-ös évjáratú 59000 km-es 1,7-es TD / 82 Le / Opel Vectrára esett. Van benne klíma, elektromos ablak, tükör, naptető, dupla lufi, vezetett szervízkönyv, új gumigarnitúra / ezzel a környezetvédelmi termékdíj összege jelentősen csökkenthető figyelem!!!!! /, állítható vezetőülés, alap rádiósmagnó, ködlámpa. A tulaj 3500 Eurora tartotta az autót, 10 perc győzködés és az export meglebbentésére elengedett 400 Eurot. Nem rosz... 234-el számolva ez 93600 Huf-ot jelent. Kérdés: hány százalék áfát ad vissza a fritz? / nálunk ugye 25 százalék /.
Zsuppi [Mon Dec 2 20:35:20 2002]
El kell dönteni hogy magánembertől, vagy kereskedőtől vásárolsz. Az sem árt, ha tudod hogy honnan származik az autó / vidék, vagy város, előváros, egyéb /. A motorok többségében a rendszeres padlógázas autópályahasználat csinál károkat / ugye németeknél van pár padlógázas pályaszakasz /. Ezért ha én vennék kint autót, akkor egy nagyobb motorral ellátott kocsit választanék, aminek a 160-180-as sebességhatár még meg sem kottyan / 2000 köbcentiset asszem /. Vigyázat!!!! A fritzek szeretik a felújított motorral megfutott kilométereket feltüntetni eladáskor. Tehát ha kifogsz egy csilla-villa 10 éves kocsit 55000 km-rel, akkor azt azért elég tüzetesen illik átnézni, mert előfordulhat hogy magában az autóban már van 200-250000 kilométer. Ja és kellő határozottsággal meg kell villantani az exportra való törekvésünket, ezáltal az esetek nagy részében akár százezer forint körüli összeg is a zsebünkben maradhat / jól jön az majd a környezetvédelmi termékdíjnál, fogyasztási adónál, áfánál, vizsgánál, forgalombahelyezésnél /.
Csabi [Mon Dec 2 17:34:47 2002]
10 éves Seat Ibiza jó? olyan 90000km-rel?
Zsuppi [Mon Dec 2 16:24:44 2002]
KIScsiff

Nem jellemző a kétezres , 115 lovas Opel motorokra a meghibásodás. Csak a tartós padlógázas száguldás eszi meg a motorokat. Válassz keveset futottat, nem ültetettet és minél fiatalabbat, akkor nem lesz hiba. A gyorsan járatott gépeket / v max / a hűtő lemezbordáinak deformálódásából tudod vizuálisan lefülelni / vetemedés, külső mechanikai behatások /. Valamint ajánlott egy komplett, minden hengerre kiterjedő kompressziómérés és talán egy Co mérés is.
ManU [Mon Dec 2 14:31:09 2002]
Akkor legalabb pont kerult az ugy vegere.
A Megane akkor lehet az Octavia ellenfele, ha lesz limuzin forma is. Addig pedig - tovabbra is tartom magam - nem lehet ellenfele. Ahogy az A3as Audi sem az Octavia rivalisa, hiaba a kozos platform.
Csomagtartot pedig nezd vegig a listat. Megtettem, s abszolut atlagos a megane. Persze az elodhoz kepest visszalepes. Teny.
Udv
KIScsiff [Mon Dec 2 14:28:57 2002]
Szeva mindenki, tud valaki valami jellemző hibát ami gyakran előjön a 2000cm3-s Opel Calibrákban?Ha tud mondja már el mert akkor lehet hogy meggondolom magam vele kapcsolatban!
Zsuppi [Sun Dec 1 23:18:06 2002]
Pontosítok: Megane front 12 pont azaz 75 százalék, Octavia 10 pont és 63 százalék. Oldalról Megane 18 pont azaz 100 százalék, Octavia 15 pont azaz 83 százalék. Gyalogosvédelem Megane 25 százalék, Octavia 50 százalék. Összértékelésben Megane 88 százalék, Octavia 74 százalék. Sajnos ez a teszt sem volt egészen fair, mert a Megane-ból / 98-99-es modellév / természetesen 4 légzsákos kivitelt teszteltek, az Octaviánál viszont megint a Keleteurópai alapmodellt tesztelték / oldallégzsák nélkül /. Persze így sem múlná felül a régebbi Megane-t, de legalább bekaszálhatná oldalról a 100 százalékot és így csak pár százalék különbség lett volna a két autó között.
Bibi [Sun Dec 1 22:59:15 2002]
Hali Szablya:))))
Gondoltam mindjárt, hogy Rád számíthatok:)))
Lenne egy kérdésem majd, amit eséllyel eddigi tapasztalatokból kiindulva csak Pözsós tudhat megválaszolni. Spéci kérdés lenne:)
Ennyi:)) Különben egyéb titkaim nincsenek:))
Rendes vagy, előre is köszi:)))
Szablya [Sun Dec 1 21:39:18 2002]
Kedves Bibi!
Hogy pontositsak "noben baratomnak" < tudom "ilyen" nincs; van a Peugeotja.
Keresedre utana nezek,az adatoknak s megproballak "osszehozni" vele,ha maskepp nem (mert esetleg nincs net kozelben) majd rajtam keresztul - ha igy megfelel.
Amugy mi ez a "titkolozas"?
Zsuppi+ManU:
Ha megengeditek beleszolnek e "pengevaltasba":
Szerintem el kene felejteni a Clio-Fabia parbajt, mivel mint mar korabban irtam a Clio kifuto tipus,termeszetes hogy a szukosseget a jo felszereltsegevel probaljak ellensulyozni.Valamint mindketto mas "retegnek" keszult.A Clio inkabb a sportosabb fiataloknak, a Fabia pedig inkabb a "csaladi" vonalnak.Ebbol adodnak az eltero motor,karosszeria, felszereltseg valtozatok.
Az ajto zsanerral kapcsolatban csak annyi, hogy az Oktavia avval egyutt is joval gyengebb volt a crashnel meg a regebbi Meganenal is.Ezert sem jo alternativa szamunkra az Octavia, valamint "regi konstrukcio" mar horizonton az utodja.
Bar az Octavia nagyobbnak tunik az also-kozep kategorianal,ennek ellenere ebbe a kategoriaba tartozik ,minden besorolasban=a Meganenal egy osztalyban van.
A faterom azota is csak csovalja a fejet, kuzd benne a sziv (Megane) s a jozan esz (itt a nagy ?), de a Lagunat is nehezen "veszi" a Superbtol szinte "megremult" :-)) Az a baja hogy nem fekszik neki a nagy auto.Erre mondtam neki, hogy nekem "nagyobb lemondas lenne",mert ezek a nagy testek kicsit "oreguras" vezetesi stilust igenyelnek :-))
Bibi [Sun Dec 1 17:58:28 2002]
Szablya, üdv :), meg persze a többi Szakértőnek is! :)
Régen írtad, a haverodnak van egy "kínai kék" Peugeotja (remélem, jó a memóriám :)
Megmondod, milyen modell?
Beszélnem kellene egy Pözsóssal:)))
Help plíz:)
Csaooooo:))
CUPRA R [Sun Dec 1 17:44:14 2002]
Zsuppi
CUPRA R [Sun Dec 1 17:40:08 2002]
gyerekek,miröl is van szó?Skoda-kontra Renault? sajna nekem van tapasztalatom...a francia autókkal kapcs.volt 206osom.iszonyat....2éves volt 20ezerkm-el.el kellett adni,annyi baja volt.normális használat mellett:generátor csere,hátsó ajtó zárbetét csere,gyujtósor csere.stbaz 1.4-es8szelepes motor75le.gyenge,nyomatékszegény,brutálisan magas fogyasztással.a váltó pontatlan a müanyagok ridegek,igénytelenek.belső zajok,amelyek igazolják a francia hanyagságot:ropogó ablakok,felhúzáskor(elektromos),nyikorgó gázpedál,állandó kattogások a jobb elsö futómü felöl,és még sok egyébb bosszúság.mindez akkor 2,6milkóért.SZERENCSÉM volt,meg tudtam szabadulni töle.bár elötte is peugeotom volt(106)de elöttem a francia autoknak már nincs becsülete!!!! ugyan ez a véleménye a Mégane autókrol is,mert hajtottam sokáig.és még egy? XSARA-SHARAN ismeröseim véleménye,mig a xsarában 70ezerkm van állandoan szervizbe kell vinni,pedig egyáltalán nem gyilkolják,addig a volkswagenbe140ezerkm van és eddig még meg se nyikkant(a kötelező szervizeket mind a két verda esetén betartják!!!ENNYI.....a franciák a formára mennek,szépoek nem vitatom...de... most IBIZÁM van.szerintem nagyon jo autó,ha nem a legjobb a kisautók között,no meg itt vannak a márka társak:POLO,FÁBIA mind kettöt tisztelem.a polo a konzervativabb emberek autója az IBIZA a sportosabb,mig a FÁBIA azoké,akik valamivel kevesebbért német minőséget,megbizhatóságot,biztonságot stb akarnak.higgadt,letisztult,kiegyensúlyozott forma.korrekt felszereltség korrekt árSTB...meg lehet nézni bármelyik tesztet,bármelyik ujságban...ez a 3 autó mindig elöl végez.ennyi.....HAJRÁ ZSUPPI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zsuppi [Sun Dec 1 17:38:29 2002]
Skoda Octavi: Golf padlólemezre épített autó, amit középkategóriásnak építettek, regisztráltak tehát az is. Akkor miért nem tertozik egy kategóriába a Megane-al??? Akkor a Megane melyik kategóriába sorolható??? Szerinted???
Zsuppi [Sun Dec 1 17:35:55 2002]
Valóban... a Fabia nem szerepelt jobban a törésteszten mint a Clio, de ugyanazt az osztályzatot kapta. És hogyan? A Clio 4 légzsákkal és háromajtós kasztnival kapott annyi pontot mint a Fabia egy légzsákkal ötajtósként. Én biztos vagyok benne hogy ha a cseh-német gép is négy lufival szerepelt volna, akkor mindenki biztonságosabb autónak nevezné a Clionál. Még valami: ha utánanézel akkor megtudhatod hogy oldalütközésnél az oldallégzsák nélüli Fabia hozta a Clio eredményeit. Szerinted ez miért van? Akkor nem lenne biztonságosabb a Clionál ugyanolyan aktív és passzív biztonsági felszereléssel? Jópofa és hasznos dolog egy ráfutásos baleset után többszázezer forintot költeni a cserélendő műanyag sárvédőre és az egyéb burkolatokra. Kicsi koccanásnál megvan rá az esély, hogy a műanyag elem sérülés nélkül átvészeli az atrocitást, ez körülbelül az esetek 40 százalékában fordul elő. De mi van akkor ha törik a sárvédő, vagy megreped? Te behuzatnád üvegszálas anyaggal / gondolom azért nem vagy ennyire felelőtlen /??? Tehát törés után marad a költséges elemcsere és fényezés. Mit gondolsz mennyibe kerül mindez egy Fábia illetve Clio esetében? Elárulom neked, mivel közel állok az autós szakmához hogy, minimum százezer forint különbség van csak az alaktrészek árában / sárvédő, lámpa, oldalindex, lökhárító stb /, persze nem a clio javára és ekkor még hátra van a fényezés / tudod a műanyagfényezés az elég húzós pénzügyileg, persze csak akkor ha nem narancsos, az eredetire valamennyire hasonlító és évekig tartós festést akarsz /. Egyébként a Fabia megjelenése óta, azaz 2000-től rendelhető volt xenon fényszoró / jár hozzá fényszórómosó berendezés is /, navigációt a Blaupunk termékei szolgáltaják igény esetén, Elegance felszereltségnél alapnak tekinthető a Climatromic / digit klima tudod /, egyébként 100000 huf a felár, ESP meg 2002 óta rendelhető / a 115 lovas kétezres Elegance-nál alap /, ha nem hírdeti az esőérzékelőt akkor nincs is????? ez nevetséges / ez is rendelhető /, a bőrülést meg ugye nem komolyan említetted / már talán nincs is olyan modell amibe ne lehetne rendelni /. Ellenben kérdem én hogy kipörgésgátlót kérhetsz a Clioba? Sajna nem, ez marad a VW gruppe kiváltsága. Mivel a fabia kisautóként lépett színre / mint ahogy a Clio is /, ezért érthető hogy nem 300 literes / hanem 270 /, azaz a középkategóriás kocsik csomagtérméreteit megközelítő befogadóképességgel rendelkezik, de ezt kár volt firtatnod, mert akinek csomagtér kell annak ott a kombi karosszéria is... Tehát hol van a Clioban kombi kivitel??????? Ja ott a talicska a törököktől sedanként, erre ott a Fabia sedan is. Egyébként a Clio nagyon könnyű helyzetben van / lenne, ha nem csak folyamatosan frissítgetnék /, mert nincsenek közeli rokonai, akiket be kell várnia / tudod, a Fabia volt az első új padlólemezes Vw termék és ez kapta meg először az Audi féle teljes elektromos hálózatot is, amit egyszer az ötös Golf is bírtokolni fog /, illetve akik előtt néha fejet kell hajtania / nem kaphatta meg elsőként az új 1,2-es mocikat / csak most és csak a gyengébbet /. Egyébként szerinted hol van az a bő kétszáz kilós súlytöbblet az autóban? Elárulom: az utascellában.. Gondolom láttad anno a Felicia reklámját, amikor egy szakadék fölött négy ajtónál fogva emelték át. Ez nem kamu volt, biza biza és ezt tudja a Fabia is / nemcsak az ajtózsanérok erősek, hanem az ajtóoszlopok is /. Egyébként meg vicces ahogy a Renaultmárkakereskedésben az eladó hírdeti büszkén az ajtón elhelyezett zárópontot ami az oszlopba illeszkedi zárt ajtóknál, ezzel bitonságosabbá téve a karosszériát. Ezt már az Octavi is tudta 1997-ben, a Fabia meg 2000-ben. Szóval nem bűn másoktól eltanulni a jót, de azért ezt saját ötletként feltüntetni azért rázós.
ManU [Sun Dec 1 15:14:31 2002]
Zsuppi
Miért vagy ily' agresszív? Vagy másnak nem lehet eltérő véleménye? Más nem érthet legalább annyira a kocsikhoz? Más márka nem lehet jobb a Skodánál?
3,1 ért semmilyen új Hondát nem kapsz, én is tudom. Csupán példa volt a kifinomult működésre.
1.6-os motor meg nincs se a Corsaban, se a Fabiaban. Csak gyengébb, vagy nagyobb hengerűrtartalmú és erősebb.
Nagy átlagban pedig egy 1.4-es nem ellenfele az 1.6-osnak. Én leginkább ott használom a kocsit, ahol kijön a különbség: hosszú utak, megpakolva, hajtva.
Neked mániád ez a csupa műanyag probléma. Jópofának és hasznosnak tartom, úsztam már meg koccanást ennek köszönhetően.
Azt, hogy milyen Skoda fért volna bele az árlimitbe, már nem tudom pontosan. Akkor leírtam, s bizony kevesebbet tudott volna. Nem kevéssel. A belső tér meg nem érdekel, ugyanis nem vagyok családos (még).
Lovagolsz a biztonságon, mintha be akarnád bizonyítani, hogy a Fabia mennyivel jobban szerepelt a teszteken. Pedig nem.
Az új Mégane sikerességéről pedig az eladási adatok fognak beszélni. Egyelőre a külföldi piacokon messze az elvárások felett teljesít.

Igen, igen a Vel Satis pont az E-klasse vetélytársa. Így pedig lehet Renault Mercihez hasonlítani. Semmiféle keleteu-i bunkónak tervezett szart nem írtam a Skodáról, nem is írhattam, mert magam se úgy vélem (tán nálad létezik valamilyen üldözési mánia?). Igen van fedélzeti számítógép a clióban, természetesen. Már a 19-es Renaultban is volt...Ahogy, ha akarod lehet benne:
- bőrülés
- navigáció
- aut klíma
- xenon
- ESP
- esőérzékelő
- tempomat és sebességhatároló
és még sok más. Ezek közül a Fabianál néhány tán meg se található az extra rovatban sem. Felesleges az extrákat összehasonlítani, csakúgy, mint a belső teret, mert abban tudom, hogy a clio a legszűkösebbek közé tartozik.
Lovagolsz a Fabia súlyán, de elfelejted megemlíteni, hogy majd' 20 centivel hosszabb autó. Mégis a csomagtartó majdnem ugyanakkora...

A Megane meg sosem lesz az Octaviaval egy kategória, ez elég egyértelmű.



Zsuppi [Sun Dec 1 13:53:06 2002]
Egyébként aki erre nem jött rá közel öt év alatt az vessen magára..... / ja 2000-ben volt facelift ekkor ment plusszba oda 4 cm, ez sem sok de azért nem is kevés /
Zsuppi [Sun Dec 1 13:51:28 2002]
De a Megane-ban soványabb :(
Tamás [Sun Dec 1 11:09:36 2002]
Üdv mindenkinek!
Az Octaviával óvatos lennék, mert a csomagtere valóban nagy, de a hátsó lábtér ott is elég sovány!
Zsuppi [Sun Dec 1 07:36:13 2002]
3,1 milláért milyen hondát kapsz kifinomult működéssel, fejedelmi kényelemmel és extrák tömegével?????? Vagy a 2666000 huf os fabiát szerinted nem lehet félmillából felhozni egy felszerelt cliohoz??????
Zsuppi [Sun Dec 1 07:32:37 2002]
Ja és az octavia pont a megane kategóriájába tartozik.....
Zsuppi [Sun Dec 1 07:31:28 2002]
Érdekes amit itt leírsz, nem tudom te makett autókat nézegetsz? Ha valóban górcső alá vetted volna a Fabiat meg a Corsa-t is, akkor tudnád hogy még a Corsa is nagyobb egy pöttyet a Clio-nál és a Fabiat még nem is említettem. Kifinomult működés? Vesd össze a Fabia elektromos szervóját, mikrokapcsolós gombjait és az újfajta huzalos váltókarját a Clioéval, ja és csukd be az ajtót hallgasd meg és érezd a különbséget. Felejtsétek már végre el ezt a keleteurópai bunkóknak készített szar című szöveget. Ha neked a szivacsos puha ülés, a nem éppen legmerevebb de légzsákhaddal / 4 db / megtámogatott karosszéria, a folyamatosan csak frissítésen áteső konstrukció, a kategória átlagánál kisebb belső méretek, a lágy / ezáltal kényelmes / rugózás és a műanyagok bőséges használata / az utastéren kívül és most nem a sárvédőkre gondoltam /, ha neked ez jelenti a pluszt amit nem tapasztaltál a Fabiában-Corsában / 206-ot elfelejtheted mert csak divatgép, kemény és rideg anyagokkal célszerűség és felhasználóbarátság nélkül / akkor ezek szerint még egyikben sem ültél nem???? Azért a Hondát megvillantani az Európai kisautók között azért erős nem? Ennyi erővel hasonlítgasd inkább a Renault-ot a BMW-kel Mercikkel. Ja ha már a Fabiat kezded ki: közepes felszereltségi szinttől 9 db számítógép vezérli az autó elektromos rendszerét / Elegance 13 db /, a legfullosabb Clióban mennyi is van? max kettő? Fedélzeti számítógép van a Clióban? Az is érdekes, hogy a Clio három ajtóval és négy légzsákkal hozza az ötjatós, vezetőoldali légzsákos Fabia EuroNcap-os ütközési eredményeit. A clioban is adatbuszra van kötve az elektromos hálózat? A Fabiában egy madzagon van az elektromos ablak, központi zár, rádió, műszerfal, akkor ki van tulajdonképpen technikailag elmaradva? Ha a skoda 68 lovasa nem 1140 kg-t mozgatna, hanem a cliohoz hasonlóan nem egészen 900 kg-t, akkor a skoda motor lenne a modernebb?????? Lefordítom: tegyük bele a gyengébb nyomatékú 1,2-es renault eredetű mocit a skodába. Jól menne? Keveset fogyasztana? Szal kevered a szezont a fazonnal. A renault inkább a pénzesebb fiatalabb embereknek készült, akiket megfog a francia formai játszadozás, tökre nem érdekli őket hogy az autó eleje majdnem fullra műanyagból készül Mivel kevesen fogják családi autónak használni /Európa/ ezért a kisebb belső tér is megteszi. Nézzük a Skodát: a hazai árakkal mostohán bánt a POHU, de nem gond nekik, mert a kisautók közé igy is belőtte magát a második helyre 6337 db-al / Renault talicska ötödik 3689 db-al, holvan a Clio??? /. Összeladásban sem rossz a csodának a hatodik hely 8143 db-al / főleg mivel 2002-ben összevissza 2 modellt forgalmaztak. A superb-t ne számítsuk cserébe békénhagyom a Velsatis-t /. A renault 14122 db-al harmadik, de hány modellel / Twingo, Clio-Talicska, Megane, Laguna, Espace, Kangoo/ ????? Egyébként németben meg a sógoroknál is a Fabia már két éve folyamatosan a Clio előtt végez. Ennyi hülye ember van a földön aki skodát választ?????????
ManU [Sun Dec 1 03:31:52 2002]
Zsuppi

Olcsóságát ár/értékben értem, természetesen. Octavia min 1 kat-al nagyobb...célközönsége meg csaknem teljesen különböző. A Skodának most nincs Mégane kategóriás kocsija. Fabia?? 3,1M-ért te nem kapsz egy nagyon jól felszerelt, viszonylag erős kocsit. Valakinek ez is szempont. Sokaknak. Nem vitatom a Skoda jóságát, de hiányzik belőle egy kicsit az a plusz, amit mondjuk egy Hondánál vagy Renaultnál megvan. Legyen szó akár kifinomult működésről (előbbi), vagy fejedelmi kényelemről, s extrák tömegéről.
Sose volt még ilyen pici autóm (Clio), de mérete ellenére 2 ember nagy kényelemben tud messzire is utazni. Külföldi szóval élve "smooth" a kocsi. Nos ezt valahogy nem tapasztaltam meg a Fabiaban, se a Corsában, se a 206-ban. Pedig azokat is gorcső alá vettem. Az új Mégane-nál pedig ugyanaz, csak 1-el nagyobban. Az egyediség pedig vitathatatlan, szépségéről pedig felesleges beszélni, ugyanis szubjektív.
Említetted a Seatot is. Az egyik legelfuseráltabb autó lett, mind az ibiza, mind a cordoba. Sajnos. Nem csupán formailag visszalépés (szerintem), de puritánok és drágák. Nagyon.
Zavarosan ennyi.