Zsuppi [Wed Apr 30 14:42:12 2003]
Szerintem amíg a Pdtdi-t dízelmotorként használják, addig ez is elmegy annyit mint egy átlagdízel. De ha mindíg 10 sec-en belül lövik fel százra és folyamatosan 170 fölött kergetik, valamint városi gyorsulóbajnokok kezébe adják akkor tényleg hamar vége van / nem mintha a többi dízel kibirná a hasonló alakiztatást /.
Peti [Wed Apr 30 09:09:54 2003]
Bagó: a 150lovas PD tdi-vel az a bajom, hogy álitólag nagyon csúcsra van járatva és a motor élettartamán ez meglátszik. Állitólag a benzines élettartamot sem érik el, meg hogy egy keményebb tél nagyon megkinozza a motort. Konkrét tapasztalataim nincsenek csak az ismeretségi kötömben hallok ilyeneket.
Bagó [Wed Apr 30 06:10:59 2003]
Peti
A vezess.hu-n a tesztek között válaszd a C3 1,4 HDI-t.De a legfrissebb A2 árlistában is megjelenik.Régebb valaki írta,hogy az 1,9-es PD tdi VW motorok között nem látott 130LE-nél erősebbet.Nos szintén az árlistában jelenik meg a Golfok között egy 150LE-s verzió.

BBB
Szerintem is gyűrű vagy szelepszár szimering.Mindenképpen bontani kell a motort.Előbb leveszed a hengerfejet és kiderül,hogy a szimering vagy nem.Csak azután fűzd le a dugattyukat a gyűrűkért.
CSUFI [Tue Apr 29 18:56:54 2003]
BBB

Lehet, hogy az olajlehúzó gyűrű kopott vagy sérült, illetve szelepszárszimering kopott.
imi [Tue Apr 29 17:54:04 2003]
Jó délutánt Mindenkinek!
Kiváncsi lennék van-e tapasztalatotok Golg IV-es chiptunninggal. Megéri-e egyáltalán és hol érdemes beszereltetni?
Köszönöm.
([email protected])
robika [Tue Apr 29 16:21:23 2003]
Sziasztok!

Tudna valaki érdemleges infval szolgálni a Daihatsu Sirionról ill. a Daewoo Lanosról? Használtan érdekelnének, nem tudom, érdemes-e megvenni valamelyiket 2 évesen, ennyi pízem van, nem nyújtózkodhatok tovább. Mekkora a szervízigényük, drága-e a fenntartásuk, sokat esznek-e klímával???? Köszi szépen.
Peti [Tue Apr 29 16:13:08 2003]
Bagó: 1.4 HDI 92 LE? Ezt az infót hol találtad, mert amikor utoljára néztem a HDI paramétereit a 2.0 HDI diesel 90/110 LE-t tudott. Lehet, hogy régen néztem?

BBB:
Beszivárog az olaj az égéstérbe. Egy szerviz nem ártana neki. Lehet, hogy lyukas a hengerfej. Mennyi km van benne? Megette a kocsid már a kenyere javát :)
BBB [Tue Apr 29 14:25:47 2003]
Jó napot mindenkinek!
Megtudná valaki mondani hogy a 20 éves Honda Accordom, ami eddig egy gramm olajat nem evett, most 5 és 6 ezres fordulatszám között kéken füstöl és mérhetően eszi az olajat? Segitségüket előre is köszönöm.
Bagó [Mon Apr 28 22:41:01 2003]
Szevasz MCDOK!nem emlékszem erre a névre.De természetesen leírom a véleményem.Az új Meganet nem vezettem,csak beleültem és annyira kicsinek,szűknek tűnt,hogy fanyalogva ki is szálltam belőle.Nem mintha a külseje nagyon megkapott volna.Ellenben foton láttam a sedant és a Grand Tour változatokat és mintha utólag rájöttek volna a franciák is,hogy ez az öt és három ajtós Megane egy merő véletlen:egészen jól néznek ki,a 61 mm tengelytáv növekedés pedig több mint szükségszerű volt.Úgy írják,hogy ezekben megjelenik az 1,5-ös diesel 100 LE-vel és 200 valahány Nm-rel.Nem rossz értékek.Igaz a PSA 1,4-es HDI-je is újabban 92 LE-t tud.Benzines adatok.
Pea [Mon Apr 28 22:12:37 2003]
MCDOK:

Én nem mértem semmit! Amiket a Focusrol írtam azok a gyári adatok voltak. Ha betépsz egy Ford márkakereskedésbe és kérsz a Focus-ról katalógust abban ezek az értékek lesznek. Ezeket én nem ellenőriztem, ha baromság akkor bocsi, de a Ford a hunyó.
Szablya [Mon Apr 28 20:22:40 2003]
Bago:
ha jol tudom,a classicot es a breaket meg gyartjak,torokorszagban,ahol eddig.Ezekbol az uj verzio csak kesobb jon,most az uj Scenic /oktober/ s a cc van soron /januar/.
MCDOK:
Valoban kicsit szuk a pedalrend az ujban,ezt a teli bakancsomban ereztem,most a nyari cipomben nem.Kulnonben engem sok autoban zavar a kormany alatti polcszeru resz,mert feszt beleakad a labam.
A motorikus jellemzokkel is egyetertek,epp ezen tapasztalataink alapjan dontottunk az 1,9 dCi mellett.Jun.elejen jon meg az auto majd minden tapasztalatrol beszamolok :-))
Szabó András [Mon Apr 28 18:08:00 2003]
Csak jelezni szeretném (azért a társalgóban, mert emailcímet sietség miatt nem találtam), hogy örülnék egy a Meriváról szóló kimerítőbb cikknek, és hogy kérem az adatokat az autószalonban olvashatnám. Bocs a fogalmazásért, csak béna vagyok. Köszönöm mégegyszer.
CSUFI [Mon Apr 28 16:05:49 2003]
Igaz, hogy az alaptípus 80 LE-vel de mégis új modell, függönylégzsákkal


CSUFI [Mon Apr 28 16:02:59 2003]
Az új Meganbant is meg lehet venni 3 milla alatt bemutatóautóként szintén kb 2000 km-es futással. Az autó Kárpátinál Nagykanizsán.

CSUFI [Mon Apr 28 16:00:23 2003]
Az új Meganban a km órát borító műszerfalborítás elég primitív "rátét" és anyagában is bóvli műanyag. Nem is értem miért nem egybe öntötték a műszerfallal.


CSUFI [Mon Apr 28 15:49:02 2003]
Az új Megannal mentem és is. Skoda Fabia 68 LE után ültem át bele. Hát nem egy rakéta az biztos. Úgy tűnik magas fordulaton kell tartani mert alulról nem húz, igaz hogy elég nehéz is. Sok pakolóhely van benn. A fékje jól fog. Ötödikben 140-nél többet pörög mint a Fabia.

A Megan Classikot meg érdemes megvenni, mert most kifutó széria és ezért teletömik minden extrával. Egyébként ha kereskedőnél bemutatóautóként veszed meg akkor még olcsóbb legalább 200 ezerrel, és csak 2000km-e hajtanak bele és az üzembehelyezési kötséget is megspórolod. Sok elektromos gond van a Meganokkal.
sdigit [Mon Apr 28 15:23:35 2003]
Köszönöm a hozzászólásokat a Renault Megane-nal kapcsolatban. Délután közelebbről szemügyre veszem.
MCDOK [Mon Apr 28 12:07:21 2003]
Hanyadikban merted?
MCDOK [Mon Apr 28 12:06:58 2003]
Mcdoknak nagyon tetszik az a Focus amit Pea irt ami 0-100 ra 11s alatt 50-100-ra pedig 15,3 alatt nyomul...:)))
MCDOK [Mon Apr 28 12:04:38 2003]
az elobbi levelet azert kuldtem ketszer el mert az elsonel csak irtam mint a veszett de bemutatkozni elfelejtettem...
Mcdok voltam
MCDOK [Mon Apr 28 12:03:45 2003]
Latom regi ismerosok is vannak itt(Bago)!
Sdigitnek: a csaladban most vett valaki pont egy ilyen autot!Tok szuper szerintem.A motorja nagyon jo porgos,elbir az autoval.Jo a felszereltsege,raadasul meg mindig jobban tetszik az emberek tobbsegenek mint az uj Megane...
En az ujnak a formajaval meg vagyok elegedve...De amikor kiprobaltam..HAAAAT!!!NEm is tudom.En meg vartam volna a renault helyebe a piacra dobassal es meg fejlesztettem volna tovabb!A legnagyobb hibaja ami nem tetszett:
A PEDALREND!!!
1. A gazpedal: lent van melyen szinte a hutoracsig kellett nyomjam a labam.A nagyobb baj az volt vele hogy nagyon melyen le kellett nyomjam hogy erezzem a hatasat,es a legnagyobb gond hogy A FEKPEDAL ES A KOZEPKONZOL KOZOTT ANNYIRA KICSI VOLT A HELY HOGY UGY KELLETT BEPRESELJEM A LABAM A GAZHOZ!KIBASZOTTUL KETSEGBEEJTO LEHET AMIKOR VESZFEKEZNI AKAROK ES BEAKAD A LABAM A FEKBE!es ez nem csak az en velemenyem.A holgy akivel teszteltem azt mondtahogy a szalon munkatarsainak is ez volt a velemenye...Igy elbaszni..Egy tok apro dolog ez az egez, de ha nem preciz akkor haza van vagva az egesz vezetesi elmeny!

2. Fekpedal: Ezzel nagyon meg voltam elegedve,martmint a hatasaval, nagybaj az volt hogy cefetul magasan van...
3. A kuplungot is nagyon elba....-tak mert nagyon a tetjen engedett ki.Magyarul a kuplungot majdnem ki kellett engedjem ahhoz hogy erezzem hogy rakap az auto...
Osszeszereles: atlagos,jobbat vartam volna
Mindezek ellenere a formaja nagyon bejon.Egyebkent az altalam tesztelt verziot egy 1.6-os agregat hajtotta.
Varom azok velemenyet akik probaltak az UJ MEGANET es velem ellentetben nem tapasztaltak a fennt leirt rendellenesseget.
BAGO IRJ! MI A VELEMENYED??
Névtelen [Mon Apr 28 12:03:26 2003]
Latom regi ismerosok is vannak itt(Bago)!
Sdigitnek: a csaladban most vett valaki pont egy ilyen autot!Tok szuper szerintem.A motorja nagyon jo porgos,elbir az autoval.Jo a felszereltsege,raadasul meg mindig jobban tetszik az emberek tobbsegenek mint az uj Megane...
En az ujnak a formajaval meg vagyok elegedve...De amikor kiprobaltam..HAAAAT!!!NEm is tudom.En meg vartam volna a renault helyebe a piacra dobassal es meg fejlesztettem volna tovabb!A legnagyobb hibaja ami nem tetszett:
A PEDALREND!!!
1. A gazpedal: lent van melyen szinte a hutoracsig kellett nyomjam a labam.A nagyobb baj az volt vele hogy nagyon melyen le kellett nyomjam hogy erezzem a hatasat,es a legnagyobb gond hogy A FEKPEDAL ES A KOZEPKONZOL KOZOTT ANNYIRA KICSI VOLT A HELY HOGY UGY KELLETT BEPRESELJEM A LABAM A GAZHOZ!KIBASZOTTUL KETSEGBEEJTO LEHET AMIKOR VESZFEKEZNI AKAROK ES BEAKAD A LABAM A FEKBE!es ez nem csak az en velemenyem.A holgy akivel teszteltem azt mondtahogy a szalon munkatarsainak is ez volt a velemenye...Igy elbaszni..Egy tok apro dolog ez az egez, de ha nem preciz akkor haza van vagva az egesz vezetesi elmeny!

2. Fekpedal: Ezzel nagyon meg voltam elegedve,martmint a hatasaval, nagybaj az volt hogy cefetul magasan van...
3. A kuplungot is nagyon elba....-tak mert nagyon a tetjen engedett ki.Magyarul a kuplungot majdnem ki kellett engedjem ahhoz hogy erezzem hogy rakap az auto...
Osszeszereles: atlagos,jobbat vartam volna
Mindezek ellenere a formaja nagyon bejon.Egyebkent az altalam tesztelt verziot egy 1.6-os agregat hajtotta.
Varom azok velemenyet akik probaltak az UJ MEGANET es velem ellentetben nem tapasztaltak a fennt leirt rendellenesseget.
BAGO IRJ! MI A VELEMENYED??
Bagó [Mon Apr 28 11:05:48 2003]
sdigit
Motor? gondolom 1,4-es,16V.Raktáron maradt típus,azt hiszem már nem gyártják,ennyiért baráti ajánlat.Ha tetszik,vedd meg.
sdigit [Mon Apr 28 07:30:56 2003]
Sziasztok!
Mit szóltok a következőhöz?
Renault Mégane Classic Alizé és Mégane Break Alizé: manuális klíma, 4 légzsák, ABS, EDS, szervokormány, 4x15 W-os rádiómagnó és még sok egyéb. Mindössze 2 990 000 Ft-ért.
Ábel [Sun Apr 27 21:33:47 2003]
Pea
Ühüm... De, éppen tanulok. Csak közben társalgok.... ŐŐŐŐŐŐŐ.... Izéééé. Ilyenkor meg már úgysem fog az ember agya! De ha szekálsz, leírom neked a vas-karbon állapotábrát! És megrajzolom, meg minden! És attól mentsen meg téged az Isten! Mert az.... :)
Pea [Sun Apr 27 21:11:24 2003]
Ábel:

Megteszek minden tölem telhetőt, és leírom a havercsávó olaszországi "nyaralását". Amúgy Neked nem kéne tanúlnod?! :)
Pea [Sun Apr 27 21:07:46 2003]
Ford Focus(4a)1.6i 16v város/országúti/kombinált 9.4/5.4/6.8. Max.seb.185km/h, 0-100 km/h(s):11.0 50-100km/h(s):15.3, 1175kg(Comfort) 1178kg(Trend)1206kg(Ghia), 74Kw(100Le) 6000/perc, 145Nm 4000/perc.
Ábel [Sun Apr 27 21:02:42 2003]
Pea
Akkor szerda 19.13-ra beszéljük meg, hogy reagálsz. :) Nekem meg rossz a billentyűzetem, a n és h betűket copyzgatom.
Pea [Sun Apr 27 20:56:37 2003]
Ábel

Mivel a már korábban jelzett problémáim vannak a nettel (vodafone), ezért World-ben megírom előre a leveleket(ezért elég monumentálisak), mert átlag 5-10 percet tudok csak fentlenni néha. De valamikor csak három naponta sikerül feljutnom.
Ábel [Sun Apr 27 20:51:40 2003]
bbubi
A mi 1.6-os Focusuk 7-8 között eszik, városon kívül jól megy, a lakott területet annyira nem komálja, ott lomhább.
Pea [Sun Apr 27 20:51:36 2003]
Ábel

Bocsi, mégegyszer kicsuszott.

bbubi

Gyári adat: 1.4i 16v város/országúti/kombinált 8.8/5.4/6.6 A többi csak rajtad és a vezetési stílusodon múlik(egy ismerősöm kihozott egy kettőezres Mondeó-ból 5.1-es fogyasztást országúton). Max.seb.171km/h, 0-100 km/h(s):14.1 50-100km/h(s):16.9, 1171kg, 55Kw(75Le) 5000/perc, 123Nm 3500/perc. Többet nem tudok.
Ábel [Sun Apr 27 20:49:06 2003]
?
Ezt már írtad!
Pea [Sun Apr 27 20:38:45 2003]
Ábel:

Magyarországon a Focus-t 1998 októberében kezdték árusítani. Az azóta eltelt öt év alatt nem szabadna rozsdásodnia sem a Focus-nak, sem a piacon kapható leghitványabb járgánynak. Ezért szerintem három dolog történhetett: 1,kavicsfelverödés vagy másvalami okozta sérülés 2,a szállítás közbeni "véletlen" sérülések utólagos eltüntetése(az A2 szerint átlagosan az autók 12%-a sérül szállítás közben) 3,Mégis nekiestél drótkefével :) Váltóhiba valóban volt a Focus 98-99-es változatain. De ezt a valaki beült a kereskedésben egy újba és ugyanolyan hangja volt a váltónak történetet már vagy tizenöten mondták egymástól függetlenül. Ez szerintem egy legenda. Olyan mint pl. valaki kihozott a kereskedésböl egy autót, és hazafelé belementek a tükrébe és benne volt egy másik forgalmi. Vagy még egy: az összes mitsubishi fékrendszere tipushibás. Ezeknek a szóbeszédeknek lehet, hogy van alapja, biztosan valakivel valamikor megtörténtek(kivéve a mitsu fékek). Na de ennyiszer? A váltóval egyébként az egyik barátomnak is volt problémája neki egy 98-as 1.4-ese volt. Akkor (le)vizsgázott a Ford külföldi autómentő programja. Olaszországban történt, és hihetetlen kálváriát kellett végigjárnia a családjával, hogy valami történjen(ha érdekel valamikor leírom részletesen). Nálunk a cégnél 4db Focus(2000-es évjáratuak) van sok Tranzit, Octavia meg Accord mellett. Már mindegyikben jócskán több van 100.000 km-nél, de eddig semmi komolyabb bajuk. (igaz se a Skodáknak, se a Hondáknak). Még a müszerfal sem zörög. De az is lehet, hogy a Te vállalatod kifogta. Előfodulhat. Na mára ennyi, sok sikert a zh-khoz, és kevés uv-t!
bbubi [Sun Apr 27 20:15:53 2003]
Halihó! Kérdésem lenne hozzátok. Van itt valakinek 1.4-es Ford Focus-a? A Sedanra gondolok? Mennyi a ti fogyasztásotok? És milyenek a menetteljesítményeitek?
Bagó [Sun Apr 27 20:14:01 2003]
Ha ti mondjátok,elhiszem,hogy valós.A La Defense-ban jártam,de valahogy ez a terem kimaradt.
Peti [Sun Apr 27 17:22:43 2003]
Bagó: a felfelé guruló kerék az nem trükk. Annyi az egész, hogy a kerék legfelső pontján van egy viszonylag nagy súly. Ha a kereket meglököd az emelkedő irányába akkor ennek a sulynak a helyzeti energiájából származó erő mozditja felfele a kereket. Persze max csak a kerék kerületének felét tudja megtenni, de ha megnézed újra a reklámot, akkor láthatod, hogy nem is mennek többet a kerekek. A kipufogódob ugyanezen az elven megy. Ha szétszedsz valamilyen kapszullát, kiöntöd belöle a gyógyszert és beleteszel egy ólomgolyót (úgy hogy tudjon mozogni a kapszullában), visszazárod és adsz neki egy kezdő lendületet, akkor hihetetlen, hogy a benne levő golyó az ide-oda gurulástól milyen hosszan előre hajtja.

Nem tudom figyeltétek-e a végén azt a kis finomságot: a kocsi hátulja nyitva volt, igy az autó súlypontja is hátrább volt. Amint a távirányitó hatására becsukódott, átbillent a libikókán és legurult.
ManU [Sun Apr 27 17:20:42 2003]
Bagó

a reklám nem animáció, hanem abszolút real. csupán egyetlen trükk van benne, pont a kipufogós rész. a felguruló kerekekben súlyok vannak, s szögekkel vannak kibélelve (?)...több mint 600szor próbálták el, s két részletben vették fel, mert nem találtak elég nagy termet. egyébként a színhely Paris, La Defanse modern negyed. átszámítva kábé 180 millió forintba került.
pénteken kaptam meg a controller cégtől az első "tracking" adatait, s az első visszajelzések alapján sikeresnek mondható a movie.
Ábel [Sun Apr 27 16:21:28 2003]
Pea
Szerintem ez a Focus tényleg valami "pénteki" autó lehet, és tényleg csak mi fogtuk ki. Ja, elfelejtettem, a küszöbnél a krómozott (?) léc, vagy mifene is barnul, mert a fedőfóliája elhagyta magát... Amúgy csak a krómléceken, vagy azok környékén roszdásodik a karosszéria. A drótkefe bűnjelet meg már eltüntettem. :) Én a legendáról így még nem hallottam, valószínű tájékozatlan vagyok, mert csak megbízató forrásból tudok a problémáról. :) De bírom a kocsit, nem egy rossz konstrukció. :) Amúgy pár éve volt valami botrány, hogy anno a 80-as években a Mitsubishinél valami konstrukciós hibát eltitkoltak, nem volt visszaívás, és csak később derültek ki a dolgok... Csúnya ügy, az igazgató felelősségrevonást, és saját fizetése csökkentését ígérte, meg hasonlók, már nem emlékszem pontosan. Amúgy a japán autók azért is ilyen jók, mert előtte az otthoni piacon tesztelik őket, ott általában hamarabb megjelennek az autók, aztán ha gikszer van, kijavítják, és usgyi, jöhet Európába. Persze ettől még tényleg jók. A Focus történetet meg írd le nyugodtan, szerintem a többséget is érdekelné. Ja, köszi a jókíváságot, majd a haza, a jövő, meg a népgazdaság, érdekében, meg őőőőőő... Szóval tanulok. Igyekszem.
GERI [Sun Apr 27 15:50:27 2003]
hello mindenki en meg csak most leptem be

GERI [Sun Apr 27 15:49:05 2003]
hello mindenki en meg csak most leptem be

Lacika [Sun Apr 27 10:14:00 2003]
????? C3 Vásároljak?véleményetek?
Pea [Sun Apr 27 09:51:51 2003]
Ábel:

Magyarországon a Focus-t 1998 októberében kezdték árusítani. Az azóta eltelt öt év alatt nem szabadna rozsdásodnia sem a Focus-nak, sem a piacon kapható leghitványabb járgánynak. Ezért szerintem három dolog történhetett: 1,kavicsfelverödés vagy másvalami okozta sérülés 2,a szállítás közbeni "véletlen" sérülések utólagos eltüntetése(az A2 szerint átlagosan az autók 12%-a sérül szállítás közben) 3,Mégis nekiestél drótkefével :) Váltóhiba valóban volt a Focus 98-99-es változatain. De ezt a valaki beült a kereskedésben egy újba és ugyanolyan hangja volt a váltónak történetet már vagy tizenöten mondták egymástól függetlenül. Ez szerintem egy legenda. Olyan mint pl. valaki kihozott a kereskedésböl egy autót, és hazafelé belementek a tükrébe és benne volt egy másik forgalmi. Vagy még egy: az összes mitsubishi fékrendszere tipushibás. Ezeknek a szóbeszédeknek lehet, hogy van alapja, biztosan valakivel valamikor megtörténtek(kivéve a mitsu fékek). Na de ennyiszer? A váltóval egyébként az egyik barátomnak is volt problémája neki egy 98-as 1.4-ese volt. Akkor (le)vizsgázott a Ford külföldi autómentő programja. Olaszországban történt, és hihetetlen kálváriát kellett végigjárnia a családjával, hogy valami történjen(ha érdekel valamikor leírom részletesen). Nálunk a cégnél 4db Focus(2000-es évjáratuak) van sok Tranzit, Octavia meg Accord mellett. Már mindegyikben jócskán több van 100.000 km-nél, de eddig semmi komolyabb bajuk. (igaz se a Skodáknak, se a Hondáknak). Még a müszerfal sem zörög. De az is lehet, hogy a Te vállalatod kifogta. Előfodulhat. Na mára ennyi, sok sikert a zh-khoz, és kevés uv-t!
Bagó [Sun Apr 27 07:16:48 2003]
Peti
Jó pofi a reklám,de szerintem ez számítógépes film.Nagyon érdekes,hogy a kerekek az emelkedőn felfele gurulnak és a kipufogó dbg sem hiszem,hogy ennyit tudna gurulni ilyen kis lendülettől.
Placido [Sat Apr 26 15:48:59 2003]
Aha - na, így már más.
Peti [Sat Apr 26 12:24:58 2003]
Placido:
Nem az Accordot, hanem ezt a reklámot. Az végülis mindegy, hogy milyen autó szerepel benne. Azt hallottam, hogy ez nem trükk, hanem eredeti felvétel, annyi kis csavar van benn, hogy két részletben vették fel, mert nem volt olyan hosszú terem amire szükség lett volna.
Placido [Sat Apr 26 11:00:03 2003]
Ettől még nem fogom megismerni az Accordot...
Peti [Sat Apr 26 09:13:04 2003]
ha még nem ismernétek, feltétlen nézzétek meg: http://www.honda.co.uk/newcars/accord100k.html
Placido [Sat Apr 26 07:25:35 2003]
Peti,
a tulajdonosok kikérdezésének módszerét az amerikai D. J. Power már régóta alkalmazza, volt is róla egy nagy cikk valamelyik autós lapban (tudom, melyikben, de itt nem illik reklámozni a konkurenciát). Magasan a legjobbak a japánok...
Placido [Fri Apr 25 21:37:33 2003]
Webmester,
nem vennéd ki Névtelen telefonos dumáját? Csak zavar minket abban, hogy elolvassuk egymás üzeneteit...
Peti [Fri Apr 25 09:07:26 2003]
Zsuppi, Placido: már megint abba a hibába estek, hogy nem egyetlen autót kell nézni egy adott tipusból, hanem amennyit csak tudtok. Az angol "Which" magazin, amely (többek közözz) autok minőségét kivánja meghatározni, azt csinálja, hogy fog kb 100 tipust, minden tipusból 300 példányt és megnézi a szervizkönyvet, megvizsgálja az autót, megkérdezi a tulajt és ezek alapján felállitja az ilyen-olyan meghibásodási statisztikákat. Nincs vita. Ime a 2002-es eredmény: http://totalcar.hu/rhirek/?main:2002.08.01&99220

Placido [Thu Apr 24 22:59:52 2003]
Aha.
Nos, akkor annál inkább gyere el az autós találkozóra, mert nagyon kellemes meglepetés ér majd! m5m szervize természetesen NEM márkaszerviz, de aki nem fél a garancia elvesztésétől, annak érdemes már a legelején hozzájuk mennie, aki meg fél, annak a garanciaidő lejárta után. Pontosan, jól és olcsón dolgoznak, barátságosak és ha valamihez nem értenek, tudják, kit érdemes megkeresni...
Zsuppi [Thu Apr 24 22:15:55 2003]
Placido

Nos a Kiával sincs addig semmi gond amíg a szervíz környékére nem kerülsz. A mostani munkahelyemen februárban esedékessé vált egy Kia K2700-as géperejű /jár/mű szervízlátogatása / 50000 km-es, de inkább időszakos inspekció /. Elvittem szervízbe a gépet, az olajcserén, szűrőcserén és az ilyenkor szokásos elvégzendő munkákon kívül felirattam a munkalapra az első futómű beállítását, teljes fékrendszer ellenőrzését, ablaktörlő lapátok cseréjét és a már 6 hónappal azelőtt megrendelt bal hátsó lámpatest cseréjét. Reggel 8:30-ra volt berendelve a gép, délután 15:30-ra "készült el". Olaj és szűrőcserék rendben, fékrendszer ellenőrzése rendben / azt írták a munkalapra hogy rendeltetésszerűen működik /, futóműállítás mérőműszer hiánya miatt nem történt meg / javaslat: fáradjak el a szekérrel egy profi gumishoz, ott majd megnézik /, a 6 hónapja megrendelt lámpatestet sem találták meg és ablaktörlőlapátjuk sem volt sajnos, de ha most feliratom, akkor a következő szervízlátogatás esedékességekor / azaz kb 6 hónap múlva ! / a hátsó világítóberendezéssel egyetemben lecserélik azt is. Mivel anno márkakereskedésben dolgoztam, kezdett kicsit felmenni a vérnyomásom: ezek hülyének néznek! Nos mivel a cégen belül nem az én hatásköröm a gk-k javíttatása, ezért elhoztam a kocsit, viszont a munkák elvégzésének az igazolásához az aláirásomat már nem adtam. Két héttel később újra vitték a kocsit szervízbe / ügyvezető és ügyvezető között történ kölcsönös anyázás és megállapodás eredményeként /, persze addigra már a hátsó tengelyen nem volt fékhatás, a kézifékkart már kb 80 fokos szögbe lehetett behúzni. A szervíz szerint állítólag megégtek a hátsó fékbetétek / nem lényeg hogy a behúzott kézifékkarra marhára világító - szinte vörösen lángoló - műszerfali visszajelző figyelmeztet /. Ennyit egy bizonyos Kia-szervízről.
Placido [Thu Apr 24 21:33:21 2003]
Névtelen,
ne haragudj, de kezdesz nagyon udvariatlanul viselkedni!
Placido [Thu Apr 24 21:30:41 2003]
Zsuppi,
tényleg nem értem néha a generálimportőröket. Azt viszont tudom, hogy gyakran járok a nagyjából a mi szintünkön álló Csehországba és ott rengeteg Hyundait meg Kiát látok, persze a Skodáé az abszolút elsőbbség. Mellesleg az új Accent nem néz ki rosszul...
Placido [Thu Apr 24 21:28:31 2003]
Szablya,
már írtam, hogy nincs meg a Lancerem. Ha eljössz az autós talira, meglátod a mostanit is. Négy éves, de remélem, legalább hat évet kibír még, noha nem német...
Zsuppi [Thu Apr 24 21:21:42 2003]
Placido

Nem kell ebben a dologban hibást keresni. Ha a Hyundai-nak ez jó hogy Magyarban nem tud megfelelő darabszámokat produkálni, akkor nincs itt semmi probléma. Pedig volna mit keresnie a piacon, csak nem a Japikéhoz hasonló árakon / ahhoz még az alapfelszereltségen, a biztonságon és a felhasznált anyagok minőségén, azaz a minőségérzeten kellene jócskán javítani /. A generálimportőr taktikája is eléggé érdekes: küldték anno szépen faxon, hogy milyen akciós 1.5 Accentjeik vannak "kedvező" árakon / tavaly év elején ingyen volt az alufelni és a metálfény /, csak éppen az ő bekerülési árukat -tíz százalék árréssel együtt- felejtették el letakarítani a papírról. Nos beszerzési ár + vám + árrés = 8333 Euro / ez 240-el számolva ugye 1999920 Huf /, de a nekünk kereskedőknek kiajánlott ár az 2660000 Huf volt. Gyors osztás, szorzás után érdekes Euro váltószám jött ki: 1 Eur=319 Huf. Tehát a durván 180000 huf-os árrés mellett bezsebeltek még több mint 600000 Huf prémiumot is.

Névtelen!!!!!

Nem unod még ezt a citromtapétázást?????? Ettől sem fogok citromot venni!!!! Egyébként a tuningszekeredről lemaradt a tükörház fényezése!
Szablya [Thu Apr 24 20:50:47 2003]
Lala:
Mindenkepp gaz a tanksapka,valoban lehet lopas eloszele :-((
Zsuppi+tobbiek:
Most neztunk a hugom barinojenek autot ugyanigy 3 millaert.O a Fabia mellett dontott:Best /klima dupla luf,bor kormany valto/ +abs ,mivel ennek a legalacsonyabb a biztositasa.Amugy a 68le motort mar nem aruljak.
Placido:
addig van igazad,mig nem csattansz,Lancer-Applause-Lantra kritikan aluli.
Placido [Thu Apr 24 19:20:45 2003]
Sajnálom, ez nem az én stílusom, erre nem vagyok vevő.

(Akkor meg a generálimportőr a hibás...)
Zsuppi [Thu Apr 24 19:06:06 2003]
Placido

Igen, eladni tudni kell. Csakhogy az utolsó gömbölyű Lantrákat, amiket még anno 1999-ben vagoniroztak be az országba / tehát erősen túltárolt autókról van szó, amiknél a gyártási év a forgalmiban 1999-et jelöl! / ha te 2002-ben, vagy perpillanat most 2003-ban új autóként, közepes felszereltséggel / GL / négymillióért el tudsz adni, akkor / most az jönne hogy benyalok neked bárhol bármikor / ..... tudod mit? Teszek neked egy nagyobb szivességet!
Placido [Thu Apr 24 18:35:40 2003]
Zsuppi,
eladni tudni kell! Ha senki sem nyitja rád az ajtót, az a Te hibád...
De elmesélem, hogy 1992-ben úgy döntöttem: ideje már lecserélni az addigi (Merkurtól vett) szocialista autómat egy jó alsó középkategóriásra, lehetőleg 1,6-os motorral. Fél évet szántam rá a keresésre és közben rengeteg autót végignéztem, Astrától Golfig, franciákat, olaszokat is a németek (az Escortot is kipróbáltam) mellett, de végül a legjobb három közé két japán és egy koreai került, a Lancer, az Applause és a Lantra. Végül Lancert vettem, amely hét évig szolgált egyetlen kis hiba nélkül és a menetteljesítményeire sem volt panaszom (113 lovas motor, 8.9-es gyorsulással és szenzációsan jó fogyasztással), de azt hiszem, a Lantrával sem jártam volna rosszul...
Zsuppi [Thu Apr 24 17:53:11 2003]
Placido

Való igaz, kiállok a Vw gruppe mellett, de hidd el nem alaptalanul. Persze itt is vannak / Seat, Skoda / problémák, de korántsem akkorák mint néhány konkurens márkánál. Négy évig és közel 120000 km-ig voltam tulajdonosa egy vadiúj 96-os Ibizának, amin az összes cserélendő alkatrész a fékbetéteket szorító laprugó-pár volt. Átlagosan kétévente kellett cserélni, darabonkénti 250 huf-os árban, azaz négy év alatt kemény 1000 huf-t kellett költenem kopó alkatrészre / gyújtógyertyákat, vezérműszíjat most nem számolom, mert azt kötelezően előírt csere volt /, de azt sem azért mert elfáradt az anyag, csupán a füleim miatt, mert nem szerettem hallani, ahogy a betétek rácsattantak a tárcsákra. Dícsértem már a Fiatot is a Punto, meg a Brava-Marea miatt / Fiatnál 3 évet töltöttem el /, dícsérem a Skodát mert volt kereskedő lévén tudom hogy a kisebb, előforduló hibák / amik más márkáknál is előjönnek / ellenére mit bírnak / Favorit, Favorit Pickup, Felicia, Felicia Pickup, Octavia és mostmár a Fabia is /, de a Hyundairól nem sok jót tudok mondani, mert az ott eltöltött időszak alatt állandó váltóproblémákkal küszködtünk / Accentek /, az Atos és a Lantra miatt a kutya sem nyitotta ránk az ajtót / nem érdekelt senkit sem /, a H1-esek és a Galopperek meg elektromos hibákkal jöttek rendszeresen szervízlátogatóba / amúgy motorikusan nincs gond a Hyundai-al /. A Peu-k tetszenek, de mióta az anyósom 4750000 huf-os, 2.0-ás, 136 Le-s, gépe megvan és a szűk 11 hónap alatt 9 szer látogatta meg a szervízt, kissé visszavettem a lendületből.
Zsuppi [Thu Apr 24 17:12:53 2003]
Peti

3020000 Huf-ért van 1.4 16V 75Le Comfort Fabia Combi is, ha már nem tetszik a 68 Le-s.
Placido [Thu Apr 24 16:54:05 2003]
LaLa,
pontosan ezt javaslom: cseréltess minden zárat, a gyújtásét is!
Peti [Thu Apr 24 15:06:42 2003]
3millióért bármilyen normális autót? Hát ha a 68LE motorral felszerelt Fábia Kombi normális, akkor tényleg van alternativa. Végülis menni megy. A Ford focus kombi meg csak akkor 3 millió ha nem kérsz bele semmi extrát.
LaLa [Thu Apr 24 14:41:25 2003]
Placido,

Igen, sajnos így van, a gyujtáskulcs nyitja a tanksapkát.
Ezek szerint le kellene cserélnem az összes zárat?
Szerencsére van indításgátló. De azért azt sem szeretném, ha bejutnának
az autóba.

LaLa



CSUFI [Thu Apr 24 14:04:00 2003]
sdigit

3 milla körül a Skoda Fabia Kombit ajánlom, ebben minden extrát megkapsz ennyiért. Egyébként minden eleme VW. Most már a motor is. Vagy a Ford Focus Kombit. Abban biztosan elfértek. Most akcióban 400 ezerrel olcsóbb. Egyébként ebben az árkategóriában szinte bármilyen normális autót lehet venni. Itt már az egyéni izlések és elképzelések döntenek.
Peti [Thu Apr 24 13:35:00 2003]
sdigit: ha a Jazz csomagtartója kicsi volt (380/1400), akkor a Ford Fiesta mégúgyse fog tetszeni a maga 284/947-es értékeivel. Szerintem neked egyel nagyobb kategóriában kellene gondolkodni, de ahhoz meg a 3millió nem nagyon elég szerintem, de ha sikerül ird meg mit sikerült választani, mert engem is nagyon érdekelne
sdigit [Thu Apr 24 13:15:34 2003]
Pea:
Köszönöm szépen a részletes hozzászólásod. Utánanézek a Ford Fiestának (nekem is tetszik). De egy kicsit nagyobb autót szeretnék (seat cordoba, fabia combi, opel astra caravan). Fiestából nincsen sajna kombi, vagy lépcsős hátú verzió(azt hiszem). Egyik kollégám most vett egy C3-ast, de nincs valami veszett nagy hely benne hátul, s a csomagtartója sem óriási - cordobáé 485 liter. Még eszelek, aztán ha sikerült dűlőre jutnom megírom melyiket választottam. Köszi még egyszer.
Pea [Thu Apr 24 12:46:06 2003]
sdigit:

Karácsony előtt az én családom is pontosan ebben a helyzetben volt. Autót kerestünk ebben a kategóriában, kb. 3 milláig. Nagyon sokat segített a döntésben az Autó Magazin(2002 július) tizes tesztje (C3, 206, Fabia, Polo, Ibiza, Clio, Corsa, Punto, Jazz, Fiesta). Itt a sorrend: 1,Polo 2,Jazz 3,Fiesta 4,Ibiza 5,Fabia és C3 7,Corsa 8,Clio 9,206 10,Punto. Végül a végeredmény az autók ára-érték aránya szerint alakult ki: 1,Fiesta 2,Polo 3,Ibiza 4,Fabia 5,206 6,Punto 7,Clio 8,Corsa 9,C3 10,Jazz. A teszt ellenére megnéztünk és kipróbáltunk minden autót (kivéve a Jazz-t). A végére a C3, Ibiza, Fiesta, Polo négyes maradt. Ezeket kezdtük alaposabban vizsgálni. A legvégén a Polo és a Fiesta maradt. Azért ez a kettő, mert méretben mind a kettő nagyobb a konkurenseknél, és biztonságra sem a legrosszabbak. Én a Fordot szeretem, de az autót a faternak szántuk. A Polo hihetetlen felszereltségű, és minőségű anyagból készült belső tere miatt tetszett. Külsőre a Fiesta viszont sokkal szebb. Háromhengeres kiegyenlítőhimbás hengerenként kétszelepes motorja miatt a Polo viszont nem tetszett, a Fiesta motorját korszerűbbnek tartottuk. Biztonságban és felszereltségben a Polo(Comfort) alapban adja a 4 légzsákot, a sebességfüggő szervót viszont az ABS feláras. Minden körülmény közt az Autó Magazin tízes tesztjében a Fiesta fékezett a legjobban a tízből(100km/óráról terhelten-teher nélkül, hideg-meleg fékekkel). A Comfort szintig Fiesta Gyengén felszerelt és nagyon csúnya a le nem fényezett lökhárítói miatt. A magasabb felszereltségű Trend-nek már színre fújtak a lökhárítói és R15,195/50-es Bridgestones gumijai vannak ötküllős nagyonvad könnyűfémfelnin. A végső döntést az A2-nek köszönhetjük, mert volt egy meggyőző ár-érték tesztjük a C3, Fiesta, Polo trióról. Itt a Fiesta nyert és nálunk is. A finanszírozása a legkedvezőbb, és a Casco is olcsóbb rá. Idén ráadásul 100 éves a Ford, ezért 100.000 forint kedvezményt adnak rá alapból +kedvezőbb Ford Credit hitelre adják. A végeredmény: Ford Fiesta 1.4 Trend, felszereltsége: ABS, duplalufi, szervo, színre fújt minden, könnyűfémfelni, első-hátsó ablakfűtés, ablakmosó fúvóka fűtés, elektromos fűtött tükrök. Most az ilyen bőrkormány, alubetét meg hasonlókról nem is beszélve. A végét 2.960.000 forintra sikerült kialkudni + a kereskedés állta az üzembehelyezési, műszaki vizsga és egyéb költségeket. Az autó most egy hónapos és 1000 km van benne, de eddig nagyon hypervezér


Placido [Thu Apr 24 12:13:02 2003]
Lala,
Xsarában nem igazán vagyok tájékozott, de mintha ott is a gyújtáskulccsal kellene nyitni a tanksapkátt, ugye? Akkor pedig vigyázz, mert a lelopott tanksapka alapján könnyű elkészíteni egy másolatot a gyújtáskulcsról is!
LaLa [Thu Apr 24 12:03:11 2003]
Ábel

Sajnos nem találtam még olyan helyet ahol utángyártottat árultak volna:-(
Lehet hogy még nincs is?
Amúgy az új kulcs nem lenne gond.

LaLa
Ábel [Thu Apr 24 11:56:42 2003]
:)
Mária [Thu Apr 24 11:54:24 2003]
Hello fiúk! Segítsetek nekem, küldjetek egy Ford Escort Turnier 1.6D/1987 sebváltóról többnézetű képet, tudnillik az uram szétszedte de már összeraknia nehezebb!!
Ábel [Thu Apr 24 11:46:32 2003]
LaLa
Nekünk anno a Renault 11-en romlott el a tanksapka, és cseréltük kb. 1000 ft-ért utángyártottra, és jól zárt. Ha Xsarára is van, megveheted, de gondolom a régi tanksapkához a gyári kulcs kellett. Mert ha így van, egy újabb kulcsot kell magaddal hordani... Lehet most már nem az embléma, hanem a tanksapkalopás jön divatba. :)
LaLa [Thu Apr 24 11:38:41 2003]
Sziasztok,

nemrég lelopták az autómról (Citroen Xara 1,6 sx)a zárható tanksapkát.
Az eredeti úgy 25 ezer forintba kerülne.
Azt ajánlották (Citroen szervíz), hogy vegyek egy kulcsos általános tanksapkát.
Máshol meg azt hallottam(alkatrészbolt) hogy csak az eredeti Citroen tanksapka a jó erre a modellre, mert az zár jól...

Járt már valaki hasonló cipőben?
Tudtok olyan tanksapkát ami jó lehet?

Amúgy sokat gondolkodtam azon is hogy miért szedték le az eredetit,
és hogyan???

LaLa





Ábel [Thu Apr 24 10:58:08 2003]
Placido
Anyagszerkezettan. Az elsőt elszúrtam. Ezért fontos.
Pea
A leírt hibák szerintem nem a vezetőn múlnak. Pl. nem estem neki drótkefével a karosszériának, hogy rozsdásodjon, nem keztem kalapáccsal ütni a műszerfalat, hogy zörögjön, nem mentem el a gyárba a váltót tönkretenni, hogy már eleve hibásan kapjuk meg, stb. Én nem mondtam, hogy rossz autó a Focus, csak azt, hogy bizony van kehéje rendesen.
sdigit [Thu Apr 24 10:43:54 2003]
Köszönöm szépen a segítségetek. Megnéztem a Honda jazz-t. Nem rossz, csak kicsillem a csomagtartót, és drágállom. Hyundai-t nem szívesen vennék. Viszont az új Seat Cordoba-ról nem írtatok semmit. Általában 2 felnőtt, 2 gyerek fogja használni az autót. Az új Cordobáról írjatok légyszi valamit. Köszönöm.
Zsoltika [Thu Apr 24 09:34:49 2003]
Köszi az információt a Vectráról és a Focusról!
Peti [Thu Apr 24 09:19:50 2003]
A Honda új árpolitikájának köszönhetően a Jazz ára a közeljövőben mérséklődni fog. A tesztek szerint egy kategóriával feljebb is kerülhetne a Honda Jazz: http://www.autoplusz.hu/09/teszt/teszt02062.html, http://www.auto2.hu/tesztek/jazz/teszt.htm
Érdemes egy kicsit közelebbről megnézni
Placido [Thu Apr 24 06:50:31 2003]
Zsuppi,
lehet, hogy dolgoztál az autós brancsban, de én már örülök, hogy nem tőled vettem kocsit. Tényleg nem tudsz másról jót mondani, csak a VW konszern kocsijairól? Pedig mesélhetnék azokról is éppen eleget, a rossz elektromos csatlakozásokról, a kikopó szigetelésekről, szálkásodó bowdenekről és így tovább...
Zsuppi [Wed Apr 23 21:50:51 2003]
Nemrég volt egy autókiállítás Zeg-en, beültem, végigvizsgáltam a Fiestát de annyira nem meggyőző mint a Focus, vagy a Mondeo. Ahhoz képest hogy már a Fiesta is magasabb az átlagos miniautóknál / Punto, Polo, Felicia, /, nem túl könnyű megtalálni benne az ideális vezetési pozíciót, ámbár lehet hogy a Fusion jobb, de szerintem csak magasságban és fejtérben tér el elől a Fiestától. Technikáról inkább nem nyilatkozom, mert a motorok szinte kivétel nélkül megújultak, ahogy néztem.
Placido [Wed Apr 23 20:03:09 2003]
Vagy csak és kizárólag VW-csoportban gondolkodtok?
Placido [Wed Apr 23 20:02:13 2003]
No és a Fusion?
Zsuppi [Wed Apr 23 19:32:47 2003]
A Placido által említett Hyundai Accentről inkább lebeszélnélek. Volt egy majdnem egyéves kereskedői tapasztalatom evvel a márkával, nos jó-jó, de van ennél sokkal jobb is, nembeszélve arról hogy Amerikában csupa veszélyes pirosra sikerült a töréstesztje. Alapjában véve nem rossz autó lenne ha mondjuk 1,6 millióért adnák / lehetne is adni annyiért, ugyanis az importőr 400000-600000 huf-t szakít egy-egy autón, ezért sem lendül fel az eladás /. Amúgy ha valaki újként veszi és szeretne sportosabban vezetni és mondjuk még életben is akar maradni, az feltétlenül cserélje le azonnal a gyári KUMHO gumikat! Viszont a háromhengeres dízeljük nem rossz gondolat, csak az a bibi hogy normálisan hajtva lazán megissza a 7,5-8 liter gázolajat / alaposan kímélve azért tudja néha az 5 litert is /.
Placido [Wed Apr 23 19:19:47 2003]
Én különben a helyedben hozzátennék még egy egészen kis pénzt és a Honda Jazzt választanám.
Placido [Wed Apr 23 19:17:22 2003]
sdigit,
természetesen Te döntesz, de én azért a helyedben megnézném a Hyundai Accent GLS-t is! Ezerötös motor, klíma, ABS, lufik, motoros tükrök és ablakok, ráadásul nem is lopják annyira, mint a VW-csoport termékeit...
Zsuppi [Wed Apr 23 18:13:33 2003]
Viszont ha megnézitek a Fabia és a Cordoba hátsó üléseit, térkínálatukat, kényelmüket, akkor beláthatjátok hogy egykutya mindkettő. Viszont ha a Fabiát kombiként nézzük, akkor ott valamivel nagyobb fejtér van, nos kb ennyi a különbség. Ha a két modell / Fabia Combi, Seat Cordoba / közül kellene választanom, akkor mindenképpen elgondolkodnék a használhatóságukon, valamint az is sokat számítana, hogy adott árért ki mit ad / nem gyári rádióra és csomagtérhállóra gondoltam /, valamint mit mennyiért tudnék gyárilag rendelni az autóba. A Seat mellett szól a formai kialakítása / bár nekem nem nagyon jön be /, valamint hogy ugyanabból a technikából, de később piacra küldött modellről van szó / a modellfrissítés még várat magára pár évig /, ellene szól hogy nem kevés pénzért kínálják, ráadásul nem sok minden van benne, a szervizek óradíjai drágábbak a Skodáénál, valamint kopogósabb, keményebb anyagokból építik össze a belsejét. A Skoda mellett szól hogy jó az árérték aránya, túl van az első "igazi" modellfrissítésen / az eltitkolt hibák - már ha egyáltalán voltak - ki lettek javítva, módosítottak a zajszigetelésen - szerintem negatív irányban -, megszüntették az apróbb zajforrásokat - némely modellnél az ajtóburkolatok patentjai, valamint a kárpit alatti fémburkolat adott hangot-, módosítottak a vezérlőelektronikán /, alacsonyabb óradíjjakkal műtik a kocsit, meglepően olcsón lehet bizonyos alkatrészekhez hozzájutni / törés esetén öröm az ürömben /, akciózás időpontjában szintén öröm betoppanni a kereskedésekbe, mert 14 collos alufelnit 10000 Huf/db-ért, téligumit felnivel 18000 huf/db-ért lehetett tavaly venni a Skoda tulajoknak, valamint hogy emelkedő presztizsű márkáról van szó. Ellene szól hogy gyakran leszólják / "csak egy Skoda " /, némely márkaszervíz nincs a helyzet magaslatán / érdemes keresni egy profi műhelyt, ahol azonnal tudják, hogy gond esetén hova kell nyúlni /, a Cassic felszereltségű modellek nagyon-nagyon fapadosak és puritán anyagokból építik ezek belsejét / ajtó-üléskárpitok /.

Bármelyiket is választod sdigit, nem jársz rosszul, mára már egyik gyártó sem engedheti meg magának azt a luxust, hogy rossz autókat gyártson.

CSUFI

Kollégámnak szintén Picasso-ja van, Hdi motorral. A kollégám dícséri a motorját, szidja a belsejét / szintén zörgés és széthullás /.
CSUFI [Wed Apr 23 17:17:19 2003]
Most akarok kocsit cserélni, a Picasso tetszett meg. Találtam egyet használtan. Nincs még 2 éves 17.000 km 2,7 millióért. A pali vett egy ugyanolyan újat, csak klímásat és ezt ennyiért számították be neki. Méretében egy ideális családi autó. Eszméletlen nagy hely van benn. A többi meg minőségi kérdés. Ez sem utolsó /ha nem első / szempont. Majd még érdeklődöm mástól is.
CSUFI [Wed Apr 23 17:10:58 2003]
sdigit

4 főnek viszont ideális
CSUFI [Wed Apr 23 17:09:59 2003]
sdigit

Ha a Fabiát családi autónak akarod használni és nagyon gyakran utaztok hosszabb távra 5 személlyel, akkor nem ajánlom. Hátul 3 felnőttnek rendkívül kényelmetlen, mert az ülés kagylósítva van. és a mikor 5-en használják senki sem tud igazán a kiképzett helyen ülni. Én már próbáltam. Valami rettenetesen kényelmetlen. Nekem is Fabiám van, már egy éve. Szerencse, hogy nagy ritkán utazunk 5 fővel.
sdigit [Wed Apr 23 16:59:02 2003]
Szablya, Zsuppi, Placido:
Köszi az eddigi válaszokat.
Családi autónak kellene. Igazából a Fabia kombi és az új Seat Cordoba között választanék.
Gróf [Wed Apr 23 13:04:38 2003]
Csufi!
Anyu egy ilyen csodát hajt. A kocsi már lassan 3 éves, 45,000 Km van benne, de még nem volt baja. A belső zörgés, illeszkedési gondok viszont úgy működnek, ahogy Peti írta. Elektromos gond még nem volt (kopp, kopp)
Peti [Wed Apr 23 11:18:44 2003]
Nekem ugyan nem volt (nem is lesz :) Citroen Picassom, de sajnos sok ismerősömnek volt és az a tapasztalás, hogy ez az autó az összes tipikus Citroen hibát felsorakoztatja. Néhány példa: elektromos hibák: fényszórót nem lehet le kapcsolni csak többszöri fel/le kapcsolgatás után, légzsák visszajelző folyamatosan világit, a központi zár nem nyitja a vezető oldali ajtót (ez a C5-ben is előfordult egy ismerősömnél), üzemanyagvisszajelző rosszul jelez. Minőségi hibák: fékpofák nagyon hamar kopnak (nem városi használatban is általában 20-30e km után), féktárcs vetemedés, futómű zajok 20e km után (ez a C3-ban és a C5-ben is tapasztalt jelenség). Egyéb: belső takarólemezek iszonyatosan zörögnek, leesnek, általában rossz minőségű műanyagokat használnak és pontatlanul illesztenek. Citroen szerviz katasztrófa. Kicsit pesszimistának tünhetek, de hát te csak a tipushibákat kérdezted. Vannak persze jó tulajdonságok is csak akkor többet kell gondolkodni.
CSUFI [Wed Apr 23 09:14:48 2003]
Citroen Picassoról várom az objektív véleményeket. Különösképpen az esetlegesen előforduló típushibákról, illetve a beltéri zörgésekkel /ha van ilyen/ kapcsolatban van-e tapasztalata valakinek?
Zoli [Wed Apr 23 01:53:18 2003]
Sziasztok! 93-as Suzukink van 7 éves korában le kellett cserélni a katalizátort kb 3 hónap múlva elkezdett csörögni. Garancia új katalizátor. Az új is elkezdett csörögni most már nem lehet garozni. Mit tegyünk! Veszett hangos. Gondoltuk körbe kellene drótozni vagy ilyesmi! Tanácsokat várok. Előre is köszönöm!
Sziszi [Tue Apr 22 23:34:28 2003]
Sziasztok! Tudnátok nekem segíteni? Toyota Carina II-m van( benzines) és olajat szeretnék cserélni benne, de nem tudom milyen olajat vegyek.
Peti [Tue Apr 22 21:47:19 2003]
Zsuppi: igaz
Pea [Tue Apr 22 21:45:08 2003]
Ábel:

Hát, ha azok után, amit írtál Zsoltikának Focusról valaha Fordra néz... Nagyon leszóltad szegénykémet(mármint a Focust). Pedig nagyon jó autó. Nálam elsősorban a design talált célba. Amikor 1997-ben először lehetett róla képeket látni, a merész formáitól meghökkentek az emberek. Nem csak a New Edge design, hanem a hihetetlen kereksége is furcsa volt. A New Edge design-t azóta több autógyártó követte. Ezzel az autóval(is) új trendet állított fel a Ford. A Focus vagy nagyon tetszik valakinek, vagy nagyon nem. Na ennyit a külsőről-belsőről. 1999-ben elnyerte az év autója címet Európában, 2000-ben az Egyesült Államokban. 2002-ben a TÜV felmérése szerint a megbízhatóság terén Németországban a Focus áll az első helyen az 1-3 éves autók között. Azért egy vacak autónak nem osztogatnak ilyen díjakat. Azok a hibák, amelyeket felsoroltál részben a vezetőn is múló problémák.

Szablya [Tue Apr 22 20:07:25 2003]
sdigit:
Most neztunk a hugom barinojenek kocsit.3 millaig a kovetkezo jo ajanlat (klima,dupla lufi,abs stb) Fabia,Ibiza 1,2-es motorral.Bar abszolut ertelemben kifejezetten dragallom oket.
Attol fugg mire kell s milyen felszereltsegre gondolsz,az Astra is jo valasztas lehet.
Placido [Tue Apr 22 19:39:43 2003]
Attól függ, mire kell neki? Ha csak csajozni, az is más és ha családi kocsinak, nagybevásárláshoz, az is más.
Mellesleg a szomszédom eddig nagyon meg van elégedve a Fabiájával...
Zsuppi [Tue Apr 22 19:32:26 2003]
Peti

Az Astra csomagtartója tényleg nagyobb 120 lityivel, de ha az Astra kategóriájába tartozó Octaviáét nézed / 528 liter /, akkor azé már alternatívát jelenthet.

sdigit

Ha én lennék a helyedben, akkor a frissebb konstrukciókat részesíteném előnyben, tehát a Peu és az Opel itt elvileg kiesett, bár az Astra érdekes és megfontolandó alternatívát jelenthet.

levi

mobile.de
webmobil24.com
Placido [Tue Apr 22 19:02:25 2003]
sdigit,
mire kell? Mert aszerint ajánlok...
carmag [Tue Apr 22 16:55:37 2003]
Akinek esetleg WAP-os telefonja van látogassa meg a tagtag.com/carmag oldalt ahol a legfrissebb híreket teszteket infókat olvashatja.
sdigit [Tue Apr 22 16:53:51 2003]
Sziasztok!
A véleményetekre lennék kíváncsi. Szerintetek max. 3 millióért milyen új autót érdemes venni? Eddig a következőket nézegettem meg: Skoda Fabia, Opel Astra, Seat Cordoba, Peugeot 206SW. Esetleg még egyéb modell? (Renault Thalia nem tetszik.) Előre is köszönöm a segítségeteket.
sdigit [Tue Apr 22 16:52:50 2003]
Sziasztok!
A véleményetekre lennék kíváncsi. Szerintetek max. 3 millióért milyen új autót érdemes venni? Eddig a következőket nézegettem meg: Skoda Fabia, Opel Astra, Seat Cordoba, Peugeot 206SW. Esetleg még egyéb modell? (Renault Thalia nem tetszik.) Előre is köszönöm a segítségeteket.
Gabor [Tue Apr 22 15:10:22 2003]
Cső Mindenki!
lolka [Tue Apr 22 10:37:45 2003]
Miért a Suzukit válasszam
levi [Tue Apr 22 09:39:03 2003]
Segitsetek cimek talalasaban hasznalt autokrol hollandiabol ,nemetbol ,..
kosz mindenkinek aki tud segiteni!
Peti [Tue Apr 22 08:31:25 2003]
Zsuppi: azért a pótos ifa meg a Fabia között van egypár alternativa. Egyébként megnéztem az Opel Astra 1.2 csomagtartója 120 literrel nagyobb mint a Fábiáé, az Opel fél literrel kevesebbet eszik 100-on, viszont ugye az Opelnek a motorja csak 1.2-es mig a Fábiáé 1.4-es. Igaz nem néztem utánna, hogy létezik-e Opel Astrában 1.4-es avagy nem.

Ezeket a képeket tényleg nem kéne Névtelen.
Fedora [Mon Apr 21 21:06:12 2003]
Névtelen: mikor vesztetted el a humorérzékedet?! Vagy nem is volt?! Tudom,hogy már csak bosszantásból is csinálod,de merem remélni,hogy az értelmi szinvonalad egyszer eléri azt a szintet,hogy magadtól rágyere: a képeid nem ide valók!! És te sem!!!!
Placido [Mon Apr 21 20:38:18 2003]
Ábel,
semmi közöm hozzá és ha nem akarsz, ne válaszolj (vagy csak e-mailben), de miből lesz zárthelyid?
Pea [Mon Apr 21 18:55:23 2003]
Ábel:

Most ráérek a Ford-os témára (ha még mindig emlékszel rá), + kaptam a tetves Vodafone-tól húsvétra adatátviteli sebességet pár perc erejéig. Ha sikerül, akkor írok.

Névtelen:

Na mi van bajnok, eltüntettek? Az a baj veled te szerencsétlen, hogy megkaptad aputól a számítógépet karácsonyra(és még a netet is fizeti). Jó lenne, ha néha megnézné, milyen okosságokra használja egyetlen szemefénye. Az biztos, hogy ha az én gyerekem lennél először azért ütnélek mert mozogsz, utána azért rugdosnálak mert már nem mozogsz.

Webmester [Mon Apr 21 16:20:34 2003]
Először is szeretnék elnézést kérni minden olvasónktól, hogy csak némi késéssel sikerült törölnöm "Névtelen" barátunk hozzászólásait. A regisztráción már többször gondolkoztunk, egyelőre stratégiailag azért lett elvetve, hogy minél könyebben lehessen bekapcsolódni a társalgásba. Most ismét előkerült a téma, megvárjuk mennyire tartósan jelentkezik a támadás.
Ábel [Mon Apr 21 13:22:24 2003]
Most látom, névtelen "barátunk" megint alkotott... De sebaj, majd lenyomozzuk az arcot. :)
Ábel [Mon Apr 21 13:17:19 2003]
Placido
1: Vasárnap sajnos nem tudok menni, mert hétfőn létfontosságú zh, meg most úgy összességében összejött a sok tanulnivaló, aztán ezt a félévet nem kéne elszúrni, mert akkor szivás. Ugye ezek után mondanom sem kell, hogy a kocsikunyerálás most nem jönne be itthon. Viszont ha nyáron is lesz valami találkozó, akkor arra mindenképpen el szeretnék menni. Amúgy jó szórakozást, és írd meg, ha valami érdekes történt.
2: Az etikai meggondolás egy hülyeség, máshol is működik a dolog. Szerintem indítsunk egy Mindenkiawebmestertszekáljaaregisztrációmiatt akciót. :) Talán az majd 6 rá.
Thomas [Mon Apr 21 12:38:25 2003]
[email protected] a címem köszönöm az esetleges segítségeket előre is


Thomas [Mon Apr 21 12:36:24 2003]
Tud nekem segíteni valaki abban hogy Rpver 218 at hol tudnék találni?


Thomas [Mon Apr 21 12:35:28 2003]
hi

Placido [Mon Apr 21 10:22:33 2003]
Ábel,
ebben nagyon igazad van. Jó lenne ide is egy "ignore" funkció, talán írhatnánk is a Webmesternek. Bár annak idején, amikor a regisztrációt javasoltam neki, azt is elvetette mindenféle etikai meggondolásokra hivatkozva, de szerintem csak lusta volt.
Jössz az autós találkozóra?
Ábel [Mon Apr 21 10:12:14 2003]
Amúgy engem a legjobban az idegesít, hogy mivel modemmel netezem, egy csomó idő, mire ezeket az idióta képeket letölti. Ez a kis szarházi pedig válaszolni nem tud értelmesen, csak a buta cuccait pakolja be ide.
Ábel [Mon Apr 21 10:08:31 2003]
Igazad van, csak mérgemben mondtam. Tényleg sajnálatos, hogy egyesek így kihasználják az internet adta anonymitást. Talán egy évre el kéne tiltani tőle, és akkor elgondolkodna az életén.
Placido [Mon Apr 21 07:06:38 2003]
Ábel,
a Citroen C3-as tulajdonképpen nem szánalmas, csak az ilyen alakok miatt megy el tőle az ember kedve...
Ábel [Sun Apr 20 22:47:18 2003]
Kár...
Placido [Sun Apr 20 22:28:33 2003]
Ábel,
szerintem a Webmester majd csak kedden néz be ide, ha ugyan benéz...
Ábel [Sun Apr 20 21:07:49 2003]
1: Szánalmas vagy.
2: Az autó is.
3: Ketten együtt méginkább.
4: Még véletlenül se vállald a neved!
5: Egy idő után senki nem fog veled törődni, és én sem kívánok többet hozzáfűzni az értelmi szintedhez.
Ábel [Sun Apr 20 20:57:10 2003]
Büszke lehetsz magadra... Az értelmed a C3-ig terjed, mi?
Ábel [Sun Apr 20 20:16:44 2003]
Ezt mér kell? Anyád még nem szólt rád, hogy inkább a szorzótáblával foglalkozz? Csinálj inkább saját weblapot, és oda rakjad be a buta képeidet!
Kedves Webmester! Megoldható lenne-e, hogy a társalgóhoz regisztráció legyen szükséges? Vagy valami? És az ilyen primitív seggeket kivágni a búsba!
Placido [Sun Apr 20 15:28:54 2003]
Lx,
szerintem nemcsak hogy ő csinálja, hanem saját magát is fényképezte le, csak Bush fejét tette rá máshonnan...
Lx [Sun Apr 20 12:46:25 2003]
Jozsi
www.hasznaltauto.hu, www.weltauto.hu -több nem jut most eszembe
Névtelen
Ezek a saját, otthoni készitésű képeid kivágott fejekkel?????????
Jozsi [Sun Apr 20 12:08:12 2003]
Hi.Hol találhatok használt autokat??

Jozsi [Sun Apr 20 12:08:00 2003]
Hi.Hol találhatok használt autokat??

Ábel [Sun Apr 20 10:15:16 2003]
Én csak azt nem értem, hogy hol van ilyenkor a Webmester. Azért néha illene idepillantania.
Placido [Sun Apr 20 07:35:45 2003]
Haver, kezdesz ízléstelen lenni, ráadásul floodolsz is! Ez egy autós website...
Placido [Sat Apr 19 16:01:59 2003]
Miért bántod? Nem olyan csúnya az a csaj - nekem jobban tetszik, mint az a műmellű...
Pea [Sat Apr 19 15:41:58 2003]
Névtelen:

Az utolsó képen az a cigány lotyó az anyád vagy a barátnőd?
Zsuppi [Fri Apr 18 23:34:25 2003]
CSUFI

Az Astrához annyit fűznék hozzá, hogy szuper futóműve van. Egyik használtautós kollégám / régebben rallykrosszozott / elvitt letesztelni egy beszámításra váró 1.6 16V Sedant. Hát fogtam mellette a majrévasat keményen! A kocsi futóműve lepett meg igazán, nem tolta határozottan az orrát kifele a kanyarokban, gázelvételnél nem indult meg a hátsója sem, határhelyzetekben jóindulatúan négykerékkel sodródott finoman.
Zsuppi [Fri Apr 18 23:25:52 2003]
Peti

"fábiáé 248 littyó, amibe egy élére állitott buvártalp talán bele is fér"

LÉCCI HAGYD MÁR ABBA A FIKÁZÁST!! ÉN SEM FOGOM TÖBBET BIZONYGATNI AZ IGAZAM! FÖLÖSLEGES! VEGYÉL PÓTOS IFÁT!
Lx [Fri Apr 18 22:44:56 2003]
Tényleg nem vagy normális, egyébként a C3 NEM jönne be, mert utálom a Citroent. Nem kéne olyan autó, ami pár évesen lerohad az út szélén, zörög, a motor és a futómű szar és belülről ronda. Bocs, hogy ilyen bunkón irtam (nincs hosszú i-m) le, de nekem tényleg nagyon nem tetszik.
CÉHÁROM
És amit csúcsnak mondasz az 70 lóerős vagy 75?
Ábel [Fri Apr 18 21:58:38 2003]
Te egy pöcs vagy bakker! A Webmester úgyis kiveszi! Az ilyen ember mi a faszt keres itt?
Ábel [Fri Apr 18 21:42:20 2003]
Hogy kell ide képet berakni?
CSUFI [Fri Apr 18 20:59:28 2003]
Hol van róla a magyar rendszám?
CSUFI [Fri Apr 18 20:58:07 2003]
Nem rossz a kis izmos, csak egy baja van nem a tied!
CSUFI [Fri Apr 18 20:03:05 2003]
Peti!

Ebből is látszik, hogy reálisan nem tudsz a dolgokhoz hozzászólni. 5 ajtós ferdehátúakról van szó!

Ha a kombikat akarod összehasonlítani akkor a Fabia kombi 4méter 22 cm az Astra 6 centivel hosszabb.
Istvan [Fri Apr 18 16:43:03 2003]
Sziasztok
Peti [Fri Apr 18 13:19:12 2003]
Én az Opel Astra Caravan Classic 1.4-et 4 méter 28 cm hosszúnak olvasom, a Fábiát meg 3 méter 96 cm-nek. Ez biza 32 cm különbség még barátok között is. Igy az Opel csomagtere 500 littyó mig a fábiáé 248 littyó, amibe egy élére állitott buvártalp talán bele is fér. Vagy most mit is hasonlitunk mivel?
CSUFI [Fri Apr 18 10:00:16 2003]
Az hogy az opel eggyel nagyobb kategóriába tartozik, az csupán a csomagtartó méretében nyilvánul meg. Csak 9 cm a különbséga két kocsi között. Fabia 3,96 m Astra 4,05 m A beltér dettó ugyanaz, bizonyos méretekben a Fabia jobbat is produkál pl: fejtér, lábtér, szélesség üvegtől üvegig. De arről majd részletesen.
Lx [Fri Apr 18 09:44:49 2003]
Gróf
A kettő szorzata + 17
Gróf [Fri Apr 18 09:20:15 2003]
A kettő szorzata...
ManU [Fri Apr 18 04:33:49 2003]
a 17 az iq vagy életkor?
Pist17 [Thu Apr 17 22:40:09 2003]
igaz hogy kicsit völgynek lefele mentünk,de akkor is pöpecek a mazda dízelek.Szegény Skoda Octavia RS-nek oda kellett lépnie hogy el tudjon hagyni.

Pist17 [Thu Apr 17 22:38:11 2003]
Én nem tudom hogy miért vannak oda annyira a Ford dizelekkel,vadiúj mazda6 136 lóerős dízellel 230 km/h-val mentünk az m7 autopályán.
Zsuppi [Thu Apr 17 17:17:21 2003]
hm a zárójelen belül kimaradt egy szerintem szó

Zsuppi [Thu Apr 17 17:14:05 2003]
CSUFI

Nem rossz ötlet az összehasonlítás, bár látom már Apr 13.-án próbálkoztál vele. Ha hasonlitod az Astrát és a Fabiát, akkor vedd figyelembe hogy az Opel egyel nagyobb kategóriába tartozik / bár a hátsó lábtérben és fejtérben jobb a Fabia /, amúgy kíváncsi vagyok a technikai, összeszerelési, összbenyomás, stb véleményedre.
Zsuppi [Thu Apr 17 16:51:40 2003]
Peti

Nem írhattam egy kapcsolaton belül, mert minden nap éjfélkor ujraindul a szervergép / linux oprendszer, valami var-kötet ürítése céljából /, ez azt jelenti hogy kb 2-3 percig nem töltödik semmi, amig a szervergép új ip-ket nem generál. amúgy meg http://wigwam.sztaki.hu, itt bal felső sarok klikk az ellenőrizd számítógéped védelmét-re nekem itt a szolgáltatónk központi szerverének az íp címét dobja be, ez az ip gondolom csak párezer ügyfélnél van ugyanígy.


CSUFI [Thu Apr 17 15:21:58 2003]
Opel Astra és Skoda Fabia összehasonlítás teszek fel a napokban a netre, csak még nem fejeztem be teljesen. Minden elfogultság nélkül leírom a tapasztalataimat. Nem vagyok olyan elvakult Skodás, annak ellenére hogy most Skodám van mint egy két mitugrász.
Majd figyeljétek, és ha észrevételetek lesz vele kapcsolatban szívesen várom a reális érzelemmentes objektív hozzászólásokat!
Névtelen [Thu Apr 17 15:21:29 2003]
Opel Astra és Skoda Fabia összehasonlítás teszek fel a napokban a netre, csak még nem fejeztem be teljesen. Minden elfogultság nélkül leírom a tapasztalataimat. Nem vagyok olyan elvakult Skodás, annak ellenére hogy most Skodám van mint egy két mitugrász.
Majd figyeljétek, és ha észrevételetek lesz vele kapcsolatban szívesen várom a reális érzelemmentes objektív hozzászólásokat!
zolo [Thu Apr 17 12:15:14 2003]
Pea és Szablya:

Koszi a velemenyeteket.
Az a baj, hogy az utangyartott katalizator 35eFt szerelessel hivatalosan, a gyari meg nem hivatalosan 160eFt. :(
Asszem kezdhetek sporolni...:)
Ábel [Thu Apr 17 10:26:24 2003]
Pea
Írjad nyugodtan a véleményed, én még emlékszem a témára.
Peti [Thu Apr 17 08:44:13 2003]
Zsuppi: hogy micsoda nyugi volt, amig nem voltál. Ha egy connecten belül irsz, akkor ugyanaz az ip cimed, csak új konnekciókor kapsz új ip cimet. 60e km után nincs hibája a Fábia motornak? Hát ez fantasztikus. Igazad van, szánom-bánom, hogy a Hondám helyett nem Fábiát vettem. Ekkora hibát hogy követhettem el?
Placido [Thu Apr 17 07:16:21 2003]
Olvasd vissza az eddig leírtakat és gyere el Te is az autós találkozóra 27-én!
Zsuppi [Wed Apr 16 23:06:34 2003]
Üdv emberek! Átestem egy kisebb lakásfelújításon, most már végre minden újra a helyére került, ezért a kimaradás.

Harold és Peti

Köszönöm hogy ennyire hülyének néztek, hogy álnéven irogatok, pláne ugyanazzal az Ip-vel / bár ehhez nem értek /, főleg azután hogy a vezess.hu-ról a fabia topic-ról ideirányítottam pár törzstagot / logikus, hogy szándékosan le akartam magam égetni ugye? /. Azért felhívtam a szolgáltatóm ügyfélszolgálatát és érdeklődtem: a lakóházunkban hálózatról netezek, központi szerver a kiszolgálónk, tűzfallal védve, ez csatlakozik a szolgáltató szerveréhez szintén tűzfalon keresztül, nincs fix Ip-m, a szerver generálja mindíg, ugyhogy Zsuppi nem egyenlő Balu-val / amúgy meg, ha szándékos volt valakítől aki érti a netes témát, annak gratulálok, csak éppen azt nem tudta hogy nem fix Ip-m van, sebaj /. Amúgy most voltam a Fabiával szervízben légszűrőcserén, ami kemény 3300 forintomba került / gyári eredeti légszűrő, akciós áron /, a motordiagnosztika sem mutatott hibát, olaj sem fogyott a motorból. Látjátok, nem toyota de ennek sincs gond a minőségével. Amúgy én nem újságírók és tesztelők írásait hoztam fel érvként, hanem konkrét adatokat szolgáltattam / súly, motortípusok, árak, felszereltség /. Ha nem hisztek az eladási statisztikákban, akkor javaslom hogy nyissátok ki jobban a szemeteket, mert alapos vizsgálódással rájöhetnétek végre, hogy sokkal több Fabiát látni az utakon mint Toyota Yarist / talán nem mindenkit varázsol el a korszerű vvti vezérlés és a "garantált minőség" japán körítésben /. Mint mondottam anno elismerem a Yaris képességeit, de nekem akkor sem ér fel egy Fabiával, mert nem tudnám beletenni a kis családomat még csomagok nélkül sem. Aki ismeri és tudja a Fabia képességeit, az elhiszi azokat a dolgokat amiket leírtam, aki meg nem ismeri az meg kételkedik benne. De kit érdekel? Én / és még sokan mások / megütöttük képletesen a főnyereményt, ti meg szegényebbek lettetek egy kellemes autóval.
folika [Wed Apr 16 22:14:45 2003]
Az előzőhöz hozzáfűzném: a mailcímem:[email protected] ár igen kedvező!!!Köszi:

Folika
folika [Wed Apr 16 22:12:48 2003]
Halihó!Elnézést a zavarásért!Eladó egy Pioneer rádiós magnó+ cd tár.keveset használt karcmentes akit érdekel:06203381935
Placido [Wed Apr 16 21:28:58 2003]
Szerintem még ezt a teljesítményt sem tudod gyakran kihasználni, hacsak nem autózol rendszeresen a sztrádán...
Szablya [Wed Apr 16 17:55:09 2003]
zolo:
en is a 3.ra szavaznek,bar nem "takarekos" megoldas.Nagyon finomak mar a beallitasok s erzekeny lehet,ha mas "atfuvasu" kipuffogot raksz be, ja s a kornyezetvedelemrol ne is beszeljunk.
Mindenkinek:
Az esetleges "kihegyezettseg" ,valamint az ido surgetese miatt vetettuk el,hogy az uj Meganenunkban 1,5 dCi 100le,illetve 1,9 dCi 140le legyen,pedig az utobbihoz mar reszecskeszuro is lesz.Maradtunk az 1,9 dCi 120le-nel,menni "epp elegge" megy,a mai motorok kozott a felso 3-mad teljesitmenyben van,s nincs "tulhuzva".
coll [Wed Apr 16 16:16:18 2003]
Köszönöm szépen
azt hiszem szervibe viszem hozzá nem nyulok a vezérmüszíjhoz
Pea [Wed Apr 16 16:01:37 2003]
Ábel:

Megígértem, ha lesz időm írok a Ford-ról, de hála a rühes Vodafone-nak ez nem jött össze, mert nem volt adatátviteli sebességem. Mostanra meg már azt hiszem alaposan elévült a téma. Majd legközelebb.

levi:

www.automobile.de ;www.mobile.de -> ne tévesszen meg a hasonlóság, ez két különböző cím.

zolo:

Én a 3. variációra teszem a voksom.
zolo [Wed Apr 16 15:16:25 2003]
Sziasztok meg egyszer!

Bago
Nalam tokeletesen latszodtak az ekezetek, nem tudom miert romlott el kuldeskor.

Kerdes:Osszetort a katalizator keramia az 1998-as Renault Lagunamban.
3 dolgot javasoltak: 1. szedessem ki a tormeleket es legyek nem katalizatoros.
2. vegyek univerzalis katalizatort es csereltessem ki. 3. Csak gyarit vegyek, mert kulonben hazavagja a motort. (akar bontobol --> hol lehet ilyet kapni?)
Kivancsi lennek, hogy szerintetetek melyik megoldast valasszam?
CSUFI [Wed Apr 16 15:07:23 2003]
A termosztát, ha szembe állsz a motorral bal oldalon van.
Valószínű a vezérműszíjat a felső vezérműkerékkel, le kell venni és csak akkor férsz hozzá. Egy fedél alatt van,pár csavar fogja a blokkhoz. Meglátod, mert fűtéscsövek csatlakoznak hozzá. De csak olyan termosztátot vegyél amihez tömítőgumit is adnak, mert amikor kiveszed a régit az megsérül és külön nem nagyon lehet hozzá venni. Állítólag a négyütemű wartburg tömítőgumija jó rá.

CSUFI [Wed Apr 16 14:56:28 2003]
A termosztát, ha szembe állsz a motorral bal oldalon van.

coll [Wed Apr 16 14:28:44 2003]
Sziasztok
Tudnátok nekem segiteni van egy 1994 (1.4)Opel Astrám
elromlott a termosztát,de nem tudom hogy hol van
Bagó [Wed Apr 16 12:28:18 2003]
zolo
Először is állítsd át a gépedet,hogy el lehessen olvasni,amit írsz.
Placido
Bocs,a W-t VW-nek néztem.Így stimm.

zolo [Wed Apr 16 10:11:22 2003]
Sziasztok!

Összetört a katalizátor kerámiája 1998-as Renault Lagunámban.
3 dologot javasoltak: 1. szedessem ki a törmeléket és legyek nem katalizátoros.
2. vegyek univerzális katalizátort és cseréltessem ki. 3. Csak gyárit vegyek, mert különben hazavágja a motort. (akár bontóból --> hol lehet ilyet kapni?)
Kiváncsi lennék, hogy szerintetetek melyik megoldást válasszam?
Peti [Wed Apr 16 09:07:53 2003]
Bagó: megnéztem az adatokat, de én nem nagyon láttam 1.9-es ptdi-ben 130 pacisnál erősebbet, de lehet, hogy nem voltam elég figyelmes. A másik pedig amit még feltétlen meg kell jegyezni, hogy ezek az új ptdi-k állitólag csúcsra vannak már járatva, igy az élettartamuk töredéke a régi diesel-eknek. A Honda tuningolt ctdi diesel-lel még nem jött ki, hiszen még nem tuningoltal is csak 2 hónapja van Mo.-on. Én nagyon bizom bennük és drukkolok nekik. Nálam a Japcsik a minőségre való feltétlen törekvésükkel vágodtak be és most, hogy az ármeghatározási politikájuk ilyen ésszerű lett, annyi dilemmám se lesz a következő autom vásárlásakor mint amennyi a mostani Hondám megvásárlásakor volt.
Placido [Wed Apr 16 06:57:08 2003]
Bagó,
nem keverem, csak nem olvastál elég figyelmesen. Azt írtam, hogy a fejadagolós dízelek, amelyeket a Vw újabban használ, vagyis a PD-TDI-k szerintem műszakilag nem teljesen korrektek, én megvárnám, hogy mit hoz a jövő - ha emlékszel, annak idején a G-töltőt is nagyon erőltette a Vw, de azóta szép lassan elsüllyedt a feledésben.
Ugyanígy nem tartom korrektnek a Vw konszern nagy benzinmotorjait, a W-motorokat sem, mert nagyon bonyolult a hűtésük, a kenésük és a vezérlésük, vagyis a meghibásodási lehetőségek jelentősen megnőnek. (A fejadagolós dízeleknél is a bonyolultságuk és a hibalehetőségek számának a megnövekedése az, ami nem tetszik.)
Így már érthető? Csak nem akartam hosszan fogalmazni...
Bagó [Tue Apr 15 21:53:13 2003]
RigorMortis
A bontókban biztos találsz.Dreher Classic +9 C-fokos jöhet.
Bagó [Tue Apr 15 21:50:28 2003]
Placido
Szerintem keversz valamit.A VW PD Tdi motorok a fejadagolósak,a többi közös csöves(common rail).Néhány éve fut már mindegyik,sőt a második generáció is,sőt a közös csövest a japcsik is átvették,sőt a Honda is ezt "találta ki".Egyébként a VW motorjairól és is hallottam,hogy túl ki vannak hegyezve,de az A2 is csak az 1,4-es benzinesekről írt érdekes dolgokat.
Manu
Az 5 éves garancia komoly:szeptember 30-tól indul.Az ember bolyong a neten és az is kiderül,hogy annak jár automatikusan,aki hitelre veszi az új Alfát,vagy lizingeli.A készpénzért vásárolók 648 Euro lefizetésével válthatják meg az 5 évet(automotorundsport.de) A Fiat a leendő Gingohoz,Ideahoz illetve az új Lancia Ypsilonhoz kínálja majd kb.hasonló megvásárolható módon.(totalcar,ápr.8)
RigorMortis [Tue Apr 15 21:20:14 2003]
Üdv, az Europarkban ellopták az Omega B-m ködfényszóróit, aztán az asszony lenyomott a kocsijával a ház előtt, úgyhogy ha bárkinek van elképzelése, hogy hol a csudába szerezhetnék egy hűtőrácsot meg ködfényszórót, az ossza meg velem. Egy sört fel tudok dobni a nyomravezetőnek:)
Placido [Tue Apr 15 20:21:55 2003]
Bagó,
azokkal a fejadagolós dízelekkel kapcsolatban ki kellene várni egy kis időt, mielőtt nyilatkozunk róluk, mert műszakilag nem tűnik nekem (hangsúlyozom: nekem) teljesen korrektnek. Amint a W-motorok is gyanúsak...
ManU [Tue Apr 15 19:32:57 2003]
Bagó

Ezt az 5 éves dolgot még nem is hallottam, pedig illett volna. Komoly?
Nekik akkor csőd! :((
A Honda dízeljéről még korai nyilatkozni, jónak tűnik, de lássuk végre! Ha jól emlékszem Genfben már ki volt állítva. Vagy nem? Annyi minden volt ott.
Bagó [Tue Apr 15 19:30:01 2003]
ManU
Nemrég olvastam,hogy az új Fiat modellekre és az Alfára szeptembertől 5 év garanciát tervez a gyár.Tehát Európa szerte,nem a magyar importőr,de ez most már minket is érint.Gyűrköznek az olaszok is.Egyébként ismerem én is a statisztikákat,a japánok valóban megbízhatóak.
Peti
A Honda dieselje,adatai alapján nem rossz,de errefele ezeket az értékeket már 1,9 vagy 2,0 literből kiszokás hozni.Ott van még a PSA 92 lóerős 1,4-es diesele,vagy az ALFA 140 LE-s 1,9-se,illetve 165LE-s 2,4-se,aminek a literteljesítménye nagyobb.Hogy a BMW 2,0-es diesel 150LE-ről ne is szóljak.És persze a VW pd tdi-jei.
levi [Tue Apr 15 10:17:02 2003]
Hellosztok,tudnatok egy cimet ajanlani ahol hasznalt autokat hirdetnek?
Lehetoleg ausztria ,nemetorszag ,es elsosorban hollandia erdekelne!elore is koszi nektek!

jjs48 [Tue Apr 15 10:04:13 2003]
Nem tudtok egy hirdetési oldalt ?
Andi [Tue Apr 15 09:44:08 2003]
Tudnátok ajánlani egy oldalt,ahol utánna tudnék nézni a Honda civic (1986) GL műszaki adatainak?
Andi [Tue Apr 15 09:38:57 2003]
Sziasztok!
Peti [Tue Apr 15 07:54:30 2003]
Már az sem igaz, hogy a japánok csak a benzines fronton jók. A Honda Accordba debütáló 2.2-es 145 lovas, 340nm-es (1800-as fordulatszámon) motorjuk álitólag teljesen saját fejlesztésű (az 1.7-es Civicbe nem ez van azt az Isuzuval közösen csinálták) és hát az adatok magukért beszélnek, persze azt nem mondom, hogy jobb mint pl a ptdi vagy más hasonló csoda, de a fenti adatok mindenesetre sokat sejtetnek. Egyébként érdekes, hogy az új diesel Civic országuti fogyasztása 4.4 liter 100 paci, 220nm. Az eddigi minőségi munkáik után nagyon biztató. Nem?
ManU [Tue Apr 15 01:16:50 2003]
Bagó
Ja, csak az a fránya minőség/megbízhatóság ne lenne. Ennyivel már jobbak a japók.
Ráadásul, amit európában kapunk az csak az alja :))

Másolás egyébként okés lehet, csak tudod, mikor a "hamisítvány" jobb az eredetinél...
ManU [Tue Apr 15 01:15:09 2003]
Na jó estét!
Akit érdekel a számmisztika :))
Clio tankja 50 literes.
Most tartok 559,8km-nél, elfogyasztott benya 41,9liter. Ebből ki lehet számítani az átlag fogyi. (komputerben az is meg van :) ).
Ez mind BP dinamikus 50-90-el, kicsi dugók.
Bagó [Mon Apr 14 22:33:48 2003]
ManU
A japánok inkább utólérték az európaiakat és mint máskor is kicsit jobban csinálják.Úgy is mondhatjuk,hogy koppintanak.Az irányvonal azért mindig innen ered.Lényegében a hidrogén autózás,az üzemanyag cella is eu-találmány.A Prius szerintem zsákutca,bármennyire zseniális a technikája nem terjed el és nemcsak az ára miatt.
Szablya [Mon Apr 14 19:20:58 2003]
Altalaban a japanok a benzines teren vannak a csucson,az europaiak a diesel fronton.
Nekem a Megane 1,4 16v klima nelkul atlag 6,6-7,2-t fogyasztott,egyszer volt 8,2 180-nal szembeszelben.Atlagban 650-750 km utan tankoltam 40-45litert.
Placido [Mon Apr 14 18:14:11 2003]
Na, akkor még egyszer: autós találkozó lesz vasárnap, 27-én délután kettőkor Budapesten. Részleteket a www.netforum.hu autós rovatában. Aki jön, ott lesz, aki meg nem, az sajnálhatja, mert mindig jó szokott lenni a hangulat - ráadásul volt már olyan a világtörténelemben, hogy valakinek mindjárt helyben meg is javították a kocsiját...
ManU [Mon Apr 14 16:43:53 2003]
Bizony, bizony. A japók úgy elhúztak megint, hogy szegény európai autógyárak megint kapkodhatják a fejüket. Mivel az autógyártás az egyik legdinamikusabban fejlődő iparág, a fejlesztési idők lerövidülnek, a minőség egyre nagyobb szerepet nyer. Ez a bizonyos minőség pedig a japán autók versenyelőnye!
A 21. században épeszű embert egyre kevésbé befolyásolja a tradíció autóvásárlásnál, ezért gyengécske érv az, hogy a Honda csak a 1960-as évektől készít autót.
Peti [Mon Apr 14 14:42:46 2003]
A japcsik nem nagyon vehettek volna át dolgokat, ha Renault-ék vagy Fiat-ék szabadalom alá vonják azokat. Pl. a V-TEC vagy i-V-TEC szelepvezérlés azt hiszem 600 szabadalommal van védve a Honda által. A másik pedig az, hogy szabad a terep, vegye át és tökéletesitse más is. A minőségre való törekvést biztos nem a Renault-tól vagy a Fiattól vették át.
Premieer [Mon Apr 14 11:14:30 2003]
Suprame:

Ez nem CHAT!

Fórum, csak tegnap volt ez CHAT szerű, mert mindenki összejött.
BB [Mon Apr 14 10:24:30 2003]
Üdvözlésem mindenkinek!
Kérdezem, használt-e már valaki Ws platinum lakkvédőt és ha igen mi a tapasztalat a szerrel kapcsolatban.(pl. új metálfény és a szer viszonya)
Suprame [Sun Apr 13 23:16:54 2003]
Hali Fiatalok

Suprame [Sun Apr 13 23:16:36 2003]
Hali Fiatalok

Suprame [Sun Apr 13 23:16:09 2003]
Hali Fiatalok

Ábel [Sun Apr 13 22:07:08 2003]
Na, fórum lezárva, reggel 7-kor nyitunk. Térjetek már nyugovóra....
Ábel [Sun Apr 13 22:04:44 2003]
ManU
Nem nevetünk! Komolyak vagyunk. Meg idegesek....
ManU [Sun Apr 13 22:04:32 2003]
-t-

ManU [Sun Apr 13 22:04:21 2003]
Akkor minden jó mindenkinek!
Ábel [Sun Apr 13 22:03:57 2003]
Én is go, vár az anyagszerkezettan. Jóccakát
ManU [Sun Apr 13 22:03:35 2003]
ZH :)))
Nekem már csak államvizsla. Aztán posztgrad. Grrr.
Ábel [Sun Apr 13 22:03:28 2003]
CSáó
Premieer [Sun Apr 13 22:03:22 2003]
Node én megyek, majd folytatjuk, nem is volt rossz este, Fórum = Chat

jó éjt mindenkinek!
Placido [Sun Apr 13 22:02:34 2003]
Viszlát!
ManU [Sun Apr 13 22:02:31 2003]
Egyébként meg a japók jönnek be nekem is. Csak 3M-ért nem találtam olyan ár/érték/felszereltségben/kényelemben megfelelőt. ÚJ autó, természetesen. A következő, ha nem sportclio, akkor csakis japó!
Ábel [Sun Apr 13 22:02:26 2003]
Nekem nehéz holnapom lesz: ZZZZZZZHHHHHHHH!!!!!!!!!! Bakker
Placido [Sun Apr 13 22:02:00 2003]
Na, búcsúzom, holnap reggel meló
Nem, csak 170 ló, az újabb a 177 lovas
Premieer [Sun Apr 13 22:01:57 2003]
Ábel:

Mert, a te 6.5l az valahogy nem kóserol, mert légkondi meg minden, meg odalépés.
ManU [Sun Apr 13 22:01:26 2003]
Jó de a TIED turbos 177 lovas vazze.

Placido [Sun Apr 13 22:01:19 2003]
Hehehehe
Premieer [Sun Apr 13 22:01:16 2003]
Placido:

Ez a lényeg.

a Reamult meg Fiat valóban feltalál dolgokat jó ötletek, a japánok stb. átveszi és tökéletesítve gyártja.


ManU [Sun Apr 13 22:01:02 2003]
Ez van. Nehéz heteim vannak. Természtesen nem női baj :))

Placido [Sun Apr 13 22:00:54 2003]
Vagy ha csúcsforgalomban rángatom
Placido [Sun Apr 13 22:00:35 2003]
Az enyém bizony megzabál 12 litert is, ha rálépek a gázpedálra
Ábel [Sun Apr 13 22:00:24 2003]
A 6.5-öt sem hitte... Irigy....
Placido [Sun Apr 13 21:59:36 2003]
(Csak javított rajtuk)
ManU [Sun Apr 13 21:59:31 2003]
Premieer

Bocsesz, előbb nem fejeztem be.

Bár szvsz hülyeség a számat tépnem. Ha kijönnél pénteken, akkor láthatnád saját szemeddel!! Bár még akkor sem hinnéd el :)))
Ábel [Sun Apr 13 21:59:25 2003]
Placido
Hát nem ezt mondtam én is? És elhitte? Hát nem.
Placido [Sun Apr 13 21:59:23 2003]
A Volvo is átvette egyes megoldásait
Placido [Sun Apr 13 21:58:37 2003]
A Renault 19-es TÉNYLEG nagyon jó kocsi volt
Placido [Sun Apr 13 21:58:37 2003]
A Renault 19-es TÉNYLEG nagyon jó kocsi volt
ManU [Sun Apr 13 21:58:23 2003]
Nekem egy hónapig volt ladám, még a nagyapámtól örököltem. Kb 70km-t mentem vele, oszt eladtam. Friss jogsi, 1300as kocka. Fogyi? Fogalmam sincs, tán 2x tankoltam bele kétezerért.

Placido [Sun Apr 13 21:58:12 2003]
ManU,
én is vidéki vagyok, nekem messze van Pest, erre a talira felmegyek, veszek egy autópálya matricát, de nem tehetem most pénteken
Premieer [Sun Apr 13 21:57:34 2003]
Úgy tűnik ez a LADA Reanult egy kategória embereket tekintve.
Placido [Sun Apr 13 21:57:14 2003]
De az én kocsim is elvan nyolc literrel, feltéve, hogy betartom a KRESZ összes szabályát
ManU [Sun Apr 13 21:56:45 2003]
Placido

Na most komolyan! Esetleg ha jönnétek most pénteken....M3 kivezető, shell kút, 9 körül!
Placido [Sun Apr 13 21:56:42 2003]
Hát, a ladások tényleg nyomtak ilyen dumákat
Premieer [Sun Apr 13 21:56:06 2003]
manU: amit csinálsz tipikus LADA-s szöveg.

Ők is ezt csinálják,mindig, hogy nekem 1500-ös LADA és 5.5l eszik!
Placido [Sun Apr 13 21:55:39 2003]
Ok,OK
Barna szokott hozni túrótortát
Premieer [Sun Apr 13 21:55:34 2003]
Placido:


Valóban király kis gép, komolyan!


ManU: így jártál, nem érdekel semmi te dolgod.
ManU [Sun Apr 13 21:55:14 2003]
Placido

Mi minden pénteken járunk, gondolom tudod melyikre :))
Halfóbiám van :)) Komolyan !!!

Ábel [Sun Apr 13 21:55:06 2003]
Placido
Mármint nem nyomnám le a Subarut. Legalábbis terepen.
Placido [Sun Apr 13 21:54:36 2003]
Pedig jó bulik - a júliusira még halászlét is szerváltunk
ManU [Sun Apr 13 21:54:13 2003]
Premieer

Engem tényleg nem érdekel, se az ismerősöd, se az, hogy Te mit hiszel el.

Placido [Sun Apr 13 21:53:55 2003]
Csak autós talira nem tudtalak elcsalni még soha
Placido [Sun Apr 13 21:53:38 2003]
ManU,
mondom, hogy emlékszem rád
ManU [Sun Apr 13 21:53:15 2003]
Placido

Igen-igen. Nem tom pontosan mióta írogatok ide, kb. 2 éve. Vagy még több. Jut eszembe. Lehet, hogy van már lassan 4 is, mivel mikor eladtam az Alfamat, akkor volt az is téma. Az pedig '99 tavasza volt. Hogy repül az idő!
Placido [Sun Apr 13 21:52:41 2003]
Ugyan, csak én szeretek kirándulni, sátrat verni
Premieer [Sun Apr 13 21:52:31 2003]
Nekem semmi bajom nincs vele
Premieer [Sun Apr 13 21:52:18 2003]
Külseje, meg a kisugárzása meg a minősége miatt is
Placido [Sun Apr 13 21:52:06 2003]
Velem lehet
Placido [Sun Apr 13 21:51:58 2003]
Miért?
ManU [Sun Apr 13 21:51:49 2003]
Bocs skacok, hogy mindenre késve írogatok.
Ábel [Sun Apr 13 21:51:45 2003]
Bakker Placido... Hát veled se nem fogok kötözködni.
Placido [Sun Apr 13 21:51:22 2003]
Várj csak, itt jobban látszik:

http://www.nethirlap.hu/autos/aug02/p15.jpg

mögöttem Gibson Chryslere
Premieer [Sun Apr 13 21:51:13 2003]
nekem nagyon bejönnek a Subaruk
Premieer [Sun Apr 13 21:50:59 2003]
Nagyon tuti
Placido [Sun Apr 13 21:50:09 2003]
Forester, amolyan kvázi terepjáró
Premieer [Sun Apr 13 21:50:01 2003]
subaru azért király gép
Placido [Sun Apr 13 21:49:52 2003]
De nem adom el, mert amennyit kapnék érte, nekem többet ér annál
Premieer [Sun Apr 13 21:49:39 2003]
Imprenza?

Leszólni?

Dehogyis, hát nekem sincs egy csoda autóm.
Placido [Sun Apr 13 21:49:32 2003]
Ócska
Premieer [Sun Apr 13 21:49:10 2003]
Bocsi, és milyen?
Placido [Sun Apr 13 21:49:07 2003]
Elhozom, megnézed... csak ne szóld le, mert meglehetősen ütött-kopott
Placido [Sun Apr 13 21:48:23 2003]
Subaru
Premieer [Sun Apr 13 21:48:02 2003]
Nem tudom teljesne kivenni, ez Toyota?

Placido [Sun Apr 13 21:46:32 2003]
http://www.nethirlap.hu/autos/marc02/p20.jpg

Ez az enyém...
Premieer [Sun Apr 13 21:45:52 2003]
megvan olvastam.

Nekem nincs FABIA WRC ismerősöm, mivel még nem is láttam WRC-t élőben :-D


Neked milyen autód van?


Placido [Sun Apr 13 21:44:49 2003]
Na, megvan a topic?
Placido [Sun Apr 13 21:44:07 2003]
Miért ne? A Subaru WRX-et én kunyeráltam el...
Premieer [Sun Apr 13 21:43:28 2003]
WRc-t?

Hehe :-DDDDDDD
Placido [Sun Apr 13 21:42:49 2003]
A WRC-t... ha hozol, hehehe
Placido [Sun Apr 13 21:42:34 2003]
Elnézést, kétszer ment el
Placido [Sun Apr 13 21:42:21 2003]
http://www.nethirlap.hu/forumengine.php?par=1&topic=1595
Placido [Sun Apr 13 21:42:18 2003]
http://www.nethirlap.hu/forumengine.php?par=1&topic=1595
Premieer [Sun Apr 13 21:42:17 2003]
Már mit próbáltok ki?
Placido [Sun Apr 13 21:41:54 2003]
Olvasd el a Nethírlap autós fórumán, mindjárt nyomok linket is
Premieer [Sun Apr 13 21:41:17 2003]
Hol szokott lenni a találkozó?

2 hét múlva hol lessz?
Placido [Sun Apr 13 21:40:45 2003]
Ha hozol, kipróbáljuk, megígérem!
Premieer [Sun Apr 13 21:40:26 2003]
ide már csak egy FABIA WRC kéne :-D
Premieer [Sun Apr 13 21:40:08 2003]
uhh nagyon brutál
Premieer [Sun Apr 13 21:39:29 2003]
ok ok nézem, eddig tetszik látom, van itt rendes, nem széttuningolt is
Placido [Sun Apr 13 21:38:59 2003]
Mondom, javasolom a júliust
Placido [Sun Apr 13 21:38:41 2003]
Persze mindannyian kipróbáltuk
Premieer [Sun Apr 13 21:38:29 2003]
no megvan, melyket emeled ki?
Placido [Sun Apr 13 21:38:25 2003]
Javasolom a júliusit, akkor sikerült kölcsönkérni egy Subaru WRX-et
Placido [Sun Apr 13 21:37:26 2003]
Baloldalt lent találod az autós találkozókat, ott egylegördülő menüből választhatsz
Premieer [Sun Apr 13 21:36:51 2003]
ezen belül hol?
ez nem pontos link, itt egy csomó alcím van még.
Placido [Sun Apr 13 21:36:31 2003]
Így már jó? És akkor baloldalt lent választhatsz, hogy melyik tali képeire vagy kíváncsi
Placido [Sun Apr 13 21:35:46 2003]
http://www.nethirlap.hu/index.php?hiroldal=3
Placido [Sun Apr 13 21:35:18 2003]
Akkor balra fent: autó-motor
Premieer [Sun Apr 13 21:35:15 2003]
Placido:

de pontosat lécci ne csak simát.
Placido [Sun Apr 13 21:34:57 2003]
Megvan?
Placido [Sun Apr 13 21:34:17 2003]
www.nethirlap.hu

Az egyik kövér pasas én vagyok
Premieer [Sun Apr 13 21:33:51 2003]
Placido:

egy linekt nyomjál lécci a képekhez, szívesen megnézem.
OHV hova kell, nézőpont kérdése.
Placido [Sun Apr 13 21:33:17 2003]
Nem, dehogy, volt olyan tag, aki bringával jött - nézd meg a képeket
CSUFI [Sun Apr 13 21:33:08 2003]
Összehasonlítás
A 93-as évjáratú Astrát másfél éves korában vettem 12.600 Km-rel és 2002 júniusig hajtottam. Én még belehajtottam 80.000 km-t. 9 évesen 92.000km-rel adtam el. Mivel nem volt garanciális amikor vettem, továbbiakban nem jártam vele márkaszervizbe. A szervízkönyvben előírt periódusokban a kötelező vizsgálatokat elvégeztem rajt, a szükséges dolgokat: szűrőket /pollen, üzemanyag, légszűrő, olajszűrő/, gyertyákat, vezérműszíjat, 1 garnitúra első fékbetétet, 1 hátsó kipufogódobot és évente 1 garnitúra ablaktörlőgumit cseréltem. 7 éves korában kellett kicserélni a gyári akksit, addig minden gond nélkül bírta. Eredeti /Michelin MXT/ Gumit 84.000 km-nél cseréltem, de a mintázat még nem érte el a 1,5 mm-es kritikus értéket, csak tél előtt álltam és vizes időben éreztem, hogy már nem biztonságos ezzel a gumival járni. Vettem rá egy négyévszakost. Ezen kívül más javítást nem kellet végezni a kocsin.
Minden műszaki vizsgára minden előzetes vizsgálat nélkül elvittem és elsőre átment.
A rozsdának még csak nyoma sem volt a kocsin. Eladáskor kiváló műszaki és esztétikai állapotban volt. A belső kárpit, ülés és a szőnyeg gyári makulátlan állapotban volt. Az autópiacon 15 perc alatt eladtam.
2002-ben vettem egy Fabia Matrixot.1,4-es motorral. 14.000 km-t már belahajtottam. Úgyhogy van összehasonlítási alapom.
Opel Astra F GL 1,4 60LE 5 ajtós /alapfelszereltség: gyári rádiósmagnó 6 hangszóróval, riasztó, indításgátló, hátsó ködlámpa, állítható magasságú vezetőülés, állítható műszerfalvilágítás, osztva dönthető hátsó ülés/ – Skoda Fabia Matix 5 ajtós

Fabia előnyei:
+masszív biztonságot sugárzó beltér és karosszéria
+nagyon finoman működő váltó
+puha kuplung
+határozott nyomáspontú fék
+könnyű kormányozhatóság /szervó/
+semlegesebben viselkedik kanyarban /nem olyan orrnehéz/
+puhább műszerfal borítás
+határozottan jobb beltér fűtés-szellőzés /nem párásodnak az oldalablakok/
+hátul a lábtérben megoldott a fűtés
+finomabban csukódó ajtók
+a tompított fénynek van visszajelzője
+az első üléssel együtt mozog a biztonsági öv bekötési pontja
+a szélvédőre nem ragadnak a rovarok /olyan szögben áll a szélvédő hogy a motorházról felcsapódó menetszél nem éri igazán a szélvédőt, a menetszél felcsapódik előtte
+műszerek /üzemanygszint, hűtővíz/ a gyújtás ráadása után egyből felkúsznak a végső értékre
+gyorsabban üzemmeleg a motor
+nyáron nem annyira felmelegedő utastér /hővédő üvegezés/
-kifejezetten gyenge hangminőségű és vételkészségű gyári rádió /202/. Ez még egy nőnek is egyből feltűnt
-már 10.000 km-nél kezd zörögni a kalaptartó /más is panaszkodik hasonló hibára/
-a hátsó ülésen meredekebb az üléshelyzet /emiatt kényelmetlenebb/
-a tetőcsomagtartósínt takaró műanyag pöckök eltávolítása /őrzése/ és visszarakása macerás
-a hátsó üléstámla döntése kifejezetten időigényes és macerás /Astránál 5 mp/
-a hátralátás kifejezetten rossz /belógó hátsó oszlopok, átláthatatlan fejtámlák/
-hátsó ülésen 3 embernek kifejezetten kényelmetlen az üléshelyzet /a két főre kiképzett ülés miatt/
-alapfelszereltségben nem dönthető osztva az ülés és a támla
-az első ülések mellett kifejezetten nehéz kiporszívózni /nincs hely/
-nagy tempónál is nagy a kormányszervó-rásegítés
-a kesztyűtartóhoz normál üléshelyzetben nehéz hozzáférni /közel van a térdhez a műszerfal/
-kesztyűtartóban nincs világítás
-hamutartóban nincs világítás
-mind a 3 tükör más – más arányban nagyít
-az első ajtóban levő zseb szűk /nem fér el benne pl.: jégmentesítő spray/
-a hátsó ajtókon nincs zseb
-gyengébb világítás
-bármilyen fogyasztó /el. ablak/ bekapcsolásakor elhalványodó fényszórók
-bekapcsolt világításkor, a rádió kikapcsolt állapotában a rádió bekapcsológombja nem világít
-lekapcsolt gyújtásnál a rádió kezelőgombjai bekapcsolt állapotban sem világítanak /sötétben matatni kell/
-utastérben nagyobb szélzaj
-kifejezetten rossz úton az első futóműtől, felfüggesztéstől vagy meghatározhatatlan helyről érkező erős fémes csattogás.
-kisebb csomagtér /érthető: kisebb kategória, 10 cm-rel rövidebb a Skoda

ami megegyezik:
=fejtér és lábtér elől és hátul
=oldalra kihajtható napellenző
=

A listát majd bővítem,egyenlőre ennyi.

Placido [Sun Apr 13 21:32:49 2003]
De az OHV vezérlés inkább a nagy V8-asokon előnyös, ott könnyebben megy az olajozás és a hűtés
Premieer [Sun Apr 13 21:32:16 2003]
placido: És milyen tagok ezek?

Mert, enegem ilyen rally meg tele arany emerek nem érdekelnek.
Placido [Sun Apr 13 21:32:13 2003]
Kiforrott darab, az tény
Premieer [Sun Apr 13 21:31:45 2003]
környezetszennyezésnek a legszigorúbb normáinak is megfelel az OHV-s FABIA.
De ez a motor megy megy és nem 16V viszi, viszont 30 évig nem kell belenyúlni.
Placido [Sun Apr 13 21:31:24 2003]
És két hét múlva, vasárnap megint rendezünk egy autós találkozót
Placido [Sun Apr 13 21:30:58 2003]
Nyissatok ki még egy ablakot és megnézhetitek az eddigi autós talik fényképeit
Placido [Sun Apr 13 21:30:31 2003]
Nos, van egy banda, a www.nethirlap.hu-n, akikkel szoktam találkozni.
Placido [Sun Apr 13 21:29:50 2003]
Premieer,
mint mondtam, a fenntartásaim inkább csak elviek. Több szelepen keresztül könnyebb beállítani a hőviszonyokat, tökéletesebb az égés, nagyobb a fajlagos teljesítmény, kisebb a környezetszennyezés...
Ábel [Sun Apr 13 21:29:49 2003]
Placido
Speciel. Tegnap haverom mérgelődött, miért kell egy ilyen kicsi autóba ilyen motor, mert nagyon megy. Mondjuk ő nem is tudott mibe kapaszkodni...

Premieer [Sun Apr 13 21:29:12 2003]
a 16V FABIA is megy, mint a concorde :-D
Premieer [Sun Apr 13 21:28:46 2003]
Placido:

Remek ötletnek tartom, én jelentkezek is!
Premieer [Sun Apr 13 21:28:23 2003]
Placido:

figyuz: Itt nem a vw meg régi motorról van szó.
Mindegyik cég tudja, hogy a 16V meg stb. minél bonyolultabb a motor, annl több a meghibásodási arány legyen az akármelyik cég.
Viszont könnyebb eladni az autót, ha 0.3s-el gyorsabban gyorsul, mint a OHV.
Meg milyen az, hogy OHv?

Inkább legyen a motornak 5 sor neve!

Placido [Sun Apr 13 21:28:12 2003]
Speciel a 16 szelepes Twingo megy, mint a mérgezett egér...
Ábel [Sun Apr 13 21:27:33 2003]
:)
Ábel [Sun Apr 13 21:27:06 2003]
A Renault-ban is van különbség ugye. Érdemes a csúcskategóriás Twingot venni...
Placido [Sun Apr 13 21:26:40 2003]
Figyeljetek, miért nem jöttök el inkább egy autós talira? Ott azután megbeszélhetnénk egymás kocsijainak minden baját és nyűgét személyesen is...
Premieer [Sun Apr 13 21:25:31 2003]
ManU: Hát érdekes, de ezek számomra érthetetlenek, mert a Renaultos ismerőseim soha nem mondják, hogy kevesett ennek inkább közepesen.
De 1.6-t azt valóban nem tudom elhinni.
Viszont fedélezeti computer meg Renault + elektronika ugye, megbízhatóság már megkérdőjelezhető. :-)))

a FABIA 140 felett ha fél decivel eszik többet, mint 11km/h-nál

Inkább 150 felett eszik keményebben.


CSUFI: Na látod, a FABIA kiskategóriás, de beltérben pedig alsó-közép.

Na látjátok a SKODA így csinálja!

Placido [Sun Apr 13 21:22:41 2003]
ManU,
te hány éve irkálsz már ide? Emlékszem rád még a kezdetektől...
Ábel [Sun Apr 13 21:22:35 2003]
Premieer
Hát sajnos én maradtam neked, és a 6.5-ös fogyasztás. Ja, én nem is pesti vagyok. Viszont fehérváron is egyre szarabb a közlekedés, aki reggel 7 fele járt mostanában a balatoni úton, tudja miről beszélek.
ManU [Sun Apr 13 21:21:53 2003]
S tudom ezt se fogjátok elhinni, de az integra is csupán 10-10,5 litert eszik.
Max 14 liter volt végig 200 felett, egy 1.8T Passat után.
CSUFI [Sun Apr 13 21:21:21 2003]
Utastéri belmérete a Fabiának dettó ugyanaz, mint az Astrának, csak a hátsó ülés kiképzése miatt /a két széle kiemelkedik/ kényelmetlen 3 főnek.
ManU [Sun Apr 13 21:20:01 2003]
Premieer

"szeritnem nem eszik ennyit, mert ez gyári adatok alatt van, ennyi, miért írna a gyár magasabb értéket? ennyire amatőr lenne?"

Azért ír a gyár magasabb értéket, mert a leggyengébbi sofőrökre számítják ki az adatokat. Sokkal cikibb, ha gyár alacsonyabb értéket ad meg!
Nekem az összes kocsim, kivétel nélkül legalább egy literrel kevesebbet fogyasztott a gyári értéknél.
Mivel nem tudod, a városi közlekedésben is nagyon könnyen lehet folyamatosan 50-60-al, bizonyos helyeken még többel is menni, autótól függően, akár 5ösben is. Kevesebb fék, kevesebb hirtelen gyorsítás, s máris jóval a gyári érték alatt vagy. Más kérdés, hogy a dugókban való araszolás megemeli a fogyit.
Erre jó a helyismeret :))

Pl, bár ezt se fogod elhinni, az 1.6os cliom 7-7,5 között fogyaszt szinte mindig. Budapesti vagyok, munkahely a város szívében. Suli a város határában. Emelett rendszeresen járok az Erzsébet-híd Keleti Pu. útvonalon is. Csak azért vagyok biztos a dologban, mert van fedélzeti komputer, s az max 1-2 decit szokott tévedni. 1,5 év tapasztalata ennyi.

Viszont autópályán 140 felett aránytalanul sokat fogyaszt.
Főúton a rekord: Bp-Szeged az 5ösön, kerek 5 liter, tavaly kora tavasszal. Ekkor viszont végig 90-ven, s kínosan óvatosan vezetek. Azonban ennek is megvan a maga előnye!
Kb ennyi.



Placido [Sun Apr 13 21:20:01 2003]
De ez inkább a németekre vet rossz fényt
Placido [Sun Apr 13 21:19:36 2003]
Bár elvi fenntartásaim lehetnek. Szomorú dolognak tartom például, hogy mindmáig ez a mintegy huszonöt-harminc éves motor a legmegbízhatóbb az egész Vw-konszernen belül...
Premieer [Sun Apr 13 21:19:30 2003]
Szóval semmi ilyen nincs, egyszerűen beadod ide, hogy FABIA-d van, ezt nem bírom a netbe, hazdni lehet össze-vissza, de én úgy veszem észre, akikkel mostanában beszélgetek, azok őszintének tűnnek.
Premieer [Sun Apr 13 21:17:24 2003]
Csufi: Jóvan ezeket már nem hiszem el, neked nincs is FABIA-d, kövezzetek ,eg de se cégen belül se ismerősöknél DE MÉG A NETEN se olvastam ezt, más hibákat igen de ezek közül egyet sem.
Placido [Sun Apr 13 21:17:08 2003]
Nem írtam, hogy gond van vele - azt írtam, nincsenek még tapasztalataim, addig véleményem sem lehet.
Premieer [Sun Apr 13 21:16:08 2003]
Placido:

Valóban régi, de új köntösben, átalakítva a kornak megfelelőnek mi ezzel a gond?

Csufi:

Ne is haragudj meg, de hülyeség egy az egyben, amit írtál:

1. Hátul 3 embernek valóban kényelmetlen, de ez a kategóriaból adódik MIVEL EZ KISKATEGÓRIÁS akutó, az ASTRA meg alsó-közép, így annak ez a része.
2. a FABIA-nak nagyobb a hátsó lábtér, mint a legtöbb középkategóriásnak,
3. hátul 2 személynek ok.

De könyörgöm ez kiskategóriás.



CSufi: ez a 3 dolog, amit te tapasztalsz, én ebből semmit nem tapasztalok:

-
első futómű: Kemény, németes. De én szinte nem is hallom.
biztonsági öv: nekem finom anyag, not problem.
kalaptartó: ilyen nekem főleg nincs ultra jó anyag.
kuplung: nekem pont, hogy elektromos létére tuti bejön olyan hihetetlen könnyen jár.


CSUFI: MEGKÉRNÉLEK EGY ÍRJÁL LE MINDENT, ÉS ÚGY A "mehet" MERT EZ NEM CHAT!

Köszi!


CSUFI [Sun Apr 13 21:16:06 2003]
A központi zár már beadta a kulcsot, a komplett vezérlőegységet cserélni kellett
Placido [Sun Apr 13 21:14:34 2003]
Nem, ismerem, aki megvette, néha mostanság is látom... és nem volt az annyira rossz autó a maga idejében.
CSUFI [Sun Apr 13 21:13:54 2003]
Zörög a kalaptartó
CSUFI [Sun Apr 13 21:13:37 2003]
Zörög a kalaptartó
Ábel [Sun Apr 13 21:13:31 2003]
CSUFI lehet megszerezte Placido átcímkézett Skoda 120L-jét...
CSUFI [Sun Apr 13 21:13:19 2003]
A biztonsági övet már cserélni kellet, mert nem húzott vissza

CSUFI [Sun Apr 13 21:13:13 2003]
A biztonsági övet már cserélni kellet, mert nem húzott vissza

CSUFI [Sun Apr 13 21:12:00 2003]
A kuplungházból üresben kattogó hangok jönnek

Ábel [Sun Apr 13 21:10:49 2003]
Mármint a név
CSUFI [Sun Apr 13 21:10:43 2003]
Rossz úton az első futóműtől, félelmetes fémes csattogásokat lehet hallani
Ábel [Sun Apr 13 21:10:22 2003]
Ja, én
Névtelen [Sun Apr 13 21:10:08 2003]
A TWINGORA. Mégsem csodaautó... De csodaszép!!! :)))))))))
Placido [Sun Apr 13 21:09:34 2003]
Az a bizonyos OHV-motor valóban régi. Öntöttvas elődje ott lármázott már az 1000MB-ben is, nekem meg sok éven keresztül volt egy farmotoros Skoda 120L-em, tehát nem merném újnak nevezni.
CSUFI [Sun Apr 13 21:09:23 2003]
Hátul 3 embernek kifejezetten kényelmetlen


Premieer [Sun Apr 13 21:09:20 2003]
Ábel:

Ezt mire érted?
Ábel [Sun Apr 13 21:08:18 2003]
Lám, minden csoda 3 percig tart...
Premieer [Sun Apr 13 21:08:11 2003]
Placido: Hát az a régi szó meg ilyenek, ez olyan érdekes hatást keltett.

De a beírásom nemcsak neked szólt.
CSUFI [Sun Apr 13 21:07:34 2003]


Premieer [Sun Apr 13 21:07:33 2003]
CSUFI: Várom a gondod a FABIA-val.
Placido [Sun Apr 13 21:07:22 2003]
Éppen ez az, hogy eddig a Fabiáról csak annyit írtam, hogy a szomszédom most vett egyet, azzal a bizonyos OHV-motorral, majd beszámolok a tapasztalatairól - meg persze az enyémekről is, ha megengedi, hogy alaposabban is kipróbáljam a kocsiját. Mi ebben a személyes vélemény?
Premieer [Sun Apr 13 21:07:13 2003]
CSUFI: Várom a gondod a FABIA-val.
Premieer [Sun Apr 13 21:06:56 2003]
ez csak kiemelés, a FABIA-t sem a nagysága miatt írom nagybetűvel.

Ábel [Sun Apr 13 21:06:10 2003]
TWINGO? Így, csupa nagy betűvel? Végre egy kis elismerés. Hmmm... A TWINGO! A csodaautó!!! Aztán fölébredek...
CSUFI [Sun Apr 13 21:06:06 2003]
Na mi van elcsendesedtetek?

Premieer [Sun Apr 13 21:05:42 2003]
Placido: Utolsó hozzászólásod elolvastam, ebből nem tűnt ki az, hogy díjazod a OHV-t.

Ha máskor is írtál, lécci idézzél mi az, amit látnom kéne.
Placido [Sun Apr 13 21:04:23 2003]
Premieer,
azt írod: "Placido:

Magyarázhatjátok, meg vágdoshattok össze-vissza az OHV motorról, de nemgondoljátok, hogy van oka, ami miatt a SKODA ezt nem hanyagolja?"

Most olvasd el, kérlek, hogy mit írtam eddig én, és utána folytathatjuk - így nem tudlak komolyan venni...
Premieer [Sun Apr 13 21:03:47 2003]
TWINGO-ban valóban sok lenne a 7l, de gyári adatok szerit simán túllépi városban :-D
Premieer [Sun Apr 13 21:03:02 2003]
Akor meg külön szégyen rád nézve, hogy itt emberkedsz, és utána se néztél, mikor ott az alkalom.
Bevallom, eleinte én sem hittem el, de mikor már mindenki mondta, na mondom írány autópálya megnézzük.
Csak ment-ment és valóban 190km/h-tól többet mutatott a km óra.
Na erről ennyit.

Megbántad?

No mesélj, én széleskörben ismerek FABIA tulajokat, és te vagy az első, aki megbánta.
Ábel [Sun Apr 13 21:02:48 2003]
Én nyilvánosan felakasztom magam, ha 7 fölé megy a fogyasztás.
CSUFI [Sun Apr 13 21:00:41 2003]
Eddig Astrám volt, de lecseréltem Fabiára. Már megbántam.
CSUFI [Sun Apr 13 20:59:49 2003]
Az
CSUFI [Sun Apr 13 20:59:16 2003]
Vezettem már Twingót, rettenetes nagy hely van benn elől

Premieer [Sun Apr 13 20:59:02 2003]
CSUFI: FABIA-d van?
Premieer [Sun Apr 13 20:58:44 2003]
Mikior lepadlóztam a FABIA-t 190-en felül a fed. computer az aktuális fogyasztást 10.2L írta.
CSUFI [Sun Apr 13 20:58:21 2003]
Majd az autópályán megpróbálom. De megmondom őszintén semmi értelmét nem látom annak, hogy széthajsam a kocsimat.
Premieer [Sun Apr 13 20:58:08 2003]
ÉN komoylan beszéltem, és tényeket írtam.
Csak annyit CSufi, mert számomra elképzelhetetlen a TWINGO ekkora fogyasztása, attól függetlenül ez egy csodadarab is lehet, és valóban ennyi. :-D

Ábel: Valóban jó a helykínálat én is néztem.
Ábel [Sun Apr 13 20:57:40 2003]
és a fogy. mérő... :)
Premieer [Sun Apr 13 20:56:28 2003]
csak ott már pirosban van a ford.mérő.
Ábel [Sun Apr 13 20:56:13 2003]
CSUFI
Képzeld, ezelőtt abszolút komolyak voltunk. Olvass vissza egy picit. Ugye Premieer? A fogyasztást neked se kell elinni, legyél te is irigy.
Premieer
Na pl. a helykínálat, ami megfogott. És a variálhatóság. Egyszer aludtam is benne...
Premieer [Sun Apr 13 20:55:29 2003]
CSUFI:

Végesebsséget akármelyik FABIA-s bebizonyítja neked, üljél be vele vazzeg, és nézd meg padlóval 190km/h-nál többet fog mutatni az óra.
CSUFI [Sun Apr 13 20:54:14 2003]
Azt hittem itt komoly emberek társalognak, de látom teljesen olyanok vagytok mint a pecások, mindenki sokkal nagyobbat mond mint a valóság. És sajnos úgy van hogy minnél többször mondja, egy idő után még maga is elhiszi a saját baromságát. Hát a fogyasztásokról és a végsebességekről ennyit!
Premieer [Sun Apr 13 20:54:02 2003]
Igen ez igaz, teljesen más a két autó mindenben, tehát valóban nem lehet őket összehasonlítani.

Ültem TWINGÓBAN legalább 10X-er életemben, és tetszett benne a méreteihez képest a helykínálat.
CSUFI [Sun Apr 13 20:53:04 2003]
Azt hittem itt komoly emberek társalognak, de látom teljesen olyanok vagytok mint a pecások, mindenki sokkal nagyobbat mond mint a valóság. És sajnos úgy van hogy minnél többször mondja, egy idő után még maga is elhiszi a saját baromságát. Hát a fogyasztásokról és a végsebességekről ennyit!
Ábel [Sun Apr 13 20:50:42 2003]
Komolyra fordítva a szót: nincs értelme az összehasonlításnak, gondolom te nem ültél még Twingoban, én pedig csak egyszer egy kiállításon Fabiában. Amúgy is két külön világ a két autó, nem is lehet őket összehasonlítani.
Premieer [Sun Apr 13 20:47:47 2003]
Nem hiszem, tehát nem 6:3 mert az számít nyereségpontnak ami valós, és nem az, amit az ember magában gondol.
Ábel [Sun Apr 13 20:26:08 2003]
A 6 csak szerénység volt... Úgyse hinnéd. De a fogyasztás már megér 6-ot.
Premieer [Sun Apr 13 20:25:07 2003]
6-3?

soroljad mi a 6 neked?
Ábel [Sun Apr 13 20:22:48 2003]
Hadd ne soroljam... :)
Ábel [Sun Apr 13 20:22:22 2003]
6-3
Premieer [Sun Apr 13 20:19:13 2003]
1-1 :-D
Premieer [Sun Apr 13 20:19:04 2003]
1-1 :-D
Premieer [Sun Apr 13 20:18:47 2003]
Hát azért ez erős, mivel a városi fogyasztás nagy, a városon kívüli pedig átlagos.
Mivel nekem nuku város, ezért not problem.
Ábel [Sun Apr 13 20:16:49 2003]
A Fabia tulaj meg viszont a kúttól már ki se tud jönni, mert összeesik a pénztárnál!!! :))))))))
Szálljunk le a fogyasztásról... 1-0 ide!
Premieer [Sun Apr 13 20:14:42 2003]
szeritnem nem eszik ennyit, mert ez gyári adatok alatt van, ennyi, miért írna a gyár magasabb értéket? ennyire amatőr lenne?

Méregzsák a tulajdonos, mikor kijön a szervizből a számlát lobogtatva. :-DDDDDDDDDDDDDD
Ábel [Sun Apr 13 20:11:28 2003]
Meg Twingoval :-D
Nem, én akkor nézetném meg, hogy tényleg nem csal-e az óra...
A Twingo is a legnagyobb... És megvan vagy 850 kg. És nem lepkefing, hanem méregzsák!!!
Premieer [Sun Apr 13 20:09:41 2003]
De az egyik autó egy kis lepke fing méretű, a másik meg majdnem 1200kg és a kategória egyik legnagyobbja.
Premieer [Sun Apr 13 20:09:11 2003]
ha lemérnéd a városon kívűl,t akkor lenne 6.0l.
Premieer [Sun Apr 13 20:08:40 2003]
azt zavarja a nagy városi FABIA fogyasztás, aki Pesti pl. de őket sem zavarja nagyon, mivel Peste tele van FABIA-val. :-DDDD

Ábel [Sun Apr 13 20:08:23 2003]
Ha én is lemérném a városon kívüli fogyasztást, te szívinfarktust kapnál. :)
Premieer [Sun Apr 13 20:07:24 2003]
amit de városon kívűl, mint mondottam ott járok többe,t ott 6.5l körül van, az pedig OK.
Ábel [Sun Apr 13 20:06:50 2003]
Ezért kéne irigynek lenned. :)
Premieer [Sun Apr 13 20:06:08 2003]
a FABIA a vele egy csooportban lévőkkel.
Ábel [Sun Apr 13 20:05:09 2003]
Mi eszik meg többet?
Premieer [Sun Apr 13 20:03:29 2003]
irigy?

No ne nevetess már, mikor vettem a kocsit, a márkakareskedő 3. mondata az volt, hogy nagy városban élek-e, mert ott biza 1l-el többet megesik ,mint a társak.
Ábel [Sun Apr 13 20:00:47 2003]
Irigy vagy, mi? A Fabia 20-as tempónál is többet fog enni. :)
Premieer [Sun Apr 13 19:59:04 2003]
Ringahthatod magad tévhitbe, de etz SUZUKI-nak sem hinném el.
Ábel [Sun Apr 13 19:58:23 2003]
Erre nem tudok már mit mondani. Nem kell elhinni. Ennyi. Nekem viszont jó.
Premieer [Sun Apr 13 19:56:21 2003]
de kondi nélkül is 7l felett van!
Ábel [Sun Apr 13 19:54:55 2003]
Okosan kell használni a kondit: belső keringtetés be, lehűteni gyorsan utasteret, utána egyes fokozat elég. Focusnál nem lehet ezt, mert rosszak a szellőzőrostélyok, 2-3 fokozat kell folyamatosan.
Premieer [Sun Apr 13 19:52:34 2003]
Lehet, de 6.5 teljesen lehetettlen, 3 dolog van:

autó órája csalt
-kút órája csalt
-elszámoltad.

De előbb levezettem, hogy kondi nélkül városban is 1l-el több a fogyasztás.
Ábel [Sun Apr 13 19:51:11 2003]
Figyelj, én sem hittem el először, hogy 6.5-öt evett a kocsi, de ez van. Én a Fabiára nem mondtam semmit, csak a 190-et nem hittem. Amúgy a Twingo is pörgetős, 140-ig virgonc nagyon, felette már kevés a 75 ló, és a légellenállás is nagy. Viszont 5-ösből, kondival, emelkedőn is felgyorsul 60-as tempóról.
Premieer [Sun Apr 13 19:48:17 2003]
FOCUS , CALIBRa magas fordulaton adják le a max. nyomatékot, emiatt pedig nem ultra pörgősek kis sebességnél.
Meg ugye a FOCUS nem városi gép.
Premieer [Sun Apr 13 19:47:22 2003]
Ábel:

Na látod, ez hihetőbb, valóban egészen pörgősen mennek városban a TWINGO-k, mert városi autók.

De látod, a FABIA-nak is rövid áttételű a váltója, meg 2500-es fordulatnál adja le a max. nyomatékát 120nm-t.
És mégsem hiszitek el, hogy lehet vele dinamikusan autózni.
Ábel [Sun Apr 13 19:44:23 2003]
Mondom, 220 példa volt, én még nem próbáltam a kocsi végét, de nem is érdekel, mert nekem elég, ha a piros lámpánál a 115 lovas Calibrát lenyomom! Ez nem vicc! 100-ra jobban gyorsul, mint a Focus, a városban nem sok ellenfele van a rövid váltó miatt.
Premieer [Sun Apr 13 19:40:52 2003]
Ábel:

Vectra jól fogyaszt, ekkor autónak a 10l körüli cucc ok, nonde a gyári adatokat maximum negatív értelemben lehet elhagyni.
város meg kondi oszt 6.5l ami VÁROSON kívűl a gyári adatok szerint kondi nékül is több!!!
Rossz az óra vagy hazudik a tulaj, ahogy a LADA-ok is szoktak ha a fogyasztást kérdik.
FOCUS a céges nálunk fél kondi meg város szerűség úgy 9l.

a FABIA-hoz szólva pedig mikor én lapadlóztam akor 190km/h felül ment az óra.
Ezt minde FABIA tulajdonos elismeri és kipróbálta.
Javaslom egy autópályán egy ismerőssel ha van FABIA akkor próbáljátok ki ezt a dolgot.
Azt mondják itt lézerrel bemérve is 180-on felül van.
220km/h-at te hol olvastál?

Ha bemész egy SKODA kereskedésbe, ott megmondják neked, hogy felépítménytől függően úgy óra szerint 200-202km/h a vége.

Ábel [Sun Apr 13 19:36:34 2003]
A Twingo fogyasztását egy alkalommal néztük, és félve mondom, de akkor még 5000 km nem volt benne. Akkor annyit evett, most nem tudom, mert nem néztem, de ígérem, nyáron megint megmérem.
Ábel [Sun Apr 13 19:33:40 2003]
Ha olvasnál újságot, akkor tudnád, hogy megemlítették, a Vectra 1.6-osa nagyon jól fogyaszt. Egyébként azt tényleg kíméletesen vezették (nem én). Ezt nem most találtam ki, a múltkor leírtam Zsoltikának. Az sem tűnt fel, hogy a Focusra 8 litert mondtam? Arra sem szóltál. A 220-at azért mondtam, hogy emlékeztesselek, nem én beszélek marhaságokat, amikor pl. Fabia végsebességről van szó...
Premieer [Sun Apr 13 19:31:38 2003]
TWINGO nicns ennyi, légkondi minden auótra rátessz 1-1.5 pluszt, úgy jó a számításod, hogy 6.5l meg légkondi és úgy mondjuk 7.5L esetleg ez hihető
Premieer [Sun Apr 13 19:29:30 2003]
ISenki nem mondta azt, hogy a TWINGÓ 220-at megy, és itt a fogyaszátoksról van szó.


Premieer [Sun Apr 13 19:29:05 2003]
no 1.6-os vectra hivatalos forrás:
Városban
10.2l
1.6 16V

no megint picit mellényúltál, mert ilyen megint nincs, 6.5l városon kívűl ha 80-al mész légkondi nélkül még a VECTRA-val még akkor sincs meg.
Szóval légkondi meg város meg vectra kb. 12l.
Minimum 11.5l



Ábel [Sun Apr 13 19:26:38 2003]
Jó, mégegyet csaltam: csak az utak 4/5-e városi. Értem mit beszélek. Én pl. sose mondtam, hogy 220-at megy a Twingo, meg hasonlók. A légkondit úgy értsd, hogy értelmesen használva, utastér kellemes hőfokon. De nem folyamatosan maximumon!
Premieer [Sun Apr 13 19:26:02 2003]
ismerős a szitu, ismerek olyan embert, akinek 1200-es meg 1500 LADA autója 5L fogyaszt, mondják ők. :-D


Premieer [Sun Apr 13 19:24:34 2003]
De nem kondival, meg hajtva, meg városban, érted te egyáltalán, mit beszélsz?


Ábel [Sun Apr 13 19:23:29 2003]
Autókatalógus 2003: átlagfogyasztás: 5.8
Premieer [Sun Apr 13 19:21:52 2003]
www.renault.hu

Renault TWINGO 1.2 16V 75LE
• Fogyasztás városban: 7,6 l/100km

Nem tudom, ilyen van e neked, de itt 1l-el több van írva kondi nélkül, tanuljál meg számolni, úgy elszámoltad 2L-el a fogyasztást, mint állat.


Ábel [Sun Apr 13 19:19:32 2003]
Mint mondtam, anno az 1.6-os Vectra fele városi használatban evett 7 litert kondival. Ezen miért nem szívtad a fogad? Jó, csaltam, a Twingo úgy evett ennyit, hogy anyámmal osztoztunk (kb. 50-50%), és ő nem olyan hajtós. De én igen.
Premieer [Sun Apr 13 19:17:24 2003]
jól meghajtva meg ilyenek ilyewn nincs erre kezem teszem
Ábel [Sun Apr 13 19:17:05 2003]
Engem nem érdekel a Swift, a Twingo ennyit eszik. Nem muszály elhinni, elég, ha nekem nem kerül sokba a fenntartása.
Premieer [Sun Apr 13 19:16:25 2003]
Ábel: olyan nincs 6.5 légkondival nincs ez tuti biztos
Premieer [Sun Apr 13 19:16:06 2003]
6.5-öt eszik a Swift városban nagyon szűken.
Ábel [Sun Apr 13 19:16:02 2003]
Ja, 16 szelepes változat.
Ábel [Sun Apr 13 19:15:36 2003]
Nincsen computere. A kútnál számoltuk a fogyasztást.
Premieer [Sun Apr 13 19:15:11 2003]
még a seicento is városban is l.kondi nélkül is 6 körül van
Premieer [Sun Apr 13 19:14:32 2003]
TWINGO-nak csal a benzinmérője ez tuti.
Ábel [Sun Apr 13 19:14:08 2003]
Pl. Twingo
Premieer [Sun Apr 13 19:13:29 2003]
Ábel:

és mi eszik légkondival 6.5-öt városban?
Premieer [Sun Apr 13 19:13:05 2003]
a FABIA városban eszik sokat, azon kívűl egy 6.0-6.5-el megjárom mivel kisvárosban élek, nemsokat járok városban, de városn kívűl nem 50km/h-val megyek.
Ábel [Sun Apr 13 19:13:05 2003]
Premieer
Tudod mi alacsony? Légkondival, városban, jól meghajtva 6.5 liter.
Premieer [Sun Apr 13 19:11:51 2003]
No ez kicsit erős, mivel a ti autóitok igencsak magasan középmezőny, és közel sem alacsony.
Teljesen átlagos nemhogy alacsony.

Alacsony a Swift.
Ábel [Sun Apr 13 19:09:55 2003]
Premieer
Egy francia vagy olasz párti meg mesélheti, hogy mi az az alacsony fogyasztás...
Premieer [Sun Apr 13 18:53:00 2003]
Placido:

Magyarázhatjátok, meg vágdoshattok össze-vissza az OHV motorról, de nemgondoljátok, hogy van oka, ami miatt a SKODA ezt nem hanyagolja?

Megmondom, az a fantasztikus strapabíró kéepssége, ami miatt ezt a motor nem lehet szétütni, mert van akinek nem az a hobbija, hogy szerizeb jár, mint ugye tisztelt olasz és francia autósok.

Én nyár végén vettem az OHV-s FABIA-m, 100.000km mpár napja létpem át vele, és eddig a kopó alkatrészeke kívűl még egy izzót nem kellett cserélni rajta, a motor, meg mintha új lenne.
Valóban régi a motor konsturkciója, DE MODERN FORMÁBA VAN ÖNTVE, és ne állítsátok be úgy, mintha ennek a motornak semmi jó tulajdonsága nem lenne.
De a motor megbízhatóság fogalmát magyarázhatom én egy olasz, francia autó pártinak azt se tudja mi az...

Placido [Sun Apr 13 18:33:34 2003]
Bagó,
ebben igazad van, de hát bevallottan a Golf volt a minta, azt kívánták elérni vagy akár túl is szárnyalni. Sok szempontból sikerült.
Azt, hogy egy autó szép vagy sem, nem egyformán bíráljuk el. Van - és nemcsak a női vezetők - akiknek az egyik legfontosabb tényező, másokat pedig nem hat meg különösebben. (Az ilyenek vesznek Multiplát?) Az én autóm is ronda, de nem érdekel, mert én belül ülök. Így van ez a Stilóval is, a belső értékei a fontosak.
A szomszédom most vett egy Fabiát, azzal a bizonyos régi, OHV rendszerű Škoda motorral. Majd mesélek a tapasztalatairól...
Bagó [Sun Apr 13 18:08:04 2003]
Placido
A Stilo nem azért nem tetszik,mert rossz lenne.Egyszerüen formára nem tetszik.Nem az újságírok után megyek,hanem már a megjelenésekor a nyílt napon végig mustráltam és nem jött be.Azóta sem.Valahogy olyan németes.Bocs,nem is németes,(mert a BMW,Porsche,meg a mostani C-Merci is tetszik),inkább olyan Opelos,VW-és.Nincs benne sok spiritus.
Ábel [Sun Apr 13 15:14:15 2003]
Premieer
Már értem. Illetve mit forgattunk ki? És kivel? Asszem mindössze annyit kérdeztem, hogy számodra mi a jó autó?

Most lassan mondom, rendben? A múltkor én azt mondtam, hogy úgy globálisan nem túl jó a Renault-k elektronikája. Ezzel én igazat adtam neked. Nem azt mondtam, hogy a mi autónk elektronikája rossz. Tehát nem mondtam magamnak ellent! De bevallom a kocsink eddigi életét, lásd kivel van dolgod. Kétszer volt kontakthibánk: légzsákvisszajelző (konstrukciós hiba, magyar utakat nem komálja), és az indítókulcsot nem ismerte be az indításgátló. Gyári (beszállítói: Philips) hibás volt a rádiósmagnó (nem vette a rádióadókat), és egy ablakemelő kapcsolót (ami furcsán működött) kellett cserélni. Garanciában mindent ingyen csináltak, azóta nincsen semmi gubanc. Most a kocsi jó tulajdonságairól nem mondok semmit, mert úgysem hinnéd el. Ha kéred, a rosszakat felsorolom.
Premieer [Sun Apr 13 14:40:32 2003]
Mi van???

Én a Zsuppit úgy mondom, hogy nem te értettél vele egyet, hanem én!
Tehát az ÉN ÉS AZ Ő szvát fogattátok ki.

Mi van a Reanult gyengéjével?

Először azt írod, hogy vannak elektronikai problémái, majd pedig neked semmi baja nincs.
Magadnak mondassz ellent!

Ábel [Sun Apr 13 14:36:40 2003]
Premieer
1: Mikor egyezett a véleményem Zsuppiéval? Én ilyenre nem emlékszem. Szerintem sosem voltam a "szövetségese".
2: Arra miért nem reagálsz, hogy elismertem a Renault gyengéjét? Így már érdektelen az egész?
Premieer [Sun Apr 13 14:31:50 2003]
Nem baszogatlak, se téged se senkit, inkább ti forgattátok ki a mi szavunkat Zsuppival egyszer.
Kétszer pedig én a Hyundai vitába nem voltam benne, szerintem elmegy a márka.
Ábel [Sun Apr 13 14:14:10 2003]
Premieer
Itt már rég nem arról van szó, hogy mi a véleményed, hanem arról, hogy mást basz*gatsz. Igenis szándékosan félreértelmezel dolgokat. Én nem a véleményeden vagyok megsértődve, mert felőlem akárogy szidhatod a Renault-t, nekem elég a magam véleménye, viszont azt nem tűröm, hogy meghazudtolj. Leírok valamit, pl. szerintem sem jó a Renault elektronikája, erre te: de én már kifejtettem, hogy semmi baja. Hát ez nem tetszik. Amúgy van még egy példám: hallottál már a TÜV-ről? Anno kihozták második (vagy armadik) legmegbízhatóbb autónak a Hyundai valamit (a típusra nm emlékszem). Erről asszem volt is itt vita akkoriban. Hát ennyit erről.
Premieer [Sun Apr 13 13:58:45 2003]
Nem kell itt ekkora ügyet csinálni és megsértődni, minden beírásomért, ez a fórum, mindenki mondja azt amit gondol.
Nem fordítok ki semmit, csak kiemelek réseket, amikre reagálni szeretnék, most minden egyes szóról legyen véleményem?
Dekra az közel sem ADAC, lényegesen kevesebb az alkalmazotja meg nagy ADAC ellenes, azért nevetséges, hogy a brava/bravó legyen a megbízhatóbb?

Nevetséges, ezen még egy FIAT márkakereskedő is nevetne.......


Bagó meg magától mondta a tyúkost nem volt előzménye a részemről.
Premieer [Sun Apr 13 13:55:25 2003]
Nem kell itt ekkora ügyet csinálni és megsértődni, minden beírásomért, ez a fórum, mindenki mondja azt amit gondol.

Bagó meg magától mondta a tyúkost nem volt előzménye a részemről.
Ábel [Sun Apr 13 13:49:34 2003]
Ja, és mi lenne, ha a hozzászólásokat nem csak elolvasnád, hanem értelmeznéd, végiggondolnád is, és nem csak a saját rögeszméidet hajtogatnád?
Ábel [Sun Apr 13 13:46:20 2003]
Premieer
A te stílusod bunkó már egy kissé. Kifordítod az ember szavait. Az ADAC-os példa csak reagálás volt a kuplungra. Sose mondtam, hogy nincs hibája az autónak, ha visszanézel, el is mondtam, szerintem se az elektronika a Renault-k erőssége. Tökéletesen tisztában vagyok a kocsi minden előnyével és hátrányával. Nem cáfoltam az utolsó helyet se, megint megpróbáltad másképp értelmezni a szavaimat, én csak azt mondtam, hogy megvan a saját véleményem a statisztikákról. (Ja, hallottál már a Dekráról? 2-3 éve ők a Fiat Bravo/Bravát hozták ki legmegbízhatóbb autónak. De ezt már több mint 1 éve leírtam.) Amúgy ezért ajánlottam fel, hogy leírok minden tapasztalatot, de te ezt le se sz*rod. Mert ha te a fejedbe vetted, hogy én rosszat nem tudok írni a kocsiról, akkor az biztos úgy van. Sajnálom, hogy megint itt lyukadtunk ki, és nem tudsz magadnak valami értelmes témát találni. Nálad hogy vannak a basz*gatási ciklusok változása? Remélem jövő héten már mással fogsz szórakozni. Bár ahogy látom, most Bagó lesz a soros...
Premieer [Sun Apr 13 13:10:35 2003]
Ábel:

Azt tudom, hogy az ábel férfi név, én csupán arra szerettem volna rávilágítani, hogy azok a hibák, amiket te tapasztalsz, azok mind nőises dolgok.
Azt nem kérem, hogy írd le, mert már kifejetted, hogy semmi baja nincs.
Lehet, hogy bejön.


Az, hogy milyen hibái vannak a Reanultnak kérjél le egy Adac statisztikát, ás olvassál oldalakat.
Hozzáteszem, valami oka csak van, hogy utolsó helyen állnak a Fiat-al, és ezt valahogy senki nem cáfolja, rajtad kívül.
Szóval nem kell a rizsa, mert nem egy Renauklt ismerősöm van meg Fiat-os és a elektronaikai hibák roppant gyakoriak.

"is elfogultnak tartasz, én leütlek. ,,

No ezzel a leütés szóval vigyázzál, mert kezd nem tetszeni a stílus.


Bagó: Ne nevetessél már, egy SKODA-ba tartassz tyúkot, a Fiat-al meg jársz?
Ha a SKODA-ba tyúkot tartanál, akkor a FIAT tudod mire lenne a legalkalmasabb?
Hogy abba sz*rjon az ember nap, mint nap.

53.000km tudod mi egy autónak?
Semmi, nekem 4 hónap alatt több van a FABIA-ban.
Érdekes lenne, ha ennyi km-en már minden baja lenne, de majd lessz, nem kell izgulni.
SKODA a FIAt-hoz kéepst kész Mercedes minden téren, ajánlom, hogy magold be a sárga angyal hívószámát, mert ha sokáig melgessz neked az autó, lessz rá szükség.




Placido [Sun Apr 13 07:13:58 2003]
Bagó,
pedig nem olyan rossz autó ám az a Stilo! Azért gyalázza minden újságíró, mert a Fiattól nem ezt várták... és a kasztnija kivételesen erős meg biztonságos. Igaz, ettől nehéz is lett, de hát valamit valamiért.
Bagó [Sun Apr 13 07:02:32 2003]
Tegnap megnéztem a Merivát.Feltettem magamban a kérdést:ilyen autó minek kell gyártani.Akkora kb,mint az Astra,olyan a belseje,mint a VW,és olyan magas mint az Eifel torony,és a Corsa kategoriájába eröltetik.Igaz,hátul édeskevés a lábtér,ez találó lehet.Én ezekkel az egyterüekkel nem igazán tudok megbékélni.
Bagó [Sun Apr 13 06:55:52 2003]
Premieer
Itt már írtam arról,hogy milyen autóm van,nemcsak kétszáz éve,hanem idén is.De neked mint törzstagnak megismétlem:Fiat Brava 1,6-os.Automata klima,ABS,vonóhorog és méregzöld színű.Olyan,mint amilyen a te színed néha-beszólásaid alapján.Szóval,ez a Brava egy nagyon elcseszett darab lehet,mert olyan hibája van,hogy nem hozza az olasz autókról olvasott hibák semelyikét.Röviden:semmilyen baja nem volt az 53ezer km alatt.A fékpofák is még egy ennyit bírják.Talán lehetnének nagyobb kerekei,de ez csak 175km/h felett jut eszembe,ekkor egy kicsit jobban oda kell figyelni,185 nél nem mentem többet vele.Tudom,hogy a Fabia a 68 LE motorral ekkor állva hagy,de ennek ellenére nem cserélem el.2000-ben,2,9 milláért ez volt a legjobb ajánlat.Nem vagyok elfogult a Fiattal,Stilot sem vennék,de valahogy a Skodát nem tudom olyan nagyra értékelni.
Névtelen [Sun Apr 13 00:04:56 2003]

Ábel [Sun Apr 13 00:04:49 2003]
Premieer
Idézek magamtól: "Én a végére annyit mondanék, hogy mindenki szeresse a saját autóját, és olyan márkát vegyen, amivel meg volt elégedve. Ezen nem érdemes egymást gyilkolni. Én maradok a Renault-nál. Ennyi"
Ezen mit nem lehet érteni? Az, hogy én szeretem a Renault-t, és hűséges leszek a márkához, az automatikusan azt jelenti, hogy elfogult vagyok? Te vagy elfogult, de nem egy márka iránt, hanem a Renautl ellen. Fanatikusan kikeresed a márkáról a hozzászólásokat, és belekötsz. Én nem istenítem az autónkat, nem kényszerítem rá senkire a véleményem veled ellentétben. Nem mondtam a Twingoról, hogy tökéletes, sőt: kérlek mondjad, hogy írjam meg a tapasztalatokat! De ha ezek után is elfogultnak tartasz, én leütlek.
Ábel [Sat Apr 12 23:28:15 2003]
Premieer
Az Ábel férfi név, ezt a kommented alapján úgy látom, nem tudod. Figyelj! Miért kell kötözködni? Nem arról volt szó, hogy a Twingoról mondjak véleményt, hanem arról, hogy a Focusról. Nem elfogult vagyok, hanem a tényeket, tapasztalatokat mondom. Nem tudom, ezen mi a felháborító. Ha valaki megkérdezi, mi a véleményem a Twingoról, elmondom. Ha megkérsz, arról is leírok minden jó és rossz tapasztalatot. De miért mondod, hogy tűröm a hibáit? Ismered a mi autónkat? Mondd meg, mi a baja. Tudom, szerinted elcseszett konstrukció, de pl. milyen meghibásodása van? Amúgy a Twingo nem 4, hanem 2.3 milla volt. És eddig csak az olajcserére költöttünk. Anyám pl. nagyon jól használja a váltót, meg úgy a kocsit egészében. Ja, ADAC szerint tartós a Twingók kuplungja. A Focus lehet, hogy beállítási hiba miatt rángat, az engem nem érdekel, hogy neked nem csinálta, nálunk ez van. És nem csak én tudom előidézni a hibát. Mint mondtam, apám munkatársai is gyakran panaszkodnak különböző hibákra, és ők sem nők. Amúgy a kijelentésed abszolút hímsoviniszta. Kár, hogy ez viszont nem tűnik fel neked. Ja, a nőknek miért is jó egy általad rosszabnak ítélt autó? A Vectrának (és úgy általában az Opeleknek) köztudottan nem erőssége a váltó. Ha egyszer veszed a fáradtságot kipróbálni, te is megtudod, milyen. És megmondtam: nekem! jobban bejött a Renault váltó. Lehet másnak nem. Én elfogadom. Csak te nem fogadod el a véleményem. De most attól már elfogult vagyok, hogy akármi tetszik a Renaultban? És a dícsérő szavakra miért nem válaszolsz? Mert kiderül, hogy mégse vagyok elfogult? Szerintem te keresed az alkalmat, hogy kötözködhess. Mert az interneten ezt névtelenül meg lehet tenni, ugye.
Pea
Reagálj nyugodtan, én is szeretem a Fordot (mégha ez nem is úgy tűnik), de egész egyszerűen ez volt a tapasztalat. Ezen változtatni nem tudok. És nekem ne gyere azzal, hogy amit mondtam, nem igaz, mert nálad ilyen hiba nem volt, és az ismerősöd bátyjának a féltestvére is elégedett a Focussal.
Lx
A miénk Focus, és 50000 km-es. Mondom, jó autó, de vannak hibái, mint minden autónak. Én ezeket csak leírtam, mert kérdezték a tapasztalataimat. Remélem, neked nem jönnek elő hasonló hibák.
Lx [Sat Apr 12 21:30:36 2003]
Ábel
Nekem is van egy Fordom, 35000km-rel, tök jó, annyi baja van, hogy kicsit zörög a ráió. (Mondeo, 2001, 2.0i).
Pea [Sat Apr 12 20:11:33 2003]
Ábel:

Nem tudom kihagyni, hogy ne reagáljak azokra a dolgokra amiket írtál a Ford-ról, mert én Ford-párti vagyok. De most nem teszem, mert csak 10 percre ugrottam fel a netre (ma sok a dolgom). De valamelyik nap megteszem!

Premieer [Sat Apr 12 18:30:55 2003]
Ábel:

Igencsak látszik, hogy mennyire elfogult vagy, mert a Renault-ra egy nem elfogult tulajdonos 5x-ör ennyi rossz dolgot tudna mondani, pl. kapsából a gyenge műszerfal borítás kapásból 2X-er rosszabb minőségű, mint a Ford-é.
A 4 milliódért nem tűrnéd ezeket a hibákat?
Akkor hogyan tűrheted a Reanult elektromos és összességében a hibáit, meg a magas szervizköltségeket?

A szervizekben a váltó, és kuplunk hibás autók 95%-a női használóktól ered.
Én nagyon ritkán látok olyan nőt, aki jól tuná használi a kuplung + váltó dolgot meg még ide jön a gáz is, hátt upss.


"full gáznál néha berángat,,

Nekünk is van a cégnél, de nekem valahogy sosem rángat be, viszont a főnököm titkárnőjének igen.


"Ami megmaradt róla: kemény kuplung, akadozó váltó,,


Ennek is a váltó?

Miért van az, hogy a nők 90%-nak rossz egy autó váltója, a férfiaknak pedig csak a 10%-nak?
Erre te is élő példa vagy.

De a Renaultnak annak jó ugye?
A TWINGO női autó lényegében nektek van kitalálva, szerintem jó is az nektek.


Hát érdekes, de amikkel egy nőnek baja van, az nálad is kivehető, ami nem feltétlen baj.

Ábel [Sat Apr 12 18:11:02 2003]
És még valami: már kb. egy éve leírtam egy tippet, de lehet néhányan nem olvastátok, és most megint eszembe jutott (majd jövőre megint előhozom): hogyan lehet megelőzni a kocsiról az antenna lelopását, vagy legalábbis csökkenteni a veszélyét. Ugye a legbiztosabb, ha mindig levesszük, de ez egy idő után nagyon idegesítő, ráadásul a menet is tönkremehet. Tipp: az antenna kb. kétharmadánál jó vastagon feltűnő színű szigetelőszalagot tekerjünk föl. Ha hitelesen csináltuk meg, akkor nyert ügyünk van, mert ugye törött antennát csak a hülye lop el...
Ábel [Sat Apr 12 17:27:49 2003]
Ja, a Focusról még egy történet: apám több kollégája is használ Focust, és egyikük rendszeresen panaszkodik (illetve mindenkinek van valamilyen problémája), hogy zörög a kuplung. Nosza, el is vitte a szervizbe (Ford Simő, Székesfehérvár), letette délelőtt, és mikor délután érte ment, látta, hogy mintha hozzá se nyúltak volna az autóhoz. Rákérdezett, és erre azt válaszolták: -Hát, ugyan nekünk nem lenne érdekünk ezt mondani, de minden Focuson ilyen a kuplung, próbálja ki akármelyiket. Emberünk rámutatott a sorból egy 5000 km-es gépre, és kipróbálta. És tényleg zörgött a kuplung...
Ábel [Sat Apr 12 17:08:01 2003]
Zsoltika
Na szóval: 1.6-os, 4 ajtós, 2000. novemberi Focust használunk, és alapjában véve elégedettek vagyunk vele, de vannak olyan hibák, amit én nem tűrnék, ha az én 4 milliómról lenne szó. Tapasztalatok: most kb. 50000 km van a kocsiban, és a minap cseréltek stabilizátor összekötő rudat. No comment. A váltó már új korában is rosszul vette a rükvercet, és azóta csatlakozott hozzá a hármas is (ha kettesből kapcsolom), a szervizben nem nagyon tudtak mit kezdeni vele (gyenge vigasz, hogy a többi fokozatba könnyen mozog). Nekem ennél sokkal jobban bejött a Twingo váltója. (FIGYELEM! Renault utálók kezdhetnek szidni, hogy én nem tudom, mi az a váltó!) A fényezés sűrűn a motorháztetőn apró pöttyökben lepattogzott (valószínű gyári festési hibás), a csomagtérajtó krómkerete pedig rozsdafoltos. Az utastérben a műanyagok már 10000 km után megszólaltak, és azóta csak erősödik a hangjuk, egy-két apró műanyag pedig csak úgy elveszett. Amúgy a karosszéria bírja a strapát, a hátsó lökhárítóba már kétszer belementek, de csak a fényezés horzsolódott meg. A futómű nagyon jól bírja a kátyúkat, kényelmes, de lehet vele sportosan menni, a kormány pedig rendkívül pontos és közvetlen. A motor légkondival fele városi használatban 8 litert eszik. A sportos stílushoz nem igazán partner a kocsi, a motor kissé lusta (full gáznál néha berángat, bár jól pörög 7000-ig), a kuplung pedig iszonyú puha és hosszú úton jár (olyan öreguras stílusú). Viszont a fékek szerintem bombasztikusak, akkorát lehet fékezni, hogy a tüdőm kiszakad. Egyedül az ABS zavaró néha, amikor feleslegesen beavatkozik. Az utastér 4 embernek kényelmes, kellemesek a beltéri anyagok, a csomagtér nagy, de rosszul rakodható. Mit hagytam még ki? Nagyon erősek, és nagy teret világítanak be a fényszórók, a fűtés csak átlagos, télen lassan melegszik be a kocsi. Kb. ennyi.
Ja, volt egy 2000-es, 10000 km-t futott Vectránk is. :) Mondjuk csak 3 hónapig bérelte a cég a Focus előtt. Ami megmaradt róla: kemény kuplung, akadozó váltó, pörgetést igénylő motor, légkondival 7 literes fogyasztás, nagy, szintén kis nyílású csomagtartó, kényelmes, de zörgős beltér, kissé kellemetlen kárpitanyag, jó hangrendszer. Ja, és gyönyörű ezüstmetál színű volt, amin nem látszott egyáltalán a kosz. Jó kis autó volt, s kövezzetek meg, de én inkább azt választanám a Ford helyett. Nekem jobban bejött, már csak a formája és a fogyasztása miatt is.
Zsoltika, ha valami érdekel még, akkor szóljál.

ManU [Sat Apr 12 15:37:18 2003]
Bagó

Nem, nem ez az F Az autót jelöli: Ferrari.
Premieer [Sat Apr 12 15:22:31 2003]
Bagó:

Neked milyen autód is van, ha már ekkora arcod van?
Fedora [Sat Apr 12 15:05:32 2003]
Jocó: nem hasonlítottam ösze a két autót,pusztán a tapasztalatomat írtam le. A Honda Civic 1.5 Lsi 95' évjáratú volt,míg a Vectra 1.7TDI 96'-os.Az Isuzutól származó motor,pedig kb.15 éves konstrukció.Az 1.5TDI-nek (88'-tól gyártott Corsákban és Kadettekben már volt ilyen motor) a kétszáz köbcentivel öblössebre fúrt változata.Honda Civic-Opel Vectra összehasonlítás???Pusztán a Vectráról írtam le a tapasztalataimat,a Hondáról nem.Amit tudok a Hondákról azt javarészt újságokból tudom,tehát a Hondákban nem vagyok kompetens.
Premieer [Sat Apr 12 12:11:56 2003]
Bagó:

Őszintén, tudod te melyik autóról beszélsz?
Bagó [Sat Apr 12 06:17:29 2003]
Premieer
Nem hordozni akarom a tyúkokat,hanem tartani.Mert arra még megfelelő a kis Skoda.Tyúkólnak.Kibeszéltem...
ManU
F355.F mint Fabia?
ManU [Sat Apr 12 03:48:50 2003]
aki lett volna este az egyik autópálya kivezetőjénél az látta volna azt a digó verdát, aminek állítólag F355 a neve, s piszkosul szép hanggal mindenkit heveny nyálcsöpögésre gerjesztett.
ManU [Sat Apr 12 03:46:49 2003]
"Ha ezt egyszer ki kell beszélni, és beszéljük, akkor ennyi."

én igazán nem akarom kibeszélni a skodát :))

Placido [Fri Apr 11 21:51:02 2003]
Az, hogy miről mit hallani, szerintem nem nagyon fontos. Évekig (évtizedekig?) hallgattam a meséket a német csúcstechnikáról, amit a japánok csak másolni tudnak...
Jocó [Fri Apr 11 19:52:31 2003]
Az 1.5-ös LSi Honda Civic öregebb Noé bárkájánál, ez az autó a 12-15 évvel ezelőtti műszaki színvonalat jelképezi, ezért ne hasonlítsd egy Opel Vectrához! Hol volt 15 évvel ezelőtt még az Opel Vectra? Még a tervezőasztalon se!
Lx [Fri Apr 11 18:55:44 2003]
Szablya
Igazad van, tényleg nézőpont kérdése, de sokkal több hibát lehet hallani a Renaultról, mint a Skodáról.
Premieer
Jól szuperál a Skoda, 16000km van benne. Semmi változás nincs, nem zörög még mindig, csöndes, a motor nem ráz (a múltkor láttam a TotalCar-t és ott tesztelték a Merivát, és a műszerflaon megállt az 1 Eurós inditáskor, ezt megpróbáltam a Fabiával és abban is állva maradt.) a fényezés szép, a rádió szólhatna szebben (VDO Dayton CD2100),de tűrhető. Ja és jó a motor-nehéz lefullasztani, csöndes, megfelelően gyorsitja az autót, pörgős és sokat fogyaszt, de ezért szeretem!
Fedora [Fri Apr 11 18:11:21 2003]
Zsoltika: szüleimnek volt két évig "B" Vectra-juk,amit én is sokat vezettem. 1.7-es TDI 82Le(Isuzu)motor hajtotta.Ezzel a motorral nem volt egy vadászgép,de jól fogyasztott.Alacsony fordulaton erőtlen volt(nagy karosszéria-82Le),de ha belendült kellemes társ volt az autózásban,főleg hosszútávon. Autópályán ki lett próbálva,a barátom egy Honda Civic 1.5Lsi 90Le-sel jött mellettem aminek 180 km/h-nál volt a végsebessége,míg a Vectrának 190-nél.Bár a Vectra nem gyorsul egyáltalán jól ezzel a motorral,de nyomatékból lehet vele autózni.Nagyon kényelmes és dízel motorral is meglepően csendes.Minden a helyén van "németes rendben".Megfelelő motorral,igazi élményautó lehet.Helykínálata elöl-hátul jó,futóműve megfelelően tompítja az utak egyenletlenségeit,de nem túl lágy,váltója pontosan kapcsolható.Ültem már nem egyszer G-Astrában is,de a kettőt nem lehet összehasonlítani,már csak azért sem,mert nem egy kategória.
Premieer [Fri Apr 11 16:27:23 2003]
Bagó:

Nem osztogatok semmit, én nem mondtam semmi ilyet, Ok?

Csupán ezt a törzstagot erre a jelenlegi pár hónapra értettem, nem pedig 200 évvel ezelőttre.

Olyan mondja, hogy ne beszéljünk erről, aki benne sem volt, de máshoz sem szólt hozzá!

Ha ezt egyszer ki kell beszélni, és beszéljük, akkor ennyi.


Bagó:

Fabia-t veszel te?

Ez egyre érdekesebb, és hogyan esett erre az autóra a választásod, és milyet akarsz pontosan?

Nem akarok indiszkrét lenni, de ez az állatos dolog, azt arra érted, hogy tyúkot akarsz hordozni benne?

Zsoltika [Fri Apr 11 08:56:48 2003]
Ábel
Korábban írtad, hogy céges Ford Focus-t használtok. Mi a véleményed róla.
Ha valaki tudna mondani valamit a G Astráról vagy a B Vectráról azt is megköszönném.
Zsoltika [Fri Apr 11 08:04:16 2003]
ManUnak teljesen igaza van! Sok seggfej 1 rakáson már 2 hete ugyanazt fújja. Mit kell annyit baszogatni azt a Skodát?! Olyan amilyen és kész! Akinek az tetszik azt fogja megvenni, ha versenyezni is akar akkor rakat bele 1 nagyobb motort. De ha nem vettétek volna észre, akkor ez 1 kis autó!!!
ManUU [Fri Apr 11 00:46:44 2003]
télleg nem vagyok törzstag, hiszen unalmas a téma. arra meg nem kérlek meg, hogy nézz vissza mondjuk két évet :))

mekk-mekk
Bagó [Thu Apr 10 20:56:55 2003]
Premieer
Milyen alapon lehet itt törzstag lenni?Te osztogatsz valami kis igazolvány félét?Pörgess vissza két vagy három évet és ott nézd meg a neveket.Voltunk egy páran japán(főleg Honda) vs.olasz vitában.
Különben most készülök venni egy Fabiat.A légkondi szempont,mert a nyári melegben a tyúkok az udvar végén megtikkadnak.EU előírás,hogy a ne szenvedjenek az állatok.
Premieer [Thu Apr 10 20:17:46 2003]
ManU:

Ha ebben vannak a legnagyobb eltérések, akkor ki kell beszélni, látod van elég dolog benne.


Mivel törzstag sem vagy, nem értem, mi jogon beszélsz így velünk....

egyszerű márka. Hmmm
ManU [Thu Apr 10 19:46:09 2003]
bmeg majmok!
nem unjátok még ezt a fabia témát? nem értem mit kell ezt annyit cincálgatni. egyszerű márka alaptípusa..jó autó, de még kategóriájában sincs a legjobbak között. ennyi.
Szablya [Thu Apr 10 19:38:44 2003]
Premieer:
Akkor ezt megbeszeltuk :-)
Leslie:
Az S2000-nek szerintem sincs nagyon versenytarsa,mind technologia,mind forma,mind minoseg,mind elmeny teren.Hasonlo jellegu talan az Opel Speedster meg arban is kozel vannak,de egyertelmu melyik a nyero.
20 milla korul mar valoban csak az izles dont.
Lx:
Kategorikusan kijelenteni,hogy a Skoda jo auto,a Renault meg nem, szerintem enyhe tulzas,foleg "auto" fogalmat hasznalva.Szerinetm amugy sincs jo,vagy rossz auto,mert nezopont kerdese kinek mi a jo.Nemde?
A VelSatis ertelmi,vagy erzelmi alapon jon be? Az ara magas,de a kategoriajaban a P607 utan kovetkezik s annal minden teren jobb auto lsd.Auto Magazin osszehasonlito teszt.Az is igaz hogy a "csucs" 13 millajaert -ha lenne
annyim- tuti hogy nem ot vennem.
Egyebkent keves olyan markat tudnal mondani,melyet meg nem lattam az ut mellett szetesve allni,szoszerint s atvitt ertelemben is.

Premieer [Thu Apr 10 19:05:51 2003]
Lx:

Hogy szuperál a FABIA?

Lécci írd már le ide nekünk is a véleményed róla, mert itt éppen semmi jót nem akarnak elhinni róla, jól jönne még egy ilyen tapasztalt FABIA-s ember véleményed ide!

Köszi!
Premieer [Thu Apr 10 18:57:31 2003]
Lx Üdv!


Régen láttalak, jöhetnél gyakrabban is!


Te, Leslie, és mások is egyre gyakrabban ismerik el a francia, olasz autó minőségét, és ez nem lep meg egyáltalán, hiszen ezek tények.
Lx [Thu Apr 10 18:08:25 2003]
Szablya
Tudom,hogy már elég régen nem szóltam hozzá semmihez, de most igen, és most Premieernek is irnék. A Skoda tényleg jó autó és a Renault pedig nem. Van öt Renault-os ismerősöm, mindegyik panaszkodik a futóműre(gyenge lengéscsillapitók(nincs hosszú i-m még mindig) gyenge fékek, gyorsan kopó alkatrészek). Az ülés kényelmes, de a Mégane-ban 50000km után kiszakadt a huzat. Olyan érzésem volt a múltkor a Thaliában és a Méganeban, mintha bármikor széteshetne. 2002-ben mentem Olaszországba sieni és még Ausztriában voltam, amikor láttam egy rugót lengőkarral, 200m múlva egy Lagunát az árokban, és utána pedig egy kerreket féktárcsával. Tehát nem volt laza a csavar. És még egy hibájuk van, (deez az összes Francia autóra vonatkozik) hogy nagyon zörögnek. Ennek ellenére vennés VelSatist, cak az a baj, hogy drága.
Ildi [Thu Apr 10 16:13:55 2003]
sziasztok! 96' Audi a4-hez keresek tükörboritast és tükörlapot. Tudna nekem valaki segiteni? Esetleg tudnátok autobonto cimeket mondani nekem? köszi!!! E-mail cimem: [email protected]
cordoba [Thu Apr 10 12:46:31 2003]
Hali. Segítene valaki? Immáron a második Seatom van, de nem találok sehol Seat klubbot. Ha valaki ismer, esetleg ő is Seatos és alakítana, légyszi irjatok ide vagy a [email protected] címre. Köszi
Peti [Thu Apr 10 12:17:04 2003]
Azzal egyetértek, hogy sokszor az ember érzelmi alapokon dönt egy autóról, meg azzal is, hogy a Honda olyan motorcsodákat csinál, ami előtt általában fejet hajtanak az emberek (ha értenek egy kicsit hozzá), az S2000 pedig tényleg egy kis ékszer, de ez a "20M felett kezdődik a kompromisszum nélküli autó" egy kicsit olyan izt adott a mondandódnak mintha Isten leszállt volna közénk és lőn világosság, azon kivül ez nem is igaz csak egyszerűen arról, hogy 20 millás autónál nem azon vitatkozol a haveroddal, hogy hogyan gyorsul, meg milyen klima van benn, hanem arról, hogy 6.1-es HI-FI DVD lejátszó van-e benn vagy "csak" 5.1-es, kinyalja-e a segged kérdés nélkül vagy csak akkor ha szarás után szállsz be.

Egyébként a japán autók ár/érték arány szerintem is jobb.

Csók a családnak
Leslie [Thu Apr 10 08:19:39 2003]
Szablya
Olvastam, az S2000 "keletkezéséről". Fejébe vette a Honda, hogy csinál egy 240 LE 2000 cm3 négyhengerest. Hogyan kezdjenek hozzá? Első ötlet a turbó volt. Azonnal elvetették, mert nem találták elég különlegesnek a feladatot. Más: Biztosan emlékszel (illetve, az életkorodon múlik)a változtatott szelepvezérlés megjelenésére a Forma 1-ben. A szabadalom levédése miatt, éveket kellett várni arra, hogy mások, némileg más módon meg tudják csinálni. Én sem szeretem az elvakult "fun"-okat! Szeretem elismerni a munkát, figyelmet, gondosságot, teljesítményt, minőséget. Én véletlenül kerültem kapcsolatba a Hondával, 1992-ben. Azóta folyamatosan lenyűgöz az az alázat, ahogy megpróbálják kiszolgálni a fogyasztót, innovációval és minőséggel. Nem állítom, hogy ők a legjobbak! Mindenesetre a jók közé tartoznak és ár/érték arányban is a legjobbak között vannak, feltéve, ha valaki az üzembiztosságot is nagyon fontosnak tartja. Van egy P306 cabrióm is, 2000 januári, Mo-i, gyakorlatilag 1. tulajdonosa vagyok. 32.000 km-nél tartok, eddig 4 alkalommal voltam szervizben vele: hőtőventillátor csere, klíma hűtő kilyukadt, menet közben megbolondult az elektronika és 130-nál egyszerűen megállt az autó (szervizkompjuter igazolta, a hiba oka máig rejtély), váltó mint a Daciájé, kormányszervó mint ha nem is lenne, ABS jól titkolja magát, 1600 cm3, 90 LE kínszenvedés (igaz, 8 szelepes), ülésében "lebénulok" 1 óra elteltével. Ettől függetlenül: imádnivalóan szép, úgy kell beleerőltetni a benzint, annyira keveset fogyaszt, csendes és nincs futóműzaja, pedig 195-ös gumin fut. Mindent összevetve, röviden: Egy csodálatosan szép tökéletlen autó, mely csak azért van nekem, mert nem férek bele az S2000-be. Érzelmi alapon tudom csak elfogadni, illetve szeretni, analítukusan azonban kevés dícséret illeti. Kb 2 éve szoktam volt olvasni itt kemény és primitív szócsatákat a japán és német autók rajongói között, melyeket olyanok írhattak, akiknek még nem volt lehetőségük arra, hogy jó anyagiakkal, nagyon magasról szemlélődjenek a piacon. "Kompromisszumok nélküli" autók 20 M felett kezdődnek. Bízom benne, hogy 2 év múlva lesz módom venni egy új E 320-at. Nem szeretnék vitatkozni egyetlen A8 és 730 tulajdonossal abban, hogy melyik a jobb. Nyilván, műszakilag kevés a különbség. Érzelmi alapon viszont annál nagyobb lehet!
Premieer [Wed Apr 9 21:25:00 2003]
Szablya: félre érted, mert én úgy gondoltam, hogyha esetleg kritzálod a SKODA-t, akkor ezt nem érdemes, mert a Reanult bőven minőségileg alatta van, és erre írtam, hogy véleltül sem kritzálhatod, de ez nem felszólítás volt, hanem a két autó közötti minőségbeli különbséget akartam éreztetni, félre értetted.

Én a megbízhatósági, és a tulajdonosok TÖBBSÉGE alapján kritizálom a Renault-ot.


Ennyi.
Szablya [Wed Apr 9 20:40:45 2003]
Premieer:
Idezet toled: "Ha meg eleve Renaultot,a megbizhatosagi listak ellovasat,no persze hatulrol,es ilyet veszel,akkor egy SKODA-t meg veletlenul sem kritizalhatsz." Elnezest,valoban nem azt irtad,hogy "megtiltod" -bar en ezt kerdeskent tettem fel,nem allitottam-,de a fenti mondatodbol a magyar nyelv ertelmezese szerint -irasban,ahol nem erzodnek az arnyalasok stb.,mint beszedben- kb.annyit tesz,hogy nincs "jogom" a kritikahoz.Hm?
Csak ismetelni tudom magam,kerlek figyelmesebben olvass,kosz.Egyebkent sem szoktam kiforgatni senki szavait.Azonban arra nem valaszoltal,hogy alaptalanul
irtad ezt,mert nem! kritizaltam a Skodat -azert egy elnezest belefert volna-,valamint hogy Te milyen alapon kritizalhatsz.Varom valaszaid,kosz.
Abel:
Koszi a tapasztalatot s a jokivansagot :-)
Placido:
Minden politika :-) Azert nem gondolod komolyan,hogy 100 ev alatt "csak" politika miatt nem kaptak tobb dijat? Van eleg nagy,gazdag,befolyasos Japan ahhoz,hogy ez egyedul ne legyen mervado.
Leslie:
S2000 bizony,bizony keves versenytarsa van s kivalo auto.Azonban,ha demagog akarok lenni,akkor ez is masolt,s tokeleteseitett,ha mase nem az elso autoe.Ezen soraimmal csak azt akartam erzekeltetni,hogy nincs abszolut "gyartmany",minden auto valaminek/valamelyiknek tokeletesitett masolata. :-) Ez az "elvakult", barmelyik orszag technikajat/technologiajat megfellebezhetetlenul a masik fole helyezoknek szolt. :-)))
Leslie [Wed Apr 9 15:34:15 2003]
Szablya
Nézegesd egy kicsit az S2000-et! Nekem vérzik a szívem, hogy ilyen "hormonzavaros" alkatom van, ha normális méreteim lennének, semmi mással nem járnék, mint ilyennel! Azt hiszem, sokáig gyakizhat még a konkurencia, mire hasonlót kreál, mint ez! Ugye, abban egyetértünk, hogy ez nem kifejezetten egy másolt és tökéletesített autó?!

Leslie [Wed Apr 9 15:31:14 2003]
Bagó,

Jaha, új életet kezdtem! Részben Rőczey Subaruja késztetett némi gondolkodásra, hogy még relatíve fiatalon kellene bohóckodnom ilyesmi autóban, nem öreg fejjel. Őszintén szólva, ki akartam cserélni a Legend Coupet egy hasonló kategóriájú, nem rosszabb autóra, de nem akart sikerülni (megfelelő áron). Kipróbáltam 7-es BMW-t, régi E Merciket, Volvo S80-at, de nem tetszettek eléggé. Végül úgy döntöttem, hogy járok még 2 évet Legenddel, most pedig veszek egy ilyen "Brutálka"-t, a kedvesem úgyis imád és tud gyorsan vezetni, én meg időnként élvezkedem benne. Így is lett, csak éppen a jelenlegi kedvesemnek nincs jogsija, most küzd érte. Legend garázsban pihen, legközelebb ősszel ülök bele. Ha valakit érdekel, esetleg eladom neki, mert 3 autó kicsit sok 1 seggnek.

Leslie [Wed Apr 9 15:22:42 2003]
Placido
Persze, hogy ültem,majd'összekakcsiztam magam. Biztosan tudod, hogy az Övé egy tuningolt darab, kb. 270-280 LE. Állatul megy, külön örrm az összkerék benne. Szép turbó hangja van. Én jobban szeretem a szívómotorokat és egyébként pedig egy "Honda fun" vagyok. Másik szempont, hogy üzletemberként tetszetősebb a Type-R, mint az Impreza. Lesz tuningom, kb. 250 LE-ig! Az elsőkerék hajtás miatt elindulni nem lehet a Hondával, de hihetetlen élmény vezetni. Sokkal tágasabb, mint az Impreza, 196 cm-emmel is jól elvagyok benne! Éppen belefér a testem a Recaroba, de csak azért, mert lefogytam 101 kg-ra. :) Síkos út: Itt óvatos vagyok. Február végén, amikor amikor lehavazott, minden kereszteződésben toltak a népek. :( Át is ültem a Legendbe, a sper difi+téli gumi megfelelőbb.

Bagó [Wed Apr 9 13:06:26 2003]
Hello Leslie,
gartulálok az új verdához,csodálom,hogy elférsz benne,mivel nem a Legend Coupé kategoriája.Biztos jól mehet a Type-R,kihozza az emberből a "vadat".Régebb nem olvashattunk tőled ilyen beszámolókat.

Kálmi
Az Espaceról van szó.
anonymus [Wed Apr 9 09:32:14 2003]
mit gondoltok az újságról

Peti [Wed Apr 9 09:24:13 2003]
Én is megismételnék egy Yaris tesztet, bár már elég reménytelennek érzem. Ezt nem én találtam ki, hidjétek el.

"Intelligens erőforrás
.... de koncentráljunk inkább a 2NZ-FE kódjelű motorra. Akárcsak 0,3 literrel kisebb testvére, az aktuális erőforrás is a VVT-i technológia előnyeit aknázza ki. A VVT a változó szelepvezérlést jelöli, az i-betű pedig arra utal, hogy mindezt intelligensen teszi. Szinte hihetetlenek a dupla vezérműtengelyes, 1,3 literes hajtómű menetteljesítményei: 86 lóereje mellett 124 Nm-es forgatónyomatékot vonultat fel, 10,7 mp alatt gyorsítja 100-as tempóra az autót, 18,1 mp alatt vágja a 400 méteres sprintet és tartósan bírja a 175 km/h-s végsebességet. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a fantasztikus gyorsulásba az enyhén akadós sebességváltó tökéletes áttételezése is besegít, mivel már 2. fokozatban túlléphetjük azt a bizonyos kerek számot. A kicsiny motor már a kezdettől jól húz és lelkesedése később sem hagy alább. Ötödik sebességben rángatásmentesen bírja a városi ballagást, és erőtartalékait jellemzi, hogy enyhe vagy közepes emelkedőknél sem kell visszakapcsolni. Erőltetett menetben a 8 literes értéket ostromolja az erőmű étvágya, de kíméletesebben autózva akár 2 literrel csillapíthatjuk éhségét.

Mit lehet még elmondani a Yarisról? Remek futóműve, közvetlen kormányzása, jó fékei és egy kicsit magas árfekvése van. De a jót szívesen megfizeti az ember... "

Premieer [Tue Apr 8 20:40:11 2003]
Kálmi: a FABIA lehet, hogy nem pörög úgy, mint a yaris, de ezt nem fogja meg egy domb!

a Yaris 2 emberrel, meg 2 szatyorral ok, nade semmi több!

Egy kicsi emelkedő, aztán lehet váltogatni sebesen!

Mert, nyomaték erő nincs!

Valamit nem kéne elfelejteni, ha ennyire szidod a motort:

Ezt a motort te még nem láttad szétütve, elmegy akármennyit.
Ezért nem hanyagolja a SKODA, mert a motort széthajtani nem lehet!

Különösen hozzáteszem azt is, hogy a yaris, lehet, hogy jobb, de drágbb is.

Innentől nincs miről beszélgetni.

Inkább egy közepesen felszerelt FABIA, mint egy csupasz Yaris.
Magyar embernek ez is OK szerintem.
a Toyota mitóa Eurpóbpan csinál több modellt is, sokat eset a presztizse, mert lehet, hogy ezek a Yaris-ok nem mennek el majd annyit közel sem, mint a Starletek pl. anno.

Premieer [Tue Apr 8 20:33:07 2003]
Szablya:

egyetlen dologban különbözik Zsuppi és én tőletek:

Abban, hogy mi nem forgatjuk ki a mondandótokat.

Szóval, hol is irtam, hogy megtiltom azt, hogy kirtizáld a SKODA-t?
Hmm?


Ez a tanulás dolog annyit tesz, hogy vannak erre példák, te is írod, hogy az erősen hiányos, rossz minőségű dologot a JAPÁNOK TOVÁBB TÖKÉLTESÍTETTÉK!

No, ez a dolog nyitja, mert hiába találja fel a francia, olasz, a kitűnő dolgot, ha az silány minőségű, és hamar elromlik. A végeredmény a lényeg nekünk vásárlóknak, nem az, hogy ki kitől találta fel.
Ez egy ilyen harc, mindeki mindekitől átvesz mindent, nem az ötlettel, hanem a kivitelezés MINŐSÉGÉVEL kell igazán elgondolkozni.
Olaszok elég kretívak papíron, de mikor le kell gyártani, akkor a sz* alapanyagot használják fel.

Kálmi véleményével egyet értek, mert én is ezeket mondom.


Harold 2 dolgot kérdeznék:

1.Elegem van nekem nagyon abból, hogy nektek 3 ember = Zsuppival, pedig bennünk az a közös, hogy megvagyunk ELÉGEDVE a FABIA-val, és a német minőséggel.
Én én vagyok, Zsuppi ő maga, (személyesen nem is ismerem) Balu meg Balu.
Ez olyan hihetelten, hogy 3-4 ember szereti a FABIA-t?

2. Honnan tudod te Zsuppi IP címét, mert itt azt meg sem lehet nézni?!

Gyoriz: Az utángyárott klímáról lebeszélnélek, nagyn drága, és a gyári minőséggel közel sem azonos.
Meg ezekkel az a baj, hogy nem közvetlenül a te kocsidhoz készült, hanem mondjuk 1.4-1.6, 75Le-120Le ig. Vagy 1.4 75Le-től 100Le-ig.
Ilyenek vannak ráírva, hogy így fejezzem ki magam.
Meg ezek után a kocsinak sem lessz sosem jó, mert ez nem ennek készült, és a Peugeot nagyon érzékeny a gyenge minőségű elektronikája miatt, hogy bajok legyenek vele, ha valaki ilyen mélyen a lelkébe nyúl.

Kálmi [Tue Apr 8 20:22:58 2003]
p206!
Most csak azt tudom irni a Golfra mint Laca Bácsi a Yarisra:A jót szívesen megfizeti az ember.Már vezettem sok francia autót énnekem nem a kényelmével van bajom hanem a szerkezeti megoldásaikkal,meg a formavilágukkal nagyon randák.Szerintem csak azért csinálnak ilyeneket hogy sehogyse hasonlítson a németekére mert még azt mondanák tőlük van.Én az autómnak nem a fogyasztását nézem hanem a konfortját.Versenyezni sem szoktam vele az utakon.De ha kell akkor lehessen vele lépni is mondjuk előzésnél.Szeretem viszont ha a megjelenése figyelemfelkeltő és elegáns.Az enyém kb 10-12 litert ehet még sohasem néztem meg.Benzinnel tankolom mert a gáz főzésre meg fűttésre való és aki ilyen áttalakítást csinál az felslegessen bont meg egy precízenn kidolgozott üzemanyagellátó rendszert.(Na jó a karbis motor talán kivétel ott azért más a helyzet)
Bagó!
Köszönöm az eligazittást a dízelekkel kapcsolatban.Valameik egyterü renaultban van V6-os aszthiszem az a scenic.
Más:Nemtudom miért kell a Skoda Fabiát fikázni.A Fabia az nem versenyautó hanem egy kisautó kis motorral kis fogyasztással közelt sem olyan dinamikus mint a Yaris.Valóban egy kategória köbcenti szerinti besorolásban és a vásárlóréteg szerint.Bár a Fabia olcsóbb!A Yaris olyan megoldásokat alkalmaz ami a Fabiának nincs,innentől kezdve nincs miről vitatkozni.Ennyire egyszerű az egész.Sőtt!Az 1.4-es Fabia motor pl ugyanaz mint a régi farmotoros Skodáké volt csak a hengerfej más de pl a vezérlése ugyanaz mint a régieké.Még a bordák is ugyanolyanok a motorblokk öntvényében ha jól megnézi az ember.Szerintem mindkettő konfortos kényelmes megbízható.A francia autók részéről továbbra is hajthatatlan vagyok.Mindaddig az is leszek ameddig a mostani új típusok a kezem közé nem kerülnek és meg nem tudok győzödni az ellenvéleményről mert azok ameikeket eddig láttam egy sem volt köztük olyan autó amire ránéz az ember és látja hogy van benne anyag.Meg persze a szerlhetőségük az a béka segge alatt van.Mondjuk a japánok sem egyszerüek de azokban nem kell gyakran kotorászni.
Kálmi [Tue Apr 8 20:19:28 2003]
p206!
Most csak azt tudom irni a Golfra mint Laca Bácsi a Yarisra:A jót szívesen megfizeti az ember.Már vezettem sok francia autót énnekem nem a kényelmével van bajom hanem a szerkezeti megoldásaikkal,meg a formavilágukkal nagyon randák.Szerintem csak azért csinálnak ilyeneket hogy sehogyse hasonlítson a németekére mert még azt mondanák tőlük van.Én az autómnak nem a fogyasztását nézem hanem a konfortját.Versenyezni sem szoktam vele az utakon.De ha kell akkor lehessen vele lépni is mondjuk előzésnél.Szeretem viszont ha a megjelenése figyelemfelkeltő és elegáns.Az enyém kb 10-12 litert ehet még sohasem néztem meg.Benzinnel tankolom mert a gáz főzésre meg fűttésre való és aki ilyen áttalakítást csinál az felslegessen bont meg egy precízenn kidolgozott üzemanyagellátó rendszert.(Na jó a karbis motor talán kivétel ott azért más a helyzet)
Bagó!
Köszönöm az eligazittást a dízelekkel kapcsolatban.Valameik egyterü renaultban van V6-os aszthiszem az a scenic.
Más:Nemtudom miért kell a Skoda Fabiát fikázni.A Fabia az nem versenyautó hanem egy kisautó kis motorral kis fogyasztással közelt sem olyan dinamikus mint a Yaris.Valóban egy kategória köbcenti szerinti besorolásban és a vásárlóréteg szerint.Bár a Fabia olcsóbb!A Yaris olyan megoldásokat alkalmaz ami a Fabiának nincs,innentől kezdve nincs miről vitatkozni.Ennyire egyszerű az egész.Sőtt!Az 1.4-es Fabia motor pl ugyanaz mint a régi farmotoros Skodáké volt csak a hengerfej más de pl a vezérlése ugyanaz mint a régieké.Még a bordák is ugyanolyanok a motorblokk öntvényében ha jól megnézi az ember.Szerintem mindkettő konfortos kényelmes megbízható.A francia autók részéről továbbra is hajthatatlan vagyok.Mindaddig az is leszek ameddig a mostani új típusok a kezem közé nem kerülnek és meg nem tudok győzödni az ellenvéleményről mert azok ameikeket eddig láttam egy sem volt köztük olyan autó amire ránéz az ember és látja hogy van benne anyag.Meg persze a szerlhetőségük az a béka segge alatt van.Mondjuk a japánok sem egyszerüek de azokban nem kell gyakran kotorászni.
Placido [Tue Apr 8 20:02:07 2003]
gyoriz,
muszáj neked pont utánagyártottat venni? A nagyobb klímások, például a Diavia kínálatában biztosan találnál megfelelőt...
Placido [Tue Apr 8 20:00:41 2003]
Szablya,
a Nobel-díjba ne menjünk bele, az már politika...
Placido [Tue Apr 8 19:59:48 2003]
Leslie,
ültél már Rőczey kocsijában? Mert azért az ő Subaruja sem akármi, bár elismerem, hogy a Civic Type-R nagyon jó, igazi sportkocsis érzést ad. De próbáld csak ki egyszer síkos úton is...
Szablya [Tue Apr 8 19:51:32 2003]
Premieer:
Legkozelebb mielott irnal,egy kis figyelmet kernek:mar miert ne kritizalhatnek egy SKODAt? Megtiltod? Te milyen alapon kritizalhatsz barmilyen markat? A legnagyobb tevedesed,hogy egyetlen szavammal sem kritizaltam a Skodat.Figyelmesebben olvass csak utana irj,kosz :-)
"Magatol" egyetlen ceg sem kepes jo monosegu kocsikat kesziteni.Egy markat mondj,mely sosem vett at semmilyen ujitast-talamanyt stb.mastol.Egyebkent sem szegyen mastol tanulni,de diszkreten elfeledkeztel megjegyzest tenni a forditott iranyu tanulasrol (Nissan a Renaulttol)stb.
Mindenkinek:
Ha megfigyelitek,a japanok -ez a mentalitasukbol adodik- viszonylag keves dolgot talaltak fel "maguk".Ezt tamasztja ala,hogy ha jol tudom csak 2 Nobel-dijasuk van.A japanok az "alap" lemasolasaval s annak tokeletesre csiszolasaval hoditanak.Meg lehet nezni,hogy a japan autogyartas a kezdetektol mennyi es milyen talalmanyokat vett at europabol s amerikabol.A fenti sorokkal csak azt akartam erzekeltetni,hogy nincs -s soha nem is lesz- "abszolut" auto.A
fejlodest a folyamatos -egymastol- tanulas hajtja elore.
gyoriz [Tue Apr 8 19:26:11 2003]
Sziasztok! Eddig csak olvasója voltam a társalgónak és nagyon tetszet. Most viszont segítséget szeretnék kérni. 2002. februárjában vettem egy alapfelszereltségű 1,6 l-es peugeot 307-est. Mivel ez az első nyugati kocsim nem gondoltam, hogy klímát vegyek bele. Utólag szeretném ezt pótolni, de 250 000- 700 000 ig hallottam mindent. Egy helyen megkérdeztem, de azt mondták, hogy még nem jelent meg az utángyártott klíma, és nem tudják mikorra lesz. Szeretném, ha valaki aki tud segítsen. Nekem jó lenne az utángyártott és törött kocsiból származó is. segítségeteket előre is köszönöm: gyoriz
Leslie [Tue Apr 8 16:29:13 2003]
Hahó,régen jártam itt.
megjött a Civic Type-R Jubileum. Már februárban. Bejárattam, elneveztem Kisördögnek. nem találnátok ki, miért! :)
Vasárnap jöttem haza Velencéből. BMW 528 jaszkari fiú erősködött az M7-en. 200-nál emelkedőn elfogyott a lendülete. Később láttam, hogy 4-esben erőlködött, mert nagyot füstölt, amikor az 5-et váltotta az emelkedő végén. Én 6-ban mentem, pont 6000 fordulaton, az i-VTEC még nem indult, Visszatettem 5-be, és nyomás. 100 m előnynél - hamar megvolt - bekapcsoltam a vészvillogót, így búcsuztam tőle. Jól sikerült darab ez a verda. Nagyon lehet szeretni. Igaz, egy Lotus Omega lenyomott, de hát ez érthető. :(
Ha ezt Rőczey látná!


Red Bull [Tue Apr 8 15:57:53 2003]
Kedves p206!
A Német autók igenis jobbak mint a Franciák.
Vegyük példának a Bmw-t vagy akár a Mercédeszt mind a kettö jó lukszus autó.
A Francia autok ilyenekre nem képesek kivétel:p607, de még ez se az esetem.
Red Bull [Tue Apr 8 15:49:58 2003]
Ha valaki szuzukit mer venni az megőrűlt!!!!
Red Bull [Tue Apr 8 15:42:14 2003]
Televan őrültel a város, sőt nem csak őrűltek hanem hülyék is!!!
Red Bull [Tue Apr 8 15:37:10 2003]
Aki szuzukit mer venni az megőrűlt!! A szuzukinál nincs rosszabb autó.
p206 [Tue Apr 8 15:32:26 2003]
Kedves Kálmi!
Úgy látszik te egy sznob németautó párti vagy. Valószínű, hogy nem ültél még AUTÓBAN! Nekem öt éve francia autóim vannak, de tökéletesen meg vagyok velük elégedve. Egyébként tök mindegy, hogy milyen autó ha új. Ha valami gond van vele 2-3 évig, garanciában megcsinálják. Nézd meg légyszíves egy sznob németnek mennyi az alapára. Az egyik ismerősömnek a 4-es golfja (sima 1,6-os)nem is megy, és 8-10 litert fogyaszt. Hány lóerős is lehet 70-75? Vehetsz normális felszereltségű és elfogadható teljesítményűt, csak legyen lé a zsebedben. Gondolom a te autódat benzinnel még tankolni sem tudod, csak a gázkutat ismeri.
Gróf [Tue Apr 8 15:25:37 2003]
Cikk az origorol. Eddig nem erről volt szó. Vagy én látom rosszul?
Gr.

Várhatóan 10-15 százalékos árnövekedés következik be az új személygépjárművek magyarországi árainál az európai uniós csatlakozás után a kötelezően bevezetendő árrésharmonizácó miatt.


A Porsche Hungária Kft. ezt a várakozását arra alapozza, hogy az egységes csoportmentességi rendtartás (GVO) hatályba lépésével az ár-, illetve árrésharmonizáció Magyarországon is követelmény lesz. Ennek lényege, hogy az egyes tagországokban a helyi adóktól megtisztított gépjárműárak plusz-mínusz 5 százalékkal térhetnek el a gyártó által meghatározotthoz képest.

Magyarországon az autók nettó értékei alacsonyabbak a nyugat-európai árakhoz viszonyítva, ezért a rendelkezés 10-15 százalékos áremelkedést is előidézhet - mutat rá a Volkswagen konszern márkáinak kizárólagos magyarországi importőre
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint Magyarországon a márkakereskedők 2002-ben 172 338 személygépkocsit és terepjárót adtak el, 16,2 százalékkal többet, mint 2001-ben. A Porsche Hungária Kft. által importált márkák - az Audi, a Seat, a Skoda, a Volkswagen, a VW haszonjárművek és a Porsche - modelljeiből 2002-ben mintegy 34 000 fogyott, szemben a 2001. évi 30 000-rel. Az idén mintegy 37 000 gépkocsi értékesítését tervezi a cég, ezzel az újautó-értékesítés piacán részesedése 17 százalékról 18 százalékra nő

Laca bácsi [Tue Apr 8 10:06:00 2003]
i-V-TEC:

http://www.auto2.hu/tesztek/hondacrv/teszt.htm

"Az új, intelligens szelepvezérlésű motor a kis fordulatú nyomaték és annak tág tartománya következtében csaknem úgy viselkedik, mint egy dízelmotor vagy egy nagyobb űrtartalmú benzines. Minden fordulatszámon igen halk, kiegyensúlyozott, 4500-as fordulat felett a kipufogórendszer beállítása finom V-motor hangot ad. A különleges karakterisztikájú motorhoz csatolt rövid végáttételű, de hosszabb fokozatú váltó igen jól eltalált, rendkívüli dinamizmust ad a nagytestű autónak. "

Laca bácsi [Tue Apr 8 10:03:07 2003]
Még egy kis olvasni való. Ezek is biztos hazudnak.
http://totalcar.hu/teszt/yarissport/
Laca bácsi [Tue Apr 8 09:31:39 2003]
Csak egy teszt a Yaris-ról. www.autoplusz.hu. Biztos hazudnak.

"Intelligens erőforrás
Sokáig lehetne magasztalni a Yaris egyedi belső terét, a kiváló helykihasználást, a csúsztatható hátsó üléssort (15 cm-t mozog előre-hátra), a középen pöffeszkedő térhatású digitális műszerfalat, a hasznos pakolórekeszeket, a nagyszerű ergonómiát és a kifinomult kezelőszerveket, de koncentráljunk inkább a 2NZ-FE kódjelű motorra. Akárcsak 0,3 literrel kisebb testvére, az aktuális erőforrás is a VVT-i technológia előnyeit aknázza ki. A VVT a változó szelepvezérlést jelöli, az i-betű pedig arra utal, hogy mindezt intelligensen teszi. Szinte hihetetlenek a dupla vezérműtengelyes, 1,3 literes hajtómű menetteljesítményei: 86 lóereje mellett 124 Nm-es forgatónyomatékot vonultat fel, 10,7 mp alatt gyorsítja 100-as tempóra az autót, 18,1 mp alatt vágja a 400 méteres sprintet és tartósan bírja a 175 km/h-s végsebességet. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a fantasztikus gyorsulásba az enyhén akadós sebességváltó tökéletes áttételezése is besegít, mivel már 2. fokozatban túlléphetjük azt a bizonyos kerek számot. A kicsiny motor már a kezdettől jól húz és lelkesedése később sem hagy alább. Ötödik sebességben rángatásmentesen bírja a városi ballagást, és erőtartalékait jellemzi, hogy enyhe vagy közepes emelkedőknél sem kell visszakapcsolni. Erőltetett menetben a 8 literes értéket ostromolja az erőmű étvágya, de kíméletesebben autózva akár 2 literrel csillapíthatjuk éhségét.

Mit lehet még elmondani a Yarisról? Remek futóműve, közvetlen kormányzása, jó fékei és egy kicsit magas árfekvése van. De a jót szívesen megfizeti az ember... "

harold [Tue Apr 8 09:30:26 2003]
Látod ilyen egyszerű
Peti [Tue Apr 8 09:29:24 2003]
Zsuppi: a VVT-i, a V-TEC ill. i-VTEC több mint 600 szabadalommal levédett találmány, amelyek nem rég az usában előkelő dobogos helyezést értek el a "világ legjobb motorjai" cimű rendezvényen, a következők miatt. 1) közel egyenes nyomatékgörbe 2) kis fogyasztás 3) viszonylag nagy lóerő (turbó nélkül)

Ja a Skoda motort nem láttam. Biztos elfelejtettek nevezni.

GYENGE PRÓBÁLOZÁS ZSUPPIKÁM. NAGYON CSÚNYA, HOGY MÁS NÉVVEL (Balu) IRSZ OLYAN VÉLEMÉNYT, AMI A TIEDDEL EGYEZIK AZTÁN ARRA HIVATKOZOL. HA ILYET CSINÁLSZ LEGALÁBB MÁS IP-CIMRŐL CSINÁLD
harold [Tue Apr 8 09:27:25 2003]
Zsuppi: a VVT-i, a V-TEC ill. i-VTEC több mint 600 szabadalommal levédett találmány, amelyek nem rég az usában előkelő dobogos helyezést értek el a "világ legjobb motorjai" cimű rendezvényen, a következők miatt. 1) közel egyenes nyomatékgörbe 2) kis fogyasztás 3) viszonylag nagy lóerő (turbó nélkül)

Ja a Skoda motort nem láttam. Biztos elfelejtettek nevezni.

GYENGE PRÓBÁLOZÁS ZSUPPIKÁM. NAGYON CSÚNYA, HOGY MÁS NÉVVEL (Balu) IRSZ OLYAN VÉLEMÉNYT, AMI A TIEDDEL EGYEZIK AZTÁN ARRA HIVATKOZOL. HA ILYET CSINÁLSZ LEGALÁBB MÁS IP-CIMRŐL CSINÁLD
Bagó [Tue Apr 8 06:21:00 2003]
Kálmi
A common railt a Fiat találta ki a Boschal,még a nyolcvanas években.Akkor a Cromákban lehetett ilyen csodákat látni.Az első,ugynevezett modern közös csöves pedig a JTD volt,ami a 156-os Alfakban jelentkezett előbb 105 LE-vel,most 140-el,1,9 l-ből.
A Renault Scenicet úgy tudom nem gyártották V6-os motorral,legalábbis nálunk nem igazán terjedt el.
Zsuppi [Tue Apr 8 00:34:44 2003]
Balu

Te megőrültél??? Egy hihetetlen Yarist lecserélsz egy Fabiára? Hisz a kettő között " ég és föld " a különbség! Egyenesen ordibálnak a különbségek / talán egymással? /! Azért kíváncsi leszek, hogy a Fabia UNFAN-okat hogyan győzöd meg a döntésed helyességéről.

Peti és Laca bácsi

Balu állítása alapján akkor most én mondhatnám hogy a csal a Yaris órája 20-at felfele, mert a Fabia még éppen elhúzott mellette / 1.3-as Yaris 150 km/h-val, a Fabia meg Vmax-al, azaz 160 körül? /, de nem mondom, mert továbbra is állítom hogy a Fabia / 1.4 68 Le / viszi a 180-at. Vagy a Balu is hazudik? Ezek szerint pár darab szatyor és pár darab üvegre ragasztható plüssállatka helyett VALÓDI EMBEREKET szállítva már nem is olyan bámulatos a "csodálatos VVT-I" és "vizszintes nyomatékgörbéjű" Yaris?
Balu [Mon Apr 7 23:07:59 2003]
Sziasztok! Tavaly rábeszéltem magam egy ezerhármas yarisra. Azért választottam mert a toyotát megbízható és dinamikus autónak tartottam. Addig nincs is probléma amig ketten ülünk az autóban. Sik uton gyorsul és megy szépen, bár 160 nál már noszogatni kell. Ősszel az apósom lecserélte a swiftjét egy egynégyes régimotoros fabiara én meg kiröhögtem hogy mi ez a szar. Beületett a fater én meg ledöbbentem. Puha müszerfal nagy hely elől hátul elektromos kütyük negyedmillióval olcsobban mint az üres yarisom. Szeptemberbe átléptünk osztrákba rokonlátogatás céljábol négyen mi meg négyen az apósomék. M7 esen végre ráált a gépem a 170 re a papa meg majd hatvan évesen elcsuszott melettem kb 180 al. Kezdtem gyanakodni. Átléptünk a magyar sikságbol az osztrák buckák fele ott meg négy személyel a yaris kezdett fáradni. Nem tudtam tartani a tempot azzal a szutyka fabiaval. Szal alázott rendesen ráadásul a fogyasztása kerek literrel lett roszabb. Most ott tartok hogy végre megszabadultam a pöttöm yarisomtol és lassan megjön nekem is a fabia. Szal ne nagyon szidjátok a fabiat mert nekem bejön százszor jobban mint a yaris.
Zsuppi [Mon Apr 7 22:25:35 2003]
Ábel

Elfogadom hogy egy Renaultal is lehet hiba nélkül, maximális elégedettséggel autózni. Pl a házunk mellet van egy fűtéstechnikával foglalkozó cég, ők 5 db Megane-t vettek 2002 elején. Jó viszonyba vagyok velük, ezért is mertem megkérdezni hogy ízlik-e nekik a Renault? 50-60000 Km-t tekertek eddig bele a kocsikba, jó véleménnyel vannak a Megane-ról / egyedül a szervízszolgáltatásokat sokalják kissé /. Ott tartanak, hogy 2003 végére ismét cserét fontolgatnak, a választásuk pedig a Megane II-re esett.

Mikor megjelent a Megane II, a Szablyával beszélgettünk hosszasan az autóról. Ki kellet próbálnom ahhoz, hogy legalább felületes / aki életében először kipróbál egy adott típust és messzemenő véleményt alkot róla, esetleg "tényekkel" dobálózik, az marhára elfogult, vaskalapos ember / véleményt alkothassak róla. Tudod mi villant be azonnal? Az ajtó csukódása, a belső elrendezés - nem a formavilág !! -, az indítógomb megnyomása utánni első pillanatok / rezdülések, hangok, az autó viselkedése / csukott szemmel ráillettek volna bármely most forgalmazott német autóra is. Persze a formavilága az más tészta / kinek bejön, kinek nem /. Anno már leírtam, hogy manapság rossz autót nem gyárt senki sem. A gyártási minőséggel meg minden gyár keservesen bírkózik / még a Japán gyártók is /. Tehát tökéletes autó nincs, minden gyártó követ el hibákat / ki fűalatt javítgat, ki nyilvánosság előtt /.
Kálmi [Mon Apr 7 21:54:51 2003]
Még egy dolog!Nem tudtok nekem internet címeket mondani ahol lehetne E32-es 7-es BMW-et nézegetni?Lehetőleg magyar oldal legyen.Köszi előre is
Kálmi [Mon Apr 7 21:43:37 2003]
Szervusztok!
A Skoda Fabia egy megbízható egyszerű kényelmes és dinamikus autó a kategóriájában és az ára sem magas.De persze csak a benzines változatok mert az adagoló nélküli dízelek túlfeszített motorok amik nem fognak túl sokat elmenni.A Fabiát szerintem sem lehet japán autókal meg pláne francia szutykokkal összehasonlítani.Láttátok az új renault megan kézifékkarát?Mintha egy repülőben lenne.Nekem egyébként most BMW-m van előtte pedig 2103-as ladám volt.Ha most eladnám a cápát és nem tudnák egy német masinát venni akkor maradnák a jó öreg ládánál.Vagy svéd autót.Mert ugye azok is jól meg vannak csinálva.Bár a Saabok nem tetszenek csak a Volvók.Az autógyárak egyébként tényleg sokszor megveszik egymás ötleteit.A comon rail dízelt ha jól tudom a peugeot találta ki.A punpe düsét meg a VW konszern népes csapata a simensel karöltve és sokkal egyszerűb,precízebb.Meg még olcsóbb is.A francia meg olasz "csodákat" tényleg ne soroljuk már a megbízható autók közé.Mediterrán csigazabálló népség.Nem autót kéne gyártaniuk.A franciák jó borokat meg szép fehérnemüket csinálnak a legjobban.Mert azt csinálni is lehet de az autót gyártani kell.Mint ahogy a németek és a svédek teszik.Citroenek:amikor legelősször merültem el egy olyanban a a gutaütés kerülgetett.A legnagyobb volt most nemtudom hogy az meik X.2000-res 4 hengeres 16 szelepes volt.A légtömegmérője bosch a befecskendező rendszere simens.Meg még valmi furmány volt rajt.Mindegyik cégtől a legolcsóbbat harácsolták össze gondolom én.Az olcsó pedig sohasem jó.Renault senic:a V6-os motort ki kell szerelni(!!!)hogy ki lehessen cserélni benne a gyertyákat.Citroennek volt olyan változata ameikben minden elektromos kébel egy színű volt.Most akkor ezek jó szerkezeti megoldások?Már csak úgy kérdezem.A tulajdonost persze ez nem érdekli mert nem ő kinlódik vele sokan így dondolják.Mindaddig legalábbis ameddig rá nem jön hogy drágábban van szervizelve a farncia szutyka mint a szomszéd azonos kategóriás német masinája.A japán gépek tényleg megbízhatóak és nem romlanak túl gyakrann.De ha alkatrészt kell venni bele akkor aztán a pénztárcába kell nyulni.És a javíttásuk is nehzebb mint a németeké.Nekem csak ezért nem kell japán autó.Az egyik jó ismerősöm azért nem VW golfot vett hanem inkáb fiat puntót mert a Golfban felárért volt el. ablak a puntóban meg széria.Mindaddig meg is volt magával elégedve ameddig dögleni nem kezdett a technika az ajtajában.Nyáron eső utánn nem lehtett lehuzni az ablakot azért mert a víz bement a gumi alá és amikor az kiszáratt rátapatt az ablakra és a motor nem birta szuflával lehúzni és kiment a bizti.A megoldás mondjuk a fiatos márkaszervizeseket is minősíti amikor serélték ki garanciábann(természetessen nincs külön motor mint mondjuk az Audi A3-asonn hanem szerkezettel együtt van)tettek bele egy 30A-as biztosíttékot hogy biztos ami biztos.Aztán persze ez a motor meg leégett.Mindössze csak annyit kellett volna tenni hogy zsirsprével/szilikonsprével befujják gumit ott ahol az ablak élével találkozik.Egyszóval a német gépek az igaziak.Bár mondjuk lehet egy autót makulátlanul legyártani könnyen fel fogja dobálni az összes lábait ha a KÖTELEZŐ SZERVIZEK NINCSENEK RAJTA A GYÁRI TECHNOLÓGIA SZERINT PONTOS IDŐBEN VÉGREHAJTVA.
Ábel [Mon Apr 7 21:00:32 2003]
Zsuppi
Én a véleményemet a tapasztalataink alapján mondom. Nekünk pl. bejött a Renault, neked nem. Volt egy Seat Ibizánk, mi meg azzal szívtuk meg. Van aki az Opelre panaszkodik, van aki a Fiatra, tök mindegy, mit sorolok fel, nincsen olyan gyár, aminek ne lettek volna selejtjei. Használunk egy céges Focust is, és az sem tökéletes autó, van mit mesélni arról is. Asszem a Toyota igazgatója mondta, hogy aki megcsinálja a nullhibás autót, az hazudik. Szóval szerintem lesznek még itt bőven viták, csak kár, hogy egyesek képtelenek elfogadni a tényt, hogy pl. egy Renault-val is lehet elégedett a tulajdonosa.
Szablya
Tapasztalatok: korrektek, mert nem csak addig kedvesek, amíg megveszed a kocsit, hanem akkor is, amikor pl. garanciális hiba miatt viszed a kocsit (volt egy kis problámánk a rádióval). A szervízben hamar fogadnak, és gyorsan dolgoznak. Amikor a rádió miatt bejelentés nélkül vittük az autót, egyből nekiálltak megnézni. Amikor érdeklődtünk a kocsi felől, egyből kipróbálhattunk egy darabot (igaz, csak az udvaron), és a megrendeléskor nem akartak felesleges dolgokat ránktukmálni. Annyi negatívum volt csak, hogy kb. 2 héttel később kaptuk meg a kocsit, mint ahogy előrejelezték. Szóval kb. ennyi. Sok sikert a Méganehoz!

Premieer [Mon Apr 7 19:43:01 2003]
No kezdjük:


Peti: ha te arra cvélzol, hogy Zsuppi & Premieer egy személy, akkot révedsz.

Én is egy elégedett tulajdonos vagyok, ennyi bennünk a hasonlóság, ez olyan hihetetlen?

Harold: hülyeségket beszélsz, a megbízhatósági statisztikákban mindig 1000 vesz részt.


szablya: Ha elisemred, hogy a Renault kénytelen a Nissan-tól autók cuccokat átvenni, akkor láthatod, hogy a Renault olyan gagyi cég, hogy nem képes magától jó minőségű autót csinálni.

Ha meg eleve Renaultot, a megbízhatósági statisztikák éllovasát, no persze hátulról, és ilyet veszel, akkor egy SKODA-t még véletlenül sem kritizálhatsz.

Laca: Mégis milyen az autód, beszélsz mellé.....

Ha napokban próbáltál ki egy FABIA-t, és egy jeep után vezetted, szeritned hogyan vezethetted?

Olyan jól, ahogy a Zsuppi, vagy én?

Mert, a két kocsi tipus teljesen más.


Zsuppi [Mon Apr 7 19:42:02 2003]
Húha, akkor ti még a Toyota honlapon közölt adatoknál is pontosabbak vagytok ezek szerint. Mert egy alap, ötajtós 1.3-as Yaris 895 kg, és 2740000 Huf a Toyota szerint. Akkor ők tévednek ugye? De nézzétek meg magatok is: http://www.toyota.hu/modellek/szemely/yaris/yaris.html .....

Utalások a Yarisra: Peti [Fri Mar 28 10:15:43 2003], Zoli [Fri Mar 28 13:43:17 2003], Peti [Sun Mar 30 20:03:48 2003], ezért is mertem hasonlítgatni a kettőt egymással. Ha nem vettétek volna észre, akkor az 1.3-as Yaris-t is belevettem a soraimba: "Egy alap Yaris 1.3-as 2740000 Huf " , "Toyota Yaris 1.0 90 Nm 4100 1/min-nél, Fabia 1.4 120 Nm 2500 1/min-nél, Yaris 1.3 122 Nm 4200 1/min-nél, Fabia 1.4 16V 126 Nm 3800 / 75 Le /, illetve 4400 / 100 Le / 1/min-nél " - csak az 1.0-ás Yarist hasonlítgattam? Anno amikor még a nevetek sem volt olvasható az a2 fórumán, már leírtam hogy jobb autó a Yaris a Fabiánál / Japán minőség /, de a használati értékük és az árérték arányuk az ég és föld / szerintem a Fabia javára /.

Laca bácsi

Hány köbcentis az autód? 4000, 4200? Hány lóerős? 200? Vagy fölötte? Ha átülsz egy 1400 köbcentis és 68 Le-s Fabiába akkor az lassú és gyenge a sajátod után, ezt alátámasztom.

harold

Nem mérvadó az értékesítési statisztika? Hát bő 6-7000 db, átlag 2300000 Huf-os Fabia szerintem azért mérvadó. Ki mondta hogy a Fabia a legjobb kisautó / van azért Audi A2, Bmw Mini, Merci A klasse, Nissan Micra, Rover 25 -csak a minőség és gazdag felszereltségűeket említettem most/? Abban igazad van hogy a Fabia és a Yaris között / a japán minőség és megbízhatóság kivételével / ég és föld a különbség - szerintem a Fabia javára / bár a megbízhatóságot sem írhatjuk még le a Skodánál, mert még csak 3 éves a konstrukció /. Ülj csak be előre a Yarisba, kemény és kopogós minden, még csak igazi műszerfala sincs, csak egérmozira futotta, ráadásul a 2740000 huf-os 1.3-as kocsiba semmi kényelmi elektronika sincs. Aztán ülj be hátra, ha egyáltalán beférsz. Ha befértél, akkor pakoltasd meg valakivel a csomagtartóját / talán egy hétköznapi bevásárlás 4 szatyorral még belefér / . Én egyszer beültem előre / 201 cm és 125 kg / és nagyon passzentosnak találtam, nem fértem el benne kényelmesen / ezért hátul nem is próbálkoztam /. Én anno a közepes felszereltség / el ablak, el tükör, alufelni, Abs, VDO Dayton CD 3200 fejegység + Magnat erősítő és mélyláda + oválhangszórók, távirányítós központi zár, dupla lufi, színezett üvegek, króm kipufogóvég, könyöktámasz elől, króm kiegészítők belül, állítható vezetőülés, állítható kormány, fedélzeti számítógép, oldalvédő gumicsik, króm küszöbvédő elemek, színfelár, stb / mellett döntöttem, amiért összesen 2200000 Huf-t fizettem ki. Elférek benne elől kényelmesen, hátul passzentosan, van csomagtartója és 3 év alatt nem volt még semmi baja sem.
Szablya [Mon Apr 7 18:59:07 2003]
Premieer:
Egy apro tevedes: nem egyszeru reszvenycserekrol van szo,hanem a technikat is atveszik.Az uj Micra alapjara epul az uj Clio stb.Remelhetoleg a megbizhatobb technika (japan) s a kiemelkedo biztonsag (francia) hazassagabol csak jo fog kisulni,mert mindkettonek van atveendo dolga a masiktol.Nem veletlenul vette meg a Renault a tonk szelen allo Nissant -mely nem rossz,hanem "unalmas" autokat gyartott.Nem a plusz gyartokapacitasert es a piacert,hanem a technologiaert,munkaszervezesert stb.Az a jo,hogy ket tomeggyarto "hazasodott" es igy nem lesz olyan helyzet,mint a Jaguarnal,hogy bar a Ford kebelen belul van,de Ford alkatreszekbol nem lehet Jaguart epiteni,illetve lehet,de nem veszik lsd.X-type.
Szerintem nem kell a Renault alkatreszekre sokat varni,mert Becsbol a -legbonyolultabb alkatreszeket kiveve- itt van kb.2 nap alatt.
Egy apro adalek,ahogy ideaig minden autonkat osszetortek,ugy azon autok,melyekkel kapcsolatba kerultem utaskent-tulajkent mind el is romlottak kisebb-nagyobb hibakkal.Biztos az auram teszi :-)))A lista : Volvo,Opel,Renault,VW,Mazda.Korabban irtam,hogy en szemely szerint -bar kisebb az eselyem- duhosebb lennek es voltam,ha egy japan rohad le alattam,mint egy europai.Mert akinel lerohad -barmilyen tipus is,az annak 100% es ideges tole s kenheti a hajara abban a pillanatban a megbizhatosagi statisztikat.
Abel:
Orommel olvastam a szekesfehervari Renault szervizzel kapcsolatos tapasztalataidat.Mi is ott keszulunk Meganet venni.Ezert orommel vennem,ha kicsit bovebben irnal tapasztalataidrol.Elore is kosz.
harold [Mon Apr 7 10:26:51 2003]
Az eladási statisztika sohasem mérvadó. Mo-on a Suzukiból adnak el a legtöbbet, akkor most az a legjobb kisautó? Ezt te se mondod komolyan Zsuppikám. A Fabia meg a Yaris ég és föld. Ránézel az adatokra és látod, beleülsz egyikbe, aztán a másikba, ordit a különbség, csak meg kéne hallani, de ha valaki süket és vak is, akkor nehéz.
Laca bácsi [Mon Apr 7 09:46:35 2003]
Zsuppi:
A "Zsuppi te egy vadbarom vagy ", "Zsuppi: menj már el szabira", nem érv, hanem ténymegállapitás. Az tényleg frankó, hogy 1.0-ás Yarishoz hasonlitod a Fabia 1.4-est. Miért nem a Polski Fiat-hoz hasonlitod mindjárt. Az autómat azért nem hozom fel példának, mert nem egy kategória a Fabiaval, nem lehet összehasonlitani (egy jeep-em van), de volt nekem is kisautóm.

Peti: [Mon Apr 7 09:00:14 2003]
Premieer = Zsuppi. Ez csunya dolog. Ej-ej
Peti: [Mon Apr 7 08:56:39 2003]
Zsuppi: Fogd már fel, hogy Laca nem az 1.0-as Yarisról beszél, miért hasonlitgatod az 1.4-es Fábiát az 1.0-ás Yarishoz. 1.4-es benzinmotort 1.4-es benzinmotorral hasonlitsd. Az 1.3-as Yaris 980kg és 2.8M-ba kerül.

Vedd már észre, hogy a cikkben mást irsz mint amit itt állitasz, Laca erre utalt, csak ezt sem érted. Egyébként az igaz, hogy a kmórák általában nagyobb sebességet mutatnak, valószinű te ennek az áldozata vagy

Laca bácsi: hagyd már Zsuppi-t. Nem fogja fel, én is próbáltam, nem sikerült.
Artúr [Mon Apr 7 00:34:33 2003]
Helló mindenki ! Van egy nagy halom Auto2 magazinom.Talán a kezdetektől megvan majdnem mind,nem akarom kidobni ha kell valakinek nagyon szívesen adom. [email protected]
Premieer [Sun Apr 6 20:04:09 2003]
Maximálisan igazad van Zsuppi, én azt várom, hogy milyen az ő autója, mert a miénkről könnyű neki rosszat mondani, de az övé milyen...?


Eddig beszélte a hülyeségeit, ha meg éppen nem tudott mit mondani a tényekre, elkezdett személyeskedni, pl. nekem is.
Zsuppi [Sun Apr 6 19:40:53 2003]
Összegeznék: a közelmúltban vezettél egy próbaautót, aminek a motorja már biztosan összeérett / bizta volt benne párezer km ugye ? /, mert 0-100 km/h-s gyorsulását tesztelted / tesztelhetted, mert egy próbaút során ezt kínálják fel elsőként a márkakereskedés dolgozói, főleg egy új autónál /. Aztán átszerkeztettétek az egyik mondatomat, majd azt állítottad, hogy ugyanazt írtam le mint a Peti haverod, csak másképpen / az eredeti mondatot én szerkeztettem meg, ti csak kiforgattátok a lényeget belőle /. Aztán érvelés helyett a személyeskedést választottad / vagy érvelés = személyeskedés? /. Majd megkérdőjelezted egy másik tulajdonos tapasztalatain alapuló véleményét is. És szakértésedet előhúzva állítottad hogy egyesbe, kettesbe fullig kihuzatva 15mp amig a 100-at eléri a Fabia. Szeretnélek felvilágosítani, hogy a Fabia 3. sebességi fokozatban éri el a 100 km/h-t. Aztán kicsit értetlenül olvastam azt az állításodat melyben leírod, hogy az általam megjelölt Totalcar-os weblapon az 1.4-es 68 Le-s Fabiárol van szó / akkor eddig miről is beszéltünk????? /, valamint az ott található teszt teljesen ellentmond az itt leírt állításaimnak. Utánna meg leírod hogy most akkor egyetértek magammal / akkor most mégsem ellentmondásosak az a2-őn és a Totalcaron található leírások??????? /. Ennyit a dologról dióhéjban.
Zsuppi [Sun Apr 6 19:40:38 2003]
Laca bácsi eddigi érvei:

"Egyébként Skoda napokon vezettem Fabiát és a tapasztalás a következő volt: betettem 1esbe + gáz, elindult. 2es, gáz 3500-ig nem történig semmi. Olyan 15sec százig a gyorsulása. Miről beszélsz? "

"Zsuppi: te tényleg azt irtad amit Peti irt csak egy kicsit másképp. Egyébként kipróbáltam a Skoda fábiát. Leirom mit tapasztaltam: egyes + gáz, elindul az auto, 2es +gáz 3500-ig nem történik semmi, majd lomhán, komotosan elindul. kb 15sec alatt van százon és ehhez képest sokat is eszik. Nem tudok mást irni, ez van. "

"Zsuppi te egy vadbarom vagy "

"Zsuppi: menj már el szabira"

"Zsuppi:Én se azért olvasom a dolgaidat, mert olyan okosakat irsz, hanem mert olyan jókat röhögök rajta. De a csúcs most a Premieer volt: az 1.4-es Fábia "ötödikbe kellően gyorsul"??!!?!? Egyesbe, kettesbe fullig kihuzatva 15mp amig a 100-at eléri (persze rosszak a gyári adatok), de ötödikbe jól húz. Igazan van a Petinek: ezt csak egy Skoda rajongó tudja leirni, igaz ha a Citroen forumra megyek be akkor az a legjobb, legmegbizhatóbb, hiába van a hibastatisztikák végén. "

"Zsuppi: legalább olvasd már el könyörgöm amire hivatkozol. Az általad megjelölt totalcar page-n a 2. oldalon az utószóban 1.4-es 68LE fábiáról van szó és amit ott leirnak az a te dumáddal ellentétes. Te ezt már direkt csinálod ugye? "

"Zsuppi: tehát akkor most egyetértesz magaddal. Gratulálok. Mégegyszer elolvastam és én még mindig azt látom, hogy azt irtad, hogy bemértétek és 173km/h a végsebesség. Ez a Skoda kész csoda: gyorsul mint egyesbe, kettesbe, ötösbe, 190-nel megy, alig eszik, olcsó, csendes a motorja és mindez 68LE-ből és 1100kg-os kasznival "

"Premieer: bocs az előbb véletlenül a nevedben irtam. Nem akartam!!!
az a baj, hogy én is vezettem már sokféle autót és (azt hiszem) tudom mire képesek. Valószinű nekem mást jelent a jó gyorsulás mint nektek. "

"Premieer: az rendben van, hogy valaki szeret egy márkát, sőt rajong érte, de azért attól még nem kell elvakultnak lennie. Nekem a környezetemben rengeteg autófanatikus van és vannak olyan dolgok amiktől égnek áll a hajam. Egy ismerősöm szerint pl. a Skoda Felicia 1.3 vezérlő elektronikája öntanuló. Nem tudtuk meggyőzni arról, hogy erről szó sincs csak az történik, hogy ha jobban odalép a gáznak hosszútávon, akkor a kormot kiégeti, szinte "átmossa" az autót és persze, hogy jobban megy, de nem attól, mert az elektronika megtanulja a vezetési stilusát. "

"Nekem az elfogadható gyorsulás a következő: 0-100-ra (bár erre a valóságban igy nincs szükség, de mégis a dinamizmusról ad némi képet) 10-11sec, 80-120-ra ötösbe 14-15sec. Az ilyen motort én megfelelőnek tartom és igyekszem úgy autózni, hogy mindig legyen a motorban egy kis tartalék vészhelyzet esetére. Na megyek, mert álmos vagyok. Jó autózást, kellemes hétvégét!!! "

"Zsuppi: de a Skoda Fabia 1.4 15.6 sec 100-ra te elvakult, marha. A Yaris-ról meg annyit, hogy azt se tudod mennyi a súlya meg az ára. Egy alap Yaris 2.8M, 1.3-as motor 86 lóerő 1000kg-os kaszni (ne az 1.0-as motort nézd, mert az csak jobban leégeti a Fábiát) a fogyasztása pedig 6 liter (nem 7 mint a Fábiának ugye). Kb 300e forint árkülönbség van a Skoda Fábia és a Yaris között és ráadásul a Yaris-ban a Toyota VVT-i szelepvezérlése van. Tudod az mit jelent? Azt, hogy szinte vizszintes a nyomatékgörbéje. Ezen kivül 3 év garancia van rá. Szerinted miért lett az év autója, több forumon is, több országban? Elég nagy gáz, hogy te irsz cikkeket, amikor olyan szük látókörű vagy, hogy szerintem ki se látsz az autódból "

"A ugyanolyan motorizáltságú japán autokkal hasonlitom. Még annyi, hogy a kilóméterórák álltalában többet mutatnakb biztonsági okok miatt. Valószinű ez az oka, annak, hogy 170-nel mész valójában az órád meg 190-et mutat, aztán azt fújod mindenhol, hogy a Fábia 190-nel megy, pedig erről szó sincs. Egyébként a totalkaros cikkben is 173km/h-t irsz. El kéne olvasod mégegyszer. "


Premieer [Sun Apr 6 17:33:32 2003]
Pea: Igazad van, elhisze, én mindig is tudtam, hogy a Reanult egy sz*r.


Ez a formai dolog így nézhet ki:

Általában külön, erre specializálódott cégeket bíznak megy a gyárak mostanság
autók külsőinek tervezésével.

Mi van, ha ezek a gyárak 2-3 céget bíznak meg, és a koreinak és a japának is egy cég tervez?

Daewoonak ma már egy az egyben aolaszok készítenek kasznit.
Ilyen egyszerű.
Ez is divat már ma, mint a ruha stb.



Zsuppi: Látod, én is ezekre céloztam, csak nem ilyen bőbeszédűen! :-)))

szeritnem, mivel jópár kérdeztük már Laca bácsit milyen az autója, és b*szott válaszolni, szerintem valami nagyon kéteshírű márkájú autója lehet, vagy éppen most találja ki, milyene legyen, amire ráillenek a beírásai, bár belegondolok abba, hogy amiket ő írt már le, hogy neki mi lenne a jó (tehát ami neki nem tetszik más autóban), ilyen kocsi nincs is....

Zsuupi [Sun Apr 6 17:07:35 2003]
Laca bácsi

Majdnem elfelejtettem valamit: kérdeztem már, hogy milyen autód is van?
Kíváncsian várom a válaszod!
Zsuppi [Sun Apr 6 17:03:06 2003]
Laca bácsi

Ide figyelj hülyegyerek! Olvasd el alaposan amiket leírtam / egymás után és NEM PEDIG KIOLLÓZVA-KIEMELVE BIZONYOS RÉSZLETEKET BELŐLE!!!! - tudod amit te csinálsz, azt megtévesztésnek nevezik!!!! /! 99-es Auto2 a Yarist 820 kg-nak hozza, az a2 weblapon már 840 kg a 2000-es modell, a Toyota honlapon meg 880 kg-nak tűntetik fel a 2003-as modellt - ha 1130 kg-ból elveszel 880-at akkor még mindíg ott marad 250 kg / ez két átlag felnőtt és két kisebb gyermek súlya - pont akik elférnek a Yarisban /!!!!! Egy alap Yaris 1.3-as 2740000 Huf, de mivel a súlya az felszereltségfüggő, ebben meg ugye nincs semmi "extra" ezért csak 895 kg-ról beszélhetsz. Semmi extra nincs benne: se elektromos ablak, se elektromos tükör, de még egy közponi zár sem! Gratulálok!!! 2740000 huf-ért egy CSONTKOPASZ autót emlegetsz!!!!!!! Ennyi erővel említhetném a Fabiát is 1.4 16V 100 Le Classic felszereltség, az ára pedig 2677000 Huf / felszereltség és egyéb info: totalcar.hu /, de inkább felejtsük el az alap felszereltségű autókat! Ja amúgy feldughatod magadnak a "VVT-i" szelepvezérlésedet, az "szinte vizszintes nyomatékgörbével együtt: Toyota Yaris 1.0 90 Nm 4100 1/min-nél, Fabia 1.4 120 Nm 2500 1/min-nél, Yaris 1.3 122 Nm 4200 1/min-nél, Fabia 1.4 16V 126 Nm 3800 / 75 Le /, illetve 4400 / 100 Le / 1/min-nél. A Skodára két év gari van, meg örökös mobilitásgarancia. Az lehet hogy a Yaris anno az év autója volt / ami inkább a formának szól, nem pedig a technikának, lásd anno Fiat Punto /, de nézzed meg az eladási darabszámait!! Hol van??? SEHOL / se nyugaton, se nálunk /!!!

Idézet tőled: "Elég nagy gáz, hogy te irsz cikkeket, amikor olyan szük látókörű vagy, hogy szerintem ki se látsz az autódból " ezzel megint azt bizonyítod, hogy a személyeskedésen kívül nem nagyon tudsz semmiféle érdemleges és meggyőző érvet felmutatni a témában. Ez már szánalmas. Kezdesz kissé leégni! Nem ciki ez neked?

Még egy idézet: "Még annyi, hogy a kilóméterórák álltalában többet mutatnakb biztonsági okok miatt. Valószinű ez az oka, annak, hogy 170-nel mész valójában az órád meg 190-et mutat, aztán azt fújod mindenhol, hogy a Fábia 190-nel megy, pedig erről szó sincs. Egyébként a totalkaros cikkben is 173km/h-t irsz. El kéne olvasod mégegyszer. " - azannyát!!! Ügyes vagy!! Leírtad más körítésben ugyanazt, amit én anno pár nappal ezelőtt!!!! De beteszek neked még egy tőlem származó dolgot is: " harold

Ha vetted volna a fáradságot és utánaszámolsz, akkor láthatnád hogy +10%-ot mutat az óra. Ha járatos vagy az autós témában / feltételezem hogy járatos vagy /, akkor azt is tudod hogy a gyárak túlkalibrálják a sebességmérő óráikat / a tavalyi Autó Piacban volt erről egy szép nagy tesz is, ahol a Vw gruppe márkái eléggé pontos adatokat mutattak /. Szóval az eddig +10% nem is lenne vészes. Csakhogy, mint utóbb kiderült, a lézeres sebességmérőknél / és a többinél is /, alacsonyabbra van kalibrálva a mérés pontossága / pontosan -10%-al, tehát a valós értéknél kevesebbet mutatnak /, a sebességmérő-órák viszonylagos pontatlansága miatt, tehát a gyorshajtás városban 50+10%-nál / 55 km/h /, országúton 90+10%-nál / 99 km/h / kezdődik / hivatalosan ez 50 km/h-t és 90 km/h-t jelentene /. Ha a 173 hoz még hozzáadsz 10%-ot, akkor megkapod azt az eredményt amit anno én leolvastam a km-órán / 173+10%=190,3 km/h /. Ezért mertem én itt mostanságg állítani, hogy megy a Fabia szépen 180-at!" - ezt te ugye nem is olvastad?

Placido [Sun Apr 6 16:07:43 2003]
Ki kell igazítanom némelyek memóriáját, mert annak idején az R19-es valóban a legkelendőbb importkocsi volt Németországban, de hát ennek már jóval több, mint tíz éve. Magam is gondolkodtam az 1721 köbcentis motorral szerelt változatán - aki nem tudná, ugyanezt a motort a Volvo is átvette a Renault-tól. És a kocsi is nagyon jó volt a maga idejében és persze az árához viszonyítva.
No és akkor Laca bá milyen kocsit is nyúz?
Pea [Sun Apr 6 15:58:23 2003]
Még azt kifelejtettem a "jóból", hogy az egyik(volt) munkatársam átigazolt a Toyotához. Egészen addig tartottam megbízhatónak a Toyotákat. Sokmindent hallok tőle erről a márkáról, de jót nemigen. Főleg az összeszerelési minőséggel vannak problémák. Főleg.
Pea [Sun Apr 6 15:52:00 2003]
Premieer:

Van egy gazdasági ig. ismerősöm, télen 5db Renault Lagunát vettek a vezetőség részére és az ötből négy három héten belül letérdelt. Amúgy sem a kedvenc márkám. De az új Nissan Almerát az Autó-motor c. újság mostani nagyon soványnak írja (N-Form középkonzol, összeszerelési minőség, nyers motorzaj). A japánok sem a szívem csücskei. Lehidaltam amikor megláttam az új Toyota Avensist. Hogy lehet ilyen pofátlanúl lekoppintani az Opel Vectrát? Az új Suzuki Swift utód megszólalásig Ford Fusion. És akkor itt jönnek a tetü koreaiak. Ha a Daewoo Kalos hűtőmaszkja helyére képzeljük a C3-as Citroen-ét ua.,és a műszerfal kezelőszervei is úgy néznek ki csak más elrendezésben. Amikor pedig megláttam a Kia Opirust teljesen kész voltam. Tisztára Mercedes E (Mondjuk koreai kérdésben elfogult vagyok egy picit, mert koreai cégnél dolgozom). Ezek a rohadt sárgáknak már mindent lehet?
Premieer [Sun Apr 6 15:06:58 2003]
Pea:

Igen igen, valamit javultak, de ez még édes kevés, mert a jelenelgi friss, tehát nem 5 éves megbízhatósági statisztikák szerint a Reanult még mindig ott van leghátul.

Ők inkább a biztonságba feccölnek sokat.

Nissanom nem volt még, de stabil japán gépeket csinál, valahogy nem tetszenek, nem mintha rosszak lennének.

Pea [Sun Apr 6 14:57:40 2003]
Premieer:

Ha jól tudom ez a fuzió a két vállalat között 1998(?)-ben jött létre, tehát leginkább a 2000 utáni autókra gondoltam. Azt szerintem mindenki észrevette, hogy azért a mai gyártású Renault-ok lényeges minőségi javuláson mentek keresztül. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Renault váratlanúl a megbízhatósági statisztikák élére törhet, de történt vmi. pozitív változás. A pl. 5 évvel ezelőtt gyártott Renaultok-tól én sem voltam elájúlva(és igazából a mostaniaktól sem). De úgy tudom, hogy áthelyezték a Nissan fejlesztőközpontját Franciaországba, a Renault mellé.
Premieer [Sun Apr 6 14:10:59 2003]
Pea:

A részvéennyesség egy dolog, itt az ország + mentalitás a lényeg

a Generals Motor is pl. rengeteg autó cégekt vett meg, de ettől ez nem befolyásol olyan sokmindent.

a Nissan és az Renault megbízhatóságát össze sem lehet hasonlítani.

A hibáik sem ugyanazok, sőt a két gyár még nem is egyforma alaktrészeket használ.

A nissan minőségit, a Renault meg no comment.


Dehát a Nissan a megbízhatósági statisztikák első részében is foglal helyet.
Pea [Sun Apr 6 13:45:41 2003]
Premieer+Ábel:

Rosszúl tudom, hogy a Nissan fő részvényese a Renault (tulajdonosa)?
A Ford is megvette a Volvo személyautó ágazatát és azóta megjelentek a Ford újításai a Volvo-ban, ill. a Volvo újjításai a Ford-ban. -> Ebből csak azt akarom kihozni, hogy nem eshet olyan messze az alma a fájától. Ezért (SZERINTEM!!!) valamilen szinten ezek a márkák közélítenek egymáshoz a legtöbb pozitív tulajdonságaikat tekintve(és negatívokban is?). Vagy nem?
Premieer [Sun Apr 6 12:40:59 2003]
Laca bácsi:

Ne beszéljél félre, hanem mondjad, milyen autód van, kérdeztük egyszer már.


Van egy pici gond az 1.0-as TOYOTa-val:

Nyomatéka semmi, mész fele autópályán 170-el, erre egy kis domb, oszt esik vissz arendesen a km/h, mert nyomatéka, ereje az nincs a motornak.
Szemben a SKODA-val.




Premieer [Sun Apr 6 11:39:35 2003]
Ábel:

Ebben egyáltalán nem tudok igazat adni neked, mert az olasz, francia autók alkatrészára magas (főleg a MINŐSÉGÉHEZ képest), és sokat kell rájuk várni.
Te milyen 20-25 éveket beszélsz? Mi ez?
25 évesen egy autó csak jóindulattal nevezhető annak.
Írod, hogy mi van, hogyha te fogod a NISAN-ból az egyik rosszat.
Minek az esélye nagyobb, a rossz Reanult-nak, vagy a rossz Nissanak?
5x-ör annyi rossz Renault van, mint Nissan 1000 autóból, ez szerinted nem sok?
Totális csőd.
A statisztikák szerint nem 3-4%-al vannak lemaradva a Reanult & Fiat páros a japán& német autóktól, hanem 30 esetleg 40%-al is!!!!!!
Azért jó ez a statisztika, mert nem 2-3db autó van benne.

Ui.: a nők vannak nagyon belebolondulva a Renault külsejébe, gondolom emiatt akkora a kereslet rá, valamilyen szinten.
Meg kell nézni azt is, hogy a szakszervizek mindig tömve vannak....

Zsuppi dolgai amit ír is igazak, igencsak hozza a rossz minőségű, drága, alkatrészeket a Reanult.
Elhiheted Zsuppi, hogy a mai Renaultok is olyanok, mint régen,elektronikailag, nem a legjobbak igencsak.



Laca bácsi [Sun Apr 6 10:02:35 2003]
A ugyanolyan motorizáltságú japán autokkal hasonlitom. Még annyi, hogy a kilóméterórák álltalában többet mutatnakb biztonsági okok miatt. Valószinű ez az oka, annak, hogy 170-nel mész valójában az órád meg 190-et mutat, aztán azt fújod mindenhol, hogy a Fábia 190-nel megy, pedig erről szó sincs. Egyébként a totalkaros cikkben is 173km/h-t irsz. El kéne olvasod mégegyszer.
Laca bácsi [Sun Apr 6 09:59:07 2003]
Zsuppi: de a Skoda Fabia 1.4 15.6 sec 100-ra te elvakult, marha. A Yaris-ról meg annyit, hogy azt se tudod mennyi a súlya meg az ára. Egy alap Yaris 2.8M, 1.3-as motor 86 lóerő 1000kg-os kaszni (ne az 1.0-as motort nézd, mert az csak jobban leégeti a Fábiát) a fogyasztása pedig 6 liter (nem 7 mint a Fábiának ugye). Kb 300e forint árkülönbség van a Skoda Fábia és a Yaris között és ráadásul a Yaris-ban a Toyota VVT-i szelepvezérlése van. Tudod az mit jelent? Azt, hogy szinte vizszintes a nyomatékgörbéje. Ezen kivül 3 év garancia van rá. Szerinted miért lett az év autója, több forumon is, több országban? Elég nagy gáz, hogy te irsz cikkeket, amikor olyan szük látókörű vagy, hogy szerintem ki se látsz az autódból
Zsuppi [Sun Apr 6 09:17:54 2003]
Ábel

Idézet: "Egy-két kirívó esettől eltéve olcsóbbak, mint a japán vagy német alkatrészek." - na ne röhögtess a Renault alaktrészárai kb egy szinten vannak az Opelével! A Vw sem olcsóbb, de ott a márkanevet fizeted meg az alkatrészeknél / viszont a Seat és a Skoda lényegesen olcsóbb, pedig 100%-ban Vw alkatrészraktárból dolgozik /.

"És még mindig olcsóbban jövök ki, mint egy japán vagy német autóval." -hát én sem jöttem ki olcsóbban, akkor te hogyan fogsz?

"Én a végére annyit mondanék, hogy mindenki szeresse a saját autóját, és olyan márkát vegyen, amivel meg volt elégedve." -teljes mértékben igazad van.
Zsuppi [Sun Apr 6 09:02:49 2003]
Ábel

Nem! Nem a Vw meg a Skoda a mérce! Premieer-nek igazat adok abban, hogy Németországban elvétve találsz R19-est, mert nem az volt a legkelendőbb importautó / hanem a Megane, pár évvel később, de az sem a megbízhatósága, hanem az ára miatt - rendre alatta volt Vw, Peugeot, Opel árainak /. Ha visszalapozol valamelyik Autó2-ben, akkor meg fogod benne találni az összesített megbízhatósági statisztikák valamelyikét. Nézz csak bele, mindegyik végén a Renault-ot említik. Nekem volt egy R9-em, meg egy Renault Express-em, hát nem voltam eldobódva tőlük. A 9-en váltót kellett cserélni 60000 km lefutása után, aztán bő 10000 km-vel később az a kevés elektronika ami benne volt, az is megadta magát / ekkor döntöttem hogy megy a háztól /. Aztán volt egy Expressem, 1.6 D motorral. Érdekes de ez is 60000 km körül kezdett el vacakolni. Olajteknőt kellet alatta cserélni, mert rendre kevesebb olaj kellett bele, aztán jött a hengerfejtömítés / anno 50000 Huf-ba került - azt hittem ott halok meg! /. Folyamatosan probléma volt a hátsó futóművel, a műanyag hátsó ajtók 3 év alatt elrepedtek, tönkrementek / pedig én alaposan vigyázok az autóimra /. Ezek után eldöntöttem, hogy többet Renault-ot nem veszek. De a gyárnak innentől fogva is voltak szép húzásai. Az első gömbölyű / ha jól emlékszem 1998 / frissített Cliók 1.2-es motorjánál nem lehet hengerfejtömítést cserélni, mert speciális alumíniumtömítést alkalmaztak, ami megbontás után nem cserélhető, illetve nem javítható - hát ez igen ez technika! Hengerfejes autónál motorcserét javasolnak a probléma megoldására / Autó Piac elődmodell értékelés, illetve szervíztapasztalatok /! Lehet hogy a mostani Renault-ok felnőttek a kor technikai színvonalára, de az előéletet és a szervíztapasztalatokat ismerve, most sem Renault termékek között keresném a következő autómat. Régi Clio helyett Fiat Punto / keveset futott 1.1, bármilyen 1.2 /, R19 és Megane helyett Fiat Brava / kizárólag 1.6 / lenne a választásom / de nem lesz mert használtat többet nem szándékozok venni /. A Renault is kb olyan mint egy Trabant / ez most nem fikázás!!!! csupán a karbantartás gyakoriságára próbálok rávilágítani/, ha folyamatosan odafigyelsz rá, akkor még a világ végéig is elvisz, de ha pusztán a szervízre bízod magadat és az autód, akkor kellemetlen meglepetések fognak érni.
pietrogrande [Sun Apr 6 00:22:51 2003]
Hello Mindenki! Valaki mondja már meg nekem, hogy mikortól kell a Trabikba katalizátor! Előre is köszi!
Ábel [Sat Apr 5 23:46:39 2003]
Premieer
Valószínű sok francia alkatrészt vettél már. Egy-két kirívó esettől eltéve olcsóbbak, mint a japán vagy német alkatrészek. Amúgy tudod milyen alkatrészre kell várni? Seatra. Ami fél Volkswagen. Én a székesfehérvári Renault szervízzel pl. elégedett vagyok. Korrektek. És csak 30000 km-enként látom őket... Egyébként azt elismerem, hogy az elektronika ezekben az autókban nem a legerősebb. De mint mondtam, a statisztika egy dolog. Benne van az is, hogy a tulaj mennyire törődik az autóval. Ha pedig 20-25 évente elromlik az autóm, akkor életemben max. 3-szor mérges leszek. Ennyi. És még mindig olcsóbban jövök ki, mint egy japán vagy német autóval. Gondolj bele: évente 1000 autóból 40 hibásodik! Szerintem nem sok. Pláne, ha én fognám ki a 7 meghibásodó Nissan egyikét... Én a végére annyit mondanék, hogy mindenki szeresse a saját autóját, és olyan márkát vegyen, amivel meg volt elégedve. Ezen nem érdemes egymást gyilkolni. Én maradok a Renault-nál. Ennyi
Premieer [Sat Apr 5 23:35:20 2003]
Hát.......

1.5-ös yaris, hoppá beugrott a SPORT.

Na ok, csak annyira ritka, hogy nem ugrott be.
Ezért tényleg bocsánatot kérek.

Az autószakértő jelzőt hanyagoljuk, mert nem tartom magam annak.




Mást nem mondok csak ennyit:

- Ha nem vesszük figyelembe a te oktatód, te és én ismerőseimet, akkor nézzük csak ezt:

MEGBÍZHATÓSÁGI STATISZTIKÁK.

Asszem ez teljesen elegendő érveim bizonyításához.

De igazándiból nem indulhatunk ki ebből, mert tudja mindenki, hogy elektronikailag valóban csapnivalók a francia&olasz autók.
Arram sem térek ki, hogy ezen országok autóinak az alaktrészei mennyire drágák a többihez képest, (holott a minőségük nagyon rossz), meg Magyarországon ha nicns raktáron rendeléstől van, hogy nagyon sok hetet várni kell rá!
A szervizekbe járók tapasztalatai sem a legjobbak, a legtöbb szervíz az utolsó bőrt is lehúzná róluk.



Bagó: Nem, nálam a mérce a JAPÁN-nál kezdődik.










Ábel [Sat Apr 5 23:24:22 2003]
Végre egy értelmes lény...
Bagó [Sat Apr 5 23:21:52 2003]
Premieer
Azt akarod mondani,hogy a Skoda a mérce,meg a Fócvágeny.Voltak már itt viták meg lesznek is.A családban,a látóteremben van 3Fiat(Brava,Punto,Uno,volt egy Bravo)egy Clio,és egy Xsara.Mindegyiket rendesen szervizelik és sajna de semmi baja sincs egyiknek sem.Másik sógoromnak a 190-es Mercije,már 10 éve(akkor vette használtan)egyfolytában baszkódik hidegindításnál.Valami elektronikai hiba.
Ábel [Sat Apr 5 23:10:10 2003]
Ja, a bocsánatot úgy értsd, hogy szépen beismered a tévedésed. OK? És akkor még marad valami abból a....
Ábel [Sat Apr 5 23:08:20 2003]
Premieer
Punto és Polo ugyanúgy kezdőket viselt el. Az Autópiacot és Autómagazint ugyanaz a kiadó adja ki. Szerinted miért nincs köze egymáshoz két megbízhatósági tesztnek? Azért mert a francia nyert? Én is tényeket mondok: Peugeot, Fiat, Renault példát tudok felhozni saját és ismerősök példáján.
Van 1.5-ös Yaris, sőt, most jön a turbós változat. Ára 3830000 Ft. Bárkit kérdezz itt meg. De ajánlok egy autókatalógust inkább. 1-300. oldalig. Alaposan. Vagy Autó2 árlista. Utána pedig tőled kérem a bocsánatot. Ásdd el magad "autószakértő"!
Premieer [Sat Apr 5 22:58:19 2003]
Ábel:

Én tényeket igazolok, nem pedig magam beszólásait.
Clio&Passat: Itt nem egy tesztről, hanem 2 különböző dologról van szó, aminek semmi köze egymáshoz, hiszen nem is egy újság végezte, nem is tudom, miért hoztad fel. grrrr.
20.000km, mint mondtam régebben semmi, egy autónak.
Ez a Polo-s dolog meg tanulás közben a sok béna tanuló kitudja mit csinált vele.
Volt egyszer egy Bravom, de annak minden elektronikai hibája megvolt, amit mondanak.

Hozzáteszem, amin itt senki nem vitatkozik, hogy az olasz, francia autók dizájna, belső kinézte (még ha tiszta műanyag is) verhetelen, egyszerűen nagyon szép kívül-belül, és aki ilyet vesz, az biztos hogy nem a megbízhatóságot tartja szem előtt, hanem a külsőt.
Ez, megha igaz lenne, "régen csődbe mentek volna a gyárak," hülyeség, mert hány rossz minőséget előállító cég van az élet más területein is...


Ui.: Előző hozzászólásodban a hozzáértés is előjött:

Nincs is 1.5-ös Yaris. :-))))))))))))))

sebaj.


Akárhogyan töröd magad, a francia, olasz autók megbízhatósága egy nagy semmi.





Ábel [Sat Apr 5 22:41:28 2003]
Premieer
Clio teszt: Autópiac végezte egy 95-ös modellel, kb 1 évig nyúzták, de 98000 km-nél ellopták a kocsit (a hülye tolvaj), majd megtalálták, és befejezték a tesztet. Passat: Autómagazinban tesztelték, valamilyen szelepproblémája volt, már nem emlékszem pontosan. Ha jól tudom, egy német rendszámú autó volt. A R19 asszem 94-ben volt legkelendőbb, utána 95-ben meg a Fiat Punto! Ja, Fiat: az új Puntón tanultam vezetni. Az oktatóm mondta, hogy a 20000 km-es kocsival nem volt semmi probléma, míg egy ilyen korú és futásteljesítményű tanuló Poloval a tulaj 4-szer volt szervízben. Szóval én is hallok dolgokat. Amúgy akkor milyen autó jó? Csak a japán? Vagy mi? Ha igazad lenne, a francia és olasz gyárak rég becsődöltek volna! Nem vagy te szűklátókörű? Volt már ilyen gyártmányú autód?
Premieer [Sat Apr 5 22:31:18 2003]
Ábel:

no, már éppen vártam ki fog erre kommentálni:

Mi alapján mondom ezt a 19-re?

-MEGBÍZHATÓSÁGI statisztikák, ami nem egy autóról szól
Több cég által készítettben is a Renault a Fiat-al birtoktal nagy arányban az utolsó helyeket.
- szervizek tapasztalta.
- ismerősök tapasztalta.

Mi kell még?

hozzátesztem, hogy ne állítsa már be senki ezeket az országokból származó autókat jónak, mert ez nem lehetséges egy-két darabot kivéve.
El nem tudom hinni, hogy egyáltalán ma valaki ilyen autókat vesz.

Arról meg ne is beszéljünk, mikor Francia,Olasz autók bejönnek ide, és az import cégek a vadonat új! autókon végre kell hajtaniuk ezt-azt, mert az autó hiányosan érkezik a gyárból, ezt én nemrég tudtam meg.
Bevándorolók, meg a minél olcsóbb munkaerő dominál ezekben az országokban.
ez az R19-es dolog meglepő számomra, mert én Németországban
régebben sem láttam nagy Reanult-ot, nemhogy R19-et ilyen sokat elvétve, de nagyon keveset, szóval ez az import vezetés érdekes...
Ez a Clio meg Passat teszt is érdekes, bár nem tudom mi milyen hiba volt, meg a körülmények milyenek voltak.



Ábel [Sat Apr 5 22:15:45 2003]
Ja, még valami: gondolt már valaki arra, hogy a gyárak az autók kilóméteróráját úgy állítják be, hogy felfele CSALJON? Egyszer megmérték egy Carismán, hogy amikor 67-et mutatott az óra, a valós sebesség csak 60 volt. És ezek az értékek a sebesség növekedésével csak emelkednek. Mondjuk eddig a csúcs történet az volt, hogy 1.5-ös Yarissal 260-at mentek...
Ábel [Sat Apr 5 21:57:22 2003]
Premieer
Te mi alapján mondod a 19-ről, hogy rossz autó? Nekünk volt egy még régebbi 11-esünk, évi 20000 km-t mentünk vele, évente kapott egy olaj+szűrő és légszűrőcserét, aztán kész. És ment. 200000 km-rel 14 évesen adtuk el, de a motorja tökéletes volt. Jó, nem volt szuper minőségű autó, de olcsó volt. Volt előtte egy Renault 5-ösünk, most pedig Twingot használunk. És meg vagyunk elégedve. És mondok valamit: ma már minden nyugati autó megbízható. A R19 óta nem nagyon javult a kocsik megbízhatósága. Nemrég a legmegbízhatóbb Nissan Almera reklámja így szólt valahogy: Minden 113. évben elromlik, stb. A statisztika: 1000 autóra asszem 7 meghibásodás. R19-é: 38. Szóval kijön, hogy egy Renault 19-es kb. minden 20-25. évben meghibásodik. Szörnyű, ugye? Ja, és a R19 Németországban volt legkelendőbb importautó is. A németek meg ugye készítenek statisztikákat, és elég kényesek a megbízhatóságra... Amúgy volt egy 100000km-es tartós teszt, ahol egy Clio hibátlanul teljesített. 50000 km-es teszten Passat meghibásodott... Ennyit erről.
gbsimon
Vegyél egy használtautó katalógust! Abban biztos lesz az R19-ről.
Bagó [Sat Apr 5 21:48:20 2003]
pézé
Késésben vagy de egyezik a véleményünk.Én az újságban már a következő számban lereagáltam.csodálom,hogy milyen nagy a csend a kútak,főleg a Shell részéről.
Premieer [Sat Apr 5 19:48:14 2003]
No, most esik le nekem is, hogy Laca bácsi-nak akutóját sem tudjuk!

LOL.

gbsimon: Magán véleményt mondanék:

ilyen tesztről nem tudok, hiszen egy elég régi modellről van szó, ebben az időben nálunk a net sem volt divat még.

A Mai RENAULT-ok is a megbízhatósági statisztikák végén vannak, nemhogy ez!

Ha most akarsz autót venni, én semmiképpen sem javaslom, mert igencsek rossz autó!
gbsimon [Sat Apr 5 19:23:48 2003]
Sziasztok !
Tudna nekem valaki abban segíteni, hogy hol találhatnék a Renault 19-esről irásos tesztett , Sehol sem találok !!!
pézé [Sat Apr 5 17:51:16 2003]
Érdeklödéssel olvastam a kutakról szóló inkognitó tesztet.És természetesen nem is csalodtam benne. Egyszerűen botrány hogy milyen szinten nézik hülyének az embert a Shell kutaknál!Még nem volt olyan Shell kuttal szerencsém aminél ne lett volna valamilyen kellemetlenségem.Az üjságcikk persze nem is mondot ennek ellent.Természetesen ennek elejét vettem, ha még tolnom is kellene az autómat akkor sem állnék egy Shell kúthoz tankolni.És ezt csak javasolni tudom mindem autos társamnak!
Placido [Sat Apr 5 15:48:49 2003]
Na, erre én is kíváncsian várom a választ...
Zsuppi [Fri Apr 4 23:05:16 2003]
Laca bá!

Kíváncsi lennék az autód pontos típusára / mivel is hasonlítgatod a Fabiát? /.
Zsuppi [Fri Apr 4 22:56:32 2003]
Laca bácsi

Kezdelek nem érteni! Leszólod itt a 68 lovas Fabia motort a gyorsulás / és végsebesség / miatt. Közben 10-11 sec-es gyorsulásokról beszélgetsz. Akkor nézzük: Daewoo Kalos / 1.4 83 Le, 1005 kg / 12,4 sec, Fiat Punto / 1.2 60 Le, 875 kg / 14,3 sec, Ford Fiesta / 1.4 80 Le, 1035 kg / 13,2 sec, Honda Jazz / 1.3 83 Le, 1008 kg / 12 sec, Kia Rio / 1.3 75 Le, 977 kg / 14,3 sec, Nissan Almera / 1.5 90 Le, 1200 kg / 13,8 sec, Opel Agila / 1.2 75 Le, 130 kg / 13,5 sec, Seat Cordoba / 1.2 64 Le, 1015 kg / 14,9 sec, Skoda Fabia / 1.4 68 Le, 1130 kg / 15,4 sec, Toyota Yaris / 1.0 68 Le, 820 kg / 12 sec, Citroen Saxo / 1.4 75 Le, 860 kg / 12,9 sec, Skoda Fabia / 1.4 75 Le, 1145 kg / 13,8 sec, Daewoo Lanos / 1.3 75 Le, 1005 kg / 15 sec, Daihatsu Terios / 1.3 86 Le, 1045 kg / 16 sec, Mazda Demio / 1.5 75 Le, 1040 kg / 13 sec, Opel Corsa / 1.2 75 Le, 960 kg / 14 sec, Renault Clio / 1.2 75 Le, 910 kg / 13 sec, eggyel előbbi Seat Ibiza / 1.4 60 Le, 988 kg / 15,1 sec, Suzuki Wagon R+ / 1.3 76 Le, 975 kg / 13,8 sec, Vw Golf / 1.4 75 Le, 1083 kg / 13,5 sec. Nos ezek között nem nagyon találsz 11-12 sec-en belül gyorsuló autókat, ahhoz 90-100 Le körül kell nézelődni, Pl: Fabia 1.4 16V 100 Le 11,5 sec - de ez már más kategória. Akkor miért is fikázod le a 68 le-s motort?
Laca bácsi [Fri Apr 4 22:03:03 2003]
Nekem az elfogadható gyorsulás a következő: 0-100-ra (bár erre a valóságban igy nincs szükség, de mégis a dinamizmusról ad némi képet) 10-11sec, 80-120-ra ötösbe 14-15sec. Az ilyen motort én megfelelőnek tartom és igyekszem úgy autózni, hogy mindig legyen a motorban egy kis tartalék vészhelyzet esetére. Na megyek, mert álmos vagyok. Jó autózást, kellemes hétvégét!!!
Premieer [Fri Apr 4 22:00:12 2003]
Értem, én nem vagyok azért ilyen, csak roppantul nem tetzsik, ahogy lehúzzák ezt a tipusú motort.

Mert ennyire nem gyenge.

Nekem ezelőtt 1.6-os FORD-om volt pl.



Laca bácsi [Fri Apr 4 21:57:44 2003]
Premieer: az rendben van, hogy valaki szeret egy márkát, sőt rajong érte, de azért attól még nem kell elvakultnak lennie. Nekem a környezetemben rengeteg autófanatikus van és vannak olyan dolgok amiktől égnek áll a hajam. Egy ismerősöm szerint pl. a Skoda Felicia 1.3 vezérlő elektronikája öntanuló. Nem tudtuk meggyőzni arról, hogy erről szó sincs csak az történik, hogy ha jobban odalép a gáznak hosszútávon, akkor a kormot kiégeti, szinte "átmossa" az autót és persze, hogy jobban megy, de nem attól, mert az elektronika megtanulja a vezetési stilusát.
Premieer [Fri Apr 4 21:54:28 2003]
Én is sok kocsit vezettem, vol pár saját, és cégesek is vannak, és abszolút nincs bajom ezzel az 1.4-el.

Nem turbós, de annyira sem rossz, mint amennyire mondjátok, közepes a kategóriába, a 68Le között.

Nem tudom mi a gyorsulás neked, mert ezzel is lehet menni, mint a golyó.



Laca bácsi [Fri Apr 4 21:50:27 2003]
Premieer: bocs az előbb véletlenül a nevedben irtam. Nem akartam!!!
az a baj, hogy én is vezettem már sokféle autót és (azt hiszem) tudom mire képesek. Valószinű nekem mást jelent a jó gyorsulás mint nektek.
Premieer [Fri Apr 4 21:49:40 2003]
Helló, a Premieer én vagyok, ne használd a nevem légyszives.


Ne hagyd már le a felét a mondandómnak.

Ezt arra írtam, hogy a nem túl pörgös motor, mert írtátok, hogy lassan pörög, meg nem lehet vele előzni.

ÉN erre írtam, hogy a rövid áttételzésű váltó miatt, kellően dinamikus, és nem lomha még 5-ben sem, hanem dinamikus jól gyorsul.



Premieer [Fri Apr 4 21:45:50 2003]
Premieer: hogy ne viruljak a beirásaidon azt úgy tudod elérni, hogy nem irsz le olyanokat, hogy 5-ösbe kellően gyorsul egy 1.4-es benzinmotor. Igaz az is számit, hogy neked mi a kellő. Beszéljünk konkrétumokről: én a saját autómnál kimértem autópályán, hogy 5-ösbe 80-ról 120-ra mennyi idő alatt gyorsultam fel. Na most lehet, hogy neked a kellő gyorsulás 20sec és akkor igazad van.
Premieer [Fri Apr 4 21:43:01 2003]
Laca bácsi:

kb.

Miért csodálkozol ezen?

Hiszen SKODA.

bár a fogyasztás talán tényleg magas picit.

68LE-hez képest megy jól, nem egy 130Le-hez képest, ezt tegyük hozzá.
Laca bácsi [Fri Apr 4 21:41:03 2003]
Zsuppi: tehát akkor most egyetértesz magaddal. Gratulálok. Mégegyszer elolvastam és én még mindig azt látom, hogy azt irtad, hogy bemértétek és 173km/h a végsebesség. Ez a Skoda kész csoda: gyorsul mint egyesbe, kettesbe, ötösbe, 190-nel megy, alig eszik, olcsó, csendes a motorja és mindez 68LE-ből és 1100kg-os kasznival
Zsuppi [Fri Apr 4 20:05:14 2003]
Csak az a bibi, hogy állítólag jövőre már csak euro3-as normának megfelelő kocsikat lehet majd behozni, ezek évjárata pedig 1999 körül kezdődik / Merci, Audi /. Ha tényleg ezt alkalmazzák, akkor nagyon visszaesik a használtautók importálása. Egyébként a mostani korlátozást sem igazán értem / csak 1996 jan 01 után gyártott autókat lehet behozni /, mert ugye a műszaki állapot miatt "aggódnak" az illetékesek és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete is. Valójában pedig azt "sikerült" kiharcolniuk, hogy a "rossz műszaki állapotban" lévő / tehát az 1996 előtti közlekedési eszközöket egységesen rossz műszaki állapotúként kezelik!!! / autókat ne lehessen behozni, ezzel elvágták a szegényebb réteg olcsó autóhoz jutását / azokra gondolok akik nem tudnak 2-2,5 milliót előrántani egy használt középkategóriásra, de valahogy még ki tudnak gazdálkodni 1-1,2 milliót ugyanarra az autóra, csak nyugatabbról behozva /. Ezzel próbálják a népet az új autók felé terelgetni / vegyél Suzuki, vagy bármi mást, beszámolom a romodat 200000 Huf körül és legyél boldog, hogy havonta kicsengethetsz 35-50000 Huf-t /. Értelmesebb és gerincesebb dolog lett volna, ha inkább szigorított műszaki vizsgáztatást rendelnek el. Ezzel max 10%-ot növekedett volna a "normálisnak" nevezhető, kintről behozott autóra vágyó emberek összes kiadása / utánnyomott katalizátor 30-40000 Huf, tömítések 3-30000 Huf, fékek gatyába rázása 5-60000 Huf /.
Placido [Fri Apr 4 19:14:48 2003]
Zsoltika:

"Olcsóbb lesz a nem uniós autó

2003. április 4. péntek 17:54


Az EU-csatlakozáson azok spórolhatnak a legtöbbet, akik nem uniós országokból származó gépjárművet hoznak be Magyarországra. Az uniós vámok ugyanis átlag 30-40 százalékkal alacsonyabbak a ma alkalmazott magyarnál. Aki használt uniós autót vásárol, viszont jobban jár, ha nincs EU-áfaszáma.

Az uniós csatlakozás után az uniós termékekre, így a gépkocsikra is megszűnik a vám, de áfát fizetni kell utánuk. A harmadik országból érkező autókat viszont továbbra is vám terheli. Jövő év május elsejétől tehát a Magyarországra behozott gépjárművek után a következő terheket kell megfizetni.

Az unión kívül gyártott autókat továbbra is vám terheli, kedvező változás azonban, hogy a vám termékcsoportonként más-más mértékben, de átlagosan 30-40 százalékkal csökken. Az EU-ban gyártott járműveket viszont nem kell vámkezeltetni, mert azt már az egységes belső piacon vásároljuk. A hatóságokkal a tulajdonos így csak a forgalomba állítás során találkozik először.

Áfát ellenben kell fizetni. A vonatkozó szabályok attól függenek, hogy új vagy használt gépkocsiról van-e szó, illetve attól, hogy a vásárló áfaalanyként vásárolja-e meg az autót vagy sem. Új személygépkocsinak a legfeljebb hatezer km-t futott olyan autó minősül, amelynek első használatba vételétől hat hónapnál kevesebb idő telt el. Ezekre a magyar szabályok szerint kell áfát fizetni. Az eladó nem számít fel adót, ehelyett a magyar vásárlónak kell a gépkocsi értékének megfelelő áfaösszeget az APEH felé bevallania és megfizetnie.

Használt személygépkocsik esetén amennyiben a vásárló egy magyar vállalkozás, amely rendelkezik a közösségen belüli ügyletekben használandó áfaazonosító számmal, az új autókhoz hasonlóan itthon kell adót fizetnie. Ha azonban egy magyar magánszemély (vagy közösségi áfaazonosító nélküli vállalkozás képviselője) vásárol gépjárművet egy másik tagállamban, akkor az ott érvényes áfát számítják fel a vásárlás során. A jelenlegi EU-tagállamokban alkalmazott áfa viszont alacsonyabb a hazainál, kivéve Svédországot és Dániát, ahol szintén 25 százalékos az alkalmazandó kulcs.

A csatlakozást követően a személygépkocsi behozatalához vagy belföldi megvásárlásához kapcsolódó fogyasztási adó megszűnik, és helyébe a jármű forgalomba helyezéséhez kötött regisztrációs adó lép, függetlenül attól, hogy a kérdéses járművet az unió területén, avagy egy harmadik országban vásárolták-e. A regisztrációs adó mértéke megegyezik a jelenleg alkalmazott fogyasztási adóéval, alapját új személygépkocsik esetében a nettó ár, használt autók esetében a piaci értéket tükröző Eurotax katalógusban meghatározott érték adja majd."


Ezt a Magyar Hírlapban olvastam...

Premieer [Fri Apr 4 18:14:39 2003]

No laca, látom a hozzáértésed itt vége szakad assszem. :-DDD

fredy [Fri Apr 4 17:23:33 2003]
Nem tudja valaki mennyibe kerülhet daewoo lanosra egy kipufogó dob, mert most hirtelen két év után olyan a hangja mint egy traktornak...
Zsuppi [Fri Apr 4 17:21:36 2003]
Laca bácsi

Idézet: "Egyesbe, kettesbe fullig kihuzatva 15mp amig a 100-at eléri"

Hülyeségeket beszélsz! Ha lőnél egy keveset is hozzá, akkor tudnád hogy a Fabia a 100 km/h-t harmadikban éri el / kettesben 85 km/h-nál szabályoz /!
Zsuppi [Fri Apr 4 17:05:20 2003]
harold

Ha vetted volna a fáradságot és utánaszámolsz, akkor láthatnád hogy +10%-ot mutat az óra. Ha járatos vagy az autós témában / feltételezem hogy járatos vagy /, akkor azt is tudod hogy a gyárak túlkalibrálják a sebességmérő óráikat / a tavalyi Autó Piacban volt erről egy szép nagy tesz is, ahol a Vw gruppe márkái eléggé pontos adatokat mutattak /. Szóval az eddig +10% nem is lenne vészes. Csakhogy, mint utóbb kiderült, a lézeres sebességmérőknél / és a többinél is /, alacsonyabbra van kalibrálva a mérés pontossága / pontosan -10%-al, tehát a valós értéknél kevesebbet mutatnak /, a sebességmérő-órák viszonylagos pontatlansága miatt, tehát a gyorshajtás városban 50+10%-nál / 55 km/h /, országúton 90+10%-nál / 99 km/h / kezdődik / hivatalosan ez 50 km/h-t és 90 km/h-t jelentene /. Ha a 173 hoz még hozzáadsz 10%-ot, akkor megkapod azt az eredményt amit anno én leolvastam a km-órán / 173+10%=190,3 km/h /. Ezért mertem én itt mostanságg állítani, hogy megy a Fabia szépen 180-at!

Laca bácsi!

Ha eddig nem jöttél volna rá / a becenév-Zsuppi és az Az Olvasó is tesztel cimű cikk végén található Zsuppányi Péter név hasonlósága alapján /, azt a cikket, ott a végén ÉN ÍRTAM / meg még egy használttesztet is ezen kívül és érdekes, hogy a szerkesztők eléggé korrektnek találták mindkettőt/!
Premieer [Fri Apr 4 16:50:07 2003]
Laca bácsi:

Egészen nyugodtan virulhatsz a beírásaimon, de annyit mondok neked, hogy ne forgasd ki a szavaim!


Én azt mondom, hogy a SKODA 5-ben is kellően dinamiukus, mert a váltó röviden áttételezett. Tehát a fokozatok nem hosszúak.
Ha érzed a kocsit, akkor jól tudod kezelni, sokan próbakör után mondanak véleményt, hát ez ehhhh.......


Az, hogy a SKODA-val lehet 190-en felül is menni az tény, minden SKODA-s bizonyítja, szerintem nézzetek be egy márkakereskedésbe, és ott is alátámasztják ezt.


SKODa csávesz: Az, hogy te az alapgépet írod le, mi ninsc benne, megmondanád, hogy más márka alap autóiba mi van több ennél?
Tegyük azt is hozzá, hogy az 1 légzsák és a nagyon jóminőségű belső jár így is, hát a Corsa szar kemény műanyag belseje után ez kész palota.
Az, hogy nem pörög annyira jól ez az autó, ez a nehéz kaszninak is köszönhető, más márkaé a 1Tonnát sem éri el.



Laca bácsi [Fri Apr 4 14:34:27 2003]
Zsuppi: legalább olvasd már el könyörgöm amire hivatkozol. Az általad megjelölt totalcar page-n a 2. oldalon az utószóban 1.4-es 68LE fábiáról van szó és amit ott leirnak az a te dumáddal ellentétes. Te ezt már direkt csinálod ugye?
harold [Fri Apr 4 14:24:30 2003]
Zsuppi: az a baj, hogy nem lehet a tdi és pl a honda i-vtec motorját összehasonlitani, mert az egyik diesel a másik benzines motor. Sok előnye van az egyiknek és sok a másiknak is, attól függ mire van éppen igényed. Ez olyan mintha az almát hasonlitanád a reszelővel. Ha példát akarsz, akkor benzinest, benzinessel vagy dieselt hasonlits diesellel. A másik idézetemet elfelejtetted megmagyarázni
Zsuppi [Fri Apr 4 13:09:48 2003]
A te idézeted: "- az autó 0-tól 60-ig robbanékony, még a kétszer erősebb versenytársakkal is tartani tudja a tempót, viszont a nagyobb sebességtartományok eléréséhez / 140-160 km/h / kegyetlenül pörgetni kell a motort / persze ez a motor nem erre való /" - az 1.2-es motorra vonatkozik. Az általad említett 150-155 Le-s japán autók árából már szépszámmal válogathatunk Tdi, Hdi, Pdtdi motorokkal felszerelt európai modellek közül is / ahogy nem egy kategória a Skoda motor a korszerű japán motorokkal, úgy nem egy kategória a korszerű japán benzinmotor a Tdi, Pdtdi motorokkal sem /. Támadod a Fabiát, de az általad említett márkák 150-155 Le-s verziói / jelenleg / mind 5-6-7 milliónál kezdődnek, ezért a pénzért már Skodáéknál is Pdtdi / 100-130 Le /, Tdi / 90-110 Le /, 1.8 T / 150-180 Le / motorokban gondolkodhatsz. 3 napja számolgattam, hogy 2,7 Millió forint körül kapsz egy jól felszerelt, ötjatós, 1.0-ás, 90Nm-es, kiscsomagtartós Yarist. Ezért a pénzért megkapod ugyanazt a felszereltséget, nagyobb motorral 1.4 120Nm, és nagyobb kasztnival a Skodánál is. Innentől fogva ez már csak izlés dolga.
harold [Fri Apr 4 10:56:35 2003]
Nyugi Zsuppi., csak kérdezem, hogy az általad megadott web oldal mit bizonyit, mert én ezeket olvastam:

"Ugyan kérkedésnek tűnhet, de azért én mégis megosztom az olvasókkal: az autóm sebességmérője szerint elérhető a 190-es tempó / rendőrbarátom fámalézeres mérése alapján ez hivatalosan 173 km/h / ami nagyon tisztességes adat az ősrégi Skoda motortól. A fogyasztást két év és röpke 25000 km alatt 6,8 és 7,5 liter között regisztráltam, pedig nem vallom magam könnyű lábú sofőrnek"

"- az autó 0-tól 60-ig robbanékony, még a kétszer erősebb versenytársakkal is tartani tudja a tempót, viszont a nagyobb sebességtartományok eléréséhez / 140-160 km/h / kegyetlenül pörgetni kell a motort / persze ez a motor nem erre való /"

Ez a robbanékonyság egy kicsit túlzó és szerintem sokat is fogyasz a mai korszerű benzinmotorokhoz képest (Toyota, Honda (i-V-TEC) motorokra gondolok, amelyek 150-155 lóerő körüliek és 7.6L az átlagfogyasztásuk).
Uno [Fri Apr 4 10:27:18 2003]
Hol gyűjtik Budapesten az elhasznált akkumulátorokat ?
Laca bácsi [Fri Apr 4 10:15:47 2003]
Zsuppi:Én se azért olvasom a dolgaidat, mert olyan okosakat irsz, hanem mert olyan jókat röhögök rajta. De a csúcs most a Premieer volt: az 1.4-es Fábia "ötödikbe kellően gyorsul"??!!?!? Egyesbe, kettesbe fullig kihuzatva 15mp amig a 100-at eléri (persze rosszak a gyári adatok), de ötödikbe jól húz. Igazan van a Petinek: ezt csak egy Skoda rajongó tudja leirni, igaz ha a Citroen forumra megyek be akkor az a legjobb, legmegbizhatóbb, hiába van a hibastatisztikák végén.
richie [Fri Apr 4 10:07:38 2003]
re-peti: ha a én 1.4-es cordobánk megy 190 km/h-át akkor az miért ne mehetne? ugyan olyan motor van benne.
Zsoltika [Fri Apr 4 10:03:23 2003]
HA EU tagok leszünk, akkor a külföldről behozott autókra csak a 25% ÁFÁt kell majd fizetni, vagy hogy lesz ez az egész?
Zsoltika [Fri Apr 4 09:53:32 2003]
Hali mindenkinek! Ha valaki tud írni a Ford Focus 1.4 16V, és 1.6 16V motorjáról valamilyen véleményt, vagy magáról az autóról, akkor tegye meg! Köszi.
Peti [Fri Apr 4 08:47:56 2003]
Premieer: Sose vitattam, hogy a Skoda Fabia egy szép, megbizható, biztonságos, preciz autó, de 1.4-es motorból akkor szedsz ki 180km/h-át, ha csal az óra.

Zsuppi: Megnéztem a 'http://totalcar.hu/teszt/skoda2003' honlapot. Ez most mit is bizonyit, hogy nem tudnak pontosra megcsinálni egy vacak kilóméterórát?

Ha skodások irnak ilyeneket, akkor az azért nem mérvadó, mert ha a Suzuki forumra lépek be, akkor azt tudom meg, hogy a Suzuki biztonságos (a tévhittel ellentétben), keveset fogyaszt és pontos illesztései vannak. Amikor meg nálam volt egy Sedan, rosszul voltam a benzinkutnál, mert 1.3-as motor vegyesbe (igaz télen) 8 litert evett. Végül is nekem mindegy csak ha össze-vissza ir itt mindenki minden baromságot, akkor tényleg nincs értelme ennek a forumnak.

Üdv.,P
Skoda [Fri Apr 4 07:59:08 2003]
Egyébként meg a fene se érti mi éri meg egy Classic változaton a 2356 ezret mikor 100 ezerrel olcsóbban 20 lóval izmosabb Corsa-t kapni:)
Skoda [Fri Apr 4 07:56:46 2003]
...se dísztárcsája...még jó, hogy kereke van:)
Skoda [Fri Apr 4 07:56:27 2003]
Se lefújt lökhárítója...
Skoda [Fri Apr 4 07:56:11 2003]
Ja, nehogy alapváltozatot vegyél, mert annak se kesztyűtartó fedele, se hátsó ablaktörlője...:O
Skoda [Fri Apr 4 07:54:51 2003]
Bagó hogy jön ide a 68 LE-s motor?
SKODALÁMPA: Az 1.2-es csak akkor elég ha nem mész ki városból, mert az az egyetlen hely ahol nem kényszerülsz előzésre. Egyébként korszerű, bár fogyasztásával eddig még nem voltak megelégedve a tesztelők...
Placido [Fri Apr 4 07:09:26 2003]
Gyerekek,
az autók többségének jelentősen "siet" a sebességmérő műszere!
Bagó [Fri Apr 4 06:23:34 2003]
Skodalámpa
Te nem olvasod a fórumot mielőtt beírsz?Itt hetek óta az megy,hogy a 68 LE-s Fabia maga a technika csodája,csupán a gyáriak nem tudják,mert 168 km/h-ban dják meg a végsebességet.Nyugodtan megveheted a kis Skodát,nem lesz bajod vele,legfejjebb a km óra csal többet a szokásosnál.Legalább nem futsz bele a trafiba.1000-es Suzukid van?Azt miért adod el?Itt az is kiderült,hogy full terheléssel lazán meg futja a 180-at,így a tied is a 175-öt,biztos.
SKODALÁMPA [Thu Apr 3 22:18:20 2003]
SKODÁSOK!! 1.2 ES FÁBIÁT AKAROK VENNI , ERŐSITSETEK MEG HOGY ÉRDEMES -E.SOK JÓT HALLOTTAM RÓLA.EGY 3 ÉVES SUZUKI 1000-EST SZERINTETEK MENNYIÉRT SZÁMITANAK BE??
Zsuppi [Thu Apr 3 20:19:13 2003]
Igazad van Fedora.

De mi mást lehet tenni egy olyan emberrel, aki nem hajlandó elfogadni az igazat, mellesleg még megpróbál hazugnak, hülyének beállítani? Sajnálom hogy idáig fajult ez a dolog, de ez csak neki szívás, mert a tudatlanságát-tapasztalatlanságát most végre sikerült felfednie / ha nem lövök egy autóhoz, akkor nem beszélek baromságokat, nem ugatok le tulajdonosokat /.
Pea [Thu Apr 3 20:02:34 2003]
Sziasztok!

Premieer:

Csak alá tudom támasztani azt amit írtál. 2000-ben ZTE-Vasas bajnokira igyekeztünk Pestről Egerszegre alapos késéssel. Egy Suzuki Swift 1.3 Sedan volt a járgány. Négyen voltunk,(a pilóta full őrűlt) mind a négyen 90kg fölött(Kb.380-400Kg). Az M7-en VÉGIG 180 felett mentünk és még ment volna!!! Én személyszerint Fordpárti vagyok, de leesett az állam, hogy egy ilyen gitthegy gané huzamosabb ideig birja ezt a temót. Az esetből kifolyólag ezúton szeretném megköszönni a Michelin gyár tervezőinek áldozatos munkályát, amiért megalkották Energye tip. gumijukat. Meggyőződésem, hogy a gumijuknak köszönhetem(jük) az életünket, és nem a mi autónknak!
Mellesleg: 1990 Ford Escort 1.8D, 5db felnőtt Siófok-Fehérvár között 180 fölött mentünk végig. Szerintem ez sem utolsó!


Takarékos:

Az önjavító rendszer majdnem az összes 80-as évekbeli olasz autóban széria. Ezalól csak azok a gépek kivételek, amelyek erősítik a szabályt. Néha sajnos bedöglik, ilyenkor segíteni kell a beinditását manuálisan. Erre a legjobb eszköz egy 20kg-s kalapács. Ezzel kell ütni-vágni ott, ahol nyöszörög. Ezt addig kell folytatni, amíg el nem kussol ill. nem javúl meg. Ha semmi eredmény akkor irány a roncstelep!

Üdv. mindenkinek
Fedora [Thu Apr 3 19:35:31 2003]
Erre való lenne ez a fórum?!Srácok!Annyi jó dolgot tud meg az ember ebből a társalgóból,kár lenne elrontani!
Premieer [Thu Apr 3 18:42:30 2003]
No, én anynit hozzáfűznék ehhez, hogy már km/h szrint mentem vele 190-en felül is.

Először, mikor még sem volt a FABIA-m, el sem hittem hogy ennyit megy, pedig itt már Zsuppi, és egy másik FABIA tulajdonos is ezt állította.
Ha tetszik, ha nem, ez az autó megy annit.

ne a SKODA honlapot nézd Peti, mert ezek a gyári adatok sosem jók.

A SUZUKI-nak az 1.3-nak is 165km/h van írva gyárilag, én meg 180-at is mentem vele, igaz ez már életveszélyes ebben az autóban.

Változatlanul egyetértek Zsuppi-val, mert valóban ilyen ez az autó.

Peti: az, hogy te hogyan előzöl, mint mondottam,a SKODA rövid áttételezésű váltóval van felszerelve, emiatt ötösben is kellően gyorsul, lehet neki taposni.

Ez hülyeség, hogy lassan lehet vele előzni.


viszont egy nagy különbés van köztd, és közöttünk:

Nekünk SKODA van, neked nem.

Ezt az autót ha ismered, megszereted.


Ennyi.


Zsuppi [Thu Apr 3 18:00:31 2003]
Ezzel én be is fejeztem mindennemű Fabia boncolgatós témát itt. Részemről ennyi volt.
Zsuppi [Thu Apr 3 17:58:05 2003]
Látod Petikém, még a Laca haverod is olvassa a fórumot. Leírtam: azt gondolsz és azt mondasz amit akarsz, egyéni szociális probléma. A Fabiát meg bízd rám, nekem ilyenem van, neked meg sohasem lesz, mert a te szemedben semmit sem ér. Nem fogok fáradni azzal, hogy más fórumokból kiszedem neked ide a tulajok által leírt sebességadatokat.

De a poént direkt a végére hagytam öcsi! http://totalcar.hu/teszt/skoda2003/

olvass és okosodj haver!
Laca bácsi [Thu Apr 3 17:06:13 2003]
Zsuppi: menj már el szabira
Peti [Thu Apr 3 17:05:35 2003]
Zsuppi:

én nem személyeskedek csak szembesitelek a hazugságaiddal (vagy a hülyeségeddel?). 1.4-es 68lóerős Fábia motorral akkor mész 180-at, amikor hátszél van, meg 90 fokos lejtő. Persze nyilván a gyári adatok is hibásak.

Egyébként nem kell elnézést kérned senkitől, mert szerintem már csak én olvasom azt amit irsz, de én is csak azért, hogy szórakozzam.
Üdv.,P
Zsuppi [Thu Apr 3 15:33:22 2003]
Peti!

Sajna elfogyott a türelmem / most én is személyeskedni fogok /.
Te egy KIS HÜLYE PÖCS VAGY! HA NEM FÉR BELE ABBA A F*SZ FEJEDBE AMIT ÍROK, AKKOR NE OLVASD EL, NE IS FOGLALKOZZ VELE, AZT GONDOLSZ AMIT AKARSZ, LE VAGY SZARVA!!!!!!!!!!!!

A TÖBBIEKTŐL EZÚTON KÉREK BOCSÁNATOT A FENTI SOROKÉRT / EZ NEM NEKTEK SZÓLT /!



Takarékos [Thu Apr 3 12:31:52 2003]
Üdv mindenkinek!
Azt szeretném megkérdezni, hogy az olasz autókban tényleg létezik önjavító rendszer (az Alfákban, Lanciákban, Fiatokban és a Maseratik egyes típusaiban állítólag széria)?
A rendszer lényege, hogy a rendeltetésszerű használat során (autós üldözés, amatőr autóversenyek, pizza kiszállítás, palermói vizsgálóbírók szállítása stb.) fellépő műszaki problémákat a rendszer közli az autó vezetőjével részint a műszerfalon elhelyezett piktogrammokal jelölt kis piros lámpák, részint hangjelzéssel (zörgés, nyöszörgés, érdekes motorhang stb.) és azonnal nekilát a hiba megreparálásához, magyarul megindul az önjavítás. Ez több időt is igénybe vehet, a meghibásodás mértékétől függően (1-2 naptól néhány évig). Ilyen hibák lehetnek pl.: hűtő-, kenő-, fékfolyadékok szintjének elégtelensége, fékbetétek kopottsága, elektromos berendezések (kp.zár, el. ablakok, motoros antenna stb.) füstölése, rádiósmagnó (STEREO) elnémulása, a gyújtás valamint az autó mechanikusan forgó részeiben fellépő zavarok (pl. motor) és a kürt nem megfelelően történő megszólalása
Több embertől hallottam, hogy az imént fellépő hibák észlelésénél nem kell rögtön szerelőhöz rohanni, hanem maradjunk nyugodtan, a rendszer megjavít mindent! Fantasztikus miket tudott már a nyolcvanas években is a technika!
Kérdezem én: más gyártmányú autókba, értem itt a német, japán esetleg francia autókba is van ilyen? Ha nincs, beépíthető-e utólag (pl. Ford Sierrába)? Hol kapható és kell-e hozzá átalakító adapter, vagy jó simán is?
Ja, és el szokott romlani???

Peti [Thu Apr 3 09:05:33 2003]
Zsuppi: www.skoda.hu Skoda Fabia 1.4 végsebesség 162km/h. Max teljesitmény 68LE 5000-es percenkénti fordulatszámon. Te vagy hazudsz vagy ilyen hülye vagy. Fél percig, lejtőn lefele én is megyek 200-zal.
ManU [Thu Apr 3 03:05:21 2003]
zsuppi

vazze' 2001 tavaszán frissítették a cliot, hidd el elég jól tudom mert én is szakmában vagyok, mellesleg pont egy ilyen autót nyüstölök.

igen látom, hogy nem számít bele az eredménybe, nem is számíthat, hiszen nem lett különösen jobb az eredmény a légzsákkal. ha tudsz angolul (gondolom igen), akkor megérted a szövegből. ha meg nem akkor láthatod, a szöveg feletti bábuk színeződéseit...utaslufival mell narancs lement sárgába, viszont sárga lett az egyik lábszár is..(vajon mitől??). látod ezért nem befolyásolja a végeredményt.
arról meg nem a rönci tehet, hogy a fabia nincs 3ajtósban...mellesleg nem hiszem, hogy jelentős javulást értek volna el azzal.

summa sumárum, semmivel nem biztonságosabb a RÉGI clionál sem a skoda.
pedig állítottad...
Zsuppi [Wed Apr 2 23:19:11 2003]
Bocs ManU nem a nevedben akartam írni, csak neked. Tehát az angolos rész az enyém és nem ManU-é!!!!
Szablya [Wed Apr 2 20:36:57 2003]
Zsuppi:
Kosz a reszvetet.A munkafelvevo ismeros.A faterom mar beszelt a biztositoval,kivancsian varom az eredmenyt.
ManU [Wed Apr 2 18:27:21 2003]
Basszus olvas el ezt!!!!

Model history and safety equipment


The Fabia was introduced in December 1999. The 2000 model year car features a drivers airbag and front safety belt pretensioners; drivers safety belt was load limited & power assisted steering. Optional equipment includes a passenger airbag with load limited safety belt, side impact airbags & ABS .

Frontal Impact


A driver’s airbag is standard and this worked well in protecting the head and chest. The front seat belts are fitted with pretensioners and the driver’s belt is also load limiting. The pretensioners are designed to limit forward movement in the event of a crash. There was no evidence of a chest strike on the steering wheel. A passenger’s airbag is an option that Skoda asked Euro NCAP to test and these results are also included. The benefit of a passenger’s airbag may be better seen in other crash configurations although in our test the passengers chest loading was slightly decreased. Hard structures under the facia were hazardous to the driver’s knees, but the lower legs and feet were reasonably well protected. Only a simple two point static belt was fitted in the centre rear seat, which can cause severe spinal and abdominal injuries.

A Clionak meg nézz utánna, mert már ősidők óta nem adtak ki új konstrukciót / majd talán mostanában /, mindíg csak modelfrissítést végeztek. Ja amúgy a Clio-t 3 ajtós kivitelben tesztelték / több erősítés, kevesebb ajtónyílás /, a Skodát meg 5 ajtósként, mégis a Skoda jobb volt előröl / Skoda Front 12(75%), Renault Front 11(69%) /, és egy ponttal rosszabb volt oldalról / Skoda Side 14(78%), Renault Side 15(83%)- ez 3 ajtós! /. A Skoda Fabia Classic alapban egy lufival van felszerelve, azaz ez számít bele a hivatalos értékelésbe. Akkor most nem jobb a Skoda ötajtósként, szimpla lufival és ugyanazzal az eredménnyel, mint a háromajtós Clio, dupla lufival?


Zsuppi [Wed Apr 2 18:10:26 2003]
Egy kisautót / Pl Fabia / hogyan akarsz megpakolni cuccokkal? Nehéz és nagy mennyiségű dolgok szállítására találták ki a furgont, ami meg nem személyautó / már a nevében is benne van: személyautó, ami személyszállításra szolgál /. Ha belekerülök egy veszélyes helyzetbe, akkor a gázpedál mellett ott a fékpedál is. Abban igazad van, hogy nem mindegy, hogy egy előzést 5 mp alatt fejezel be vagy 10 mp alatt, de az sem mindegy, hogy hogyan kezdesz bele egy előzésbe / lendületből, vagy megpróbálsz az előtted haladó autó mögül elrugaszkodni /. Én a kisköbcentis motor miatt mindíg próbálok lendületből előzni, ilyenkor ha kivágok az előzendő autó mögül, akkor az már gyorsíthat nyugodtan / ne 3000 köbcentis autóra gondolj/, a sebességkülönbség miatt bőven beférek elé erőlködés nélkül. Teljes mértékben igaza van Premieer-nek, minden autót meg kell tanulni vezetni, ki kell tapasztalni a képességeit, és ahhoz kell igazítani a vezetési stílusodat is. Hát "barátom" nekem 180 fölött nem pörög 5500-at a motor / kb 5300 1/min a fordulat 185 km/h környékén /, de ne hidd el, inkább kérdezz meg mást is / már nem tud érdekelni, hogy mit gondolsz /. Ja és nem mondtam hogy folyamatosan 180 km/h-val hajtom az autómat, egyrész a fogyasztás miatt, másrészt mert sajnálom és kímélem / nem akarom kinyírni /, harmadrészt nincs hozzá megfelelő útszakasz a közutakon / tudod: lassabban közlekedő autók, rossz útminőség, stb /. Azért arra még kíváncsi lennék, hogy milyen autód van / ami 1.6-os, négykerekes és 130 le-s, mert ugye ezeket te egy csokorba szedted az előbb /?
ManU [Wed Apr 2 17:25:44 2003]
zsuppi

hát ha ugyanazt nézed, akkor láthatod, hogy bizony tesztelték a fabiat utaslégzsákkal is, két rajz van róla (egyiknél légzsák nélkül, másik légzsákkal).
2001-ben volt a clio modellfrissítés, ez meg 2000es teszt. Ergo ráncfelvarrás előtti clio.

Az eredmény meg egyenlő. Hol biztonságosabb a skoda?
Peti [Wed Apr 2 08:54:49 2003]
Zsuppi:
Az nem érv amit tapasztaltam, akkor mi az érv, amit az újságok irnak?

Elárulom, hogy miért jó egy 130 lovas autó: 1) ha megpakolod cuccokkal akkor el tud indulni, 2) ha ne adja Isten bekerülsz egy veszélyes helyzetbe (modjuk nem is a te hibádból) pl előzéskor, akkor ki tudod magad rántani belöle. Nem mindegy, hogy egy előzést 5 mp alatt fejezel be vagy 10mp alatt. Ez az 5 mp rossz esetben az életetbe kerülhet 3) ha bekapcsolom a klimát nem fullad le a motor. 4) Az autom négykerekes, igy szűkség van a plussz pacikra

Irtad, hogy 1.4-es motor 180-at megy. Az én 1.6-os motorom 175km/h-nál van 5500-as fordulatszámon, akkor neked 180-nál 8000-nél? Ha ez igy is lenne, akkor se birná ki a motorblokk 10 percnél tovább.
Üdv., P
Zsuppi [Wed Apr 2 06:20:08 2003]
Az összes Clio ráncfelvarrott modell, csak a Fabia törött vezetőoldali lufival. http://www.euroncap.com/results.htm - ezt néztem én is.
ManU [Tue Apr 1 23:35:08 2003]
zsuppi

tegnap megnéztem euroncap weboldalát. szeretném kijavítani egy korábbi állításod. a cliot is 2000-ben tesztelték, szintén 2 légzsákkal, mint a fabiát. a ráncfelvarrott clioról nem készült törésteszt.

Zsuppi [Tue Apr 1 17:58:13 2003]
optimista!

Én elengedlek, de tudnod kell, hogy nem én vagyok a főnököd / még szerencse /!
Zsuppi [Tue Apr 1 17:54:18 2003]
Ez nem érv, ez túlzás. Azt azért megnézném én, hogy te tolva "jobban mész" a Fabiával, mint annak a járó motorjával! Ez nem érv, ez NULLA! Ha neked 130 lovas autód van, akkor mire számítasz egy kb feleakkora teljesítményű autótól??? Egyébként meg vezetni tudni kell! A vezetés nem abból áll hogy lepadlózod az autót, meg egyenesen tudsz vele menni ezerrel. Egy jobb sofőr / személyeskedéstől mentesen / a gyenge Fabiával is megtudna izzasztani egy lényegesen jobb autót vezető "illetőt", mert a közutak általában kanyarogni is szoktak, meg tudod néha jönnek szemben is autók.

Az hogy te mihez vagy hozzászokva, az egy dolog. De keress inkább az autódhoz hasonló teljesítményű autók között hasonlítási alapot. Nem fair dolog az erősebb szemszögéből nézni a gyengébbet.

Írtad, hogy néha még a 130 lovat is kevésnek érzed. De hol tud ma Magyarországon érvényesülni 130 lóerő? Gyorsan tudsz vele menni az autópályákon? Gyorsan tudsz előzni vele? És? Ugye közuton 90 km/h a max / én sem mindíg tartom be /, pályákon meg 130 km/h. Erős forgalomban meg csak számolgathatod a lovakat, mert kihasználni nem tudod. Ma Magyarországon, erre a siralmas úthállózatra, a szokásos forgalomsűrűség mellett tökéletesen elegendő 60-75 Le-s autó, és még csak tologatnod sem kell a kocsikat, mert amit önerőből tudnak, az tökéletesen elég Magyarországon / meg máshol is /.

Én a magam részéről lezártnak tekintem ezt a témát, mert érvekkel nem tudtál szolgálni, csak a magad igazát fújod és bizonygatod. Ha továbbra is úgy gondolod, hogy gyenge a Fabia, ám legyen / mi Fabiások viszont tudjuk az igazságot és ez a fontos, innentől hogy ki mit gondol, az már csak önmagára tartozik, meg erre a fórumra /.

Üdvözöllek
Peti [Tue Apr 1 14:32:00 2003]
Zsuppi: Az neked nem elég érv, hogy beleülök a Fábiába, kipróbálom és úgy érzem, hogyha kiszállnék és megtolnám, akkor jobban menne? Lehet, hogy csak más az értékrendünk. Nekem egy 130 lovas autóm van, de sokszor azt is kevésnek érzem.
Uno [Tue Apr 1 13:55:06 2003]
Hol gyűjtik Budapesten az elhasznált akkumulátorokat?
optimista [Tue Apr 1 13:51:03 2003]
Zsuppi! 1 hét szabadság jót tenne!
Placido [Tue Apr 1 13:06:15 2003]
Ne vitatkozzatok Zsuppival! Ő maga mondta, hogy korlátolt, hát akkor hagyjátok rá...
Zsuppi [Tue Apr 1 13:02:31 2003]
Laca bácsi

Értelmi színvonalad mint egy óvodásé! Ennyit rólad, nem többet!

Peti

Én nem sajnálatot érzek, hanem szánalmat. Hova írál te le tényeket???? Mutasd meg!!! Tényekkel csak én szolgáltam: 2000-2003 újautóeladások, alkatrészárak, költségek, használtpiac. Feltételezések helyett / "akkor majd jól pofánversz?" / inkább olvasd el alaposan a mondatot oké? A vége így hangzott: "mert a kiosztás borítékolnám neked". Egyébként azon sem csodálkozhatnál ha leütnélek / de nem teszem, érted is csak annyit kapnék, mint egy rendes emberért /, mert te csak személyeskedni és minősítgetni tudsz, a tények és az észérvek feltárása meg elmarad :(.
Laca bácsi [Tue Apr 1 09:53:51 2003]
Zsuppi te egy vadbarom vagy
Peti [Tue Apr 1 09:24:52 2003]
Zsuppi: Ja, ha nincs igazad, akkor majd jól pofánversz? Ez is egy megoldás. A tény akkor is tény. Sajnállak.
Zsolti [Tue Apr 1 06:54:30 2003]
Májusban veszem át az új autómat és szeretnék bele egy riasztót.Kötelezhet-e engem a kereskedő hogy csak nála szereltethetem be. Mert elvesztem a garanciát az autóra? Egy másik számlaképes riasztó továbbforgalmazó 20 ezer forinttal olcsóbbért rakná bele. Hogy is van ez?
Bagó [Tue Apr 1 06:17:51 2003]
Szablya
Tipikus eset.Nemrégen a sógorommal történt ugyanez,igaz akkor köd volt.Kocsisor áll,mert a tűzoltók éppen néhány balesetes autót mentettek és a Mercijébe (szintén hölgyvezető) egy Suzuki kb nyolcvannal zuty.A biztosító fizet,ha viszi a számlát,de akkor is csak bizonyos százalékát,mert az autó már nagykorú,és egy hátsó új köténylemez felértékelné,amit a biztosító már nem tudna megemészteni.
Furcsa ez a hozzáállás,az ember azt hinné,hogy a biztosító a kár helyreállításáért fizet.