Placido [Sat May 31 22:43:52 2003]
Németországgal az a baj, hogy ott több a szériakivitelű autó, míg a svájciaknál általában sokkal több az extra, amit a használtkénti eladási árban már nem tudnak érvényesíteni. Más szavakkal: ugyanannyi pénzért jobban felszerelt kocsikat kaphatsz náluk.
Tomibp [Sat May 31 21:40:01 2003]
Placido!

Köszi!!!! Németországban vannak ismerősök, ők tudnának olcsón kocsit szerezni, a VPOP-s haver szerint nem lesz vészes a vám és a többi járulék, de hiszem, ha látom.... itthon rablás folyik, van képük horribilis összeget legombolni rólunk.


Placido [Sat May 31 21:21:47 2003]
Tomibp,
a svájci kocsikra érdemes figyelni, de azt ajánlom, próbálj meg kapcsolatot létesíteni ott élő magyarokkal - az egyik barátom hihetetlen olcsón tudott így behozatni egy amerikai kivitelű, turbós Subarut...
Koki [Sat May 31 19:55:02 2003]
Nem lehetne végleg kitiltani!?
Koki [Sat May 31 19:54:27 2003]
Na ez a lökött már megint visszatért ide!
Placido [Sat May 31 15:20:43 2003]
Leslie,
ezt biztosan nekem címezted? Ha figyelmesen megnézed, akkor láthatod, hogy nem én cikiztelek - én csak irígykedtem...
Koki [Sat May 31 13:29:17 2003]
Olvasd el: www.a5.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek¶m=16&ID=106
Itt minden információt megtalálsz az autóbehozatallal kapcsolatosan
tomibp [Sat May 31 12:47:47 2003]
Sziasztok!

Tudna valaki abban segíteni, hogy hol lehet neten megnézni a svájci autók árait ill. egy németországi autó (1,3-as motor, 3 éves, japán gyártmány), ami kb. 1,4 millióba kerül, vámmal stb stb-val összesen mennyire jönne ki??? Köszi szépen.
Leslie [Sat May 31 07:18:16 2003]
Placido:
Nem férek bele a Ferrariba! Ha beleférnék, sem vennék, mert felesleges pénzkidobás. A megfelelő feelinget bőven adja a Type-R, nem beszélve a nagyon jó minőség biztos tudatáról, ellentétben a Ferrarival, amelyet gyakran kell javítani! Semmi nem bosszant jobban, mint amikor valami nem úgy működik, ahogy kellene. Ezért nem járok olasz autóval, pl. Alfával.
Még valami: mire NORMÁLIS ember ÖNERŐBŐL eljut oda, hogy akár 30-50 M-t is elkölthet autóra, hidd el, nem nagyon teszi. Nekem nem státuszszimbólum az autó, magamnak élek, nem másnak.
És még valami: nem vagyok unatkozó milliomos. Közepesen szegény családban nőttem fel, egyetemre jártam. Szüleim hosszú ideig másodállást vállaltak, hogy én tanulhassak. 10 éve csináltam egy céget. 10.000 Ft-tal. Rengeteget dolgoztam, heti 70 órát is, és ma is dolgozom annyit, mint egy átlag ember. Valószínűleg, sokkal hetékonyabban. Ma kb. 200 munkatársam van és 10 mrd körüli a forgalmunk. Ismerem a pénz értékét. 1 HIFI tornyom van, 10 éves. Sony, igaz, ES sorozat. Kb. 5 pár cipő van a szekrényemben. kb. 10 öltöny, 7-8 farmer, stb. Nem járok 1. oszt. étterembe, esetleg csak üzleti ebédekre-vacsorára. Minimum 15% jattot adok. Életemben egyszer voltam 5*+-os hotelben, felesleges pénzkidobás. Ugyanott vásárolok, ahol mások, igaz, nem kérdezem meg az árakat. Egyébként utálok vásárolni, a Plazakat különösen. 110 m2-es házban lakom, nem a budai oldalon. Ha találkoznánk, semmi különöset nem látnál rajtam. Csak értelmet és sok-sok mosolyt. Köszi, hogy elolvastad!
Placido [Sat May 31 06:12:28 2003]
Nem is mondta, hogy tízet vesz... csak, hogy futná a pénze akár tízre is.
Na, felöltözöm és elmegyek Veszprémbe (vagy Fehérvárra?), megnézem a Honda-kereskedést. Mielőtt félreértesz: nem azért megyek, hanem hétvégi nagybevásárlásra, de ha már ott vagyok, akkor körülnézek...
Bob [Sat May 31 00:44:05 2003]
Placido, gondoltam Leslie úgy se tud mit kezdeni egyszerre tíz új Honda Civic Type-R-rel.
Placido [Fri May 30 23:33:50 2003]
Most minek ugratsz? Ha egyszer annyi pénzem volna, mint Leslie-nek van, Ferrarit vennék. (Álmodik a nyomor...)
Bob [Fri May 30 22:48:18 2003]
Placido, ha ez így van, akkor inkább beszéld meg Leslievel, hogy az általa darabonként 6,3 milláért megvásárolandó 10 darab Honda Civic Type-R-ből adjon már át neked egyet ingyen!
Placido [Fri May 30 22:43:54 2003]
Nekem a pénz valóban számít, mert nincs. Sajnálom, de én nem vagyok unatkozó milliomos.
Bob [Fri May 30 22:38:59 2003]
Placido, lesújtóan olvasom, hogy neked a pénz számít inkább, ha ez így van, akkor vegyél Esztergomban gyártott és Svájcban Subaru néven forgalmazott Suzuki Swiftet, az tuti, hogy olcsó, de nem is megy!
Placido [Fri May 30 22:32:00 2003]
Nem,olyan sok pénzem nincs...
De Svájcból meglepően jó állapotú használt Subarukat lehet behozni.
Bob [Fri May 30 22:31:55 2003]
Superb: A szájhős Leslie igérte nekünk 10 darab új Civic Type-R megvételét, ha az darabonként 6,3 milláért megvehető, és mint kiderült, tényleg ennyi az ára
Bob [Fri May 30 22:27:29 2003]
Placidó! Igazad van! A helyedban én se tökölnék 6,3 milláért egy Honda Civic Type-R-rel amikor már kaphatok idehaza 265 LE-s Subaru Impreza 2,0 WRX-et!
Placido [Fri May 30 22:21:59 2003]
Sajnálom, de én maradok a Subaruknál - viszont a veszprémi Honda-kereskedésbe tényleg benézek...
Superb [Fri May 30 22:08:50 2003]
Bob, miről is van szó? Ki az a háborodott elméjű, aki tíz új kocsit akar venni egyszerre?
Bob [Fri May 30 21:59:39 2003]
Leslie: El ne felejtsd, hogy neked ebből 10-et azaz tízet kell venned! Tudod: megigérted nekünk !!!!!
Leslie [Fri May 30 21:57:00 2003]
Koki:
az előző "diferenciál-egyenlet" neked is szól! No, mi is a jó megoldás?!
Leslie [Fri May 30 21:54:10 2003]
Bob:
hétegészkilenc mínusz hategésznyolc az mennyi is? :)
Leslie [Fri May 30 21:53:29 2003]
Placido:
ha holnap csekkoltad az árat, légyszi írd meg, jó? Én is kíváncsi vagyok, mert a Honda Hungarynál TÉNYLEG nincs akció!
Bob [Fri May 30 21:52:16 2003]
Placido: Nyugodtan menj csak be a Royal Motorhoz és 6,3 milláért megvásárolhatsz egy új, 0km-es Civic Type-R-t, ha már képes vagy kiadni érte ennyi pénzt. Leslievel pedig ne foglalkozz, szokásához híven össze-vissza hamukál.
Leslie [Fri May 30 21:50:51 2003]
Bob:
Figyu, bobika! Ráugrok a tüdődre, ha nem leszel óvatos... :) Kérd meg Anyát, 1000-szer olvassa fel Neked, amit írtam, hogy legalább a 10%-át meg tudd jegyezni, kevés hibával! Ha találkozuunk, hibátlanul vissza kell mondanod, mert minden hibádért szigorúan megbüntetlek! Rendben?
Leslie [Fri May 30 21:44:13 2003]
Bob:
Elkésel az olvasás óráról... :)
Bob [Fri May 30 21:37:29 2003]
Leslie megint "mesél" nekünk, magyarázkodik, stb. , mert úgy látszzik pofán vágta, hogy az új Honda Civic Type-R valóban már 6,3 milláért megvásárolható! Várjuk, hogy igéretéhez híven mikor vesz már belőle tíz darabot!
Leslie [Fri May 30 21:22:07 2003]
Placido:
Igazad van, de pl. az NSX-be is csak rendelésre szerelik be a klímát. Aki ilyen autót vesz, általában szeretné eldönteni, hogy cipeltet-e a verdával még kicsit több súlyt és áldoz-e a teljesítményből a kényelem oltárán. Én még klíma nélkül járok vele, ha nagyon melegem van, átülök egy másik járgányba! :)
Leslie [Fri May 30 21:18:03 2003]
Bob:
Tök szar lehet, ha valaki nem tud olvasni, ugye? Én nem azt írtam, hogy erősebb a Type-R, hanem azt, hogy gyorsabb. Type-S = 7,9 s, Type-R = 6,8 s. Végsebességben is van különbség, de fáradozz Te ennek felkutatásával és kérd meg Anyukádat, olvassa fel neked a számokat, kis analfabéta pöcs!
Akció: Azt írtam, kis tudatlan, hogy Honda Hungarys akció nincs erre a modellre! Az, hogy a Royal Motor kereskedés mit-mennyiért ad, az Ő deal-je. Szabadon dönthet, hogy eladja-e a készletét beszerzési ár + 2%-ért, vagy nem. Az is lehet, hogy ez még egy tavalyi nem-jubileumi darab, aminek a listaára egyébként 6.680.000.- HUF volt. Ekkor 2002-es gyártású, ami nehezítheti az eladását, különösen, hogy alig többért itt van a jubilaumi modell, Momoval és Recaroval, 2003-as, alig 180 ezerrel többért. Az élet sikeres élésének egyika alapja, hogy megtanuld duplikálni, amit olvasol, vagy írsz! Tudod, pl., ha az van leírva, hogy "autó", akkor ne egy "babakocsi" képe jelenjen meg az elmédben!
Bob [Fri May 30 21:06:27 2003]
Gyerekek, figyeljetek jól! A szájhős Leslie nyilvánosan beígérte mindegyikünknek, hogy 10 azaz tíz darabot vesz a 6,3 millára leszállított árú 0-km-es Type-R-ekből! Várjuk a teljesítést!
Bob [Fri May 30 20:52:15 2003]
Egyébként a Honda Civic Type-R 6,3 millára leszállított új ára a következő weblapon is megtekinthető: www.hondanet.hu. A weblapon a menűben az "akcók"-ra kell kattintani!
Bob [Fri May 30 20:49:01 2003]
Leslie te már megint össze-vissza beszélsz! Előbb Kokinak akartad bemagyarázni, hogy a gyári adatok szerint is gyengébb 2 literes Honda Civic Type-R mégis erősebb, mint a 220 Nm forgatónyomatékkal bíró és azt már 4500 fordulaton leadó 2,4 literes Honda Accord Type-S, most utóbb pedig anélkül pofázol a Civic Type-R új áráról, hogy valami fingod lenne róla!
Placido [Fri May 30 20:01:24 2003]
A rádiót különben csak viccből írtam (jobb, ha nincs benne gyári), de a légkondi ma már elengedhetetlen kellék...
Placido [Fri May 30 20:00:18 2003]
Azért holnap odanézek a legközelebbi márkakereskedőhöz...
Leslie [Fri May 30 17:34:47 2003]
Bob:
Megírnád, hol? Vennék 10 db-ot belőle! Hacsak nem Fedor elad egy használtat új autóként, de Honda Hungarys engedmény nincs az autón. A jubileumi modell ára 6.860.000.- HUF. Miért esik jól egy-két embernek (?), hogy ha nem mond igazat?! Szóval, Placido, ne higgy Bobnak, nem úszod meg ilyen olcsón a vételt! :)
Placido [Fri May 30 15:48:23 2003]
Micsoda, ez komoly?
Igaz, nincs benne még egy nyamvadt rádió vagy légkondi sem...
Bob [Fri May 30 14:47:37 2003]
Épp most árazták le a Civic Type R-t 6,3 millára, mert nem veszik.
tibikee [Fri May 30 14:08:09 2003]
Várom azok jelentkezését, akiknek itt Magyarországon Aston Martinjuk vagy Porsche Boxterjük van! :)))

tibikee [Fri May 30 14:07:48 2003]
Várom azok jelentkezését, akiknek itt Magyarországon Aston Martinjuk vagy Porsche Boxterjük van! :)))

Leslie [Fri May 30 12:17:15 2003]
Koki:
Javaslom, próbálj ki egy Type-R-t! Amikor kapcsol az i-Vtec, olyan az érzés, mint egy turbómotornál, amikor a turbó bekapcsol. Nekem nem kellemetlen, hogy Type-R-t vettem, mert hála Istennek, tág határok között válogathatok az autók között, a jövedelmem jól bírja... Vehetnék a meglévő 3 autóm mellé még 4. és 5. verdát is, de csak egy seggem van. Ha sznob lennék és német-párti, vehettem volna M3-at, netán M5-öt, de én nagyon Honda párti vagyok, nem tartom magam autóversenyzőnek, nem kell mindíg elsőnek lennem a lámpánál. Így is elég kevés autóval találkozom, akik gyorsabbak. :) Ha szeretnél kipróbálni egy Type-R-t, szívesen megmutatom, akár le is gyorsullak, ha erre vágysz! Tudod, akartam tuningoltatni a Type-R-t, és miért tettem le róla? Csak azért, mert az ilyennel versenyző haverom szerint nekem nem érdemes, mert én nem fogom érezni a + 40-50 LE-t. Még kettesben is figyelnem kell gyorsításkor, hogy ne pörögjön a kerék! Pedig kicsit mások a gyári gumijai, mint a Type-S-nek! A Type-R-ben az a nagyszerű, hogy 6.000 fordulat alatt takarékos és gyors, felette pedig egy vadállat, kifogástalan feelinggel! Kívánom minden auto-fun-nak, hogy egyszer élvezkedhessen vele, bár a jogosítvány megtartásához kell kis szerencse és fifika.
Koki [Fri May 30 11:56:47 2003]
Lesliekém te nem tudod mit beszélsz! Először is azt akorod itt bedumálni, hogy a Civic Type-R-ben működő 1998 cm3-es 196 Nm maximális nyomatékát 5900-as fordulaton leadó motor az Accord Type-S-ben működő 2354 cm3-es, a 220 Nm maximális nyomatékát már 4500-as fordulaton leadó motornál jobban húz! Dumálsz itt olyan sületlenségekről, hogy lényegtelen, hogy a maximális nyomatékát mekkora fordulatszámon adja le amotor, de szerinted az is lényegtelen, hogy a Type-S motorja "egy kicsit", nyomatékosabb is (24 Nm-rel), mint a Civic Type-R-é. Barátom, ha valamicskét értenél a motorokhoz, akkor tudnád, hogy a nyomaték a lényeg és pláne nem a lóerő! Pörgetheted felőlem a Type-R-ed mociját 8000-es fordulatszámig, az a motor akkor is csak maximum 196 Nm-t ad le és azt is csak 5900-as fordulatszámon. 5900-as fordulat felett is gyorsul persze a kocsi, ebben igazad van, csak éppen a nyomaték már nem emelkedik tovább, a nyomatékgörbe ellaposodik, azaz már nincs ereje a motornak, nem húz. Azt pedig, hogy milyen kocsija van a szomszédnak, kérdezd meg tőle, mert én nem tudom, azt viszont igen, hogy nekem mi van és azt jeleztem is. Végül pedig amikor azt írod, hogy az "i-VTEC 6000-nél kapcsol be és sokkal intenzívebben érezni, mint a 2,4 literes motornál" - egy egetverő nagy baromság, s ez kizárólag a te agyszüleményed, hiszen - anélkül, hogy ki kellene próbálnom a Civic Type-R-t - , a gyár által megadott adatokból is világosan következik, hogy ez nem igaz! Úgyhogy barátom, te is - a többi Civic Type-R-t hajtóhoz hasonlóan - begőzöltél mikor rádöbbentél, hogy az Accord Type-S-t egy jóval izmosabb motor hajtja, mint a Type-R-edet. Persze nem szégyen ez, csak kellemetlen.
géza [Fri May 30 11:41:24 2003]
A használtauto kereskedök lehuzzák az eredetvizsgáló cégeket mert ők beszedik a vizsgálati dijjat az autót vásárlóktól de az összeg töredéke kerül az eredetvizsgáló cégekhez ami a vizsgálati dij egy harmada és a kétharmad rész marad a kereskedöknél .Számlát erröl a szolgáltatásról nem tudnak a kereskedök igy nekik tiszta haszon az EREDETVIZSGÁLAT.Autonkét akár 8000-ft is lehet a haszon de ahoz az vizsgálati dijjat legakább a felére le alkudják a kereskedök.Borsod megyébe az eladásra kinált autók nagyrésze sérült.Ezeken az autokon van nagy haszon és sérülésmentesként árulják a kereskedök.Van olyan miskolci eredetvizsgáló cég aki már fél ár alatt végzi a vizsgálatot egy autókereskedő cégnek ,de a kereskedés a teljes árat beszedi az autót vásárlóktól .Rendet kéne tenni mert igy a eredetvizsgáló céget hogyan éljenek meg közben ezen a szolgáltatáson is az autókereskedök szedikbe maguknak a nagy hasznot.
Leslie [Fri May 30 09:50:04 2003]
Koki:
Ja, összegzésképpen csak annyit mondenék még, hogy egyszerűen nem mondasz igazat! Vszeg nincs Type-S-ed, csak láttad egyszer a szomszéd bácsijét és nagyon tetszett Neked. Azóta csöpögő nyállal vágyakozol rá és utálsz mindenkit, akinek ilyesmije van! No, eltaláltam, Öcsike?
Leslie [Fri May 30 09:45:33 2003]
Koki:
Látszik, hogy nem vezettél Type-R-t és fingod sincs arról, hogy az hogyan is működik. Még azt sem tudod, hogy a Type-R ben is i-Vtec motor dolgozik!?Pontosan annyival lassabb a Type-S, mint amennyit a gyári adatai írnak. Méricskéld kicsit a LE/kg-ot és máris rájössz a dolog nyitjára! Annak, hogy hol van a nyomatéki maximum, azért nincs jelentősége, mert a Type-R váltó áttétele olyan, hogy ha 8.000-nél váltasz, 6.200-ig esik csak a fordulatszám. A nyomatéki maximum helyét pedig Te magad írtad. Az i-Vtec 6.000-nél kapcsol be és sokkal intenzívebben érezni, mint a 2.4-es motornál. Még valami: A 2.4 es motor 1.000 fordulattal hamarabb szabályoz le! Ja, mielőtt okoskodnál, el kell áruljam, hogy napokig volt szerencsém vezetni egy Type-S-t, mely nagyon-nagyon sportos autó, de a Type-R több ennél! Próbáld csak ki és egy pillanat alatt rájössz! Ja, a LE/kg-on túl a sportosság áll némi futóműből és fékből is. Ebben sem állja ki az összehasonlítást a Type-S! Majd, ha megérkezik az új Accord Type-R, az esetleg lehet ellenfél! Megjegyzem, hogy a korábbi években - főleg, a LE/kg miatt - sem az Accord Type-R-ek violtak a gyorsabbak...
Koki [Fri May 30 09:33:05 2003]
A D tipusú, azaz az öntapadó fóliás rendszám hatósági engedélyeztetése nem illetékköteles! A hatósági engedélyeztetés után csak igazgatási szolgáltatási díjat kell fizetni, melynek mértékét a közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával kapcsolatos egyes díjakról szóló 11/1998.(IV.17.) KHVM-BM együttes rendelet 1. számú melléklete tartalmazza. A hatósági díj összege egyébként - ha nem egyénileg kiválasztott vagy egyedileg előállított rendszámtábláról van szó -, mindössze az utángyártás engedélyezése után fizetendő 2.360,- Ft-ból, valamint a "D tipusú frsz. engedélyezve" záradéknak a forgalmi engedélybe való bejegyzése után fizetendő 1.270-, Ft-ból áll. Tehát nem nagy összegekről van szó.
Tomi [Fri May 30 00:16:08 2003]
Szeretném megkérdezni újfent, hogy nem-e rendelkezik valaki az A2 2000/02, /06, /08, /09 és 2001/05 számával mert gyűjtöm az újságot és megvásárolnám. Köszi
Placido [Thu May 29 23:00:22 2003]
Koki,
ez csak a rendszámok ára, nem számoltad hozzá az engedélyeztetési illetékeket...
Koki [Thu May 29 20:46:03 2003]
Sajnos a lenti táblázat megszerkesztése elég szarul sikerült.
Koki [Thu May 29 20:43:15 2003]
TÁJÉKOZTATÓ A RENDSZÁMOK ÁRAIRÓL

A különféle rendszámtábla tipusokért A GYÁRTÓ a következő díjakat számolja fel:

RENDSZÁMTÁBLA TÍPUSA RENDSZÁMTÁBLA ÁRA A DÍJ JOGOSULTJA
(Bruttó ár, 25 % ÁFA
kulccsal számítva)

Sorozat rendszámtábla 1 db. 2.613,- Ft Plaket Kft.
Sorozat rendszámtábla 1 pár 4.538,- Ft Plaket Kft.
Újragyártott nem egyedi rend-
számtábla 3.000,- Ft Plaket Kft.
MB [Thu May 29 20:34:02 2003]
Nem gondoltam volna, hogy ennyi macerával jár a matrica, csupán megtetszett. Mostanában egyre több ilyen rendszámmal járó autót látok, és innen jött az ötlet, h miért ne? De ezek után nem valószínű, h belevágok.
MB [Thu May 29 20:30:35 2003]
Koki és Placido: köszönöm.
Névtelen [Thu May 29 20:29:42 2003]
Koki és Placido: köszönöm.
Koki [Thu May 29 20:27:39 2003]
Válasz MB-nek: Az általad feltett kérdésre a válasz a közúti közlekedési igazgatási feladatokról szóló 35/2000.(Xi.30.) BM. rendeletben található. E rendelet 46. szakasza szerint: "A sorozatban előállított rendszámtábla a három betűjelből és három számjegyből álló rendszámot, a nemzeti színeket és a H jelet tartalmazza az MSZ 140/1990 magyar szabvány szerint.
A rendszámtábla típusai:
a) A tipusú, 520 x 110 mm nagyságú,
b) B tipusú, 240 x 130 mm nagyságú,
c) C tipúsú, 280 x 200 mm nagyságú,
d) D tipusú, 300 x 75 mm nagyságú (öntapadós fólia)."
Ha a rendszámtábla felszerelésére nincs elegendő hely, vagy ha a rendszámtábla az átlagosnál nagyobb sérülési veszélynek van kitéve (pl. autóversenyzés), a KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG igazolása alapján csak ebben a két esetben engedélyezhető a D tipúsú (azaz az öntapadós fólia) rendszámtáblának a jármű elején történő alkalmazása. A KÖZLEKEDÉSI IGAZGATÁSI HATÓSÁG a forgalmi engedély hivatalos feljegyzések rovatába és a nyilvántartásba "D tpusú frsz. engedélyezve" záradékot jegyez be. A D tipusú rendszámtáblára vonatkozó záradék bejegyzése a gyártásról szóló igazolás bemutatása után végezhető el.
KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG = az illetékes közlekedési felügylet,
KÖZLEKEDÉSI IGAZGATÁSI HATÓSÁG = az illetékes okmányiroda
Zsuppi [Thu May 29 20:24:04 2003]
géza

Vagy nem derül ki az eredetvizsgálaton sem a vágás. A THG-s vizsgálók Zeg-en autóépítéssel is foglakoznak, a romjaikat meg a Tesco mellett kínálják, persze jó állapotú és karbantartott autóként.
Placido [Thu May 29 19:41:19 2003]
MB,
erről fogalmam sincs, mert a tarifák folyamatosan nőnek. Ha jól tudom, most olyan negyvenezer körül van. (Figyelem, ebben nincs benne az, ha egyedi rendszámot akarsz, hanem csak a szabványos nagyságú rendszámtáblától való eltérés engedélyeztetésének és legyártásának költségei.)
MB [Thu May 29 18:48:20 2003]
Sziasztok! Múltkor volt pár kérdésem a matricarendszámmal kapcsolatban. A legfontosabbat azonban elfelejtettem megkérdezni: Mennyibe kerül az "átállás" hagyományosról ragasztottra? (Csak elölre kéne) Köszi a választ előre is! Üdv.: MB
géza [Thu May 29 14:42:02 2003]
Aki használt autot vásárol az készüljön fel mert a kereskedök mindenkit átvernek ott ahol csak tudnak.Tele van a piac totálkárosból helyre állitott autókkal ezeket a kereskedök sérülésmentesként árulják és amikor az autó megjelenik eredetvizsgálaton akkor derül ki hogy az autó több helyen is vágva van .
géza [Thu May 29 14:41:57 2003]
Aki használt autot vásárol az készüljön fel mert a kereskedök mindenkit átvernek ott ahol csak tudnak.Tele van a piac totálkárosból helyre állitott autókkal ezeket a kereskedök sérülésmentesként árulják és amikor az autó megjelenik eredetvizsgálaton akkor derül ki hogy az autó több helyen is vágva van .
Szablya [Thu May 29 14:34:54 2003]
Az elozobol kifelejtettem,hogy termeszetesen minden tapasztalatomrol -a legnagyobb objektivitassal- majd tajekoztatlak benneteket.
Szablya [Thu May 29 14:32:38 2003]
Szerintem -s tobb szaklap szerint- ergonomiaban a svedek viszik a palmat.Nekem ez idaig egyetlen autoban volt az az erzesem "hogy nekem terveztek" ez az auto pedig Volvo S80.
Mivel jovo heten megjon az uj autonk -Megane II. 1,9 dCi- szeretnem azok segitseget kerni,akiknek van gyakorlata diesel auto vezetese teren -hogyan kell vele idealisan autozni,hogy elvezheto legyen a teljesitmenye s ne legyen szethajtva sem- mivel en eddig csak benzineseket (16v) vezettem.Elore is kosz a segitsegeket :-))
(adatok: 1,9 dCi 120le; 270 nm-2000 r/min 6 seb.valto)

Koki [Thu May 29 13:02:35 2003]
Hát ami a Civic Type-R-ben bömbölő VTEC motort illeti, meglehetősen halovány teljesítményre képes az Accord i-VTEC motorjához képest. Az Accorddal az ember utcahosszal előbbre jár, mire a Civic Type-R VTEC motorja magára talál.
Peti [Thu May 29 12:52:25 2003]
Koki: miért is hasonlitotok 2.0 VTEC Type-R motort 2.4-es Type-S legújabb fejlesztésű i-VTEC motorral? Persze, hogy jobb a Type-S, az lenne a gáz ha nem lenne sokkal jobb. Ez a fejlődés (meg a nagyobb motor).

Zsuppi: jó vételnek tűnik, nem sokat hajtották
Zsuppi [Thu May 29 11:49:23 2003]
No elmentem megnéztem, ismerős meg megvette a gépet. A kiegyenlítő tartály van nyakban elrepedve és a két első lengéscsillapítót kell kicserélni összevissza, ja és 825000 huf lett a vége a kocsinak.
Zsuppi [Wed May 28 20:21:14 2003]
890000 huf a kocsi irányára / ebből még egy 40-90000 Huf-t jó lenne lefaragni /, a havernak meg milla körüli tőkéje akad, ezért nem lenne jó ha sokat kellene költeni boltolás után a kocsira.
Zsuppi [Wed May 28 20:17:47 2003]
végre lenyugodtak az indulatok.

Holnap reggel egyik barátom felkérésére elmegyek megnézni neki egy 94-es 323-as Mazdát, 1.3-as asszem 75 Le-s motorral, 83000 km-vel. A karosszéria futómű motor trión kívül van valakinek ötlete hogy mi lehet ennél a típusnál a buktató?
Koki [Wed May 28 19:43:36 2003]
Ja, azt el is felejtettem, hogy míg a Type-R-nek mondott Civic motorja a megmosolyogni való 196-os maximális nyomatékát csak 5900-as fordulaton képes leadni, addig az Accord Type-S már 4500-as leadja a maga 220-as nyomatékát.
Koki [Wed May 28 19:29:39 2003]
Na annak a vacak Honda Civic Type-R-nek nyomhatod, nem megy az 245 km/h fölé! Múltkor is nyomta neki előttem haladva az M1-esen egy csávó, és kurvára nem értette, hogy az ő papíron 200 LE-s kocsiját a belső sávban miért akarom letolni a Honda Accord Type-S-emmel, amely pedig papíron "csak" 190 LE. A gyerek csupán azt felehtette el, hogy a Civic Type-R az 5-dik és a 6-sebességfokozatban roppant gyenge az új Accordhoz képest!
Koczeka [Wed May 28 14:03:41 2003]
Leslie> nem fog menni...
Bár az én VTI-m is elforog 5.-ben 8000-ig és km. óra szerint 235-ig... de leszabályozásig nem.
Leslie [Wed May 28 13:34:16 2003]
Szombaton az M3-on 240-et mentem a Type-R-rel. 7.500 volt a fordulatszám, még ment volna, ha lassan is. Sajnos, "elfogyott" az út, meg aztán a kedvesem is kezdett aggódni kicsit. Asszem, 8.000 fölé is pörögne egy személlyel, majd megírom, ha újra gyakizok vele. A leszabályozási fordulatszámnál elvileg kb. 265 km/h lenne a sebessége. No, ki mit gondol, menni fog?
ManU [Wed May 28 12:43:10 2003]
zsuppi

elkezdted fényezni a leon-t. mi erre páran reagáltunk, hogy jó-jó autó, de abban a réteg szegmensben gyakorlatilag sehol sincs!! (Cupra R). Már az európaiak is előrébb járnak, GTA Alfa, RS Focus, R32 Golf, ráadásul a japán márkákkal még nem is számoltunk.

carsurvey.org
Ott van szó a katasztrofális Leon megbízhatóságról! ! El kéne olvasni. Nem tuningolt változatok.
Ennyi.

Valaki még felhozta, hogy Japánban 7 milla körül vannak az EVO VII árai...ennek fényében pedig nevetséges a 9,3M a Leonért. Tudom, a kettőt nem lehet összevetni.
Peti [Wed May 28 09:40:40 2003]
Zsuppi: ismét gondolkodom helyetted: mivel a németeknél nagyon nagy a választék kisautókban (seat, audi, opel, skoda) és köztudottan a németek nagyon szeretik a saját termékeiket és a saját piacukat (ami egyébként nagyon dicséretes) ezért természetesen sokkal nagyobb eséllyel vásárolnak saját gyártmányú kisautót.

Egyszer már megirtam egy tavalyi NEM német statisztikát kisautókban csak hát jószokásodhoz hiven valószinűleg el sem olvastad, de azért mégegyszer leirom:

Öt év legmegbízhatóbb 4-6 esztendős autói
1997: Volkswagen Polo, Suzuki Swift, Nissan Micra,Peugeot 106,Ford Fiesta
1998: Mitsubishi Colt,Suzuki Swift,Volkswagen Polo,Peugeot 106,Nissan Micra
1999: Toyota Starlet,Mitsubishi Colt,Volkswagen Polo,Peugeot 106,Suzuki Swift
2000: Toyota Starlet,Volkswagen Polo,Mitsubishi Colt,Peugeot 106,Opel Corsa
2001: Toyota Starlet,Volkswagen Polo,Ford Fiesta,Peugeot 106,Mitsubishi Colt

Érdekes ez a statisztika teljesen más képet mutat. Hogy lehet ez? Pedig nem én találtam ki hidd el. Akkor most mi az igazság?

Placido [Wed May 28 03:25:56 2003]
Azért a német kocsiok ergonómiája sokat javult (japánosabb lett?), például az Audi végre felhagyott azzal, hogy egy második indexkarral váltson a tompított és a távolsági fény között és már a Volkswagenekben sem a kormányoszlop közepén van a vészvillogó kapcsolója, sőt, az újabb Mercikben és BMW-kben az ablakemelők is a karfára költöztk végre...
Prodrive [Wed May 28 00:45:53 2003]
szablya,
Nem csak japánban kerülnek ennyibe a japó kocsik pl. amerikába is hasonló árak vannak. Felszereltség amerikába meg japánban pl. egy Lexus ami szintén fullos ugyanugy olcsóbb, ezek a szabályzatok nem módosítják nagy mértékben árat.
Japán autók megbízhatóságáról annyit, hogy volt egy 10 éves Honda Accordunk amivel motorilag, hajtássilag nem volt semmi baj úgy hogy minden még gyári volt rajta a futóművet ették meg a magyar útak de azokból is a gyáriakat kellett kicserélni( de hát ez nem meglepő).
A másik ergónómialag a japán autó szerintem verhetetlenek pl. egyik japó kocsiból atülsz egy másik japcsi márka autójába és egyből otthon érzed magad és mindent megtalálsz ez a német autóknál szerintem nem pont így van.

Placido [Tue May 27 22:51:06 2003]
Zsuppi,
ha már egymás hülyézéséről van szó, azt se felejtsd el, hogy én meg észre sem vettem először, hogy a Micra is szerepel a listán. Hiába, no, azt hiszem, én vagyok itt a legkonfúzusabb...
MT [Tue May 27 21:59:20 2003]
ÜDVÖZLÖK MINDENKIT.ÚJJ VAGYOK ÉS SEGITSÉGET SZERETNÉK KÉRNI OPEL 1,6 ECO 16 SZELEPES MOTOR SZERELÉSI VÁZLAT RAJZOT KERESEK.HA TUDTOK VALAMIT SEGITSETEK ELŐRE IS KÖSZI. MT.
Szablya [Tue May 27 20:59:33 2003]
Szerintem egyertelmu,hogy a Subaru es a Mitsu ezen modeljei es a Leon nem egy kategoria.
Azt se feldjetek,hogy japanban nem csak azert olcsobbak az autok,mert nincs rajtuk az europai vam.Pl: felszereltseg,szabvanyok (kornyezetvedelmi) stb.
Koki [Tue May 27 20:07:14 2003]
Teljes mértékben egyetértek mindazokkal, akik azon háborognak, hogy milyen trehány lett az autó2 honlapja. Most már hónapok óta nem frissítik a szalon adatait sem és mindenféle balfácán tesz fel a társalgóba ide nem illő dolgokat.
H2O [Tue May 27 19:21:58 2003]
Kérlek segítsetek!

Hol lehet magyarországon kapni az a2 júniusi számában bemutatott AS Design lámpákat?

H2O
Zsuppi [Tue May 27 16:43:55 2003]
Névtelen

Én nem hasonlítgattam össze sem a Subaruval, sem a Micuval a Leont. ManU írta róla, hogy a kategória egyik legmegbizhatatlanabb autója / ja vannak gondok turbóval, kuplungtárcsával, elektronikával - a tuningolt változatoknál /.

ManU

vazze nem teszem a hülyét, áruld el hogy mire gondolsz.
Zsuppi [Tue May 27 16:25:17 2003]
Peti

"ezek a statisztikák hosszabb időre néznek vissza, te nem olvastad el, ha egyszer japán kisautókat keresel 4-6 éves statisztikában" -nos akkor a Honda Logo és a Toyota Starlet nem minősülnek autónak / netán nem keltek el kellő mennyiségben? /? Ja mindkettőt forgalmazták Németországban 1999-ben.

"egy hülye nem tudja nem tenni a hülyét " - egy hülye meg csak mások gondolatait tudja ismételni:

"Placido [Fri May 23 20:24:44 2003]
Zsuppi,
köszönöm szépen a linket, megnéztem és most már minden világos! Ugyanis a cikk szépen megírja, hogy azokat a négy és hat év közötti autókat vizsgálták, amelyekből legalább évente tízezer darabot forgalomba helyeztek Németországban. Nos, a Yaris nem illik bele ebbe a kategóriába (hat éve még sehol sem volt), illetve például a Micrából nem adtak el tízezer darabot. De hogy megnyugtassalak, a Rover 100-asból sem, ezért az sem szerepel a listán. Így már tiszta a kép és továbbra is jó a véleményem a japán márkák meghibásodási hajlamairól.
Ja, a Fabia sincs még annyira idős, azért az sem szerepel."

"Peti [Mon May 26 08:56:56 2003]
Zsuppi: ja lehet hogy azért nem szerepel meghibásodási statban a Honda Jazz meg a Toyota Yaris mert még nem forgalmazzák Európában őket elég ideig a statisztikához? Most akkor ki von le hibás következtetéseket? Nálad Zsuppi az a baj, hogy a hülyeséged szorgalommal párosul, ez a legrosszabb párositás. Kigondolod a hülyeségeket és szorgalmasan leirod oldalakon keresztül, sajnos.

Ha csak annyit irnál: "bocs fiuk tévedtem", akkor még az is lehet, hogy tiszteletbe tartanám a véleményed, de te ezzel ellentétben hajtod a faszságaidat "

Petikém ez ugyanaz a rizsa mint az előző, csak másfajta tálalással + némi ocsmányság a végére. Nos egy hülyéről ennyit.
Tomi [Tue May 27 16:19:07 2003]
Sziasztok. Szeretném megkérdezni, hogy valaki eladná-e nekem az A2 2000/02,/06,/08,/09 és 2001/05 számot. Válaszokat előre is köszönöm.
CsJ [Tue May 27 14:10:56 2003]
Valaki meg tudja nekem irni, hogy mennyit eszik egy 1992-s evjaratu Mazda Mx3(1.6). [email protected]
Peti [Tue May 27 09:43:00 2003]
Zsuppi: félreértettél én pontosan tudom, hogy mit olvastam hisz én irtam, hogy ezek a statisztikák hosszabb időre néznek vissza, te nem olvastad el, ha egyszer japán kisautókat keresel 4-6 éves statisztikában

ManuU: egy hülye nem tudja nem tenni a hülyét
ManU [Tue May 27 01:32:52 2003]
vazze zsuppi ne tedd a hülyét.
Prodrive [Tue May 27 01:07:58 2003]
Az előző névtelen én voltam, bocs.

Prodrive [Tue May 27 01:07:21 2003]
Az előző névtelen én voltam, bocs.

Névtelen [Mon May 26 23:29:37 2003]
Zsuppi
Ja én csak azért mondom hogy mennyibe kerül kint ahol nagyobb a kereset nálunk meg mekkora "büntető" vámok vannak a nem európai autókra és nem csak ezekre a komolyakra gondoltam csak az arány miatt írtam pl. egy Civic a mostani árának pl kb. csak 3/4-e lenne - mennyivel lenne másabb?. De nálunk ezekkel a vámokkal azért inkább hátrébb vannak szóritva a japán autók. Szoval az előállitási ára mekkora ahhoz képest hogy nálunk mennyibe kerül, de ha nálunk is kb ilyesmi ára lenne valószínűleg nem ilyen lenne a magyar autópark német-japán összetétele, azaz olcsóbban kapnál kb azonos v jobb autót.
Technikailag meg azt hiszem nem kénne összehasonlítani egy Seat Leont meg egy Subarut vagy Evot mert ezek egy kicsit komolyabbak.

Zsuppi [Mon May 26 22:21:14 2003]
Egy micu evo VII összevissza 7 milláért? hol?
ManU [Mon May 26 22:19:41 2003]
zsuppi

akkor hasonlítsd mondjuk az EVO 7 milliós árát a 9 milliós leonhoz!!

Zsuppi [Mon May 26 22:15:05 2003]
Ja Petikém okosságok osztogatása és a visszatérő gyalázkodás helyett el kellett volna olvasnod az egész cikket az elejétől a végéig. Gratula hogy kb 4 nap alatt rájöttél, hogy csak a 4-6 éves autókat nézték, egész gyors a felfogásod!
Karesz [Mon May 26 11:11:43 2003]
Helló mindenkinek, van egy kérdésem, KRESZ teszt lapokat, honnan lehet letölteni. Kérlek gyorsan küldjetek címeket. Kösz
Karesz [Mon May 26 11:11:07 2003]
Helló mindenkinek, van egy kérdésem, KRESZ teszt lapokat, honnan lehet letölteni. Kérlek gyorsan küldjetek címeket. Kösz
Peti [Mon May 26 08:56:56 2003]
Zsuppi: ja lehet hogy azért nem szerepel meghibásodási statban a Honda Jazz meg a Toyota Yaris mert még nem forgalmazzák Európában őket elég ideig a statisztikához? Most akkor ki von le hibás következtetéseket? Nálad Zsuppi az a baj, hogy a hülyeséged szorgalommal párosul, ez a legrosszabb párositás. Kigondolod a hülyeségeket és szorgalmasan leirod oldalakon keresztül, sajnos.

Ha csak annyit irnál: "bocs fiuk tévedtem", akkor még az is lehet, hogy tiszteletbe tartanám a véleményed, de te ezzel ellentétben hajtod a faszságaidat
Zsuppi [Mon May 26 06:01:35 2003]
Prodrive

Viszont nem számolsz az átlagkeresetekkel. Hiábal lenne 6,5-7 milla egy ilyen verda, ha még azt sem engedhetném meg magamnak. Pénzügyileg Európához, de még Japánhoz sem hasonlítunk sajna.
RealQ [Mon May 26 04:39:34 2003]
Kosz Placido!
Prodrive [Mon May 26 00:38:49 2003]
A japán-német dologhoz annyit, hogy a japán autók esetében az árban sokkal nagyobb vám, áfa és adó tartalim van mint egy európában gyártott autó esetében, és így is kb azonos árban van egy ugyanolyan felszereltségű német ill. európai autóval. ez látszik is pl. japánban és amerikába a japán autók sokkal olcsóbbak: pl japánban egy fullos vadi új Mitsubishi Evo vagy egy Subaru Impreza WRX STi úgy kb 6,5-7 millió (milyen jó lenne ha nálunk is ennyibe kerülne:-)).
A másik rész ennek a dolognak hogy a magyar autós sajtó sokkal inkább európai párti pl egy autós műsorban is általábban inkább dicsérik a német autót , mint a japánt tisztelet a kivételnek.

Placido [Sun May 25 20:41:42 2003]
koki,
mit csináljunk, ha a Webmester rajong érte...
Esetleg írni kellene (papíron, hogy ne vesszen nyoma) a szerkesztőségnek, felhívni a figyelmüket, hogy milyen trehány a honlapjuk? Hiszen sem a szalon adatait nem frissítik, sem az árlistával nem törődnek fikarcnyit sem. De attól tartok, hogy fütyülnének ránk. Már töröm a fejemet, hogy le kellene mondanom a lap előfizetését is, ha ennyire lenézik a saját olvasóikat.
Koki [Sun May 25 17:15:18 2003]
Na ez a lökött Névtelen megint visszatért ide? Állandóan belerondít a Társalgóba! Tiltsa már ki végleg valaki innen! Most már kezdem unni ezt a faszt!
Placido [Sun May 25 06:08:59 2003]
RealQ,
Ipacsfa utca - hű, fejből nem tudom, de azt hiszem, 12. Nem nagy utca, megtalálod. Ő pedig eligazít, neki óriási ismeretségi köre van. Ha Placidóra (így!) hivatkozol, talán még egy kávéval is megkínál...
RealQ [Sun May 25 05:55:33 2003]
Placido,ha egy kesse pontosabb lennel.Ugyanis mar reg nem voltam otthon,s vegre BP-en leszek 1 honapig.Amugy kosz!

RealQ [Sun May 25 05:53:21 2003]
Na az ilyen nevteleneket szoktam lekocsogozni,mert meg annyi ver sincs a gyokereben,hogy ki irja a nevet!
Placido [Sat May 24 22:58:44 2003]
Gondolom, ez nem ugyanaz a Névtelen, aki a rendszám ügyében kérdezősködött.
Zsuppi [Sat May 24 21:48:19 2003]
köcsög barátunk ismét egyedül volt otthon.
Placido [Sat May 24 16:55:48 2003]
Névtelen,
mellesleg ne nagyon siess az új rendszám megvásárlásával, mert lehet, hogy jövőre mi is bevezetjük az EU-rendszámot és akkor kétszer adhatsz ki pénzt!
Placido [Sat May 24 16:37:32 2003]
RealQ,
próbálkozz m5m-nél!
RealQ [Sat May 24 16:34:57 2003]
Placido tudnal segiteni nekem,hogy talaljak alkatreszeket egy Audi Quattro GT-hez?!Ugyanis felszeretnem szerelni az europai orral,meg lokharitoval.Sok helyen kerestem,de eddig nem sok sikerrel.Elore is kosz!
Placido [Sat May 24 16:21:19 2003]
De hát miért bírságolnák, ha szabályosan kapja meg és teszi fel a rendszámmatricát? Akármelyik újautó-díler el tudja magyarázni, hogy hány helyen kell kérvényezni és engedélyeztetni - ha jól emlékszem, valami három hatóságot kell végigjárni.
Balek [Sat May 24 15:28:35 2003]
névtelen
A helyszini bírságot felejtsd el! A várható büntetés minimun 6 számjegyü és/vagy 6 hónap.
Placido [Sat May 24 09:12:41 2003]
RealQ,
haragszik a fene. Természetesen elhiszem, hogy nálad minden úgy van, ahogyan írod, miért is kételkednék benne? (Az megint más dolog, hogy ezzel nagyjából képet is alkottam magamnak a vezetési szokásaidról.)
ManU,
www.nethirlap.hu, ott menj be az autós rovatba és balra alul válogathatsz a különféle talik között, tavalyelőtt júliustól idén áprilisig...
ManU [Sat May 24 03:20:15 2003]
egyébként este a streetracingen volt egy Sport RR változat. a magyar "gyári" tuning változat. pofásan nézett ki.
ManU [Sat May 24 03:19:22 2003]
zsuppi

találtam még Leon Cupra R teszteket. érdekel?
RealQ [Sat May 24 01:41:16 2003]
Ne haragudj Placido,de nekem legalabb 4 japcsi autom volt,s a felesegemnek,most is egy Honda kisbusza van.Volt egy 400-as Lexus-om,s a 7-es BMW-hez minden sokkal olcsobb mint a Lexushoz.Nagyon sokat vezetek,s ha a felesegem nem ragaszkodna annyira a kisbuszahoz,mar reg le lenne cserelve,egy nemet kisbuszra,mert mostmar kezd elegge koltsegesse vallni .Lehet ha megerkezik a 4 kerek meghajtasu Odissey,akkor le is cserelem.En a sajat tapasztalataimra alapzom a tenyeket.Sokaig utaltam a japcsi autot,mig be nem ultem egy Honda Prelude Si-be.Minden esetre en stagnalok a nemet autokkal,s hagyom hogy a feleseg vezesse a japcsit,ha mar o annyira szereti oket :)
ManU [Sat May 24 00:58:26 2003]
placido

hol vannak fenn az autóstali képei?


Placido [Fri May 23 21:48:45 2003]
a fene egye meg, elnéztem, a Micra is szerepel a listán...
MB [Fri May 23 21:34:17 2003]
Kösszépen a rendszámos infot! Üdv.: MB
Zsuppi [Fri May 23 20:34:13 2003]
thx :)
Placido [Fri May 23 20:33:38 2003]
Irigyellek. Jó mulatást!
Zsuppi [Fri May 23 20:33:06 2003]
ja. üvölt ithon a zene, böngészgetek, nincs itthon a kedves, múlatom az időt és elég jó a kedvem :)
Placido [Fri May 23 20:31:11 2003]
Bőbeszédű vagy...
Zsuppi [Fri May 23 20:26:29 2003]
ígyvan
Placido [Fri May 23 20:24:44 2003]
Zsuppi,
köszönöm szépen a linket, megnéztem és most már minden világos! Ugyanis a cikk szépen megírja, hogy azokat a négy és hat év közötti autókat vizsgálták, amelyekből legalább évente tízezer darabot forgalomba helyeztek Németországban. Nos, a Yaris nem illik bele ebbe a kategóriába (hat éve még sehol sem volt), illetve például a Micrából nem adtak el tízezer darabot. De hogy megnyugtassalak, a Rover 100-asból sem, ezért az sem szerepel a listán. Így már tiszta a kép és továbbra is jó a véleményem a japán márkák meghibásodási hajlamairól.
Ja, a Fabia sincs még annyira idős, azért az sem szerepel.

Megnéztétek az autós tali képeit?
Placido [Fri May 23 20:19:44 2003]
ManU,
igazad van, azt a Seatot még nem ismerem. De kötve hiszem, hogy jobb lenne a 225 pacis, összkerekes Imprezánál, bár igazad van, látatlanban nem illik nyilatkozni.
Zsuppi [Fri May 23 20:15:37 2003]
erősít a corolla dieselben.
Zsuppi [Fri May 23 20:14:52 2003]
olvasom olvasom az index forumát, de eddig csak kuplung problémát láttam / tuningolt autónál /.
ManU [Fri May 23 20:11:42 2003]
mit csináljunk az új corolla dízellel???

szedd össze magad :))
Zsuppi [Fri May 23 20:09:43 2003]
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=3494

ManU [Fri May 23 20:07:10 2003]
placido

már nem 6hengeres a Leon, bár szvsz még azzal is lehet kapni. az új csúcsmodell 1.8T, 210 lovas, elsőkerekes. csak az ára versenyképes a Subaru WRX-ével. a spanyol csoda 9,3M :(
ManU [Fri May 23 20:05:27 2003]
zsuppi

akkor nézd meg a weboldalt vazze'!
Placido [Fri May 23 20:04:46 2003]
Zsuppi,
az a bizonyos ADAC-lista számomra is ismerős, de én valahogy mást találtam benne. Adnál nekem egy pontos path-t, hogy megnézhessem, mit olvastál Te?

Leslie,
a Seat León Cupra R kimondottan orrnehéz azzal a hathengeres motorral, ráadásul egy Impreza WRX (amelyik egy árban van vele, de idén már 225 lóerős) könnyedén legyorsulja, a kanyarviselkedéséről nem is szólva! De ha eljöttetek volna a múltkor az autós találkozóra, amire hívtalak titeket, kipróbálhattatok volna egy Imreza WRX STi-t is - képeket az autós taliról a www.nethirlap.hu-n láthattok, a fórum autós rovatában megvan hozzá a link.
A ragasztott rendszámot is megnézhettétek volna, mert az Imprezán olyan volt. Legális, cak engedélyeztetni kell - és persze sok a pluszköltség, mert ki kell fizetni a normális méretű rendszámot is (vajon miért?) és csak azután szabad megcsináltatni a matricát.
Zsuppi [Fri May 23 20:03:35 2003]
Nem elvakultságról van szó. Tényeket kértem. Hisz én is alátámasztom a benyögéseimet. Azthiszem így korrekt nem?
ManU [Fri May 23 20:02:38 2003]
vagy még egy. érdemes végigolvasnod.

www.carsurvey.org menj be seatba, leon. tudod, csak az elvakultak nem hisznek a tényeknek.
ManU [Fri May 23 20:00:38 2003]
bár tudom, h ragaszkodsz a tényekhez, ezért előkapartam az archivumból a német Sport Auto 2003/2. számát. Vergleich-test: Leon Cupra R, Astra OPC, Focus RS.

Gyorsulásban és lassulásban a legszarabb a Leon... köridőben 2. a Focus mögött, szlalomban dettó.

gondoltam, h nem hiszel nekem. hogy ne zavarjalak össze az idegennyelvekkel: index.hu seat forum (vagy 1.8T).
Zsuppi [Fri May 23 19:59:25 2003]
ez még nem bizonyíték. én is mondhatnám hogy lehet egy honda szar. elhinnéd? nem ugye? akkor? mutass egy oldalt ahol leírják az audi turbómotorjait / mellesleg a Vw gruppe egyik legjobb, legtartósabb motorjáról beszélünk /.
ManU [Fri May 23 19:54:33 2003]
nekem az élet bír bizonyítóerővel. lásd, különböző (angol, német, magyar) autós fórumok, illetve közeli tapasztalatok.
turbo, elektronika, olaj. leginkább ezek a kényes pontjai.

ManU [Fri May 23 19:53:18 2003]
franc se tudja mekkora a mérete a matrica rendszámnak. mienk is azzal fut. a mozaik utcába kell kivinni a kocsit, ott érdemes hivatkozni a "norámlis" rendszám bumfordiságából származó hátrányokra, pl: kevesebb levegőt kap az autó, tattaratattara. ha túl konszolidált a gép, akkor kis kenőpénz...bár általában egyből megadják, nekem csak pozitív tapasztalatom van velük (3 autóra intéztem eddig). bár van olyan ismerős, aki nem kapta meg.
utána irány a plakett kft (sasadi útra merőleges kis u.) ahol megcsinálják a matricát.
Zsuppi [Fri May 23 19:52:24 2003]
Bizonyísd be hogy megbízhatatlan. Mutass egy oldalt ahol ezt írták.
Zsuppi [Fri May 23 19:51:54 2003]
Bizonyísd be hogy megbízhatatlan. Mutass egy oldalt ahol ezt írák.
ManU [Fri May 23 19:48:33 2003]
Seat Leon R.
a kategória egyik legmegbízhatatlanabb autója.
grrr. egyedül a formája szép, csak kár, h nincs belőle 3-ajtós.
ennyi.
Névtelen [Fri May 23 19:43:04 2003]
Sziasztok! Nagy dilemmában vagyok. Remélem, lesz, aki tud segíteni. Lehet-e, ill. milyen feltételek mellett szabad az első rendszám helyett 'ragasztott' rendszámmatricát elhelyezni? Ha ez legális, akkor mik a méretkövetelmények?
Ha meglát egy ilyet a rendőr, kell-e pénzbírságra számítani?
Viking [Fri May 23 18:39:52 2003]
Szisztok!
Volna egy komoly problemam. Van egy R19-esem 1.4Energy, 1989-es evjaratu, nem a legujabb :)), de gyonyoruen megy. Legalabbis eddig, ugyanis kb. 3 hete erzem, hogy az auto nem az igazi. Motorikusan remek, de 100km/h korul meg sima uton is instabil, az az erzesem, hogy mozog az eleje, oldalra "kijár" az autó, ezenkivul eleg csunyan berezonal. Uj gumikat tettem rajuk nemreg (lehet, hogy veluk van gond??). Talan a lengescsillapitok? A szerelo szerint jok.

Koszi, sziasztok!
Zsuppi [Fri May 23 16:56:12 2003]
Megint eljutottunk odáig, hogy kiforgatod a szavaimat, valamint hozzátoldasz bizonyos szavakat,mondattöredékeket: " kis kategóriában más okból nincs fölény mint a minőség". Gyenge húzás.
Zsuppi [Fri May 23 16:53:29 2003]
Ezt írtam May 23 06:32:35 2003 : "Amúgy lehet hogy a Japánok az ALSÓ-KÖZÉPKATEGÓRIÁBAN és a KÖZÉPKATEGÓRIÁBAN tarolnak megbizhatóság szempontjából, a de a KISKATEGÓRIÁBAN nem villogtatnak."

Te meg leírtad ugyanezt kifordítva majdnem tíz órával később :Talán az egyik ok, hogy kis kategóriában csak a Colt van a listán, hogy japcsi kisautó nincs sokféle Európában, ez gondolom nem jutott el a korlátos agyadig, de azért feltünhet, hogy ha a többi kategóriában japcsi fölény van" - te normális vagy? Szoktad te olvasgatni ezt a fórumot, vagy csak hasraütsz és irogatsz?
Zsuppi [Fri May 23 16:45:58 2003]
Peti

Dühítő mi, hogy most se neked lett igazad?
Megint kezdesz dedós módon viselkedni / lassan már a kapa is kilóg a szádból a sok mocskosságon kívül, amivel térítesz /. Mi lenne ha végre megpróbálnál viselkedni / ja és jó lenne ha kicsit visszaolvasnál és szépen magadba szálnál /? Ha felesleges energiáid vannak akkor menjél el sétálgatni. Ez nem egy okosító és ki tud jobban káronkodni, másokat szidalmazni oldal öcsém! Ha nincs értelmes hozzászólásod inkább halgass / magyarul kussolj-hátha ezt már érted /!
"Talán az egyik ok, hogy kis kategóriában csak a Colt van a listán, hogy japcsi kisautó nincs sokféle Európában" - hát az eddig általad annyira védelmezett Tyoyta Yaris hová lett? Talán megfeledkeztél róla? Vagy szerinted nem forgalmazzák Németországban? Gondolkodj ember!!! Megint csak magadat égeted le!


Peti [Fri May 23 16:20:33 2003]
Zsuppi: szerintem te azt sem tudod, hogy mire válaszolsz. Muszály beleszólnom mert a sok faszságodat még a végén elhiszi valaki, bár ez a veszély szerintem nem fenyeget.

Talán az egyik ok, hogy kis kategóriában csak a Colt van a listán, hogy japcsi kisautó nincs sokféle Európában, ez gondolom nem jutott el a korlátos agyadig, de azért feltünhet, hogy ha a többi kategóriában japcsi fölény van, akkor a kis kategóriában más okból nincs fölény mint a minőség. Vagy ez már bonyolult neked ugye? Sebaj majd mi gondolkodunk helyetted, te csak irogass.
Zsuppi [Fri May 23 16:03:20 2003]
Leslie

Én is olvastam egy tesztet a Seat Cupra R-ről:

A Leon Cupra sikere nem utolsósorban kitűnő sajtóvisszhangjának is köszönhető. A közelmúltban például a tekintélyes német “auto motor und sport” magazin hat csúcsteljesítményű modellt hasonlított össze. A teszt során a SEAT Leon Cupra R futotta a leggygorsabb köridőt a hockenheimi versenypályán, ezen felül elnyerte a “Legkellemesebben vezethető autó” címet is.

Ha jól emlékszem a Civic Type-R is szerepelt ezen a teszten. Szevasz!

Forrás: http://www.auto5.hu/cikk.php?cikk=279
Leslie [Fri May 23 15:53:29 2003]
Névtelen:
Már a 3. generációja, a változtatott szelepvezésrlésnek! A második volt a 2001 évjáratú Civicben, jelenleg már az "i-VTEC" fut.
Leslie [Fri May 23 15:50:06 2003]
Lx:
ja, a 10 millás Imprezában minden fontos extra benne van. Sporkocsiba nem kell több! Ha valaki megmondja, hogyan tehetnék ide fel fényképet, szívesen küldenék képeket a Type-R-ről. Hátha nem is olyan ronda?!
Zsuppi [Fri May 23 15:47:04 2003]
Peti

Hiába köszörülöd a nyelved a Skodán, nem tudsz felhúzni.

Azért érdekes hogy a Japán kontra Német témába belekevered a Francia autókat is / asszem te kezdted a C5-tel /, aztán mindíg visszakanyarodsz a Skodára / a dolog ugye így kezdődött: helgasza Polo,Corsa, Fabia, Talicska és Kalos-ról érdeklődött/. Észrevehetnéd végre: amíg valamibe nem ugatsz bele addig lájtosan megy az eszmecsere, aztán jössz te és próbálsz borítani mindent. Amúgy ti Japánhívők kezdtétek megint a Német vs Japán cécót a Jazz-el, ami ugye "lényegesen jobb" az említett többinél. Csak az a bibi hogy rajtatok kívül senkit sem érdekel a Jazz, itt az említett Polo,Corsa,Fabia,Talicska,Kalos volt az eredeti kérdés!

Idézet tőled:"Persze itt nem a biztonságról volt szó, hanem hogy 4-5 év után mennyire megbizható egy japcsi autó" -szerinted erről volt szó. Szerintem meg helgasza a Poloról, Fabiaról, Corsaró, Talicskáról, Kalosról vár érdemben hasznos infókat! Ezzel kapcsolatban adtán egyáltalán valami tanácsot? Nem! Ki feszegette a Japán autók minőségét, megbízhatóságát? Senki! Az eredeti téma 3 db Német, 1 db Francia és 1 db Dél-Koreai autóról szólt. A hasznos infókat itt találod a kiskategóriával kapcsolatban: http://www.vezess.hu/hir.php?idx=3494 - nem a tavalyi / számodra talán kedvező / eredményeket kellene hangoztatni, hanem meg kellene tekinteni az aktuális eredményeket. 1.Ford Fiesta 2.Vw Polo 3.Seat Arosa 4.Opel Corsa 5.Mitsubishi Colt -erről kellene bászámolnod, nem pedig a tavalyi eredményekről!!!!!
Leslie [Fri May 23 15:46:36 2003]
Lx:
szerencsémre van 2 Hondám (Legend Coupe, 10 éves, 158.000 km, Civic Type-R, 3 hónapos, 8.000 km, és egy Peugeot 306-om, 3 éves, 36.000 km), így módomban áll összehasonlítani őket szervizköltség szempontból. Szerinted, melyikkel járok szervizbe? A 10 éves Legend Coupe csak a revíziókon talalkozik szerelőkkel. Igaz, hogy a 100.000 km-es revízió 120 ezer Ft volt, de hát ez egy ilyen kategória. Ár/érték arányról: Ugyan, keressen nekem valaki 200 LE minőségi sportos (netán már inkább "sport" autót 7 M alatt!
Olvastam egy tesztet a neten az új Seat Leon Cupra-R-ről. A tesztelő büszkén írta, hogy a Civic VTi-t is legyorsulta a lámpánál. Civic Vti=160 LE, ára 4 M alatt volt. Seat Leon Cupra-R több, mint 200 LE, és 9,3 M az ára. Ezzől függetlenül, tohonyább, mint a 6,680 M-s Type-R. Vszeg lehet más különbség is, szívesen megpróbálnám.
Placido [Fri May 23 15:13:59 2003]
Lx,
légy nyugodt, pontosan tudom, hogy a Wagon R+ - Agila páros tervezése és gyártása hogyan történik. Igazából itt nem is a japán és a német, hanem inkább a magyar és a lengyel gyártás minőségéről alkothatunk képet - de hát a nálunk eladott Volkswagenek többsége is Pozsonyban (gyk: Bratislava) készül. És ha már itt tartunk, a "japáni" japán kocsik minősége is jobb, mint a máshol készülteké.


G.,
van erről írásos szerződésed is?
G. [Fri May 23 14:07:31 2003]
Kedves levelezők! Ki tud nekem segíteni abban, hogy elérjem az auto2 jogi tanácsadóját? Vettem egy FIAT Stilo-t. Az eladó cég úgy adta el nekem az autót, hogy benne van a gyári riasztó. A vásárlás után egyértelművé vált, hogy mégsincs benne és az eladó céggel március óta nem jutunk dűlőre a probléma rendezésével kapcsolatban. (20/9136-032)
Peti [Fri May 23 13:49:35 2003]
Manu: ne vitatkozz Zsuppi bácsival. Kedvenc szakértőnk számára elképzelhetetlen, a menetteljesitmény és a biztonság egy autóban. Persze itt nem a biztonságról volt szó, hanem hogy 4-5 év után mennyire megbizható egy japcsi autó, de Zsuppi nem igazán fogta, hogy te azt irtad, hogy 150e km után vagy a hondáddal és ez a japán autónál természetes.
Peti [Fri May 23 13:36:02 2003]
Zsuppi: mit gondolsz miért vitték le a C5 árát 800e ft-tal? Olvass aztán beszélj! Sajnos igaz amit irtam a C5-ről. Ez egy selejt széria, talán az első ráncfelvarrás után változik a helyzet. Tetszik nem tetszik ez van.

Tehetek róla, hogy nagy az autós ismeretségi köröm? Neked nagyon sok minden hibázik csak az nem, hogy a Skoda Fábiáddal 190-nel mész (persze nem hátszélben).

Az én adataim innen az auto2 weboldalról származnak (tavalyról). Te is megnézheted.

Épp az általad küldött adatok alapján jön ki, hogy nem csak a Renault Escape a legmegbizhatatlanabb hanem a Laguna is, a Renault Scenic, a Renault Clio, a Renault Twingo is és hát bizony az általad oly sokat magasztalt Skoda Octavia is a harrmadik legszarabb sőt, kiskategóriában a Skoda Felicia a legmegbizhatatlanabb. Szakértők gyöngye, legalább egyik beszólásoddal ne csapd agyon a másikat.
Zsuppi [Fri May 23 13:03:45 2003]
Peti

Már megint vakítasz!

Valami ismerősszerüséged Citrom C5-öt vett és már hatszor volt szervízben fél év alatt? Ennyire nem rossz a C5. Amúgy a Francia gyártmányok közül mindíg is a csónakméretűek voltak a legjobbak / kivétel a Renault Escpace /. Azért nekem az hibádzik, hogy neked mindíg az adott témához kapcsolódva van egy ismerősöd, persze állandóan negatív tapasztalatokkal. Értsd meg végre hogy a németautópártiakat se tűzzel, se vassal nem tudod átültetni Japán autóba / természetesen fordítva is igaz a képlet /, de azért nem kéne összehordani hetet-havat.

Zsuppi [Fri May 23 12:53:54 2003]
ManU

Arról beszélek hogy ha ezekbe belerongyol hátulról, esetleg előről egy Trabant / jobb esetben Trabant, rosszabb esetben valami keményebb /, akkor neked nem sok esélyed lesz a túlélésre. Lehet hogy lépni tudnak rendesen, de ma már ez nem minden / ha véletlenül leesel ezekkel az útról, akkor majd nézel nagyot még az életed hátralévő pár ezredmásodpercében /. Kár ezeket az autókat felhozni, mert vásárlásnál a kiemelkedő menetteljesítmény sokunk számára csupán sokadrangú szempont, mostanában inkább a biztonság az első, főleg családos embereknél.

Peti

Előbb olvass utánna oktass / a kiskategóriával kapcsolatban /:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=3494
200000 km-ig megbízható futómű? Nem gondoltad komolyan ugye? Föleg Magyarországon? Kérlek ne vakíts!
ManU [Fri May 23 12:14:32 2003]
faszsag. 2 civic vti (i-vt). egyik 91es, masik 92es. HIBATLANOK. csak olajcsere 10000km-enkent. ennyi. szolva nem tudom zsuppi mirol beszelsz. raadasul ora szerint mindketto erosen tul van mar a 150000 kmen.

Peti [Fri May 23 12:01:08 2003]
Lx: azt honnan vetted, hogy 5 év után szervizbe kell járni japcsi autókkal? Ismerőseim nagy részének 7-10 éves japán autóik vannak: Toyota, Honda CRX, Honda Integra 100-140e km-rel és nem tudok róla hogy szervizbe mászkálnának, viszont olyat tudok, hogy fél éves Citroen C5-ösel 6-odszor vannak szervizbe és a tulaj visszaköveteli a pénzét és Toyota Avensisben gondolkozik. Azért jó hogy 2000-es motorból hozzák ki ugyanazt a teljesitményt (pl. Honda Accord), mert 6.2liter az országuti fogyasztása és nem 12.

Nekem semmi bajom egyébként a Német autók megbizhatóságával és minőségével csak annyi, hogy pofátlanul drágák (BMW, Audi) és nem tudom, hogy miért.

Ha egy kicsit követed a japán motorfejlesztést, akkor tudod, hogy összel mutatják be és jövő év elején megvásárolható az új kizárólag Honda fejlesztésű 2.2-es 140pacis, 340Nm-es diesel motorjuk. Eddig ilyet nem csináltak ezért nem tudtad ilyen szinten összehasonlitani a konkurenciával, jövőre már össze fogod tudni és ahogy a japcsik eddigi munkáit ismerem a diesel piac is veszélybe kerülhet.
Vincent [Fri May 23 11:55:41 2003]
Lx-szel nem értek egyet! 2001-ig használtam egy 1991-es 1998ccm-es Primerát (94-ben vettem), meg egészen mostanáig egy 1993-as Nissan Sunny-t (96-ban vásárolt).
Nagyon meg voltam velük elégedve! A szervizet a kötelező felülvizsgálásokon kívül egyszer se látogatták! A belterük mind anyagválasztást tekintve, mind felszereltségben messze meghaladja az ugyanilyen korú német, illetve francia társait. A primerát 150ezer km megtétele után cseréltem le egy még japánban gyártott Almerára, a Sunny-t pedig 140ezer km megtétele után most szeretném. Gond csak az, hogy most nem lehet kapni 3-4 évesen keveset futott Nissanokat, így marad a Rover, Honda, ill. Ford.
Mellesleg vezettem a Honda Type-R változatainak egy részét + S2000 , és megállapítottam, hogy nincs ezeknél jobb kocsi ebben az árkategóriában!
Lx [Fri May 23 11:37:49 2003]
Névtelen, Peti
Az lehet, hogy egy japán autó az első 4-5 évében megbízhatóbb, mint egy német, de utána állandóan vinni kell a szervizbe,hogy ne hagyjon ott. A másik meg az, hogy miért rosszabb az, hogy nem 2000, hanem 3000 köbcentiből hozzák ki a 220 lóerőt? Mert hosszabb az élettartama, vagy miért? Különben is, nézz már bele egy Japán autóba! Kemény műanyagok, ízléstelen beltér (most már javul a helyzet). A 220 lóerős Subaru pedig 10 millába kerül. Nincs benne semmi extra, úgy néz ki, mint 5 éve, belül meg iszonyú ronda. Különben is Magyarországon mire lehet használni? Szétrázzák az utak. más: azt írjátok, hogy milyen jók a japán autók motorjai, de a dieselekről nem lehet hallani, lehet, hogy abban nem olyan jók??????Bocs, hogy így írtam, csak szerettem volna megvédeni a német autókat (kivéve a BMW-t)
Placido
Írtad azt a Wagon-Agilás dolgot. Azt is vedd figyelembe, hogy a két autót együtt tervezték, és az Agila Lengyelországban készül. A Wagon R+ tényleg sokkal jobb.
Vincent [Fri May 23 10:56:10 2003]
Srácok! Tudtok nekem valamit mondani a Rover 416si automata-ról? Minden mellette és ellene szóló érv érdekel! 98-as évjáratú a kocsi amit kinéztem, és nem találok róla semmit! Ezt a tipust a Hondával készítették még? A motorja Honda fejlesztés? ...
Előre is kösz a segítséget!
Névtelen [Fri May 23 10:41:39 2003]
Peti és Névtelen tökéletesen igazat adok nektek. Mi sem bizonyítja jobban a japán műszaki fölényt, mint az, hogy az európaiak a változó szelepvezérlésű i-VTEC (Honda) vagy VVT-i (Toyota) motorokkal még csak most kisérleteznek! A GM-Fiat házasság most próbál előállítani egy változó szelepvezérlésű motort, ami 2005-re talán kész is lesz nekik. Eközben például a Hondában napjainkban már a második generációs változó szelepvezérlésű motor muzsikál!
Névtelen [Fri May 23 10:32:24 2003]
A japán autók minősége egyszerűen jobb mint az európaiaké, ezen valóban kár vitatkozni. Ráadásul az európaiak középkategóriában műszaki színvonalban is elmaradnak a japánoktól. Ahogy a német reklámokban halljuk: "Nichts is unmöglich, Toyota" és a Toyotánál nincs is lehetetlen. A 9,5 millió Ft-ba kerülő 220 LE-s Subaru Impreza pedig maga a csoda! A németek dörzsölik is a szemüket, amikor a BMW-jüket, vagy a Mercijüket állva hagyja!
Névtelen [Fri May 23 09:39:34 2003]
Köszi Vincent. Ha jól tudom akkor amikor a boxer motort felváltotta a T-Sparkos, biztos volt valami kis modellfrissítés ahol kiküszöböltek néhány hibát. Egyébként a szóban forgó alfa belseje nekem nagyon tetszik, igaz elég egyedi. Köszi
Vincent [Fri May 23 09:31:57 2003]
Annyit tudok a kocsiról, hogy 96-ban mutatták be és az első években még szerencse kellett a jó kocsi vételéhez. Volt olyan modell ami olyan megbízható volt mint egy japán társa illetve olyan is volt ami egyfolytában a szervízeket járta mindenféle elektronikai hibák miatt. Tekintve, hogy 99-ben már 3 éve gyártották a kocsit, addigra csomó hibát kiküszöböltek és így azt is lehet mondani, hogy egyike a legmegbízhatóbb 145-ösöknek. Én egy 98-as szintén 1.6-os 145-öst nézegettem sokáig, végül a beltér kidolgozatlansága és ridegsége miatt álltam el a vételtől. Most egy Rover 416 Si automata váltós kocsit találtam (60e km) ami jónak tűnik, viszont nem találok róla semmi anyagot! Ha tud valaki tapasztalatokat mondani vele kapcsolatban akkor köszönettel várom! ...
Peti [Fri May 23 09:28:04 2003]
A japcsi autók német, magyar, angol statisztikai felmérés szerint is a legmegbizhatóbbak. Túl kéne már ezen lendülni, el kell fogadni és kész egyszerűen pontosabban dolgoznak, jobb a minőségellenörző munkájuk és kiváló minúségű anyagokat használnak. Persze lehet ezt szinezgetni, tompitani ha nincs más téma csak már egy kicsit uncsi.
Szegecs [Fri May 23 09:18:11 2003]
Sziasztok!
Lenne lehetőségem venni egy 99-es alfa 145-öst, 55000km-rel, 1.6-os mocival. Arra lennék kíváncsi, hogy tud-e valaki valamit a modellről. Típushibákra gondolok, fenntartásra, tapasztalatokra (jó is és rossz is érdekel), minden építő jellegű kritikára. Köszi előre is a hozzászólásokat.
Szegecs [Fri May 23 09:18:04 2003]
Sziasztok!
Lenne lehetőségem venni egy 99-es alfa 145-öst, 55000km-rel, 1.6-os mocival. Arra lennék kíváncsi, hogy tud-e valaki valamit a modellről. Típushibákra gondolok, fenntartásra, tapasztalatokra (jó is és rossz is érdekel), minden építő jellegű kritikára. Köszi előre is a hozzászólásokat.
Peti [Fri May 23 09:17:50 2003]
Az alábbi lista az 5 év legmegbízhatóbb 4-6 esztendős kiskategóriás autóit tartalmazza:
1997 1998 1999 2000 2001
Volkswagen Polo Mitsubishi Colt Toyota Starlet Toyota Starlet Toyota Starlet
Suzuki Swift Suzuki Swift Mitsubishi Colt Volkswagen Polo Volkswagen Polo
Nissan Micra Volkswagen Polo Volkswagen Polo Mitsubishi Colt Ford Fiesta
Peugeot 106 Peugeot 106 Peugeot 106 Peugeot 106 Peugeot 106
Ford Fiesta Nissan Micra Suzuki Swift Opel Corsa Mitsubishi Colt

A 25 autóból ha jól számoltam 12 japán, ebből 4 első helyen van, 3 második helyen és 2 harmadik helyen.

Egyébként a középkategóriában a 25-ös listában 22! japán autó van és az 1-4 helyet minden évjáratban uralják. Középkategóriában a 25-os listában 14 japán autó van.

A japcsi lopásról annyit, hogy szeretném azt látni már végre, hogy a Citroen, a Renault, a Peugeot, a Fiat is lopjon egy kis minőségre való törekvést. Ja az i-VTEC technólógiát kitől lopták a japcsik? És a 200e km-ig megbizható futóművet? És a 4 csillagos gyalogosvédelmet? És a 3 éves garanciát? A nem japcsi gyártók többség most kezdi csak félve a 2 évet vállalni azt is csak az eu miatt.

Köszönjük Zsuppinak a sok hozzáértő hozzászólást, nagyon hasznosak, de tényleg.
Zsolti [Fri May 23 08:15:44 2003]
Nem tudom igazából miért vannak úgy oda a Honda Jazzért amikor kívül-belül undorító, tök pucér az alap és a hasonló autókhoz képest még drága is! A Fabia egy sokkal komolyabb és szebb kisautó. (még akkor is ha esetleg gyengébb a motorja)
helgasza [Fri May 23 06:45:11 2003]
Zsuppinak köszi a sok hasznos infót!
Zsuppi [Fri May 23 06:32:35 2003]
Amúgy lehet hogy a Japánok az ALSÓ-KÖZÉPKATEGÓRIÁBAN és a KÖZÉPKATEGÓRIÁBAN tarolnak megbizhatóság szempontjából, a de a KISKATEGÓRIÁBAN nem villogtatnak. Ezt alátámasztandó akit érdekel nézze meg az ADAC 4-6 éves autókra vonatkozó statisztikáját. A kicsiknél az első négy helyen Német autó van.

Viszont a Német felméréseket Magyar viszonylatban nem szabad bekajálni, ugyanis kint sokkal többet futnak éves viszonylatban az autók, mint nálunk / átlag család idehaza max 12-15000 km /. Mások az autóval való kapcsolatuk is a Fritzeknek. Ha lejár az éves, vagy km-óra alapján megállapított szervízintervallum, nem futnak azonnal éves inspekcióra-esetleg olajcserére. Ebből az egészből az vonható le hogy a Japik max jobban bírják átvizsgálás és olajcsere idejének a kitolását. Én viszont továbbra is megfelelő időben fogok szervízlátogatást eszközölni, mert nem szeretnék soha / eddig nem is volt rá példa / az út szélére kényszerülni meghibásodás miatt.
Placido [Fri May 23 06:23:42 2003]
RealQ,
ne haragudj, de egy BMW fenntartása nem valami olcsó mulatság, ennyit még a magamfajta prosztó is tud, ha máshonnan nem, hát tapasztalatból. Attól tartok, nem vagy egészen korrekt. Ami pedig az új autókat illeti? Anyagilag mindenképpen kifizetődőbb egy kb. kétéves használtat venni, bár én is vallom, hogy az új az igazi.
Apropó, német kontra japán: melyik a jobb kocsi, az Opel Agila vagy a Suzuki Wagon R+? Szerintem egyértelműen az utóbbi...
Zsuppi [Fri May 23 06:09:30 2003]
ManU

Arra a sorozatra gondolsz amelyiknek a karosszériája úgy kenődik mint valami bogár a szélvédőn?
RealQ [Fri May 23 03:14:33 2003]
Egy tuti,a legjobb auto,az Uj auto,csak a penzel van a gond! :(
RealQ [Fri May 23 03:13:31 2003]
Volt nekem japcsi autoim is,s mikor alkatreszre kerult sor,megnyuztak kegyetlenul.A bomost neha olcsobb volt fenntartani,mint a Hondat.

Prodrive [Fri May 23 01:42:48 2003]
Helgasza
Én mindenképpen ha használt autót veszel akkor japán autót vennék már csak a megbízhatósága miatt is, de nem! "magyar" japánt.
Prodrive [Fri May 23 01:41:59 2003]
Helgasza
Én mindenképpen ha használt autót veszel akkor japán autót vennék már csak a megbízhatósága miatt is, de "magyar" japánt.
ManU [Fri May 23 01:41:02 2003]
tán megoldás lehetne egy 2 éves, uccsó szériás, békalámpás, 4ajtós 1.5iLS civic, mely kb. hasonló árban van.
abs, klíma, elektromos tükör, ablak, 2 légzsák, nagy csomitartó, kedvező adóbesorolás, alancsony fogyasztás, jó/dinamikus motor.


ManU [Fri May 23 01:38:16 2003]
általában az emberek csak azután kezdik el dicsőíteni a japó gépeket, ha előtte már kellően sokat szoptak olasz/francia/német vasakkal. vagy ha nem szoptak, csak átültek egy japán vasba.

ManU [Fri May 23 01:36:20 2003]
sracok, sracok.
kit érdekel, h ki mit lopott. de most komolyan. esetleg a presztízs kategóriában fő szempont lehet, de egy alsókategóriás autónál?? szvsz az utolsó a sorban.

RealQ [Thu May 22 23:47:40 2003]
Csak annyit a temahoz,hogy a japcsik kegyetlenul lopnak mindent a nemetektol,s szomoru hogy europaban minden extraert kell fizetni,holott az amcsiknak,meg a golf IV-es is ful extrasan erkezik.Szo Tibi,egyben igazad van,hogy valamit nagyon tudnak a japcsik....LOPNI
RaelQ [Thu May 22 23:41:10 2003]
Sziasztok!Senki nem tudja megmondani,hol talalhatnek Audi Quattro Gt-hez fenyszorokat(H4/H1),illetve belso lokharitot,kodlampaval es jelzo lampakkal?!
Zsuppi [Thu May 22 23:24:28 2003]
Polo-Fabia-Ibiza variáció esetén: ötödik ajtó felnyit, jobb-bal oldalon a hátsó lámpák elött a kárpit lebont, lámpák pereménél illesztések, víz és pornyomok sasolása / ebből lazán megállapítható hogy volt-e törve hátulról a kocsi, mert ha gyári technológiával dolgoztak is, a lámpák környékén a lemezt lehetetlen pontosan méretre igazítani /. Motorháztető felnyit, a blokk mögött flexibilis kipufogócső megkeresése, ha fémszínű, illetve enyhe sárgás, akkor 1000-30000 km van a kocsiban, ha az egész enye sárgás akkor kb 30000-50000 km van a kocsiba, ha erősen sárgás, illetve sötét színű akkor 50000 fölött van a kocsiban. Futásteljesítményt úgy is ellenőrizheted, hogy megemelteted az autót és tüzetesen átnézed a kerékjárati íveket, sérültek-e a kavicsoktól a műanyag doblemezek, cseréltek e a kocsi alatt lengéscsillapítót / könnyen észrevehető, mert általában tisztább, mint a többi /. Első ajtó kinyit, megemelgetni kissé / nem lötyöghet, mert az sok használatot jelent /, belső szigetelőgumi / ami az A oszlopon lévő műanyag elemre takar rá, erre illeszkedik fel az ajtó felső része is /, ellenőrzése, ennek mindenhol egyenletesen kell illeszkednie a műanyaghoz, illetve a tetőlemeznél nem lóghat ki alóla a tetőkárpit szövetborítása / ha egyenetlenül áll, akkor vagy szélvédőcsere volt, vagy valami más miatt bontogattak, estleg törés miatt /. Amit még érdemes megnézni: motor alapjáraton nem remeghet folyamatosan / ha folyamatosan rázkódik, akkor elfelejtettek motortartó bakokat cserélni a sokat futott gépen /, a fékre lépve keveset futott autónál nem csattanhat rá az első féktárcsára a fékbetét. Egyenlőre ennyi
Placido [Thu May 22 22:46:11 2003]
Helgasza,
szó sincs indulatokról, csak mindenki szeretné neked a legjobbat ajánlani. Én például a Polót nem ajánlom, mert tele van az elektromos rendszere "meglepetésekkel". Ha használt autót szeretnél venni, akkor mindenképpen legyen meg hozzá a szervizkönyv!
helgasza [Thu May 22 22:02:01 2003]
Tyűha!Az indulatok elszabadultak!Az Ignist én is néztem,de tényleg csak kívülről pofás,belül igen csak szerény ,és igen kicsi a cs.tartója.Most használt Corsát és Polot böngészek,1999-től.Amennyivel olcsóbbak,nem sokkal,annyival több az extra bennük,amit nem engedhetnék meg amúgy.Vélemény?Persze kevés kilóméterrel.Kedves profik!Mire figyeljek?Nem volt-e törött,óravisszapörgetés,stb. miből látszik?
Placido [Thu May 22 20:09:16 2003]
Zsuppi,
mielőtt összevesznénk, én csak annyit írtam, hogy a Jazz kétszelepes motorja tud annyit, mint sok négyszelepes, különösen az egyenletes teljesítményleadás terén. A felszereltsége valóban gyenge, érdemes a másik variánst venni és nem is olcsó.
Viszont úgy érzem, az Ignist feleslegesen szidod annyira, olcsó családi autónak kimondottan jó.
Zsuppi [Thu May 22 19:59:14 2003]
Koki

Ki írta le ebben a vitában a Skoda nevét? Én nem említettem. Direk a hármas jelzőt használtam. Nem írtam le hogy az 1,2-es Fabia hasít és egyáltalán én itt nem is regéltem mostanság se Skodáról, se 1,2-es motorról. Azt sem írtam le hogy az 1,2-es idézet tőled: "szenzációsan" is gyorsul. TE BE VAGY LŐVE??????Ha valamelyik látszatra hasonlít valamiben a Trabanthoz hát az bizta hogy nem az általad idézet Cseh márka, mert abban nincs az az édes kis polcocska mint a Jazz-ben.

Blue

Az igénytelenséget a karbantartásra értettem. Amúgy melyik náció autóiban jelent meg először mondjuk az elektromos szervokormány / segítek: német, azaz inkább Cseh-Német, alias Skoda /, a modern dieselmotorok / ugye a Fiat indította el /? Akkor most melyik náció koppíntja melyiket? Japánok az Europai márkákat?

Tibi

A Fabia Magyarországon, Spanyolországban / háziverseny a Seattal /, Németországban tarol. Abban a Németországban sikeres, ahol a vevők drágább autókat / Pl Honda / is lazán megengedhetnének maguknak, de mégsem a Jazz viszi el ott a kisautók közül a pálmát.

Névtelen

Arról az Ignisről beszélsz amit állítólag új modellként és ráadásul családi autóként emleget a Suzuki, hatalmas a csomagtere és "modern" a hátsó futóműve? Abban az autóban csak egy jó dolog van: a motor. Viszont egy autóvásárlásnál több szempont alapján döntenek a vevők egy márka mellett.

Névtelen [Thu May 22 19:34:51 2003]
Gyerekek, 2,5 millát adni egy Skoda Fábiáért, amikor a Suzuki Ignis 1,3 GC a Fábiához képest egy versenyautó! Látom, vannak, akik nem ismerik a reális helyzetet!
Tibi [Thu May 22 19:29:13 2003]
Ja, és az olaszoknál Skoda Fábiát csak elvétve láttam. Ott úgy látszik nem jön be, csak a csóró magyaroknál.
Tibi [Thu May 22 19:26:37 2003]
Blue! Csődben is van a Fiat! Az alább olvasható vitához pedig csak annyit tennék hozzá, hogy most érkeztem haza Olaszországból, és ott már lassan több új Honda Jazz fut mint új Fiat! Valamit nagyon tudhatnak tehát ezek a japánok!
Blue [Thu May 22 19:22:05 2003]
Annyiban igazat adok Zsuppinak, hogy a legigénytelenebbek a német autók. Nézzünk csak egy IV-es Golfot, még elektromos ablakemelő sincs az alapmodellben. Az olasz autókról pedig jobb nem beszélni, annyira kritikán aluli az összeszerelési minőségük.
Premieer [Thu May 22 19:21:14 2003]
Megvettétek már a használtautó katalógus 2003-at?

abba írnak a FABIa-ról jószerivel a legnagyobb hiba a néha kiégő első izzó jelenti. :-)))


Első mondat: ,,A FABIA-val még a taxisok szerint sincs sok gond"


Nem is igazán írnak hibát, már a luxus kategória megbízhatóságát képviseli, ha tetszik ha nem, és nem túlzás.

Premieer [Thu May 22 19:19:12 2003]
Csodálkozol?

Nehéz kaszni rohadtul, meg 55LE meg 1.2L és Zsuppi gondolom ehhez képest mondta, hogy jól szakít a kocsi.

A JAZZ meg 83LE még jó hogy megy.
Premieer [Thu May 22 19:17:19 2003]
Koki, ManU:

Amit Zsuppi mondd, én azzal értek egyet, hogy miért?

Az én FABIA-m fél év alatt 85.000km-t nyomok bele, már jócskánb 100.000 felett vagyok, és eddig semmi semmi baja nem volt.
Kötelező szervizek olcsók, és a kopó alktrészeken kívül semmi gond nincs.

Illetve még két dolog.

A SKODA FABIA 1.4 16V motorja akármikor megy úgy, mint egy japán kategória társa. A fogyasztása is korrekt.

2. Az 1.2-es 12V új FABIA is a kategóriában nagyon tuti.



Megmondanád, pl. hogy pl. a HONDA JAZZ mitől jobb, mint a FABIA minőségben, mert ugye ti az európa & japán minőséget mondjtáok, de ne a gyorsulással stb.-vel meg a 68LE FABIA motorját szidjátok majd.
Koki [Thu May 22 19:15:53 2003]
Sajnálom Zsuppi-t amiatt, hogy nem tudja mit beszél. Sajnos az általa nagyra becsült és "erősnek" mondott Skoda Fábia alapváltozata (1,2 l) mindössze 55 LE-s motorral "hasít", ezzel szemben a Honda Jazz-t 83 LE-s motor hajtja! No és a Skoda Fabia alapváltozata "szenzációsan" is gyorsul, írd és mond mindössze 18,5 másodperc alatt felgyorsul 100 km/órára, mellyel szemben ugyanezt a Honda Jazz 10,2 másodperc alatt produkálja. Ezek alapján döntse el mindenki maga, hogy a két tipus közül melyik is hasonlít a Trabanthoz.
Koki [Thu May 22 19:04:17 2003]
Teljes mértékben igaza van ManU-nak, nem szabad az európai autók minőségét a japánokéhoz, pláne egy Hondához hasonlítani, mert mint írja: Japán egy más világ. A Skoda pedig csak Skoda marad, igaz 2,5 milláért, de nem is megy úgy, mint egy hasonló kategóriájú japán gép.
Zsuppi [Thu May 22 18:43:07 2003]
Félreértés ne essék. Sem a motorjával, sem a minőségével nincs gondom. Csupán annyi az egész, hogy azért az árért / 2,9 M / erősebb, jobban felszerelt, több biztonsági felszereléssel / Abs, oldallufik, akár pánikfék, esőérzékelő, egyebek / ellátott hagyományos felépítésű autót is lehet találni. A minőségről: lassan 8 éve koptatok / 2 db / Vw gruppe által gyártott autókat magáncélból. Eddig nem adódott problémám az autóimmal / hajtom a gépet, tettem mindegyikbe kilómétert rendesen, ugyhogy kíméletes bánásmódról szó sincs /. Addig szó sem lesz számomra Japán autóról, ameddig nem csalódom a Német technikában. A munkahelyemen van Japán, Német, Dél-Koreai, Francia, Olasz autó is, a sofőrők véleménye szerint a legigénytelenebb, legalacsonyabb összegből fentartható autók a Német / Vw, Ford / és az Olasz / Ducato / boyból kerülnek ki. Nem azt mondom hogy adok a véleményükre, csupán megerősítik a jelenlegi elképzeléseimet.
helgasza [Thu May 22 18:38:47 2003]
Édesek vagytok:)))!Ha tehetném,Stilo-t vennék,ez az aktuális kedvencem.De nincs rá keret.A havi 30000,-körüli részlet fölé nem mehetek!!!Ez a Weltauto garancia a használt kocsiknál bíztató,nem?
ManU [Thu May 22 18:01:20 2003]
jó lehet a jazz, pesten egész sokat lehet belőlük látni, mióta van csupasz verzíó is. hiába no, a magyarnak az kell (ennek azért anyagi vonzata is van).
nehéz ezekhez a kocsikhoz hasonlítani, mint pl fabia, polo, clio, etc.
tán még az új MAZDA 2-est fontold meg. egész jó árról indul, s nagyon praktikus!

a horrorisztikus alkatrészárak meg max. a karosszériára vonatkoznak, a többi urban legend. ez biztos, mivel csupán 5 honda van a szűk ismerősi körben.
a minőséget felesleges az európaiakhoz hasonlítani, más világ.

helgasza [Thu May 22 17:24:43 2003]
Köszi szépen a tanácsokat,továbbra is várom őket!Abban tudtok segíteni,hogy a hitelt hol a legjobb intézni?72 hónapra.
Premieer [Thu May 22 17:00:24 2003]
Illetve azt még ohhzátenném, hogy alacsony költésgű autót keres.

Hát a japán autók alkatrészára a csillagos ég, szemben a SKODA-val.
2.5M ft-ért már egy egészen jó felszereltésgű FABIA-t vehet, megbízhatóbb autó asszem nem is kell. thalia Renault jó messzire kerüld el, a Kalos még bétás nagyon van pár apró hibája.

Szóval szerintem ennyiért magasan a FAIBA a legjobb vétel.

a JAZZ eladásain meg is látszik, ki mennyire szereti ezt a rohadt nagy spórolást tök ultra csupasz az autó szinte.
Placido [Thu May 22 16:05:50 2003]
Zsuppi,
próbáltad már a Jazz motorját? Igaz, hogy csak kétszelepes, de nagyon egyenletes a nyomatékleadása, kimondottan könnyű vezetni...
Zsuppi [Thu May 22 15:59:42 2003]
Koki

"A helyedben megfontolnám a Honda Jazz alapváltozatát, igaz 2,9 millió, de nagyon megéri, jóval többet tud, mint az általad felsorolt -Polo,Corsa,Fabia - típusok és a minősége is szuper, hiszen Honda."

Jóval többet tud mint az említett három. Gratulálok! Nagy dicsőség egy emelt kasztnival és vezetőüléssel / idézet a2 2002 június: a Honda a Jazz-szel lehozta a Civic és a Stream építési elvét a kiskategóriába is / kiskategórás autóban nagy helyet csinálni, de ezzel és a motortechnikájával sem tud jóval többet az említett háromnál. A térdközelben elhelyezett polc meg koppintás a Trabantról. Félreértés ne essék: kijelentem hogy jó autó a Jazz! De: ha kisautóról van szó / ugye ezeket legtöbbször városban használják /, akkor miért nincs rajt oldalvédő csík / ajtónyitogatáskor, szűk parkolóhelyeknél kiválló védelmi eszköz /, miért nincs koptatócsík a lökhárítóin / koppanáskor ugye egy egyszerű kopóelem cseréje helyett jöhet a költséges fényezés /, miért kopogósan kemény a műszerfala, miért nincs megfelelő méretű kesztyűtartója? Na szóval a praktikumot nem csak a felépítése alaján kellene nézni! 2,9 milláért se pollenszűrő / ma már szinte minden márkánál alaptartozék, de van kivétel mint látjuk /, se zárható kesztyűtartó, se rádió, se elektronyos tükör / pedig az ablakai elektromosak /, se Abs. Mérlegelni kell kérem! Ez a "jóval többet tud" autó / Jazz / szegényes felszereltséggel, hiányzó karosszériavédelemmel / oldalvédő gumicsik, koptatók a lökhárítókban /, ér bő félmillával többet az említett hármasnál?
ViSoR [Thu May 22 13:11:08 2003]
Az semmi, engem 170-nel, an de a Váci utcában...
ViSoR [Thu May 22 13:10:49 2003]
Az semmi, engem 170-nel, an de a Váci utcában...
ViSoR [Thu May 22 13:10:48 2003]
Az semmi, engem 170-nel, an de a Váci utcában...
1.6Fruti [Thu May 22 13:09:10 2003]
bazeg itt volt a postás, megjött a papir a yardrol. 270-nel lefotoztak a hungária körúton. csodálkoztak is a rendörök, hogy egy 4ütemü wartburg így lép. nemhiába kama3 motor van benne!
1.6Fruti [Thu May 22 13:02:09 2003]
dik de gyakran írtok B)
én tudok várni, csak már kezdek kajás lenni

1.6Fruti [Thu May 22 13:00:09 2003]
dik de gyakran írtok B)
én tudok várni, csak már kezdek kajás lenni

Koki [Thu May 22 09:45:23 2003]
Ditke! Ha új kocsiról van szó, ne nagyon törődj az átrozsdásodással, mert a gyárak - legalábbis a japánok - 12 év garanciát adnak erre. De gondolhatod, hogy a 13-dik évben sem fog kilyukadni a kasztni.
Koki [Thu May 22 09:43:05 2003]
Helgasza! A helyedben megfontolnám a Honda Jazz alapváltozatát, igaz 2,9 millió, de nagyon megéri, jóval többet tud, mint az általad felsorolt típusok és a minősége is szuper, hiszen Honda.
RealQ [Thu May 22 05:22:00 2003]
Zola ez nem egy ocskavas,hanem az elso Audi,ami 4 kerek meghajtassal jott,s ez gyujto auto mar....legalabb is itt.De kosz a segitsegedet,s ha legkozelebb megeloz egy ilyen Audi"ocskavas",akkor ne szomorkodj sokat,hiszen ez a gep,meghalatta az idejet :o)))))
Zola [Thu May 22 05:19:16 2003]
Te Norbert,vagy RealQ.....mert nem keresed egy bontoban,ott talan meg talalhatsz ocskavashoz alkatreszt :)
Névtelen [Thu May 22 05:17:24 2003]
Ditke!Milyen levego szurod van?Na meg computered az autoban?!A K&N keszit egy nagyon jo levegoszurot,ami a 30%levegot,50%-ra noveli,es csokken a fogyasztasod is.Az alvaznak nem sok koza van a fogyasztashoz,ha nem a sulyrol beszelunk!
Real Q [Thu May 22 05:13:15 2003]
Helo!Nagyon orulnek,ha valaki tudna rajtam segiteni,ugyanis van egy 1982 Audi Quatro GT-em,es szukseem lenne fenyszorokra,es elso lokharitora,amiben kod es jelzo lampa is van.Ha valaki tudna segiteni,elore is kossz!Norbert
Real Q [Thu May 22 05:12:48 2003]
Helo!Nagyon orulnek,ha valaki tudna rajtam segiteni,ugyanis van egy 1982 Audi Quatro GT-em,es szukseem lenne fenyszorokra,es elso lokharitora,amiben kod es jelzo lampa is van.Ha valaki tudna segiteni,elore is kossz!Norbert
Plif [Wed May 21 22:06:41 2003]
Üdv mindenkinek!

Opel astra f ('98)1,4-esbe kellene komplett légkondi!Persze nem 350E+áfáért,hogy mostanság eresztik Diáviáéknál,ami amúgysem vmi jó(Ford Focusokban eléggé szarakodik).Ha valakinek akad efféle eszköze miharabb értesítsen,ja vki G-s astrájába belecigányoltatott egy 40E Ft-os épület ablakklímát,ami prímán működik,állítólag,létezhet ilyen?
timexx [Wed May 21 21:14:35 2003]
Helo mindenki.
OPEL ASTRA F.1.4-hez keresek villamos kapcsolasi rajzot.Nagyon kellene.Cimek kellenennek vagy maga doksi.
Elore is kosz. Timexx

Ditke [Wed May 21 20:44:22 2003]
Sziasztok!
Szeretnék egy kicsit véleményt kutatni, kérni az átrozsdásodásról, milyen módon vannak felkészülve a szervízek az alvázak védelmére, valamint igény van-e a talaj felőli zajok, valamint a fogyasztás csökkentésére, mondjuk -5-15%-os eredménnyel. Köszönöm.
helgasza [Wed May 21 19:57:48 2003]
Sziasztok!Tanácsot szeretnék kérni,mit ajánlanátok.Most készülök kocsit venni,részletre,kb.2,5M-ig.Hosszútávra,2 felnőtt+1gyerek,megbízhatót,ne legyen költséges.Polo,Corsa,Fabia az alapötlet,de esetleg Thalia v.Kalos?Min.60 LE.Na,mit tegyek?De felmerült a pár éves használt ötlete is,csak ott 30%-ot kell ált.lerakni.
Ábel [Wed May 21 11:29:21 2003]
Jocó, Koki
Csak viccből mondtam a matrcicát, viszont cserélni nem fogok, mert a Twingot imádom!!!! A Lagunát úgy mellékesnek azért elfogadnám...
Amúgy mit gondoltok az új "Mi autónkról"? Szerintem nagy siker lesz, a Wagon R eladásokból látszik, hogy egyre igényesebb a magyar piac, mert azért vett el vásárlókat az igénytelenebb Swifttől. A Swiftet megtartjuk jó emlékünkben, köszönjük meg neki az "újramotorizálást". Mert azért ugye minden Suzuki ellenző is egyetért abban, hogy nélküle most nem itt tartanánk, ahol.
Bagó [Wed May 21 06:06:33 2003]
Kis türelmet kérek,már kezdjük behatárolni a helyét.Lassan megy,de vannak remények.Az már eddig biztos,hogy ugyanarról a fajankóról van szó.
Koki [Tue May 20 23:35:20 2003]
Ettől a marhától nem lehet végleg megszabadulni?
Placido [Tue May 20 16:47:40 2003]
Koki,
ez még mindig ugyanaz...
Koki [Tue May 20 14:10:01 2003]
Na már megint egy lökött keveredett ide?
nto [Tue May 20 10:20:10 2003]
Hello!Tud valaki Frod Mondeohoz olcsón autómata váltót?Köszi!
Fedora [Mon May 19 21:21:07 2003]
Johny: elfelejtettem,hogy az Eco-Tec motorcsalád előtt az 1.4-es motornak két verziója volt: 1.4i központi befecskendezésű (60 Le), 1.4Si hengerenkénti befecsk. (82 Le) verzió.Mindkét motor ugyanaz,a befecsk. rendszer kivételével. Az Si változat már egy jó kompromisszumot kínál.
Johny [Mon May 19 19:03:30 2003]
Fedora: Köszi szépen az infokat a Corsaról megjegyzem őket!
Placido [Mon May 19 14:00:52 2003]
Koki,
ebben a témában lásd az előző hozzászólásomat! Amúgy magában a nyomtatott lapban sincsenek mindig naprakészre hozva az adatok, például a Subaru Impreza WRX már rég nem 218, hanem 225 lóerős, de ez a szerkesztőséget nem érdekli...
Koki [Mon May 19 13:52:41 2003]
Szóljon már valaki a webmesternek, hogy az "autószalon"-t töltsék már fel friss adatokkal! Különben így az egész semmit sem ér!
Placido [Mon May 19 12:34:02 2003]
Szamy,
ez így nem eléggé informatív. Milyen Astrád van (évjárat, karosszéria, motorteljesítmény) és mennyit szánsz rá? Milyen gumit szeretnél, csak nyárit, vagy egész éveset?
Szamy [Sun May 18 23:04:37 2003]
Sziasztok! Tud nekem valaki segíteni ? van 1.6 astrám amire minőségi gumit szeretnék venni ,de nem tudok dönteni,hogy milyet vegyek rá. Előre is Köszi.
Csaba [Sun May 18 21:34:59 2003]
95'-96'-os évjáratú Opel Astrák mennyire megbízhatóak, milyen gyakran kell szervizbe cipelni?
Placido [Sun May 18 20:35:07 2003]
Koki,
néha úgy érzem, a szerkesztőség csak azért nyitotta ezt a website-ot, nehogy megszólják már a ház elejét, de amúgy fittyfenét sem törődik vele...
Fedora [Sun May 18 19:24:37 2003]
Johny: az Opel 95'-ös évjáratú motorjai,még csak hengerenként két szelepesek. Az 1.4i motor 60 lóerős (1.2i 45 Le),ami nem éppen sportos menetteljesítményeről híres,viszont fogyasztásban és megbízhatósságban jól megállja a helyét.Corsában még elég tűrhetően megy.A húgomnak 1.2i-s Corsája van,de ez csak alapigényeket elégít ki.A 8 szelepes motorra nem jellemző a vezérműszíj szakadás sem,ami gyakran előfordul a 16 sz.-es Eco-tec típusnál. Édesanyámnak volt egy 1.4 16v Astrája és az egyik lámpánál már nem tudott elindulni,szíj szakadás miatt.A szomszédunknak is elszakadt a szíj ugyanennél a típusnál.Tehát szerintem,az 1.4-es 8v-s motor jó választás,persze csak akkor,ha motorizáltság terén nincsenek nagy igényeid.
Premieer [Sun May 18 18:37:19 2003]
Razsa:

Ne parancsolgass!

Ez nem Chat fogod?
Razsa [Sun May 18 18:10:58 2003]
Menjetek má!!!
Razsa [Sun May 18 17:32:07 2003]
Menjetek föl a www.fordeurope.net oldalra és itt láthatjátok a Ford Mondeo
FACELIFT-es változatát.Azt mondják,hogy júniustól kezdik árusítani...
JÓL NÉZ KI!
Johny [Sun May 18 16:13:49 2003]
Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hogy az Opel Corsa 1995-ös 1.4i motorjai hány szelepesek, és ez a széria mennyire sikerült jól az Opelnek??

Ha valaki tudná ezeket az információkat, azt nagyon megköszönném!

Tisztelettel: Johny
Placido [Sun May 18 15:27:08 2003]
Laci,
én sem hiszem, de ez már legyen a webmester dolga...
Koki [Sun May 18 12:08:58 2003]
Mikor töltik már fel az "Autószalon"-t friss adatokkal?
Koki [Sun May 18 12:07:17 2003]
Placidó! De nem mondott el ez a lökött semmit!
Laci [Sun May 18 12:05:24 2003]
"A hely szellemének megfelelően a legfontosabb téma az autózás és környéke" - olvasható a társalgóba való belépést megelőző útmutatóban! Nem hiszem, hogy a hely szellemének ez a téma egyáltalán megfelelne
Placido [Sun May 18 10:27:08 2003]
Hogyan, hogyan? Ez egy demokratikus fórum, mindenki idejöhet és elmondhatja, ami a szívét nyomja. Neki ez a legfőbb baja, hát ezzel foglalkozik. Tartok tőle, hogy a saját parányi fütyikéjén kívül máshoz nem is ért...
Laci [Sat May 17 21:06:00 2003]
Na ez a marha hogyan keveredett ide?
[Sat May 17 21:05:47 2003]
Na ez a marha hogyan keveredett ide?
Pfúj! [Sat May 17 20:35:40 2003]
Micsoda undorító!
Placido [Sat May 17 20:23:32 2003]
Ennek a névtelennek katasztrofálisan rövid fütyikéje lehet, ha ennyire foglalkoztatja őt a nyújtása...
Peath [Sat May 17 12:44:57 2003]
Herclich willkommen beim Honda-Autó Fórum: www.honda-auto-forum.de
Koki [Sat May 17 12:43:06 2003]
Lagunát vegyél, ne Twingóval szórakozz!
Jocó [Sat May 17 12:42:07 2003]
Ábel! A Twingót javasolom azonnal lecserélni! Rosszabb, mint a "Mi autónk"!
Ábel [Fri May 16 10:04:12 2003]
Jocó
Én most készülök szerezni egy "Suzuki, a ti autótok" matricát a Twingóra. :)
Jocó [Fri May 16 09:43:36 2003]
Skoda Fabiát ne vegyetek, akkor már inkább Suzuki! Az legalább a "Mi autónk"!
Szablya [Thu May 15 21:18:31 2003]
Peti:
Sajna sok autot csak esztetikai elmenykent van lehetoseg megtapasztalni,nem is biztos hogy csak az elerhetetlensege miatt,hanem mert nem lehet az osszeset megvenni,ami tetszik :-)) Nezegetek is folyamatosan.
Joseph [Thu May 15 18:56:38 2003]
Sziasztok, lenne egy kérésem-kérdésem. Szeretnék a közeljövőben egy Mazda MX3-s személygépkocsit vásárolni. Hálás lennék, ha valaki megírná hol tudok róla bővebben olvasni, ill. hogy mennyi a fogyasztása. Köszike. [email protected]
Joseph [Thu May 15 18:56:11 2003]
Sziasztok, lenne egy kérésem-kérdésem. Szeretnék a közeljövőben egy Mazda MX3-s személygépkocsit vásárolni. Hálás lennék, ha valaki megírná hol tudok róla bővebben olvasni, ill. hogy mennyi a fogyasztása. Köszike. [email protected]
Anonimus [Thu May 15 18:36:28 2003]
Ki törölte ki a férfi péniszt?
Meg a hozzászólásomat?
ManU [Wed May 14 23:27:24 2003]
lehet, h rosszul tudom, de ezek a hibastatok 3-5 éves autókra vonatkoznak.
van egy vevő elégedettségi ráta, melyet az eu-ban csinálnak, mindenféle fogyasztási cikkekre. az érdekesebb :))
Peti [Wed May 14 16:21:09 2003]
Mcdok: az a statatisztika, amit másodszor küldtem 2001 jan és dec közötti időszakot vizsgálja. Nyilván egyéves modelleknél még nem lehet (nincs sok értelme) hibastatisztikát csinálni azért nem találsz ilyet.
Lx [Wed May 14 14:08:37 2003]
lev
Még jó, hogy nem 280-nál remeg be a kormány! Egyébként azt a 190-et, amire gondolsz egy nullával kevesebbel írják (bocs)! Tényleg cseréld le egy Fabiára!!!!
Mcdok [Wed May 14 14:05:16 2003]
Peti: A felmeres, ill. a hibastatisztika amit neztel ,,par eves".Azota az osszes rönyo modell frissitesen esett at es szerintem ha ertesz egy kicsit az autokhoz akkor tudod hogy mennyi kulonbseg van az uj es regi Laguna kozott.Ez vonatkozik a Cliora is.A meganera mar kevesbe.Az uj formaja jobban tetszik mint a reginek ,viszont nalam a tesztvezetesnel csodot mondott...nem tetszett!
Mcdok [Wed May 14 13:20:48 2003]
Peti: A felmeres, ill. a hibastatisztika amit neztel ,,par eves".Azota az osszes rönyo modell frissitesen esett at es szerintem ha ertesz egy kicsit az autokhoz akkor tudod hogy mennyi kulonbseg van az uj es regi Laguna kozott.Ez vonatkozik a Cliora is.A meganera mar kevesbe.Az uj formaja jobban tetszik mint a reginek ,viszont nalam a tesztvezetesnel csodot mondott...nem tetszett!
Peti [Wed May 14 09:43:28 2003]
Szablya: igazad van csak egy szoborot azért nézegetek, hogy esztétikai élményt nyújtson, autót meg azért veszek, hogy kiszolgáljon és nem azért, hogy nézegessem. Márpedig ha idő előtt meghibásodik akkor nem fog kiszolgálni. Igaz?

Bago: sajnos igazad van, de nem feltétlenül jó, hogy az emberek az autó kinézete alapján vesznek kocsit. A Mazda6 azért nem túl jó példa, mert ez az autó történetesen technikailag, anyagminőségileg, megbizhatóságilag is példamutató. Ja és gyönyőrű is. Aki meg tudta, tudja venni akármi miatt is, az szerintem nagyon jól jár vele.
Peti [Wed May 14 09:35:43 2003]
Gróf:
Arra sajnos nem emlékszem, hogy hány év (ha nagyon kell visszakeresem azt hiszem éppen az auto2 újságban jelent meg. Általában 2 évet szoktak nézni, de semmiképpen nem 5-öt) Azért az érdekes, hogy a statisztikák nagy részének ez a vége nem? Ha megnézed ezt: http://totalcar.hu/rhirek/?main:2002.08.01&99220 itt is láthatod azt amit irtam. A "Which" elég független.
Gróf [Wed May 14 08:34:38 2003]
Lev!
Cseréld le egy Fabiára!
:-)
Gr.
Bago [Tue May 13 23:06:32 2003]
lac
Szerintem csapagy gondok lesznek,mivel csak bizonyos erokifejtesnel jelentkezik
a remegesek es nem tartanak jol.Mindenkeppen az elsok kozul valamelyik,vagy tobb is.
lev [Tue May 13 23:03:20 2003]
hello van egy dacsiam az a gond vele hogy 190 -es temponal beremeg a kormany !tudtok egy jo megoldast?

Bago [Tue May 13 23:01:55 2003]
Peti
A forma szerintem nagyon szamit az autosok koreben.legalabbis a tobbsegnel.Ezt a Mazdanal lehet a legjobban lemerni,mivel most olvasom,hogy oriasi nyereseggel zarta a tavalyi evet,pontosan a 6-os,majd a 2-es tipus jovoltabol.Kulonben a Renault is jol teljesit,pedig ismertek a statisztikai anyagok.
lac [Tue May 13 22:51:51 2003]
Sziasztok! Tud valaki segíteni? Van egy 95 decemberi lagunám. Az vele a baj, hogy minden seb. fokozatban erőteljes gyorsításkor, vagy hegymenetben ráz az autó eleje. Kb. 2-3000-es fordulaton rángat a legintenzívebben. Egyenletes tempónál nem csinálja. Szervízben kicserélték a rózsakereket, mondván, hogy ez a renault masteroknál típushiba. Na nem jött be nekik. 27000 forintom bánja. A gumik újak, centírozottak. Futóműbeállításon is volt a kocsi. Ha találkoztatok ilyen proplémával, vagy van valami tippetek mi lehet a baja, légyszi írjátok meg. Köszi!
Szablya [Tue May 13 22:43:01 2003]
Peti:
szerintem erdemes beszelni a formarol...egy szobornal s e feltetlenul kerdezem meg,hog agyagbol,vagy marvanybol van e,csak magat a format nezem.A forma/tervezes/ egyebkent onnalo muveszeti ag.Es ha nem lenne rajta az emblema?
pclaca [Tue May 13 17:35:18 2003]
Egy nagyon fontos kerdes: europa szerte melyik orszagban a legolcsobbak a hasznalt autok? Markakkent is valtozo? Fokent erdekelne Audi, VW, Peugeot es Opel.
pclaca [Tue May 13 17:31:27 2003]
Egy nagyon fontos kerdes: europa szerte melyik orszagban a legolcsobbak a hasznalt autok? Markakkent is valtozo? Fokent erdekelne Audi, VW, Peugeot es Opel.
dsh [Tue May 13 16:14:40 2003]
A Shell addig hallgasson amig vizet tankolok nála!!!Az uj kocsimat(dci renault) csak ott tankoltam és víz ment a porlasztóba!!!
Gróf [Tue May 13 16:13:30 2003]
Peti!
Mennyi az a pár év? 2? 3? 5? Azóta már elég sok víz lefolyt a vén Dunán, nem? Abban igazad van, hogy előbb bizonyítani kell, hogy "tökéletes" kocsit tudunk gyártani, de ezek a statisztikák sem tökéletesek. Amit leírtál, abból nem derül ki a hiba oka, milyensége. Tudom, nem lehetett továbbhaladni. De nem lehet továbbmenni egy aksi hibával sem, ha olyan jellegű a hiba. Ez is benne van a statban.
Üdv!
Gr.
Z [Tue May 13 15:30:25 2003]
Na, a Shell megint kijött egy marketing fogással aminek a vevők pénztárcája látja kárát. Az új adalékolású benzinjükről beszélek amit szerintem megvenni igen nagy botorságra vall.
Peti [Tue May 13 14:33:35 2003]
Megmondom mi a bajom a Renault-val:
csináltak pár éve egy statisztikát, ami azt tartalmazta, hogy 1000 ugyanolyan tipusú autóból hány darab olyan meghibásodás történt, ami után nem lehetett vagy nem volt ajánlatos tovább haladni. Internetről szedtem le, de ujságban is megjelent, minden kategóriában csak a 3 legszarabbat irom le:

kiskategória: Fiat Punto - 36, Skoda Felicia - 32, Renault Clio - 31
középkat: Renault Laguna - 33, Citroen Xantia - 25, Opel vectra - 22
alsó középkat:Rover 200 - 45, Fiat Bravo/Brava - 39, Renault Megane/Scenic - 36
egyteru: Renault espace - 48, VW Sharan - 33, Ford galaxy - 30

Amig ezen a helyzeten Renault-ék nem változtatnak, addig a külsöről nem érdemes beszélgetni

Lac [Tue May 13 11:01:35 2003]
Csao van itt valaki? NMost akarok autót venni Nissan Almera 1.5-t szerintetek megéri?
Lac [Tue May 13 11:01:15 2003]
Csao van itt valaki? NMost akarok autót venni Nissan Almera 1.5-t szerintetek megéri?
Lac [Tue May 13 10:59:38 2003]
Csao van itt valaki? NMost akarok autót venni Nissan Almera 1.5-t szerintetek megéri?
Bagó [Tue May 13 06:28:34 2003]
Már hetekkel ezelőtt láttam a neten valahol a legújabb Megan kasztnikat,és hát sokkal jobban tetszenek,-és sokkal praktikusabbak-,mint az ismert ötajtós.Szablya,megértem,hogy kicsit átverve érzi magát a fater.A formai arányok
sokkal jobbak lettek azáltal,hogy megnövelték a tengelytávot.Egy dolog azonban tény:nagyon hasonló méretekkel rendelkezik a Laguna II is.Ha az árkülönbözetben érzékelni lehet a kategoria különbséget,akkor a Megane II nagy sikerrel szívja majd el a Laguna vásárlókat.
go [Tue May 13 00:12:22 2003]
szio!Kérdés ki tud valamit az optos gyujtasrol.pl jejalaknak milyennek kell lenie...
go [Tue May 13 00:11:41 2003]
szio!Kérdés ki tud valamit az optos gyujtasrol.pl jejalaknak milyennek kell lenie...
Placido [Mon May 12 21:59:13 2003]
Szégyellem magamat, de nekem a tíz évvel ezelőtti, lekerekített formák tetszenek, például az Astra első kiadása (de csak a külseje!) vagy az akkori Mazda 626-os. Ebből egy Comprex-dízelt volt is szerencsém kipróbálni, nem is volt olyan rossz. Így az előző Mégane is jobban bejön, mármint a külseje...
Szablya [Mon May 12 20:33:58 2003]
Engedelmetekkel egy tema javaslat: most lattam az autopiacban a Megane II. lepcsoshatu es kombi valtozatat.Kinek mi a velemenye a formakkal! kapcsolatban?
Amugy az en faterom elegge kesereg -bar jol titkolja- mert neki s nekem is na-
gyon tetszik,de ennek ellenere 5 ajtosunk lesz,hiaba a kombit gondoltuk,mert ugye a sors kozbeszolt...
Lx [Mon May 12 20:11:04 2003]
Placido
... és jó is!
Placido [Mon May 12 17:31:52 2003]
Akkor jöhet a Fabia megint? Szép autó...
Peti [Mon May 12 15:31:07 2003]
Placido: akkor beszéljünk másról :)))
Placido [Mon May 12 12:18:41 2003]
Peti,
ezen nem fogunk összeveszni. És - láss csodát! - most napokig nem a Fabia volt a téma...
Peti [Mon May 12 12:08:28 2003]
Placido> maradjunk annyiban, hogy más a véleményetek ebben a témában, ami nem jobb nem rosszabb mint a többieké, csak más.
WYW [Mon May 12 10:44:24 2003]
Keresek Ford Audiosystem 4000-hez magyar vagy német nyelvű leírást, tud valakisegíteni, esetleg valami lelőhelyet a neten ?

[email protected]

[ígérem töbször nem írom be :-)) ]
WYW [Mon May 12 10:43:26 2003]
Keresek Ford Audiosystem 4000-hez magyar vagy német nyelvű leírást, tud valakisegíteni, esetleg valami lelőhelyet a neten ?
WYW [Mon May 12 10:43:16 2003]
Keresek Ford Audiosystem 4000-hez magyar vagy német nyelvű leírást, tud valakisegíteni, esetleg valami lelőhelyet a neten ?
Névtelen [Sun May 11 18:32:20 2003]
Mercimann: makett és modellbolt van a Keletinél, a Thököly úton, meg a Körtéren is.


Placido [Sun May 11 17:54:49 2003]
Így van, látom, Te is felelősen gondolkodsz!
Az megint más dolog, hogy ez még nem csökkenti a sofőrök felelősségét, hiszen a szabályokat akkor is be kellene tartani, ha ezt sokan mások nem teszik. (Azért tegyük a kezünket a szívünkre: tavalyelőtt és tavaly, amikor az M7-es tele volt hatvanas táblákkal, ugyan hányan voltak képesek közülünk szinte végig hatvannal menni Siófok és Budapest között? Én legelőször próbálkoztam vele, mert alapjában véve törvénytisztelő polgár volnék, vagy mi a szösz, de ezért természetesen a külső félsávra szorultam, belül pedig, azon a nagyon keskeny kis félsávon úgy vágtattak el mellettem a rám dühösen dudáló kamionok, öklüket rázó sofőrökkel, annyit villogtattak, dudáltak rám mások, hogy feladtam. Láttam, hogy rajtam kívül senki sem tartja be a táblákat, ráadásul a kutya sem ellenőrizte ezt, hát én is gyorsabban mentem egy kissé. Olyan szabályokat érdemes csak alkotni, amelyek be is tarthatóak és be is tartathatóak.)
Szóval ettől még továbbra is a német pilóta a hibás. Én megértem, hogy a magyar állam most gavallér a hozzátartozókkal, ingyen szálloda, ingyen étkezés, utaztatás stb. jár nekik (az én adómból, teszem hozzá halkan), de tartok tőle, hogy ezt az összeget nem tudjuk bevasaltatni a sofőr felelősségbiztosítása terhére a német biztosítón. Azt viszont el tudom képzelni, hogy ezek után - német segítséggel - kapunk egy nagyobb összeget az EU-tól sorompóépítésre.
Zsuppi [Sun May 11 16:03:42 2003]
Szerencsétlenségemre pont egy vasúti átjáró közelében lakom. Itt az autós társak többsége rendszeresen 70 km/h fölött abszolválja a kereszteződést / lakott területen belül! /, pedig az átkelő rossz burkolatú, hepehupás, valamint nagyon nagy itt a gyalogos forgalom / meg a vonatforgalom is /. Egy tilos jelzés felvillanásakor, az 50-es tempónál is jobban haladó "barmok"-nak esélyük sincs a megállásra / pláne ha még mozdony is jön /, sokszor látom hogy már bőven a piroson száuldoznak át, miközben az ellentétes oldalon már áll a kocsisor. Nálunk szigorúan csak diesel mozdonyok járnak / villamosítás még nem várható /, ezért nem is gond a fénysorompós megoldás / lassú a mozdony, a zajból meg amúgy is észrevehető ha jön a vonat /. De ott ahol minimum kétpáyás és villamos megoldású a vonatközlekedés, azért nemártana mindenhova legalább félsorompókat telepíteni / ugye a villanymozdony jól gyorsul és tud is menni, a zajkibocsátása pedig bőven elmarad a diesel mozdonyokétól /.
Placido [Sun May 11 13:27:54 2003]
Én egy kissé másképpen gondolkodom. Természetes, hogy a szabályok azért vannak, hogy az emberek betartsák őket és ehhez persze olyan szabályokat kell alkotni, amelyeket viszonylag könnyű betartani és amelyek betartása vitathatatlanul megkönnyíti az emberek életét. Vagyis kétségkívül a sofőr volt a hibás és nem is állítottam ennek az ellenkezőjét.
Viszont azt is vallom, hogy egy felelős vezető (országos szinten: a kormány) kötelessége többek között az is, hogy elemezze a szabályok (esetünkben a közúti közlekedés rendszabályairól van szó) betartását és be nem tartását, az ebből keletkezett károkat és ha észreveszi, hogy valahol a szokásosnál gyakrabban történik szerencsétlenség, valahol a szokásosnál gyakrabban szegik meg a szabályokat, akkor neki, tehát a felelős vezetőnek igenis kötelessége elgondolkodni azon, hogy miként lehetne javítani az adott helyen kialakult helyzeten?
Tehát, ha például egy vasúti átkelőben a szokottnál gyakrabban történik szabályszegés és ebből adódóan baleset, akkor ott (és nem mindenütt, kampányszerűen) meg kell próbálkozni minél több biztonsági eszköz felhasználásával...
lucifer [Sat May 10 20:56:37 2003]
ezt nézzétek!! gyertek ide:http://www.nexus.hu/rover45
Szablya [Fri May 9 22:39:50 2003]
En is a Petinek s az Abelnek adnek igazat.Hany egyeb -barmilyen- lampa van az orszagban,ahol belesut a nap? Ilyen alapon mindennap tomegszerencsetlenseg lenne.Egy dologrol elfelejtkeztek.Megpedig a rongalokrol.Mit gondoltok egy kiesebb atkelon mennyi ideig lenne ott a sorompo?! Alig gyozik igy is a kabeleket,akukat potolni.A sofor jart mar ott,amugyis az athajtas elott korul kell/kene nezni,ahogy a kepeket lattam ez egy hosszu egyenes palyat keresztez,ezek szerint lathato lehet a vonat.Azt viszont soha nem tudjuk meg mi zajlott le a szerencsetlen sofor fejeben mikor elindult....
ManU [Fri May 9 21:14:24 2003]
elgondolkodtatok azon, h vajon mi kerülhet 1db átkelő "sorompósításában", 15-25 millió forintba???? (minimum)
ManU [Fri May 9 21:13:42 2003]
siófokért nem hiszem, h az állam vagy máv a felelős. emberi hiba, sajnos mindig ott van az 0,001%, mikor az ember agya leblokkol. gondolom nem volt elme háborodott a sofőr sem, hibázott, nagyon sajnálom, de szvsz feleslegesek a sorompók. legalábbis most. svájc 1 jóléti állam, megengedhetik, h a 100 lelkes faluban található 4 átkelőjénél is sorompó legyen, hanggal, fénnyel, mindennel. mi ezt még nem.

mercimann [Fri May 9 19:38:01 2003]
Szevasztok, mercimann vagyok.Mi a véleményetek, az SL 600-ról? Jó, mi? De inkább járjunk a Földön. Ki tud nekem mondani jó makett és modell boltokat? Meg autós (autom.-es oldalakat is mondjatok a neten! A kiállítás is jöhet. Mellesleg jó az új AUDI A8, SAAB 93-as, meg a MERCEDES S is!
mercimann [Fri May 9 19:35:43 2003]
Szevasztok, mercimann vagyok.Mi a véleményetek, az SL 600-ról? Jó, mi? De inkább járjunk a Földön. Ki tud nekem mondani jó makett és modell boltokat? Meg autós (autom.-es oldalakat is mondjatok a neten! A kiállítás is jöhet. Mellesleg jó az új AUDI A8, SAAB 93-as, meg a MERCEDES S is!
mercimann [Fri May 9 19:35:15 2003]
Szevasztok, mercimann vagyok.Mi a véleményetek, az SL 600-ról? Jó, mi? De inkább járjunk a Földön. Ki tud nekem mondani jó makett és modell boltokat? Meg autós (autom.-es oldalakat is mondjatok a neten! A kiállítás is jöhet. Mellesleg jó az új AUDI A8, SAAB 93-as, meg a MERCEDES S is!
mercimann [Fri May 9 19:34:49 2003]
Szevasztok, mercimann vagyok.Mi a véleményetek, az SL 600-ról? Jó, mi? De inkább járjunk a Földön. Ki tud nekem mondani jó makett és modell boltokat? Meg autós (autom.-es9 oldalakat is mondjatok a neten! A kiállítás is jöhet. Mellesleg jó az új AUDI A8, SAAB 93-as, meg a MERCEDES S is!
CSUFI [Fri May 9 16:55:47 2003]
Én a Petinek adok igazat, bármennyire is most mindenki az áldozatok "pártjára áll". A sofőr hibázott. Kész. Van amikor a hiba korrigálható, van amikor nem.
Jocó [Fri May 9 12:26:39 2003]
Az összes, Balaton partjára vezető vasúti átjárót csapórúddal kell ellátni. A nagyon forgalmas átjáróknál pedig meg kellene fontolni aluljáró építését, kerül amibe kerül. Az lehetetlen állapot, hogy a vonatok 100 km/h sebességgel száguldozzanak az üdülők között. Köztudott, hogy aki a Balatonra megy nyaralni, a nagy kánikulák idején kicsit elereszti magát (nem az alkoholfogyasztásra gondoltam!), kikapcsolódik, figyelmetlenebbé válik, kevésbé koncentrál és már kész is a baj.
pepe [Fri May 9 12:19:03 2003]
igazad van tényleg a gyár dönt.
Ami furcsa (ugy tudom, hogy a Bora és a Toledo is golf lemezen van)a Bora és a toledó közt pár centiméter van ill a Toledo a Leon négyajtós változata, mégsem egy kategóriájuak, de érdekes az alfa 156 helyzete is, õ is C5, Passat, Vectra kategória. Mindenesetre elég nagy a káosz.
Topografus [Fri May 9 11:58:31 2003]
Dacia....
Ábel [Fri May 9 10:46:20 2003]
pepe
Az autók beosztása nem egyértelmű. Jó kérdés, amit feltettél, néha én sem értem a dolgot. Talán azért alsó-közép a Bora, mert a Golf 4 ajtós változata, a Golf viszont kb. csak 4.1 méter. Viszont a Toledo alapból hosszabb. A Passat átmenet inkább a közép és felső kategória között, méginkább a C5. Az Octaviát viszont szerintem maguk az újságírók sem tudják, hová sorolják. Olyan hosszú, mint egy Mondeo, akkora a beltere, mint a Golfé, és akkora a csomagtartója, mint egy C5-é. Viszont ezt tudja a Mégane Classic is, csak abból van 4.2 méteres 5 ajtós is... A Fabia a Skoda szerint új kategória. Mert ugye hosszabb, mint a kisautók, és rövidebb, mint az alsó-közepesek. És az ára is kb. így alakul. Nem egyszerű a helyzet. De végső soron úgyis a gyár döntése a fontos, amit ők mondanak, az fog elterjedni.
Ábel [Fri May 9 10:34:53 2003]
Placido
Sajnos Petinek kell igazat adnom. Az nem mentség, hogy szembesüt a nap, hogy ki van kapcsolva a lámpa, stb. Ilyen alapon a városban minden közlekedési lámpához tegyenek sorompót, mert az fizikai akadály. Igaz, hogy tényleg biztonságosabb a sorompó, de nincs mindenre pénz! Nem lehet egyszerre új, ingyenes 800 km autópályát csinálni, Budapestet újraaszfaltozni, metrót csinálni, stb.!! Először a sofőrök fejében kell rendet tenni, és tudomásul kell venni, hogy még
a legtapasztaltabb sofőrök is hibázhatnak. Nem lehet a közlekedést 100%-osan biztonságossá tenni. Viszont abban igazad van, hogy a rendőrök a gyors, és biztos pénzforrásra utazva a gyakran ártalmatlan gyorshajtókat büntetik. Szerintem az alapvető probléma az, hogy (bár nem tudom, külföldön hogyan van) egész egyszerűen nevetséges az az elméleti és főleg gyakorlati oktatás, ami felkészít minket a vezetésre. Ahogy az oktatóm mondta: Vannak olyan emberek, akik csak nagy szerencsével mennek át a vizsgán, és csak reménykedni lehet, hogy a következő 2 évben nem okoznak balesetet.
Peti [Fri May 9 10:16:18 2003]
Tényleg elég durva ami Siófokon történt, de én semmiképpen nem a kormányt és nem is a MÁV-ot okolom. Amit a Medgyessy mondott (sormpó kell, sormpó kell, sormpó kell) az egy ilyenkor kötelező duma. A KRESZ (ezen része) egyértelmű. A sofőr piros jelzés ellenére ráhajtott a sinekre. Aki buszt vezet annak amúgyis 10x akkora figyelemmel kellene vezetni, mert nem 4-5 ember élete függ tőle hanem 30-50-100. A sofőr sajnos végzetes hibát követett el.
pepe [Fri May 9 09:46:17 2003]
Az autókat különböző kategóriákba osszák.
Mi szerint történik a beosztás mert néhány dolgot
nem igazán tudok helyre tenni.
pl(a Seat Toledo ill. a Skoda Octávia miért van egyel
nagyobb kategóriában mint a Bora? vagy a Seat Toledot miért
veszik egy kategóriába a Mondeóval, Passattal, vagy a C5-tel?)


Placido [Fri May 9 06:14:56 2003]
Erről én is hallottam valamit harangozni a szomabthelyi igazgatóság berkeiből, de nem hittem, hogy komolyan gondolják...
Zsuppi [Thu May 8 23:01:47 2003]
Amúgy meg csak képmutatás a MÁV felélesztésére tett összes törekvés. Jobb ha tudja a világ: minden működéssel kapcsolatos dolgot / üzemanyag biztosítása -gázolaj -, munkaruha biztosítása, üzemanyagtöltő állomások korszerűsítése / a GYSEV Rt finanszíroz meg a Máv-nak. Cserébe vonalak átadására kényszerül a Máv, a tervek szerint 2010-ig Nyugatmagyarország a GYSEV-é lesz. Hiába, ahol van pénz, ott mindent lehet.
Zsuppi [Thu May 8 22:54:12 2003]
Sajnos a Magyar ÁlomVasutak nincs olyan pénzügyi pozícióban, hogy ezekre a problémákra hatékony és legfőképpen biztonságos megoldást találjon. A legnagyobb probléma az hogy a területi főnökségek kezei közül kifolyik a pénz. Középvezetőktől lefele le van sz**va az ember, mind pénzügyileg, mind emberileg / munkakörülmények, fejlődési lehetőség, vállalati kölcsön, stb stb /. Fontos megemlíteni, hogy a különböző ágazatok: Pályagazdálkodás / PGF /, Gépészet, Anyaggazdálkodás / AGF / közül egyedül a PGF van bőségesen eleresztve pénzügyileg / maximális állami támogatás /. A PGF hatáskörébe tartozik többek között a vasúti kereszteződések felülvizsgálata, a biztonságos átkelőhelyek megteremtése, ezért nem értem én hogy miért is történhetnek meg ilyen balesetek / náluk a lové, csak nem arra költik amire kellene /. EZT NEM VIZSGÁLJA FELÜL A KORMÁNY? Lefogadom, most gőzerővel folyik valami vizsgálóbizottság alakítása / jó pénzért, drága helyeken "megvitatják" a problémák gyökerét a képviselő urak, majd természetesen nem történik semmi - maximum ott Siófok Sóstó kerszteződésnél építenek valami sórompófélét /.
Placido [Thu May 8 21:58:35 2003]
Pontosan a mindenkori kormány dolga! Egyértelműen igazad van: a legalább félsorompóval védett szintbeli vasúti kereszteződések sokkal kevésbé veszélyesek, mint a csak fénysorompós átjárók! És az utóbbi évtizedekben semmi sem történt ezek felszámolására! Ez pedig bizony a kormányra tartozik...
Bagó [Thu May 8 21:35:04 2003]
Placido
Mindenben egyetértek,de azt hiszem ez nem a -mindenkori-kormány ügye.Ez inkább szakmai kérdés,amit a nem kevés ilyen baleset megoldásra kellene késztessen.Már régen el kellet volna látni a minden vasuti átjárót legalább félkarú sorompóval.
ilyenkor következnek a drága kivizsgálások,ajánlatok,de a végén ,mégsem történik semmi érdemleges.
ManU [Thu May 8 18:19:10 2003]
:(((
Placido [Thu May 8 18:12:32 2003]
Újabb tragikus buszbaleset történt Magyarországon.

Sajnálom szegény áldozatokat és minden részvétem a rokonoké, barátoké. Mégis, azt hiszem, ennek ürügyén ideje volna felszólalni azért, hogy a közlekedést tegyék végre biztonságosabbá!
Természetesen ma is vannak mindenféle szervek Magyarországon, amelyek hordozzák is a nevükben a "közelekedésbiztonság" kifejezést, de többségük, tisztelet a kivételnek, csak gittegylet. Ami pedig a rendőrséget illeti, ők csak a gyorshajtásra figyelnek, hiszen abból lehet kaszálni.
De hol vannak a szakemberek, akik éles szemmel figyelik az utakat, vasutakat, hidakat és egyéb kereszteződéseket? Akik ilyenkor azonnal jelzést küldenek a döntéshozóknak és ha nem kapnak megfelelő választ, fellármázzák a közvéleményt? Akik már a tervezéskor korrekt, megalapozott szakvéleményt adnak? Akik jelezték volna például azt, hogy figyelem, ebben a siófoki vasúti kereszteződésben a nap időnként úgy, olyan szögben és intenzitással süt, hogy elvakíthatja a vasúti átjáró felé tartó járművek vezetőjét?
És miért kell több tucat külföldi turistának meghalnia ahhoz, hogy a kormány végre cselekvést ígérjen?
Jocó [Thu May 8 18:01:29 2003]
Egyetértek, mert az amerikai piac kemény elvárásai közepette edződött japánok már egy erős versenyben bizonyított modelljeikkel valóban csak növelhetik az európai színvonalat.
Peti [Thu May 8 13:24:02 2003]
Jocó: én abban nem látok semmi kivetnivalót, hogy a Japcsik behozzák az USÁ-ban már bevezetett autókat. Legalább emelik az európai autók gyengusz minőségi szinvonalát. Végülis saját tollukkal ékeskednek, nem?
Ábel [Thu May 8 11:29:47 2003]
Pea
Nem lett volna jobb egy új AX karosszériát venni? :)
Amúgy mi jutott eszembe: múltkor látom, fiatal csaj az A3-as Audival parkol, de ugye a legszűkebb helyre. Lassan betolat, elejét elkezdi visszaszedni, hátsó autóhoz közelít. Araszolgat, egyszercsak nekikoccol. Megáll. Mi van? - kérdezheti magában. Tovább tolat.... 206 Peugeot-t megtolja. Megáll. Mi van megint? - gondolkodik. Tovább tolja... No comment.
Premieer
Ha nem hitted a Twingo 6.5-ös fogyasztását, nézzed meg a mostani A2-t, van benne egy Twingo teszt, és 6 l-es fogyasztást mértek (mondjuk kondi nélkül) a 75 lovas motorral.
Jocó [Thu May 8 10:35:04 2003]
Pardon, elírás történt, mert a modell megjelölése nem Acura TLX, hanem TSX
Ábel [Thu May 8 10:28:48 2003]
Pea
Krókusz=Focus
Jocó [Thu May 8 10:25:00 2003]
A 7. generációsként aposztrofált Honda Accord az amerikai-japán közös tervezésű Acura TLX sportlimuzin európai változata, csupán két eltérés van: a frontrészen az Acura tipikus pentagramma hűtőmaszkjára, valamint hátul a csomagtartóra egy nagy "H" betű került az "A" helyett, továbbá a csomagtartóra ráírták, hogy "Accord"! Az "eredeti" Honda Accord, azaz az Acura TLX megtekinthető: www.acura.com weblapon, az Acura gyári weblapján. Az Acura TLX tervezésekor a fő szempont az volt különben, hogy az eddigi legnagyszerűbb sportlimuzin hagyományokat "csomagolják egybe" , ezért a nagy hasonlóság a Mazda 6-oshoz, vagy az Alfa 156-hoz.
Jocó [Thu May 8 09:59:48 2003]
A Hyundai Accent Euro LS 1.5 modellről ugyan tudok egy tesztet, csak nem tudom, hogy ez mikori: www.autoplusz.hu/09/teszt/teszt00224html Jó böngészést!
Fertilio [Thu May 8 08:36:20 2003]
Sziasztok! Tud-e nekem valaki valamit mondani az új, 2003-as Hyundai Accent autóról. Sehol sem találok róla tesztet.
Peti [Thu May 8 08:34:07 2003]
Koki:
ezt nem tudtam az Accordról, de azért azt se felejtsük el, hogy elég nehéz olyat csinálni a Hondának Európában, amit még nem csinált az USA-ban, mert csak ott 65 fajta autót forgalmaz.

A Fábiával szemben több alternativa is felmerülhet: Jazz, Yaris, Mazda2, Opel Astra, csak a szemellenzőt kellene levenni már végre.

Leslie:
hát igy nem könnyű. Erre nem tudok mit lépni. Szedd ki a vezető ülést és vezess a hátsó ülésről :))). Persze érdekel a Type-R. Eddig egy Integrát, meg egy VRC-t volt szerencsém kipróbálni. Előre is köszi.

Koki [Thu May 8 01:30:44 2003]
Ja, el is felejtettem: a tisztelt a2-nek a Honda Accordról a legutóbbi számban írt tesztje első mondata csak azzal az apró kiegészítéssel igaz, hogy "A Honda hangnemet váltott EURÓPÁBAN"!
Koki [Thu May 8 01:12:58 2003]
Egyet azonban látni kell: a japán autók között is a Hondák népszerűsége ugrott meg jelentősen Nyugat-Európában, köszönhető ez elsősorban a Honda azon szenzációs húzásának, amellyel az amerikai piacra kifejlesztett Acura TSX modelljét - azt átkeresztelve - 7-dik generációs Accordként dobta piacra Európában.
Koki [Thu May 8 01:04:03 2003]
Mindez nem véletlen, mert végre a Dígóknál is rájöttek arra, hogy a japán kocsik minőségével és megbízhatóságával nem vetekedhetnek az összehányt Fiatok és a néha még műszaki "gyermekbetegségekkel" küszködő Alfa Rómeók és Masseratik! A Lanciák megbízhatóságáról nincs információm, a Thesis ugyan kívülről jól néz ki, de a belbecset ez alapján nem lehet megítélni, az ára viszont roppant magas.
Szablya [Wed May 7 20:45:13 2003]
radir:
Oldalufis volt e az auto,mert ha igen,akkor az ules alja tok olyan mintha "bomban" ulnel = ezer vezetek stb.
Mindenkinek:
Most jottem haza az olaszoktol.Amit tapasztaltam: viszonylag sok Jazz fut.A masik,hogy a magyar csajok Suzukival ezerszer vadabbak az olaszoknal,Stilot alig latni...egy-egy 3 ajtos Abarth..sok az uj 3mas BMW,s a robogokbol is sok a japan.
Webmester [Wed May 7 20:15:02 2003]
Szerkesztőségünk e-mail címe: [email protected]
pclaca [Wed May 7 18:54:11 2003]
Emberek, ennek a lapnak a kapcsolat linkje mit takar? Mert egy internetklubban nincs hozzakapcsolva levelkuldo program, igy nem jelenik meg az email cim. Szuksegem lenne ra. Meg valami: pl. egy Passat diesel motorral melyik evi kiadastol szamit euro 3-nak?
Roland [Wed May 7 15:48:57 2003]
Nem tudtok egy olyan oldalt ahol megvannak az autók leírásai????
Ennél több ami ezen az oldalon van!!!
Leslie [Wed May 7 15:19:05 2003]
Peti
Nem segített, mert én 196 magas vagyok. Ha érdekel a Type-R, szívesen megmutatom, kipróbálhatod, ha akarod. Írj a [email protected] címre!
radír [Wed May 7 15:08:48 2003]
Sziasztok! Mi a véleményetek, ha az Opel Astra G ben az üllés alatt mindenféle elektromos kábal, meg doboz van, az azt jelenti, hogy elő van készítve az üllés fűtés, és kis költséggel bele lehetne dobni?!
üdv
radír
Peti [Wed May 7 14:08:13 2003]
Lesli: kormány emelése, ülés süllyesztése sem segitett? Én is probáltam a kombit és elfértem, igaz én csak 180cm magas vagyok. Hátul is nagy a hely max annyi volt az észrevételem, hogy hátulra kicsit nehezebb beszállni. A csomagtere a kategóriájában viszont hatalmas 580liter + 50 liter a padlólemez alatt. Ezt már kombinak nevezem. Az i-VTEC motort már ugyahogy ismertem, mert egy Honda CR-V-be már volt szerencsém kipróbálni és hát ott is csodákat művelt, pedig hát a CR-V 1.5 tonnás kasznival rendelkezik. Ha esetleg van kedved leirhatán egyéb tapasztalataidat. Kiváncsi volnék rá.
Leslie [Wed May 7 09:33:57 2003]
Próbálgattam az új Accordot, eléri a térdem a kormány oszlopot. :(((
Más szempontból, azért megteszi! :)
Skoda nagyon megy a piacon, ár/érték arányban jónak tűnik!
Kedvesemnek volt Wagon-R-je, én nagyon szerettem!
Azért, nagyon jó érzés, hogy ott kapcsol be a Type-R-emben az i-VTEC, ahol más autóból kikönyököl a hajtókar! :) 6.000-nél...
Kacérkodom egy Smart-tal! Valaki próbálta már? Elárulná, milyen?
Olaszországban 160-nal slattyogtam, amikor villámként előzött meg egy ilyen. Azóta érdekel, mert annyira perverz!
Koki [Tue May 6 23:06:02 2003]
Természetesen mint a Skoda Fabia alternatívája szóba kerülhet az új MAZDA 2-es is! A MAZDA 2-es 3 benzines és 1 dízel erőforrással kíván megfelelni a sportos autókat kedvelők elvárásainak, és jóval "barátibb" áron, mint a Skoda! Mindhárom benzinmotorjuk a hamisítatlan Zoom-Zoom élményt kínálja, azaz a kultúrált, takarékos, ám mégis dinamikus autózást! Tehát ez egy formás, praktikus és biztonságos japán autó, de azért bármilyen jó is, látszik rajta, hogy nem Honda-minőség
Placido [Tue May 6 22:26:53 2003]
Éppen ezért kell eljönni az autós talikra, ott személyesen is megnézzük és leszóljuk egymás kocsiját. No meg mindig van némi kaja, heccelődés... és utána már nincsenek is olyan éles hangú viták, bár sohasem csitulnak el, de átmennek baráti heccelődésbe. Én is szívesen próbáltam ki néhány verdát, az enyémet is elvitték pár körre...
Zsuppi [Tue May 6 22:00:41 2003]
Valóban, mostanában nagyon Fabia-központú az oldal. De ez csak ezért van mert néhányan nem nézzük jó szemmel, hogy pár emberke itt próbálja rongyáalázni a modellt. Amúgy mindíg az a téma amire éppen reagál a közönség / a Fabiás téma már hónapokra nyúlik vissza /. Félreértés ne essék, ennek a gépnek is vannak hibái, néhány részletet újragondolhatnának a tervezők / vagy szándékos volt a hibázás? netán a Polo miatt? /, de annyira nem kellene leírni, mint azt itt az ellentábor teszi. AZ árérték aránya szerintem a legjobb a kategóriájában / nincs image-felár, nincs vélt vagy valós technikai fejlettség miatti felár, nem drága a túlextrázott felszereltsége miatt - lásd Renault Clio - , ugyanakkor valódi minőséget, minőségi belső teret nyújt, a Vw-hez viszonyítva diszkont áron, alacsony szervízköltségekkel, ésszerű alkatrészárakkal /. És a legfontosabb: mindezt MEGFIZETHETŐ áron nyújtja, az amúgy kemény haszonszerzésre specializálódott POHU. No egyenlőre ennyi.
Placido [Tue May 6 21:32:39 2003]
Nekem nagyon tetszik a szomszédom Fabiája, gyönyörű a fényezése, de nem gondoljátok, hogy néha más témát is szóba hozhatnátok? Ha valaki kívülálló olvassa ezt a website-ot, azt hiheti, hogy az Autó K2ttőn a Fabia körül forog a világ...
Zsuppi [Tue May 6 18:01:01 2003]
Peti

Én nem hasonlítgatom a Fabiát a Jazz-el, nem is tehetném mivel a Fabia egy klasszikus kisautóformát testesít meg, a Jazz meg inkább erősen egyterűs jellegű. Mivel az eladási adatok alapján nagyon fogy a Fabia többek között Németországban / ahol gazdasági válságról kiabálnak /, Spanyolországban / ahol az újautókereskedelem hatalmas, százalékokban mérhető módon visszaesett és a márkának szembe kell néznie a hazai piacon erős Seattal is /, ezért szerintem nyugodtan kijelenthetjük hogy nem az adott piac pénztárcájának a vastagságán múlik egy adott modell sikere. Azért azt te sem gondolhatod komolyan, hogy a legolcsóbb modellek teszik ki / a Suzukin kívül /, a márkák fő eladási darabszámait. Ha így lenne, akkor a Fabiát a Clio is megelőzné, mert gyakorlatilag azonos árakon több extrát, erősebb motorokat tud kínálni. Egy adott modell sikere az összbenyomáson és természetesen kismértékben az áron is múlik / azért 3 milláért sok a közepesen felszerelt Jazz is, hiszen csak egy kisautó, kellemes belső méretekkel, japán technikával /. A fogyasztásmérésemet pedig ne te találd ki és ne te írd ide le légyszives / Teletanktól teletankig, vagy fedélzeti számítógép alapján, vagy a max 99 órás számítás alapján - ahol az összes menetidő, össz megtett km és az átlagsebesség alapján számolható ki a fogyasztás /.
Placido [Tue May 6 17:26:56 2003]
Láttátok már a Merivát? Na jó, úgy értem, vannak vele valamiféle tapasztalataitok? Mert látni már én is láttam, nekem úgy tűnt, mint a Scénic/Picasso koppintása, persze németesen szögletes kivitelben, de ez még nem jelent semmit, engem a tudása érdekelne...
Premieer [Tue May 6 17:17:32 2003]
Peti:

egy dolgot igencsak nem figyelsz,.

ha pénztárcáról beszélünk, akkor a Wagon R+ nyerő, mivel olcsó.
De a SKODA nem, csak az alapmodellje, abból meg őrült kevés van.
van konkurencia az ársávájában, Corsa, Punto stb.




tovább megyek.

Jól mondja az eladási statisztikát, mivel a FABIA egész Európában nagyon közkedvelt, nem csak Magyarországon.



Peti [Tue May 6 17:11:01 2003]
Zsuppi: A két mondat nem üti egymást. Még nincs kész az oldal. Ennyi. Most egy jelentős üzletpolitikai váltás volt Mo. a Honda részéről (ez év elejétől pl Honda Accord).

Ezek szerint a Suzuki Wagon R+ a legjobb a világon. Tudod mi mérhető le az eladási adatokból? Az hogy a felvevő piacnak mennyire vastag a pénztárcája. Ahogy irtam az USA autóinak közel 50%-a Honda (Accura). Az ázsiainak meg a 70%-a.

A fogyasztásról annyit, hogy te gondolom a városi fogyasztást úgy méred, hogy este 8 óra után átszáguldasz a városon és azt mondod: "ejj de jól fogyaszt városban ez a Skoda Fábia az anyja uristenit". Ezt nem igy mérik tudod.

Peti [Tue May 6 17:02:11 2003]
Nem szar a Fabia ezt sose mondtam, de motorikusan nem lehet a Honda Jazz-hez hasonlitani, meg belső tér tekintetében sem (néz meg hogy mennyiféleképpen lehet variálni és mekkora a helykinálat). A Jazz motorja azért jobb, mert elég egyenes a nyomatékgörbéje és ráadásul 83 paci az mégiscsak 83 paci, 5.3 átlagba meg mégiscsak 5.3 átlagba. (emissziós adatokról itt már nem is akarok papolni) Na csá! Mennem kell. További jó vitatkozást mindenkinek!
Zsuppi [Tue May 6 16:54:57 2003]
Peti

A fogyasztás terén a saját tapasztalataimat írtam le / DE MÁR EZT IS LEÍRTAM - akkor mit nem lehet ezen nem érteni???? /. A 0-100 km-ra gyorsulás szerinted 30 sec - no ezen hamar átsiklottál -, ezt hol olvastad? Kár szidni más weblapját, itt legalább működő oldalt találsz, nemúgy mint a nagy Hondád weblapján. A gyárilag mért és közölt fogyasztási adatokkal kapcsolatban lenne elég észrevételem / másnak is /, de isten ments hogy kioktassalak téged / előző vitánk alatt is csak személyeskedni és rágalmazni, valamint meggyanusítani tudtál, persze az ész érvek mellőzésével /, inkább olvass el pár gyári tesztekről szóló valós cikket / ilyet találsz az interneten és az újságokban is /.

"A Honda inkább az autóik minőségére és motorizáltságára figyel, nem arra, hogy minden nyelven legyen homapage-ük, de az angol nyelvű oldal elég kimeritő információkkal szolgál: www.honda.hu

Tudod a Honda mostanában figyel erőteljesen Mo-ra, ugyanis az ázsia és az USA utjain futó autók közel 50%-át ők gyártották (Accura néven), igy ráértek. "

Ezzel a két klasszul megfogalmazott mondattal megcáfolod magad: ha a Honda erőteljesen figyel Magyarországra, akkor miért nincs weblapjuk / egyébként van, csak te vetted a fejedbe hogy nincs :) /? Ha van weblapjuk / márpedig van /, akkor mégiscsak szenteltek elég figyelmet a "minőség" és a "motorizáltság" mellett a Magyar érdeklődőkre is?

Mégegyszer Peti

Kár megint ócsárolnod a Skodát / mint önálló autógyárat /. Nem tudod, nem tudhatod, hogy mi minek a következménye. Nem tudhattad / idáig /, hogy az Octavia tervezésekor a Skoda gyár készített a modell számára egy 1500 köbcentis, 16 szelepes, 115 lóerő körül produkáló motort / a gyár múzeumában találhatóak róla adatok /, nem tudhattad hogy ezt a motort a Vw gruppe minden írásos bizonyítékával együtt el akarta tüntetni / ugye Ko lett volna az 1.4 75-100Le és az 1.6 105 Le-s motoroknak egyből /. Szóval tudatlanul könnyű ugatni hogy azért 75 meg 100 lovas, mert Vw motor van benne! Persze még így is a Hondánál az előny / tekintélyes mértékben /. De azt sem veszed figyelembe hogy amíg a Honda ott Japánban a gazdasági fellendülés után aratott, sorra szülte az újabbnál újabb modelleket, addig a Skoda hiába kezdeményezett, hiába akart újítani, a Nagytestvér-azaz Oroszország Zsigulijának-Ladájának tilos volt konkurenciát állítani.

Azonban ne felejtsd el, hogy egy márka valós megitélése / népszerűsége /, az értékesítési adatokon mérhető le a legkönnyebben. / Lásd Skoda, Lásd Honda - a kettő között, még ha jelentős is a technikai színvonal / a Honda javára/ , azért van különbség.
Premieer [Tue May 6 16:49:28 2003]
Ja, és nekem városban még 9L sosem evett meg, ennél kevesebb volt mindig.

Nekm eszik keveset sem, inkább átléagos, bár az 1.2-es az valóban rohadt jól eszik, 1.2-es kategória felső szintje!
Belseje pedig tényleg nagy nagy kategória talán első 3.-ba benne van.


Premieer [Tue May 6 16:47:32 2003]


Ha a 30 éves SKODA-ról beszéltél akkor elnézést.
Nem a szövegértés a gond, hanem az idő hiánya, nincs időm annyi mindenre.
a 68LE SKODA éppenséggel 2500-as nyomatékon adja a maximumát, no melyik a jobb?


"Persze megy mint az állat a Skoda Fábia 1.4. 15 sec alatt ugy fenn van százon mint az állat. 80-ról 120-ra meg 20 sec alatt ugy fenn van mint a szél, csak győzz kapaszkodni a kormányba.,,


Én nem azt mondtam, hogy ultra gyors vagy a leggyorsabb, csak semmi gond nincs a menetlejítményéve, Magyarországon semmi gond nincs , pörög előzéskor mindig annyit, amennyit kell.


Miért is faszság a 1.2-es FABIA?
Mert, mindegyik szakmai újság csak jót írt róla?
Peti [Tue May 6 16:45:23 2003]
zotya: a Premieer-nek minden skoda kitünő vétel és minden skoda iszonyatosan jól megy és keveset fogyaszt és hatalmas még az is ami harminc éve készült a cseheknél. Én megkérdeznék mást is mielőtt faszságokra beszél rá.
Peti [Tue May 6 16:42:31 2003]
Premieer: a 30éves skodákról beszéltem ezért természetesen arra értettem, hogy lomha és megbizhatatlan, csak ugye megint a szövegértéseddel van a baj, de azért pofázni azt tudsz, csak azt se tudod mire reagálsz oldalakon keresztül.

Csak az a 120-as nyomaték nem 2800 fordulatszámon jön igaz szakikám és nem egyenes az a nyomatékgörbe, meg nem 83 lovas, meg nem 5.3-at fogyaszt átlagosan. Erről beszélek folyamatosan.

Akkor mégegyszer: Az állitás az volt Zsuppi részéről, hogy Skodával is hozza városban a 7literes fogyasztást (ugyanis a Honda Jazz ezt tudja VÁROSBAN!!!). A Skoda Fábia városban 9 felett eszik. Sikerült fogni? Olvasdd el mégegyszer amiről beszéltünk. Sok sikert! Szerintem sikerülni fog.

Persze megy mint az állat a Skoda Fábia 1.4. 15 sec alatt ugy fenn van százon mint az állat. 80-ról 120-ra meg 20 sec alatt ugy fenn van mint a szél, csak győzz kapaszkodni a kormányba.

Fedora [Tue May 6 16:26:58 2003]
Sziasztok!Remélem tudtok segíteni nekem! Opel Corsa-t szeretnék venni.Az egyik ismerősöm eladja a 99'-es 1.5 TDI Corsáját,amit külföldről,hozott be.Az autó árvízkárosult volt,de nagyon jó állapotban van,mivel szépen ki lett tisztítva szinte az utolsó csavarig és a hibás alkatrészek(akku.,generátor stb.)ki lettek cserélve.Sem a motorjában,sem a karosszériában nem találtam kivetni valót.A piaci árnál olcsóbban adja el.Érdemes-e egy ilyen előéletű autót megvenni a kifogástalan állapota ellenére???
Premieer [Tue May 6 16:21:41 2003]

zotya: a SKODA 12.-es motorja 12V-es, kis fogyasztású egészen jól pörgős motorral van felszerelve, szerintem kitűnő vétel.



Premieer [Tue May 6 16:20:26 2003]
Peti:

Ismételten hülyeséget beszélsz nagyerőkkel.

Itt nem a 9.3 meg 7.0 van, mert telejesen mást írtál, meg az automata váltós adatait írtad, meg 30sec-es gyorsulást stb.
Azért van VW motor bennük, mert egy család, nem a SKODA dönti el, mi hogyan legyen.

"Egy többtizéves skodánál lomhább megbizhatatlanabb autót el sem tudok képzelni.,,

No ezt a 120-as SKODA-ra érted, vagy pedig a 68LE FABIA-ra?
Mert, ha a FABIARA gondolsz akkor elárulok neked pár dolgot.
Megjelent a hónap elején a AUTO2 Használatautó 2003-as katalógusa, melyben tancsáaokat tipus hibákat, megbízhatósági, emberek tapasztalalatát írnak le.

SKODA FABIA: tulajdonképpen pár apróságot írtak, hogy a rossz út miatt hamar kiéghetnek az izzók elő ilyesmik egy pár pici dolog, és még kiemelve a TAXISOKKAL KEZDVE KI VAN EMELVE, HOGY A TAXISOK IS AZT MONDJÁK, HOGY SEMMI BAJA AZ AUTÓNAK, SEMMI GOND NINCS VELÜK.
Illetve egy drága, már már luxusautó szintjén van a megbízhatósága.
Semmi elektronikai ilyesmi nincs velük.
Tovább megyek, akkora eladási dlgokat produkál a SKODA a FABIA-val kapcsolatban, hogy a POLO-t már megelőzte, és lassan már a gyártókapacitása is kevés, nagyon nagy siker Európában, mert mindenben az optimumot kínálja, megbízhatóságban pedig legelsők között van.
biztonság stb.-ban is.
A SKODA emelet fővel járhat, mert sikerült egy megbízható, tágas igen jó minőségű autót gyártania.


Fel kéne azt is fogni, hogy a 68LE nem korszerű, hanem a legmegmegbízhatóbb motor a VW családban, sőt akármilyen más mai autót nézünk, ehhez a motorhoz nem kell nyúlni, mert nem lehet szétütüni.
Akinek ez nem kell annyira, van 16V motor is.



"A Honda Jazz motorjára azt mondtad, hogy közepes. 83 paci, 120Nm 2800 fordulatszámon 5.3-as átlagfogyasztás. Skoda 1.4 68/75 paci 120Nm 6.5literes átlag.,,

Hát közepes tényleg.
A SKODA 30 éves motorja produkál 120NM-es nyomatékot! :-DDD
Én például a SKODA-val hoztam már 6.0L-es fogyasztást is.

Írd már le nekem légyszíves, hogy ekkora hátsó lábteret ilyen minőségű belsőt, ilyen biztonságos kasznit melyik cég csinál még a kiskategóriában?

Meg a lomhaság: Én ha simán megyek 6.9L-es átlagfogyasztással tartósan 135-140Km/h tempóval úton.
Plussz ha kell odanyomsz neki megy ez, mint állat.




Pádár András [Tue May 6 15:54:23 2003]
Szép autókat gyártanak! Kérünk még!
Pádár András [Tue May 6 15:54:09 2003]
Szép autókat gyártanak! Kérünk még!
Pádár András [Tue May 6 15:54:02 2003]
Szép autókat gyártanak! Kérünk még!
Peti [Tue May 6 15:38:22 2003]
Zsuppi: ezek szerint rossz adatok vannak a www.skoda.hu-n. Akkor sok értelme van ennek a szép homepage-nek. Egyébként elég valószinűnek tartom, hogy skodáék le akarják húzni saját homepage-ükön a saját autójukat: direkt több fogyasztást irnak, hogy kevesebben vegyék meg az autójukat. Persze valójában biztos sokkal erősebbek is az 1.4-es Fábia motorok csak hát nehogy megvegye már valaki őket, direkt csak 68 loerőt irnak ki.

A Honda inkább az autóik minőségére és motorizáltságára figyel, nem arra, hogy minden nyelven legyen homapage-ük, de az angol nyelvű oldal elég kimeritő információkkal szolgál: www.honda.hu

Tudod a Honda mostanában figyel erőteljesen Mo-ra, ugyanis az ázsia és az USA utjain futó autók közel 50%-át ők gyártották (Accura néven), igy ráértek.
Broncos [Tue May 6 15:09:35 2003]
Zsuppi, köszönöm a válaszodat, nagyon hasznosnak találtam őket. Már csak egy sátorgarázsra van szükségem.:)))
Gabor [Tue May 6 12:14:38 2003]
Nem tudja valaki a bogár klub emil vagy internetcímét?
G
Peti [Tue May 6 09:23:45 2003]
Premieer: szerinted 9.3 az egyenlő 7.0-tel? Ugyanis arról szolt a vita, hogy többtizéves skodával ki lehet hozzni a Jazz városi fogyasztását (a mostani Skodák se tudják a Jazz fogyasztását produkálni). Többtiz éve mág nem volt 75 lovas skoda. Most is csak azért van, mert VW motor van bennük. Csakhát ugye el kellene olvasni azt amiről szó volt Premieer (vagy Zsuppi?)

Egy többtizéves skodánál lomhább megbizhatatlanabb autót el sem tudok képzelni. Sajnos volt a családunkban 1 hónap alatt kiderült, hogy meg kell töle szabadulni, de a kutyának se kellett.

A Honda Jazz motorjára azt mondtad, hogy közepes. 83 paci, 120Nm 2800 fordulatszámon 5.3-as átlagfogyasztás. Skoda 1.4 68/75 paci 120Nm 6.5literes átlag.
Most akkor ki nem ért az autókhoz? Te tényleg nem veszed észre, hogy mekkora elvakult, dilettáns vagy?

Kinyomtattam ezt a párbeszédet és megmutattam néhány ismerösömnek, hát mondhatom fetrengtek a röhögéstől. Tényleg nevetséges vagy.
Koki [Tue May 6 08:52:39 2003]
Zotya! Kiválónak mondott három hengeres! Gondolhatod ezután, hogy milyen.
zotya [Mon May 5 22:43:56 2003]
Tuna valaki tanácsot adni? Milyen a Skoda 1.2-es motorja?Meg szabad venni?
Blue [Mon May 5 21:38:30 2003]
Gyerekek, tudja valaki, hogy az autószalon adattartalmát mikor frissítik végre? Egy csomó olyan tipus is szerepel még a szalonban, melyeket már régen nem árulnak!
Jocó [Mon May 5 21:17:15 2003]
Zsupi, tökéletesen igazad van, mert a Honda Jazz a maga 3 millájával még mindig elég borsos ár. Igaz, ezért Honda-minőség jár, de akkor is. Bevallom, magam sem vennék ilyen autót, bár jól rácsodálkoztam a Honda szalonban, mert kivülről nem hinné el az ember, hogy belül milyen tágas! Szóval, Jazzt nem vennék, rendeltem is inkább egy Honda Accord Type-S-t, ugyanis jobban mutat! :)))
Premieer [Mon May 5 18:01:54 2003]
Peti:

Megértem, hogy halvány gőzöd nincs az autókról, node ez egy amatőr embertől is számomra hallatlan:
,,A többtizéves skoda 30sec alatt van százon és nem 83lovas"

Pontos adatok: 0-100km/h 68Le SKODA: 15.4s www.skoda.hu

Ember, ekkora hülyeséget még ezen a fórumon nem mondtak, sőt még egy Trabantra sem igaz ez.

Tovább megyek:

"Fabia 1.4 (75LE) város: 10.8-10.9.,,

Fabia 1.4 (75LE) város pontosan: 9.2-9.3l/100km

Illetve megkérnélek arra is, hogy ne a kombit, és FŐLEG NE AZ AUTOMATA VÁLTÓS VERZIÓT NÉZZED már, hát ez hallatlan, vagy ilyen h*lye vagy, vagy pedig ennyire szeretsz hazudni, bocsi, de más szót en nem tudok erre.
Meg ugye kinek van itt kombija, meg főleg automata váltósa?
Ehh, öreg...
Ezek után az ember hogyan vitázzon, mikor kihazudod a szemét is?




MadMax [Mon May 5 17:44:57 2003]
Király az oldal! A Suzuki elég gyors tud lenni.Egyáltalán nem szar és nem papír!Na csá!!!!!
GrG [Mon May 5 16:41:15 2003]
Kéne sürgősen egy megbízható Hyundai szervíz BUdapesten.
Van valakinek tapasztalata valamelyikkel?
G
Zsuppi [Mon May 5 16:25:55 2003]
Kedves Peti

Az hogy a márka honlapján mit írnak és az hogy kb 3 év alatt én mit tapasztaltam az két különböző dolog / én ezt állítom, ott meg az van leírva /. Gratulálok a 30 sec-es 100 km/h-ra gyorsuláshoz, biztos ezt is a skoda.hu-n olvastad / itt legalább olvashatsz valamiről, nemúgy mint a honda.hu-n /
Peti [Mon May 5 09:09:29 2003]
Zsuppi:
www.skoda.hu adatok: Fabia 1.4 (68LE) város: 9.6-9.8 Fabia 1.4 (75LE) város: 10.8-10.9. A többtizéves skoda 30sec alatt van százon és nem 83lovas. Miről is beszélsz megint? Sajnos nem gondolkozol amikor irsz!!!

A kimaradó dolgokat simán bele tudod alkudni felár nélkül.
Zsuppi [Sun May 4 23:54:17 2003]
Honda minőség ide, Honda minőség oda, azért ma még Magyarországon nem sokan adnak 3 millát egy kb közepesen felszerelt és közepes motorteljesítményű kisautóért. Azért tarol most a Renault talicska, Clio, régi Megane, mert 100 ló körül gazdag felszereltséget adnak már 3 milla alatt is. Amúgy azok közé tartozom, akik szeretik pár év alatt lecserélni az autójukat / max 100000 km /, tehát engem nem hat meg a Japán minőség / ha zörögnének is a kárpitok, akkor sem hallanám a hifi miatt /, sem az átlagon felüli futásteljesítmény / mondtam: max 100000 km /, sem a tartósság / ha megyek szervízbe munkadíjat nem kell fizetnem, alkatrésznél beszerzési árat fizetek -eddig szűrők- /. Nos ezek miatt, meg a Japi kocsik magasabb beszerzési ára miatt nem lesz mostanság Japán autóm / de a jövőmet még én sem látom előre /.
Zsuppi [Sun May 4 23:36:39 2003]
Broncos

Városban visszaengedheted nyugodtan 1200-1500 1/min-ig, onnan még rángatás nélkül szépen tud is gyorsítani, amúgy 3000 1/min-ig pörgetve folyamatos csökkenést mutat a fogyasztás. Max 3500 1/min-nél felkapcsolva, egy-két leszabályozásig pörgetéssel a 100 km város 7 literből teljesíthető, ha elhagyod az egy-két padlógázas vágtázást, akkor kb 6,4-6,7 körül kell kérnie 100 km-n, ha meg folyamatosan vadítod akkor lehet 8,5-10 liter/100 km-t is produkálni. 50 km/h-ig csak 4. fokozatot szoktam használni, 60-tól mehet az 5. is, 130 km/h-ig átlagos pedálkezeléssel 6,4 liter körül kell hogy kortyolgasson, folyamatos 140 fölött 7-től számolhatsz felfele. Amúgy 5.-ben 110 km/h tempó tartásával 5,1 a többször megismételt fogyasztásom. Ahhoz hogy normálisan fogyasszon és azért mennyen is a gép, havonta 1-2 alkalommal meg kell hajtani / leszabályoztatni, pörgetni, no persze nem brutálhosszú távon /. Kb ennyi az eddigi / 2 év 9 hónap / tapasztalatom.
Jocó [Sun May 4 23:28:42 2003]
Természetesen 3 milláért már járna mindaz, amit felsoroltál, csak csak nem egy Honda-minőségű gépkocsihoz!
Zsuppi [Sun May 4 23:20:39 2003]
Peti

Valóban van 3 milláért Jazz, de szó sincs árcsökkentésről, csupán egy szegényebb felszereltséget / ES helyett LS / takar az említett ár. Csendben megjegyzem hogy 3 milláért azért járna már a pollenszűrő és az Abs-is, no meg legalább egy csekmet rádiósmagnetofon nem?
Zsuppi [Sun May 4 23:11:21 2003]
Szerintem egy többtízéves motorblokkból / Skoda /, még ha óvatos gázpedálkezelést is igényel, bravúr hasonló fogyasztási adatokat kihozni, pláne hogy az egyik legnehezebb modell a kisautó-kategóriában.

http://totalcar.hu/teszt/hondajazz/

"Átütő jelentőségű benzinmotor-újítások mostanában nem kápráztatták el az úri közönséget. A magyarországi bemutatón sem ájult el senki a Honda legújabb, a Jazz-ben bemutatkozó benzines, i-DSI című dolgozatától. 1400 köbcenti, 83 lóerő, hát ez nem sok, de a 8 szelepes, hengerenként két gyertyás i-DSI-t az alacsony fogyasztásra fejlesztették."

"a Jazz az 1.4-es benzinmotorjával országúton a modern turbódízelekkel is versenyképes 5 liter körül fogyaszt. Ha betartjuk a sebességkorlátozást, kevesebbet, ha nem, többet. Ugyanakkor teljesen más a karaktere, mint a többi takarékos, 1.4-es benzinesnek, amik hamar kifulladnak, ha 90 Km/h felett előznénk velük."

"A 12 másodperces gyorsulás tartható. Ha az 5700 fordulatos teljesítménymaximum táján pörgetjük, és már egyesben is kitapossuk a belét, akár hondásan is autózhatunk vele. 160-ig tisztességesen gyorsul, csak a 170 km/h-s végsebesség táján kezd el szenvedni. A 8 szelepes i-DSI városban 7 liter körül fogyaszt, ami megint csak hihetetlen egy 1100 kg-os autótól."

Háát 7 literrel én is eljárogatok városban és még csak vigyáznom sem nagyon kell a lábamra.
Broncos [Sun May 4 22:58:22 2003]
Most vettem egy Skoda Fabia 1.4-t. Kérdéseim: milyen fordulatszám mellett megy a kocsi a legggazdaságosabban a különböző sebességfokozatoknál?, hol lehet sátorgarázst venni? kösz a segítséget
Bagó [Sun May 4 22:05:02 2003]
Sohasem értettem egyet a szőke nős viccekkel,de ma rájöttem,hogy ezek tulajdonképpen nem is viccek,hanem valós életképek.Nos egy útkereszteződésben,a balraforduló sávban kicsit keresztben állva bekapcsolt vészvillogóval állt egy (azt hiszem) Hyundai. Én szemből érkeztem:mi a szösz,gondoltam,új autó oszt lerobbant?átmegyek a kerszteződésen,nézem az autót,az is indul,neki balra,vészvillogó megy tovább és merő véletlen,benne egy szőke cicus mobilon intézte elmaradhatatlan ügyeit.Vajon észlelte,hogy autóban ült,vagy csak azt,hogy ült?Valamiben...
Pea [Sun May 4 20:38:52 2003]
Ábel:

Mindenekelött gratulálok az anyagszerkezet zh-hoz. Még nem volt rá időm, hogy megírjam a barátom olaszországi nyaralásáról és Ford Credit "használhatóságáról" amit igértem. Szerdától vidéken voltam(távol a nettől) és egy Citroen Ax-et szerettünk volna lefényezni. Az oldalán látszottak repedések ezért tudtuk, hogy gittelve volt. (Ez az eredménye annak, ha valaki nem ért hozzá és úgy vásáról autót, hogy legalább festékvastagságmérőt vinne.) Csiszolókorongal nekiestünk az oldalának(mind a kettőnek), és koppant az állunk. Az autó mindkét oldalán az elejétől a végéig, a tetejétől az aljáig ki volt gittelve. Eddig 12db 250g-os gittet használtunk el, de nagyon kevés volt+nem lettünk kész. Na ennyit az élményekről. Egy fogaskérdés a végére: "a TDI Passat tulajdonosok nem képesek fölfogni, hogy azzal a 130 lóval is fel tudnak tartani pl. egy 1.6-os Krókuszt" Mi az a "Krókusz"?
Peti [Sun May 4 18:20:02 2003]
Zsuppi: 2 hete csökkentették a Honda Jazz árát 3 millióra, de ezt már irtam egyszer, ugy látszik hiába.

A Honda Jazz 5.3-as átlagfogyasztása (országút 4.6 liter/100km!!!) nem attól van, hogy ovatosan bánsz a pedállal, hanem attól, hogy dupla gyertyás igy tökéletesebb az égés.

"A DSI betűszó jelentése kettős, soros gyújtás (Dual Sequential Ignition), a robbanást tehát két gyertya időben kicsit eltolt szikrája okozza - a tökéletes égésért mindhalálig. De miben különbözik mindez az Alfa Romeo lassan 100 éves Twin Spark rendszerétől? Egyrészt a gyertyák állásszögében, másrészt, hogy ez a rendszer engedi a szegénykeverékes égést, tehát takarékosabban üzemel" (http://totalcar.hu/teszt/jazzbem!1)

Érdekes még, hogy mivel az üzemanyagtankját az első ülések alatt helyezték el, ezért egy teljesen sik rakfelület keletkezett hátul (380literes csomagtartó egy kisautótól azért nem átlagos és akkor a lehajtott hátsó ülésekről még nem beszéltem).

Semilyen Hondát nem érdemes eladni 3 éves kor alatt. Garancia úgyis van rá, akkor meg minek?

Zsuppi [Sun May 4 17:45:35 2003]
Bocs, de nem az írásodra reagáltam, hanem szimplán előkaptam egy autómagazint és megnézegettem, hogy ennyiért mit is adnak / más gyártók is /, a végeredményt osztottam meg veletek.
Placido [Sun May 4 07:16:06 2003]
Zsuppi,
nem erről beszéltem, hanem arról, hogy a Jazz két felszereltségi szintje között az árkülönbség mintegy hétszázezer, a felszereltségi különbség mintegy nyolcszázezer forint, vagyis az árkülönbözet értékarányos.
Zsuppi [Sun May 4 06:51:01 2003]
A Jazz Es modellje 3700000 Huf. Ebbe az árba belefér: Honda Civic 1.4 (3-5 a) is többekközött.

Placido [Sat May 3 21:35:46 2003]
Úgy értem, hogy az árkülönbözet értékarányos
Ábel [Sat May 3 21:05:04 2003]
Aha.
Placido [Sat May 3 21:01:12 2003]
A Jazz két kivitele között.
Ábel [Sat May 3 20:07:34 2003]
Placido
Nem mondod!!!
Amúgy micsodák között van 800000 Ft különbség?
Placido [Sat May 3 19:50:43 2003]
Attól tartopk, hogy ez a Névtelen nem igazán úriember és nem is szereti az autókat.
Placido [Sat May 3 19:49:29 2003]
Ábel,
nem csupasz, de azért van vagy nyolcszázezer forintnyi különbség az extráik között.
Ábel [Sat May 3 19:14:44 2003]
Menetrend szerint...
:(
Ábel [Sat May 3 19:00:00 2003]
Placido
A Jazz szerintem azért nem olyan csupasz...
Placido [Sat May 3 18:44:34 2003]
Természetesen a hosszabb távról beszélek. Ami a Jazzt illeti, ott az alapfelszereltségű modell kerül három milkába, de abban nincs benne sok minden...
Miért nem jöttél el az autós talira?
Zsuppi [Sat May 3 16:07:32 2003]
Placido

"Érdekes, én azt tapasztalom, hogy a kisautók áresése viszonylag csekélyebb, mint a többi kategóriáé... " : ez az állítás az idő múlásával / tehát ahogy a kiskategóriás gép öregszik / igazzá is válik. De teljesen új autónál a kb 10%-os / vagy nagyobb / értékcsökkenés / kb 2-300000 Huf / az elsőre kissé mellbevágó lehet.
Ábel [Sat May 3 15:57:55 2003]
Placido
A drága kisautókról volt szó, mert pl. a 3 milliós Jazz ugye nem olcsó. Eladáskor kevésbé lehet érvényesíteni az árban az extrákat, inkább csak könnyebben lehet túladni a kocsin. És nem ez a jellemző árkategória sajnos... Az alapváltozatok emiatt tényleg jobb értéktartók. Pl. a Twingoval mi is hosszabb távra terveztünk, mert elég jól el van eresztve extrákkal.
Placido [Sat May 3 12:41:05 2003]
Érdekes, én azt tapasztalom, hogy a kisautók áresése viszonylag csekélyebb, mint a többi kategóriáé...
Ábel [Sat May 3 10:53:22 2003]
Jogos a pont.
Zsuppi [Sat May 3 08:34:42 2003]
Az értéktartással kapcsolatban nem csak a Hondáról írtam / ott volt a "kiskategóriás kocsi" is a mondatban. Egyébként pont ez az a kategória amit még jóval az elöregedés előtt cserél a tulajdonosok többsége / kiszeretnek a kis kedvencből, jön egy vonzóbb forma, vagy csak egész egyszerűen megtehetik a cserét, hisz nem egy 5 millás gépről van szó /. Tehát ha kihoz az ember egy autószalonból valamiféle négykerekűt, akkor nyugodtan számolhat minimum 2-300000 huf-os értékcsökkenéssel. Ugyanez a helyzet a kereskedők tulajdonában lévő bemutató / demo /, vagy szalonautókkal, csak azzal a különbséggel hogy a kereskedő megpróbálja menteni a menthetőt értékesítéskor, azaz a valós piaci érték fölött próbálja / sikerrel / rásózni valakire a banki hitelből fenntartott verdát. De azért itt is találni "alkalmi" vételt: ha a kereskedőnek több visszamaradt autója van / ugye a POHU-nál éves előrendelés van, ez azt jelenti, hogy minden hónapban x-db autó akkor is érkezik, ha megvan a havi értékesítési terv, ha ezeket adott időn belül nem tudja elsózni, akkor neki kell meghiteleznie az autót, ez ilyenkor forgalombahelyezéssel is párosul /, akkor akár "csonton" is hajlandó megválni a kocsiktól, mert a kevesebb hitel jobb üzlet neki, mint az egy autónyi árrés. De azért nem árt vigyázni ezekkel az autókkal! Ha szállítási sérülés miatt válik demóautóvá / amikor a kereskedő már nem tudja a költségesebb sérülést a szállító nyakába varrni / a verda, akkor rendszámozás után általában biztósítóhúzáshoz használják fel egyszer / vagy többször is /.
Ábel [Sat May 3 07:19:00 2003]
Zsuppi
Szerintem nincs igazad a Honda Jazz-zel kapcsolatban, ugyanis minden 3 millás kisautó ára sokat esik, a Jazz egész egyszerűen annak éri meg, aki kiad 3 milliót egy kisautóért. És elvileg minden új autó csak hosszabb távra érné meg.
A diesel témában teljesen igazatok van, és ami még idegesítő, hogy a TDI Passat tulajdonosok nem képesek fölfogni, hogy azzal a 130 lóval is fel tudnak tartani pl. egy 1.6-os Krókuszt. Mert ugye ők már nem néznek visszapillantótükörbe, és azt sem látják, hogy milyen szánalmas a kiokádott koromfelhő...
Zsuppi [Sat May 3 00:49:13 2003]
Bocs az utolsó elöttiért!
megvolt keveredve a bill-zet.
Zsuppi [Sat May 3 00:48:11 2003]
Peti hidd el hogy nagyon higgadtan én is tudnék 6 liter alatti városi kortyolgatást kihozni / 1500-2250 1/min között tartva a fordulatot, de ez max 55-60 km/h-t jelentene óvatos pedálkezeléssel /, bár rám nem a spórolós vezetés a jellemző. Szerintem a kis Honda 3 milláért annak éri igazán meg, aki hosszú távra gondolkodik egy kisebb modellben, mert hát ugye a kiskategóriás kocsikra / főleg az első pár évben / nem éppen a kiválló értéktartás a jellemző / Pl mostanában meglepő árakat láthat mindenki a KépesAutó Expresszben /.

Aki úgy használja a Pdtdi motorokat mint egy 140-150 Le-s 2.0-ás 16V-es benzinmotort az vessen magára. Addig okés hogy a nyomatékzuhatag miatt eléggé sportosra lehet venni a figurát, de ez folyamatosan és hosszú távon mindenképpen a motor károsodásához vezet. Tessék kérem azt elfogadni hogy a diesel az nem benzinmotor, másfajta bánásmódot igényel, cserébe átlag feletti futásteljesítményt nyújt. Rossz példának felhoznám nektek Németországot: ott biza sok diesel és sok benzines blokk is 80-100000 km körül megadja magát, mert a nyugati pógár beül, indítózik, azt nyomja a gázpedált / sokszor tövig /. És a nyugaton előforduló fiatalkori generálozások nemcsak a Fiatoknál, Vwk-nál forul ám elő, van köztük dögivel Merci és Bmw is. Aki nézegeti a német használtautó weblapokat az sokszor találkozik hasonló autókkal / mert hát a Német az még van olyan becsületes, hogy leírja: a blokk ekkor és ekkor felújításon esett át, a számla végösszege x Eur /. Ez van kérem, csak mi még nem szoktunk hozzá. Amúgy nem nagy élettartam várható el szerintem a kislökettérfogatú Pdtdi-Hdi-Jtd blokkoktól sem. Egyedül a Fiat adta ki a sajtóanyagában hogy kb 200000 km a blokk élettartam / persze ez lehet több és kevesebb is, kinek milyen nehéz a lába ugye /.
Zsuppi [Sat May 3 00:27:20 2003]
pETI HIDD EL HOGY NAGYON HIGGADTAN
Peti: [Fri May 2 11:57:37 2003]
Zsuppi: hát én erről mást hallottam, de ugyanúgy igaz a Renault egyel régebbi dci motorjaira is és ezt közvetlen forrásból tudom. Szerintem 1.9-es 2-es turbo diesel-ekből a jelenlegi technológia mellett nemnagyon lehet büntetlenül 150 vagy annál több pacit kiszedni, ha nem használhatom ki akkor meg minek.

----
Multkor irtam, hogy a Honda Jazz ára le fog menni. Most 3 millió - 1 Ft-ért megvásárolható bármelyik Honda szalonban. Szerintem ha valaki kis autóba gondolkodik, de sokat akar pakolni (380-as csomagtér) +sokféleképpen variálható csomagtér (lehajtott ülésekkel majdnem 2m-es sik rakodófelület) és 5.3-as átlagfogyasztást szeretne (országút 4.8l/100km) akkor ezért az árért ideális választás lehet.

Na jó pihenést mindenkinek!!!
Ábel [Fri May 2 09:23:30 2003]
Placido
Megnéztem a képeket, nem tűntek rossznak.....
Mondjuk jó poén lett volna a Twingoval a "komoly" autók közé bemenni... Te nem tudsz helyet, ahol Twingot 4×4-re alakítanak? :)))
[email protected] [Thu May 1 23:23:56 2003]
Cégem részére használt autó vásárlására van lehetőségem. Az autót az eladó tulajdonos hitelre vásárolta. Cégem az autót a hitel átvállalásával venné úgy, hogy a tulajdonost nem, csak az üzembentartó nevét íratnánk át a cégre. Így kikerülnénk a banki elbírálást -esetleges visszautasítást-, a kezelési költséget. Kérdésem, hogy milyen szerződést kell ahhoz írjunk, hogy a cégem minden költséget el tudjon számolni, vagyis a törlesztőrészleteket is, illetve a tulajnak semilyen követelése ne lehessen felém, ne tudja az autót visszavenni, vagy az üzembentartói jogot elvenni.(kiv. nemfizetés esete) Válaszotokat megköszönve üdv.
Placido [Thu May 1 23:17:44 2003]
Pardon, véletlenül ment el kétszer, remélem, a webmester majd kigyomlálja...
Placido [Thu May 1 23:17:03 2003]
Ábel,
akkor talán nézd meg a tali képeit. Mellesleg a Subaru annyira új volt, hogy nem találtuk meg azt a tartályt, amelyikben az a víz van, amit az intercoolerra lehet fecskendezni - a gazdája este írt nekem, hogy megvan, a jobb hátsó kerékjárati dobban van elrejtve és hat literes.
De mentem egy kört azzal az öreg Pontiackal és Effendi zsírúj Opel Astrájával is...
Ábel [Thu May 1 22:52:05 2003]
Placido
Háááát... Ezt a Subaru dolgot most nem kellett volna hangoztatni, mert nem tudok majd aludni... :) De azért nyáron majd össze kéne hozni valami kárpótlást! :) Ja, a zh nagyon "éppenhogy" volt a ponthatáron... De azért ügyes vagyok. :)
Placido [Thu May 1 18:59:22 2003]
Ábel,
gratulálok a zéhádhoz, látod, nyugodtan eljöhettél volna a talira, így most szegényebb lettél egy Impreza WRX STi élményével...
Ábel [Thu May 1 16:48:22 2003]
És: miért nem lehet olyan matricát csinálni, amit könnyen le lehet szedni, és utána nem kell a maradékkal szenvedni????? Erre gondolom már nem maradt idő a díjszabás megállapítása közben...
Ábel [Thu May 1 16:08:47 2003]
Ja, M7-es: Ahhoz nem semmi pofa kell, hogy elkérjenek ennyi pénzt ezért a rakás sz*rért. Mert ha még kapnánk valamit a pézünkért, de: miért csak a Pest fele vezető oldal 3 sávos? Mert hogy nyáron továbbra is istentelenül be fog dugulni a balatoni oldal, az biztos. Meg aztán az útminőség: milyen dolog az, hogy hullámos a pálya???????? Úgy járunk majd, hogy a pesti utakhoz hasonlóan nemsokára itt is 30-as korlátozó táblák lesznek. Hogy nem sül le a bőr a pofájukról! Nem.... :(
Ábel [Thu May 1 15:55:27 2003]
A probléma az, hogy ez a kis baromarcú addig nem fogja abbahagyni ezeket a képbeszúrásokat, amíg látja, hogy akár egy embert is fel tud vele idegesíteni. Bár nem vagyok pszichológus, de én a viselkedéséből arra tudok következtetni, hogy ő egy kb. 12 éves szaros kölyök, aki az új számítógépe és az internet lehetőségeit kihasználva élvezi, hogy emberekben felb*szhatja az ideget. Igen sajnálatos, hogy erről kell itt beszélnünk, és egyes emberek nem hallottak még az illemről.
Más: Sikerült az anyagszerkezet zh-m!!!!! (Mondjuk ez sem ide való téma...)
Megint más: Üzenem azoknak a baromarcú sofőröknek, akik a csúcsforgalomban képesek az M7-es belső sávjába 90-nel kibattyogni, hogy k*pják be, mert közveszélyes a 140-nel haladó sávot így megfogni!!!!
Lx [Thu May 1 11:22:16 2003]
Névtelen
Már k..vára unom, hogy nem lehet olvasni az üzeneteket, mert 10 oldalon át kell görgetni az egeret, hogy a képeiden kívül mást is lehessen találni.
Zsuppi [Thu May 1 09:36:12 2003]
Névtelen

Örülök hogy megtanultál képet beszúrni. I'am Happy!! Most pedig húzz el örökre a francba! Amúgy köcsögség hogy még a nevedet sem mered felvállalni!