Xs [Tue Feb 29 22:39:57 2000]
VTI: a nagyobb kopás és a működtetéséhez szükséges energiatöbblet mellett további hátrány a nagyobb olajfogyasztás és az ezzel járó káros anyag kibocsátás: ez azért van mert a szelepszár szimmeringek viszonylag rövid időn belül megkeményednek és fojtás miatti szívóhatás következményeként olaj kerül a hengerekbe (a dieselnél azért nem jön ez szóba mert ott nincs a szívórendszerben pillangószelep)
VTI [Tue Feb 29 22:32:58 2000]
Mit szoltok az Accord töréstesztjéhez? Meglepö nem?Csak azt nem
értem hogy pl az E46-tal hasonlitták össze mert ha igen le a kalappal
arrol nem is beszélve hogya BMW árban nem éppen egyenrangu.
VTI [Tue Feb 29 22:28:05 2000]
Xs:Milyen hátrányai vannak a 4 szelepnek azon kivül hogy több a
kopo alkatrész?Szerintem csak elönye van mert a nagyobb felületen
több gáz tud áramlani ki és be és nagyobb sebbeséggel ,kissebb ellenállasal.
És ez a robbano motorok egyik müködési alapelve.
Tamás [Tue Feb 29 20:47:28 2000]
Hát én nem tudok Prelude-öt...
yankee [Tue Feb 29 20:26:09 2000]
Hát, ha ennyien vagyunk, megyek tovább!

yankee [Tue Feb 29 20:25:29 2000]
Nem tudjátok hol találhatok 95 környéki Prelude-t???

yankee [Tue Feb 29 20:24:40 2000]
sziasztok!!!
Xs [Tue Feb 29 18:58:53 2000]
- szevasztok!
- az Autómániát ugyan nem láttam, de láttam a Volvo újabb nemzedékét képen-
a legszebb autók lesznek (PININFARINA STILUS) és a Golf osztályban is fognak autót gyártani - S30 néven (angol tervezőjük van,neve: Peter Horbury - érdemes megjegyezni a nevét! )
- a 2 szelepről: valamelyik nagy ember (talán az öreg Ferrari) mondta egyszer hogy a LÖKETTÉRFOGATOT SEMMIVEL NEM LEHET PÓTOLNI és a 4 szelepnek legalább annyi hátránya van mint előnye (a Mercedesnél is visszatértek a 3 szelep 2 gyújtógyertya technikára és csak a dieseleknél tartották meg a 4 szelepet mert ott nincs a motornak fojtása)
Tamás [Tue Feb 29 17:07:20 2000]
Hogyhogy ilyen kihalt mostanában ez a társalgó???
Tamás [Tue Feb 29 08:56:03 2000]
Ja, azon én is csodálkoztam, hogy csak 2 szelepes motorokkal gyártják, az S40 is asszem már csak 4 szelepes motorokkal van.
Az autómániáért nem szoktam fentmaradni, idonként hétvégén látom, de nincs sok értelme megnézni. Vagy most volt benne valami lényeges?
gabriella [Mon Feb 28 22:47:42 2000]
sziasztok

placido [Mon Feb 28 22:17:07 2000]
Hogy tetszik benne az új Volvo kombi? Nehéz elhinni, amit az Autó K2ttő írt, hogy csak kétszelepes motorokkal gyártják...
placido [Mon Feb 28 22:14:21 2000]
Szervusztok megint! Nézi valaki az Autómániát az RTL Klubon?
Tamás [Mon Feb 28 21:37:54 2000]
Ha nincs senki, akkor én is megyek aludni...
Tamás [Mon Feb 28 21:23:21 2000]
Franky!
Bárhonnnan hozol autót, kell vámot fizetni!
Tamás [Mon Feb 28 21:22:20 2000]
Nem látsz már? -:((
placido [Mon Feb 28 21:13:56 2000]
Hát, nagyon jó volt Veletek beszélgetni... viszlát!
placido [Mon Feb 28 20:49:36 2000]
Jó estét!
Lez [Mon Feb 28 20:49:13 2000]
Hali!
placido [Mon Feb 28 20:47:20 2000]
Tudsz ezen kívül másik autós társalgót is, magyar nyelvűt?
placido [Mon Feb 28 20:46:40 2000]
Szervusz!
"G6" [Mon Feb 28 20:45:14 2000]
Sziasztok!
placido [Mon Feb 28 20:08:18 2000]
Ne tolongjatok már annyira!
placido [Mon Feb 28 19:49:03 2000]
Szervusztok, van bent valaki?
fecike [Mon Feb 28 18:40:37 2000]
G6 mi bajod a koreai autókkal˘!!
Franky [Mon Feb 28 17:06:17 2000]
sziasztok
ha németországból szeretnék autót behozni
akkor kell vámot fizetnem?
ha valaki tudja a választ
és a megoldást legyen szíves írja meg nekem
E-MAIL:[email protected]
Franky [Mon Feb 28 17:04:40 2000]
sziasztok
ha németországból szeretnék autót behozni
akkor kell vámot fizetnem?
Franky [Mon Feb 28 17:03:42 2000]
sziasztok

placido [Mon Feb 28 15:23:27 2000]
Szevasztok, van bent valaki?
Tamás [Mon Feb 28 13:38:34 2000]
megéegyszer = mégegyszer
Tamás [Mon Feb 28 13:37:51 2000]
Köszi, megnéztem megéegyszer azt a ROvert, szerintem megér annyit, ha jó állapotban van.
Beus [Mon Feb 28 12:17:13 2000]
Amilyen az én szerencsém most sincs itt senki.
Beus [Mon Feb 28 11:54:00 2000]
Tamás! Csak most tudtam elolvasni a válaszodat a kocsivásárlással kapcsolatban.
Köszi szépen a tippet. Ha addig nem "társalognánk" Boldog Névnapot!
Tamás [Mon Feb 28 09:00:35 2000]
Sziasztok!

Ma nem jött be a matektanár, mert karambolozott....
Majd megírom a részleteket.
Tamás [Sun Feb 27 22:07:22 2000]
Ja, Corolla volt, az azért annyira nem tetszik, de az autó észzerű választás!
Tin-Tin [Sun Feb 27 22:01:57 2000]
Na ja, a Celica is szép...:-)))
Tamás [Sun Feb 27 21:27:59 2000]
Ja, szerintem is szép az új Celica!
Tin-Tin [Sun Feb 27 21:25:57 2000]
Hello!
Ma láttam egy új Corollát a 6-os úton Szekszárdra menet, és vagy 5 régit plusz 3-4 Yarist. Egymás után mentek, fogalmam sincs hová mehettek, biztosan valami Toyota bemutató lehetett vhol. Mindegyiknek Z betűvel kezdődött a rendszáma. Szerintem jól néz ki az új pofával.
brekeke [Sun Feb 27 21:03:16 2000]
Mindig ilyen bőbeszédű vagy? Hát akkor viszlát!
brekeke [Sun Feb 27 21:01:52 2000]
Szia!
Tamás [Sun Feb 27 21:01:31 2000]
Sziasztok!
brekeke [Sun Feb 27 20:59:41 2000]
Kutykuruty, van itt valaki?
Tin-Tin [Sun Feb 27 20:49:03 2000]
Hi !

"G6" [Sun Feb 27 19:32:19 2000]
Sziasztok!
toyota [Sun Feb 27 19:08:30 2000]
itt mindenki alszik? van itt valaki?
toyota [Sun Feb 27 19:06:34 2000]
van valakinek celicája?
toyota [Sun Feb 27 19:05:37 2000]
sziasztok
Tamás [Sun Feb 27 15:11:58 2000]
Én is a használt Mercire voksolnék, persze csak jó állapotúban!
Xs [Sun Feb 27 00:10:34 2000]
Jó éjszakát- ideje eltenni magunkat holnapra!
Xs [Sun Feb 27 00:08:10 2000]
Gyuszi: mindkettőt nagyon jól ismerem- az egyik van is nekem:a Bora még ilyen fiatalon sem vetélytársa egy 5 éves Mercinek (teljesen mindegy milyen a tipus)
"G6" [Sun Feb 27 00:06:21 2000]
Na, már megint elég késő van (és nekem elvileg még 8 óra az alvásigényem), úgyhogy megyek aludni. Majd holnap még beszélgetünk, jó éjszakát!
Gyuszi [Sun Feb 27 00:03:50 2000]
Sziasztok
Kérdésem .Ha lenne 4 millióm milyen autót vegyek ? Használtat ,újjat ?
Egy 5 éves Merci jobb mint egy Bora újonnan ?

Xs [Sun Feb 27 00:00:52 2000]
- igen, de a BMW-nél ez a dilemma valóban fennáll most is bár nem hiszem hogy problémát jelent hiszen a Rovertől (ill.Hondától) akármikor átveheti a hajtást tehát nem kell rá pénzt pazarolnia.
"G6" [Sat Feb 26 23:58:57 2000]
Ja, a legújabb leveledben már látom írtál erről.
"G6" [Sat Feb 26 23:55:20 2000]
Olvastam, hogy mit írtál. Mondjuk a Merci az A osztállyal már szakított a hagyományokkal és az új C osztály is frontos lesz úgy tudom.
Xs [Sat Feb 26 23:47:18 2000]
- ezzel kapcsolatban tökéletesen egyetértek Veled!
"G6" [Sat Feb 26 23:46:25 2000]
Hát igen, a Rover az teljes bukás a BMW-nek. Most ezzel a 75/55/25-ös modellkombinációval még egy utolsó próbálkozást tesznek, de szerintem semmi nem lesz belőle.
Xs [Sat Feb 26 23:45:28 2000]
- közben a Terminálon is járkálok ahol mivel Placido nem ér rá igen nagy a pangás- épeen egy első-hátsókerékhajtás beszélgetést folytatok Miauval.
Xs [Sat Feb 26 23:42:50 2000]
- természetesen nem erről van szó mert egy új tipus kifejlesztése már akkor elkezdődik mikor az éppen aktuális új tipust kihozzák- tehát legalább
5-6 év kell egy teljes ciklushoz és természetesen ezeket már 4-5 éve elkezdték fejleszteni. A minusz 2 millót csak iróniának szántam- nem így működnek a dolgok- de azért gondolom belátható hogy a Rover miatt az új beruházásokra kevesebb pénz fog jutni.
"G6" [Sat Feb 26 23:37:25 2000]
Nem tudom, valamelyik magyar újság írta, de biztos az az igazság, amit az Auto Motor und Sport ír. De mondjuk nekem sem úgy tűnik, mintha a BMW éppen vegetálna, és mínusz 2,5 millió DM lenne az innovációra. Sorra dobja ki az újabb és újabb motorokat, modelleket, és fejlesztés alatt áll a 2-es, a 6-os, és az új 7-es sorozat is.
Xs [Sat Feb 26 23:33:36 2000]
- valószínű hogy valamilyen pr.anyag lehetett ahonnak vették az adatokat- egyébként a Terminálon már kifejtettem hogy az innováció szegénysége csak 2-4 év múlva fog jelentkezni hacsak nem történik addig valami.
Xs [Sat Feb 26 23:30:17 2000]
-ezt hol olvastad?
- a jan 26 -án kiadott adatok szerint az eladások terén első a VW,második a Peugeot-Citroen akik 9-10 %-al emelték az eladásokat 99-ben ,a Daimler 16.1 %-ot emelkedett.
- a BMW eladásai 3.4 %-al csökkentek- ennél azért gondolom jobb évük is volt!
(egyenesen az Autó.Motor und sport 2000/3-as számából másoltam ki-11.oldal)
"G6" [Sat Feb 26 23:20:03 2000]
A BMW-vel kapcsolatba viszont én pont az ellenkezőjét hallottam. Állítólag most megy nekik a legjobban, eladásaik minden eddigi statisztikáikat megdöntötték.
Xs [Sat Feb 26 23:19:40 2000]
- korábban Schumacher nekem is a kedvencem volt- sőt most is elismerem hogy ő a legjobb vezető a F1-ben.
- éppen tegnap olvastam hogy a Ferrari F1-es csapatnak valószínű ez az utolsó éve mikor számolás nélkül szórhatják a pénzt akár nyernek akár nem
mivel a Fiat jövő évtől beint- sőt olyan hírek is keringenek hogy a Daimler-Chrysler veszi meg a Fiatot akkor pedig végleg befellegzik nekik hacsak valamilyen monopol ellenes törvénnyel nem fúrják meg az üzletet- mivel a Kraus-Maffei céget is el kellet adniuk emiatt (ahol a Leopárd harckocsikat gyártják).
"G6" [Sat Feb 26 23:06:26 2000]
Én szeretem, de főleg Schumacher miatt.
Xs [Sat Feb 26 23:02:36 2000]
- nem is tekinthető autónak- talán egy olyan gyémánthoz hasonlítható melyet tulajdonosa otthon áhítattal nézeget de az utcára ki sem meri vinni mert fél hogy ellopják!
- egyébként ha élek úgy 2 év múlva valamelyik terminálos találkán meg is győződhetsz hogy nem a világba beszélek!
- nagyon szeretem a Ferrarit de mint korábban többször írtam a F1-es csapatot ki nem állhatom mióta Todt ott van.
"G6" [Sat Feb 26 22:56:19 2000]
Hát szerintem egy Ferrari nem Magyarországra való. Legfeljebb a fanatikus Ferrari rajongók vagy gyűjtők vesznek ilyet, de ők sem azért, hogy mint autót használják, csak hogy legyen egy a garázsban az olasz csodából.
Xs [Sat Feb 26 22:47:36 2000]
- 1500-on sem rángat 5-ösben- persze nem használ neki!
- majdnem vettem is egy 5 éves 348-ast Brüsszelben de a 90 %-os vámtól inamba szállt a bátorságom és inkább elálltam tőle- egyébként 8-10 éves autók csaknem új állapotban vannak, a 20000 km.már soknak számít ennyi idő alatt és télen egyáltalán nem használják őket.
"G6" [Sat Feb 26 22:42:51 2000]
Pedig a Ferrarik azért nagyon pörgős gépek. Az ember azt gondolná, hogy alacsony fordulaton nem hűz annyira.
Tamás [Sat Feb 26 22:39:08 2000]
Aha
Xs [Sat Feb 26 22:35:15 2000]
- ha egy olyan autót melynek a legjobb nyomatéka 5000 körül van tartósan 2-3 ezerrel hajtanak nem csoda a fent említett eset.
- F50-est szétszedve is láttam (a váltó és motor is ki volt véve)- a 456-osnak pedig akkora váltója van mint egy Skoda teherautónak. Nekem nem az F50 a kedvencem mert nem szeretem az olyan autókat amelyiken spoiler van.
- hogy milyen érzés: lórúgás szerű gyorsulás- teljesen mindegy milyen fokozatban, irtózatos zaj- a füled mellett 320 LE, minden kőkemény...
- a 355-ösök sokkal jobbak mert lehet változtatni a lengéscsillapítók keménységét de olyannal nem mentem- de menetben láttam olyat is.
"G6" [Sat Feb 26 22:20:53 2000]
És, milyen az F50-es? Egy olyanba én is szívesen beleülnék.
Tamás [Sat Feb 26 22:18:49 2000]
És milyen érzéseid voltak benne?
Xs [Sat Feb 26 22:17:18 2000]
- én egyébként ismerek minden Ferrarit a Modena kivételével mindben ültem is álló helyzetben - sőt egy próbaúton is voltam mint utas (348).
"G6" [Sat Feb 26 22:16:36 2000]
Mondjuk az azért tényleg egy kicsit furcsa, hogy a városi használat ennyire árt az autónak. Ezek szerint a Ferrarival csak autópályán szabad közlekedni?
Tamás [Sat Feb 26 22:14:46 2000]
Persze, egy olasz orvos vehet magának Ferrarit, csak furcsa, hogy komolyan gondolta, hogy rövid utakra használható.
Xs [Sat Feb 26 22:12:33 2000]
- előre honnan tudta volna? gondolom azt hitte hogy egy drága autót bármilyen feladatra lehet használni és mint kisült nem!
"G6" [Sat Feb 26 22:09:43 2000]
Én elhiszem, csak azt furcsállom, hogy egy ilen autót ilyenre használnak.
Xs [Sat Feb 26 22:07:10 2000]
- én is visszajöttem
- nem értitek a Ferraris orvost?- nálunk eléggé elképzelhetetlen a dolog de egyáltalán nem lehetetlen....
- nagyon egyszerű a dolog- mivel csak nagyon rövid utakat tett meg alacsony fordulaton és hideg motorral a motor állandóan beköpte a gyertyákat - nem általam kiatalált történet - valamelyik komoly lapban olvastam és az ellustulásról jutott eszembe!
Tamás [Sat Feb 26 22:06:49 2000]
Ok, Magyarországra gondoltam.
"G6" [Sat Feb 26 22:05:14 2000]
Magyarországon még nem, de Olaszországban szinte minden nap.
"G6" [Sat Feb 26 22:03:49 2000]
Próbáltátok már, hogy a Colt vagy a Corolla mennyivel tud menni?
Tamás [Sat Feb 26 22:03:02 2000]
Te már láttál valós körülmények között, utcán Ferrarit?
Én egyszer még egy régi GTO-t.
"G6" [Sat Feb 26 22:01:18 2000]
Aha, ez a dolog tényleg az.
Tamás [Sat Feb 26 21:58:22 2000]
Léteznek hülyék...
"G6" [Sat Feb 26 21:45:55 2000]
Ja igen, emlékszem!
Tamás [Sat Feb 26 21:42:04 2000]
Xs írt egy olasz körzet orvosról, aki vett egy Ferrarit....
"G6" [Sat Feb 26 21:26:24 2000]
Milyen olasz orvos?
"G6" [Sat Feb 26 21:22:01 2000]
Na, visszajöttem!
Tamás [Sat Feb 26 21:19:36 2000]
Nem is értem ezt az olasz orvost!
"G6" [Sat Feb 26 20:39:13 2000]
Most egy picit elmegyek, de egy olyan fél óra múlva visszajövök.
"G6" [Sat Feb 26 20:37:46 2000]
Azért ez a 6 km/órás csalás szerintem jó. VR6 írta azt, hogy az ő autója 224-es sebességnél 250-et mutatott. Az már azért elég durva szerintem.
"G6" [Sat Feb 26 20:32:30 2000]
Kinek?
Névtelen [Sat Feb 26 20:29:28 2000]
Neked most milyen autód van?

Xs [Sat Feb 26 20:29:20 2000]
- így is jó,de általában azonos százalékban csalnak a mérők- így minél feljebb megyünk a sebességgel annál nagyobb az eltérés.
- azon gyáraknál csalnak többet a mérők melyek csak 2-3 fajta sebességtartományú mérőt raknak a kocsikba, így kevéssé vannak optimalizálva
- a " kiégetős dolog" teljesen egyértelmű hiszen a szelepekről a kosz nem tud rendesen leégni- én azonban ennél mélyebb dolgokra gondoltam elsősorban. Évekkel ezelőtt olvastam hogy egy olasz körzeti orvos vett magának egy 12 hengeres Ferrarit és azzal járt a betegekhez- hetente 3x volt a kocsi a szervízben és el is kellett adnia mivel teljesen egyértelmű hogy a kocsit nem ilyen használatra tervezték...
"G6" [Sat Feb 26 20:27:47 2000]
Az jelentős javulás!
GG [Sat Feb 26 20:26:39 2000]
160km/h-ra.


"G6" [Sat Feb 26 20:25:47 2000]
Aha, és később mennyi lett?
GG [Sat Feb 26 20:24:47 2000]
Az első országuti próba során 140km/h-ra volt a"vége".
1987-es 1.6D
"G6" [Sat Feb 26 20:23:36 2000]
Milyen Passat?
GG [Sat Feb 26 20:21:28 2000]
G6 Utalására,miszerint a Golf töbszöri országuti használat után "életre kapott"
ebben én is egyetértek.
Igen,egy Passattal volt ez a tapasztalat.

Tamás [Sat Feb 26 20:20:26 2000]
Micsoda nick, "G6" után GG, alig összetéveszthető!
"G6" [Sat Feb 26 20:19:54 2000]
Neked is volt már hasonló tapasztalatod?
GG [Sat Feb 26 20:17:13 2000]
G6 Utalására,miszerint a Golf töbszöri országuti használat után "életre kapott"
ebben én is egyetértek.

"G6" [Sat Feb 26 20:17:10 2000]
Szia Xs! Azért mentünk nagyobb sebességel, hogy közelebbi értéket kapjunk arról, mennyit is csalhat az óra 200 fölött. 100 km/órás sebességnél ugyanis biztos kevesebbet tévedne a műszer.
Xs [Sat Feb 26 20:11:33 2000]
Üdvözöllek Benneteket!
- már többször megírtam hogy igaznak érzem a netto 200 km-t G6-os autójánál és az óra csalása is normálisnak tűnik- már előbb is megcsinálhattad volna az órás tesztet (én egyébként 5 km-t szoktam megtenni 100 km/h.sebességgel mivel a táblák nem biztos hogy pont 1 km-re vannak).
- azon is csodálkoztam egyébként hogy milyen sokan tartották elfogadhatatlannak ezt az eredményt - gondoljunk a napok óta tartó vitára!
- az én 405-ösöm pl. 40 km/h/1000 fordulaton dolgozik 5.-ben és a motor 5100-on zár le tehát lejtőn 5000-es fordulaton 200 km/h az elméleti végsebessége, de ennyivel sohasem próbáltam (190 brutto volt a legnagyobb) mivel nem erre a sebességtartományra tervezték- így majd szétesik ilyen sebességnél (főleg ha az első kerekek belsejébe még sár is kerül!
- az ellustulást tudományosan elég nehéz magyarázni de nekem is van ilyen irányú tapasztalatom- gondolom nagyobb fordulaton más helyen kopik jobban a henger mert a forgó alkatrészeknek biztosan mindegy. A régi Pannonia motorkerékpárokon ez a jelenség nagyon jól megfigyelhető volt.
Tamás [Sat Feb 26 20:09:13 2000]
Igen ezt olvastam, egyszer egy A2 olvasói levél válaszában is volt erre utalás.
A BMW diesel korszerűségéről?
"G6" [Sat Feb 26 20:07:56 2000]
Olvastad a BMW-s írást?
"G6" [Sat Feb 26 20:01:50 2000]
Egyébként Xs is ezen a véleményen van (mármint hogy létezik az autók ellustulása).
Tamás [Sat Feb 26 19:57:33 2000]
Aha, ez így már többet mondó!
"G6" [Sat Feb 26 19:53:58 2000]
Hát ez nem is bizonyított tény, csak tapasztalat. Ha egy autót nem megfelelően járatnak be, az az egész működésére hatással lehet. Ugyanúgy, mint ha csak városban használnak egy autót, kis fordulaton. A Golfot például csak városban hasnáltuk. Amikor az autó apámhoz került, gyakran ment vele országúton is. Amikor először ment ki vele auópályára az volt a tapasztalat, hogy az autó lassú (az óra szerint is csak 190-el tudott menni). Néhány hét autópályázás után azonban a rendszer kiégetődött, és ez az érték 205-re kúszott fel, sokkal dinamikusabb lett a Golf.
Tamás [Sat Feb 26 19:42:04 2000]
Az ellustulást.
"G6" [Sat Feb 26 19:38:26 2000]
Mármint mit?
Tamás [Sat Feb 26 19:36:39 2000]
Azért ezt nem igazán látom alátámasztotnak.
"G6" [Sat Feb 26 19:33:23 2000]
Meg persze attól is függ, hogy ki hogyan használja/járatja be. Időnként meg kell hajtani az autópályán, nehogy ellustuljon.
Tamás [Sat Feb 26 19:28:09 2000]
Ja, biztos vannak különbségek a G6-ok között is.
"G6" [Sat Feb 26 19:25:51 2000]
Igen, valószínűleg egy nagyon jó szériát kaptunk ki ezzel a G6-ossal.
Tamás [Sat Feb 26 19:21:09 2000]
Bár azért ez tényleg ritka, hogy a gyári érték felé lehet vinni. Persze ez Toyota... -:))
"G6" [Sat Feb 26 19:18:03 2000]
Hát egyáltalán nem!
Tamás [Sat Feb 26 19:16:13 2000]
Ja, de a 200 sem rossz.
"G6" [Sat Feb 26 19:14:31 2000]
Igen, ez az egyik, a másik meg az, hogy tényleg ilyen gyors a Toyota, és nem csak az óra csal. Jó, valószínüleg ha a mutató 210-et mutat, akkor ott már picit többet csal, de az max. 10 km/h lehet.
Tamás [Sat Feb 26 19:08:53 2000]
Aha, szerintem kevés óra csal ennél kevesebbet.
"G6" [Sat Feb 26 19:07:29 2000]
A mérést a hagyományos stopperórás módszerrel végeztem. A sebességmérő 180-nál egy picivel többet mutatott, olyan 183-at. Ezen sebesség mellet 1 km-t 20,3 mp alatt tettünk meg, ami azt jelenti, hogy a valós sebesség 177,3 km/h, tehát szó sincs több tíz km/órás csalásról. Egyébként ezt a sebességet sík terepen értük el, és padlógáznak még a közelében sem volt az autó. Gyorsabban csak azért nem mentünk, mert téli gumi van rajta, ami sebességkorlátos.
Tamás [Sat Feb 26 19:00:21 2000]
Csak itthon mentetek vele?
Mennyit mértetek?
"G6" [Sat Feb 26 18:58:20 2000]

"G6" [Sat Feb 26 18:54:36 2000]
Na, ma végre utaztunk a G6-ossal autópályán, és lemértük a valós sebességét.
Tamás [Sat Feb 26 18:53:57 2000]
Igen!
"G6" [Sat Feb 26 18:47:15 2000]
Itt vagy még?
"G6" [Sat Feb 26 18:44:49 2000]
Sziasztok!
Tamás [Sat Feb 26 18:40:46 2000]
Senki sincs?
Tamás [Sat Feb 26 17:07:41 2000]
380 szerintem túl drága egy 15 éves autóért, oké, hogy viszonylag nagy autó, de ilyen korra már összeérnek az árak.
CSUTI!
Most nem tudok ilyen autót.
CSUTI [Sat Feb 26 13:27:50 2000]
Még mindig senki sincsen


csuti [Sat Feb 26 13:24:29 2000]
Van valaki a HÁLÓN

csuti [Sat Feb 26 13:23:13 2000]
Mindenkinek
Eladó japán 700-800e ft közötti autót keresek

Xs [Sat Feb 26 11:22:05 2000]
placido: sajnálom hogy nem leszel itt hétvégén- szerencsére én már 3 éve megmenekültem az ügyelettől mert vállalkozásban látja el egy kolléga.
- igyekeztem rövid lenni a levélben (persze nem nagyon sikerült) ezért egyszerűsítettem a dolgokat mert ha az ember nagyon hosszan fejezi ki magát félő hogy nem fogják elolvasni.
Reitzlével kapcsolatos információd teljesen helytálló, én is tudok róla- egyébként kár érte mert kitűnő szakember volt (pontosabban most is az).Végül is Pischetsriederhez nem sok köze volt mert már legalább 20 éve a BMW-nél volt előtte...
- igazad van - Surányi úr belenézhetne néha a társalgóba- egyébként korábban a lap indulása idején kapcsolatban voltam vele (telefon és levél) és sokszor osztotta a véleményemet mivel ő sem nagy VW imádó - persze Ő mint laptulajdonos természetesen nem engedhet meg magának olyan szabad vélemény nyílvánítást mint egy egyszerű olvasó - de erre jók az olvasói levelek!!! . Évekig nem olvastam magyar autós újságot- mostanában újból megveszem a rendkívül gyenge Autó-Piac kivételével az összes magyar lapot is mert a hirdetési háború miatt kicsit ízléstelenek és idegesítőek a német lapok.
- én Piech vásárlásait nem gyanakodva, hanem kimondottan kárörömmel nézem-
a Rolls-Royce eladásai tavaly már 30 %-al visszaestek !!! - a Bugatti és Lamborghini pedig halott ügy - viszi a pénzt és nem lesz rá vevő ( a korábbi 16 hengeres is csődtömeg volt.) - ebben a kategóriában ugyanis majdnem zárt a vevőkör és Ferrari helyett senki nem fog Bugattit venni.
- most olvasom a legújabb statisztikákat az Opel Astra Európában megelőzte a Golfot (753147 db) melyre még nem volt példa (Golf + Bora:725500)- az előző években miután a Golf visszaesett előbb hozávették a puttonyos Golfokat (Vento,Bora) de mostanra már ez sem segített...
- Persze Piechnek könnyű mivel e teljes német állam mögötte van és így soha nem fog megbukni bármely hülyeséget csinál!!!
placido [Sat Feb 26 06:30:32 2000]
Ne, elkezdek készülődni az ügyeletre, viszlát a jövő héten!
placido [Sat Feb 26 06:16:00 2000]
Ja, Kuenheim nem akarta kirúgni Reitzlét, őt szerette volna Pischetsrieder utódjának, ám Reitzle maga ment - azt mondta, vagy a teljes igazgatótanács mögéje áll, vagy pedig megy. Az alkalmazottak képviselői nem álltak mellé, mert létszámleépítést, elbocsátásokat szorgalmazott, különösen Angliában, a Rovernél, amelyet egyébként tényleg kár volt megvásárolnia a BMW-nek. Reitzle így vette a kalapját és most a Fordnál háromszor annyit keres. Mellesleg én némileg gyanakodva figyelem Piech vásárlásait is (Lamborghini, Bugatti, Bentley), bár a VW nagyon tőkeerős cég, résztulajdonosa a német állam is.
placido [Sat Feb 26 06:08:41 2000]
Na, elolvastam! Azt hittem, a 320d-ről lesz szó... Ezeknek az információknak a nagy részét ismertem magam is, az autós újságok meg-megszellőztették - persze az Autó K2ttő már megint csak kivétel. Pofátlanság pont ezen a weboldalon ilyesmiket írni, de egyre romlik a lap színvonala! Milyen jó lenne, ha a szerkesztőségből is beleolvasgatna néha valaki ebbe a társalgóba,esetleg rájönnének, mi érdekli az olvasókat.
placido [Sat Feb 26 06:00:27 2000]
Sajnos, a jövő hét végén sem leszek szabad (márciusban és áprilisban egyetlen szabad hétvégém sem lesz), ezért nem tudok elmenni a Terminal autós találkára. Majd számoljatok be róla, hogy milyen volt, jó?
placido [Sat Feb 26 05:58:43 2000]
Elolvastam az eddigi hozzászólásokat, nagyon érdekesek a témáitok, sajnálom, hogy a hét végén nem lehetek itt, de ügyelnem kell, sajnos, pedig nagyon rühellem. Elolvasom mindjárt Xs írását a BMW-ről - megnéztem a Terminal autós rovatát, de pont azt a topicot kihagytam.
placido [Sat Feb 26 05:56:37 2000]
Szervusztok, jó reggelt! Van bent valaki?
Max 007 [Sat Feb 26 00:35:42 2000]
Szerintetek egy 1.8 as ASTRA -nak menyi az igazi végsebessége?

Xs [Sat Feb 26 00:19:16 2000]
Jó éjszakát!
"G6" [Sat Feb 26 00:18:26 2000]
Elolvastam a leveledet, érdekes dolgokat írtál, majd holnap még beszlgetünk a dízelekről, és erről a BMW-s ügyről -reméljük akkor már placido is itt lesz. Most már megyek aludni, jó éjt!
Xs [Sat Feb 26 00:12:04 2000]
- a Közlekedés+Autó\BMW
- a TDI egy zsákutca és nem lesz továbbfejlesztve csak Piech erőlteti a dolgot (olyan mintha a Quantum mondjuk ékszíjjal hajtaná a lemezeket a winchesteren mint 15 évvel ezelőtt.
- az ár sajnos igaz, de biztosan olvastad a tesztekben hogy a HDI már halkabb mint a benzinesek (én tudom tapasztalatból is) a nyomatékról már nem is beszélek.A Xsara majdnem 200ezer forinttal drágább mint a 110 LE-s 1800-as benzines !

"G6" [Sat Feb 26 00:04:14 2000]
Szerintem a benzinesek már most is veszélyben vannak, a dízelek ellen szól viszont, hogy most még jóval drágábbak. Ha ezt az árkülönbséget valahogy mérsékelni tudnák, szerintem jóval többen vennék a takarékosabb motorfajtát. Bár azért még működési kultúrában sokat kell még fejleszteni őke (különösen a TDI-ket).
Melyik topicba írtad a BMW-set?
Xs [Sat Feb 26 00:00:12 2000]
- Terminálon természetesen- nagyon rossz hogy itt nem lehet átlátni a teljes szöveget mint a másikon -azért sok a hiba mert időnként vakon kell írni!
Xs [Fri Feb 25 23:58:16 2000]
- a Teminálon írtam egy elég hosszú történetet a BMW-ről - ha érdekel olvasd el.
Xs [Fri Feb 25 23:55:30 2000]
- egyébként ennek a technikának még nagyon az elején vagyunk a Bosch szerint még 3-4 év szükséges a második generációhoz amikor is a benzinesek komoly veszélyben lesznek olyan nagy lesz a fejlődés.
- a piros DI azt jelenti hogy nem együtt vannak az adagoló hengerei hanem egy OHC szerű vezérműtengely nyomkodja őket ugyanúgy mint a szelepeket - tehát ugyanolyan mechanikus mint a másik- nagyobb nyomást lehet vele elérni (2000 bar)és még kellemetlenebb a hangjuk (még a németek is húzták az orrukat a legújabb Polo tesztjénél (de azért az nyert!).
"G6" [Fri Feb 25 23:48:33 2000]
Egyébként ezek az új, adagolófúvókás dízelek, amiket a VW a piros "DI"-vel jelöl jobbak a common raileseknél, vagy egyszerűen a TDI-k továbbfejlesztéséről van szó?
Xs [Fri Feb 25 23:44:29 2000]
- igen az common-railes tehát sokkal jobb
"G6" [Fri Feb 25 23:44:11 2000]
Igen, az Autó Katalógus is azt írja.
"G6" [Fri Feb 25 23:38:18 2000]
Szerintem a 330/530 d már common rail.
Xs [Fri Feb 25 23:34:47 2000]
- nem sőt még a R6-osok sem biztosan, de mindjárt megnézem!
Ppeterka [Fri Feb 25 23:34:38 2000]
Hello Társalgó!

Már régóta olvasom az itt 'elhangzó' dolgokat. Most a segítségeteket kérném. Láttam egy 15 éves Mazda 626 2.0 D-t 380e Ft-ért. Érdemes-e megvenni? Buszról láttam csak, látszólag nem törött, motorikusan jó állapotú (márminthogy hangra).
Vagy jobban megérné gyűjteni még?
"G6" [Fri Feb 25 23:31:09 2000]
Én írtam az ellustulásról. Egyébként köszi, hogy felvilágosítottál, én azt hittem, hogy a BMW "d" sorozata mind common rail rendszerű.
Xs [Fri Feb 25 23:26:00 2000]
G6: a 320 D hagyományos adagolóval működik- én egy szóval sem mondtam hogy rossz autó, de a csúcstechnika kifejezés enyhe túlzás.Én egyszerűen nem tudom elviselni azt a hangot amit a hagyományos di-dieselek kiadnak (VW-Audi) stb.ezért soha nem vennék ilyen autót- nem a hangjuk hanem a hangszínük miatt (mint a kereplő).
- a common railesek fajlagos teljesítménye gyengébb mint az adagolósoké a kiseb befecskendező nyomás miatt (1350 bar)- egyelőre nem tudnak nagyobbat kezelni- majd később ha tárgyalom ezt a témát akkor világos lesz (ha Placido is itt lesz)
- elnézést- nem derült ki a levélből hogy verseny volt.
- egyetértek azzal a levélíróval hogy nem mindegy milyen sebességgel használják a kocsit (ellustulás)- az én 405-ösöm még most is megy 180-at netto
(5%-ot csal az órája)

Xs [Fri Feb 25 23:25:01 2000]
G6: a 320 D hagyományos adagolóval működik- én egy szóval sem mondtam hogy rossz autó, de a csúcstechnika kifejezés enyhe túlzás.Én egyszerűen nem tudom elviselni azt a hangot amit a hagyományos di-dieselek kiadnak (VW-Audi) stb.ezért soha nem vennék ilyen autót- nem a hangjuk hanem a hangszínük miatt (mint a kereplő).
- a common railesek fajlagos teljesítménye gyengébb mint az adagolósoké a kiseb befecskendező nyomás miatt (1350 bar)- egyelőre nem tudnak nagyobbat kezelni- majd később ha tárgyalom ezt a témát akkor világos lesz (ha Placido is itt lesz)
- elnézést- nem derült ki a levélből hogy verseny volt.
- egyetértek azzal a levélíróval hogy nem mindegy milyen sebességgel használják a kocsit (ellustulás)- az én 405-ösöm még most is megy 180-at netto
(5%-ot csal az órája)

"G6" [Fri Feb 25 23:18:33 2000]
Egyébként a "ha egy kocsi az úton halad, nem biztos, hogy a vezető tövig nyomja a gázt" gondolathoz annyit fűznék, hogy én direkt versenyekről beszéltem, ami azt jelenti, hogy 40-50 km-en kereszül, 200-as tempóban haladunk egymástól 10 méter távolságban, ami azért nem egy 1,6-os utazósebessége.
"G6" [Fri Feb 25 23:08:53 2000]
A G6-os 6.-ban éri el a legnagyobb sebességet, pont azért, mert nem kerül bele a piros mezőbe a fordulatszám. Egyébként a 320 d egyáltalán nem számít rossznak a common rail dízelek között, gondolj csak a fajlagos teljesítményére.
Tin-Tin [Fri Feb 25 23:08:24 2000]
Március 3. péntek 18.00 óra
A váci úti SPQR előtt.
"G6" [Fri Feb 25 23:05:23 2000]
Mikor lesz?
Xs [Fri Feb 25 23:05:08 2000]
Jó éjszakát!
Xs [Fri Feb 25 23:04:50 2000]
Jó éjszakát!
Tin-Tin [Fri Feb 25 23:03:17 2000]
Nem jöttök a Terminálos autóstalálkára? Úgy néz ki, hogy én ott leszek...
Tin-Tin [Fri Feb 25 23:01:47 2000]
Jóéjt!
Tamás [Fri Feb 25 23:01:17 2000]
Jó éjt mindenkinek, én megyek aludni!
Tamás [Fri Feb 25 23:00:17 2000]
5.-ben lehet, hogy tovább lehet húzni.
Bár én csak találgatok...
Tin-Tin [Fri Feb 25 22:48:00 2000]
Nem lehet, hogy a G6-os 4.-ben vagy 5.-ben nagyobb végsebességet ér el mint a 6-os fokozatban? Mert régebben azt írtad, hogy az utolsó sebességben nem lehet a piros sávba vinni a mutatót.
Xs [Fri Feb 25 22:47:50 2000]
átnézegettem az eddig elhangzottakat:
- azt hiszem túl nagy jelentőséget tulajdonítotok annak hogy hány sebességes egy autó: én olyat szeretnék melynek csak 3 sebessége van, de a nyomatéka mondjuk 500 Nm 4000-es fordulatnál!
- ha egy kocsi az úton halad nem biztos hogy a vezető tövig nyomja a gázt!
(én leelőztem már Porschét is- igaz hogy lassított mert a benzinkúthoz állt be....)
- Placido nem tudom ott van-e mert néhány újdonságot megtudtam a 2. generációs common rail systemáról.
- már korábban is óvtalak Benneteket hogy egy utcai autót high-technek nyílvánítsatok (legfeljebb egy F1 az) legkevésbé egy 320 D BMW-t melynek ráadásul mechanikus befecskendezője van némi elektronikus ijesztéssel (mint a VW.)
Tamás [Fri Feb 25 22:42:31 2000]
De azért van értelem is benne.
"G6" [Fri Feb 25 22:40:42 2000]
Az biztos, hogy jobban gyorsul, és dinamikusabb is. A végsebességbmár nem ennyire egyértelmű, hiszen rövidebb a váltója és ez az erős motor gyorsan lepörgeti az 5-öst. De mondom, a G6-osban legfőbbképpen a különlegességet kell megfizetni.
"G6" [Fri Feb 25 22:37:29 2000]
Én is üdvözöllek!
Tamás [Fri Feb 25 22:37:14 2000]
Én is, mindenkit, aki most jött!
Tin-Tin [Fri Feb 25 22:36:23 2000]
De az a 200 ccm plusz 24 LE! Szerintem azért jobban mehet mint az 1.4-es G6-os.
Mit gondoltok?
Xs [Fri Feb 25 22:34:22 2000]
akkor üdvözlök Mindenkit!
Tin-Tin [Fri Feb 25 22:34:07 2000]
Szia Xs!

"G6" [Fri Feb 25 22:33:41 2000]
Igen, egy fél millióval drágább a G6-os, mint az 1,6-os. De mondjuk a felszereltsége is jobb, és azért egy sokkal igényesebb váltó van benne. Nem csak "rádobtak" egy 6. fokozatot, hanem az egészet átalakították. No meg persze meg kell fizetni a különlegességet is.
Tamás [Fri Feb 25 22:33:15 2000]
Vagyunk többen is!
Xs [Fri Feb 25 22:32:51 2000]
Jó estét- van itt Valaki?
Tamás [Fri Feb 25 22:32:50 2000]
Nagyobb rá az adó, a 6 sebességű váltó talán többet ért, mint 200 ccm
Tamás [Fri Feb 25 22:32:17 2000]
Nagyobb rá az adó, a 6 sebességű váltó talán többet ért, mint 200 ccm
Tin-Tin [Fri Feb 25 22:27:40 2000]
Én azért kicsit drágának találom a G6-ost. A sima 1.6-os is olcsóbb mint az 1.4-es G6-os...
Tamás [Fri Feb 25 22:24:24 2000]
Hát persze, de az más kategória...
"G6" [Fri Feb 25 22:22:11 2000]
Azért az M3-asnak volt igazán szép hangja...
Tamás [Fri Feb 25 22:18:54 2000]
Aha az póén. A milyénknek 5000-es fordulat körül kezd "hangja" lenni.
"G6" [Fri Feb 25 22:13:58 2000]
Nekem a G6-os hangja tetszik nagyon. Olyn jó hörgős, sportos (állítólag a G6-oson gyárilag egy kicsit sportosabbra van hangolva a kipufogó), le is szoktam halkítani a rádiót.
Tamás [Fri Feb 25 22:13:56 2000]
Ja
"G6" [Fri Feb 25 22:07:15 2000]
Hát igen, ez az egyik legjobb pontja a Corollának.
Tamás [Fri Feb 25 22:03:03 2000]
Egyébként ebben az autóban én is nagyon pzitívan csalódtam miután megvettük, főként a motorjában.
"G6" [Fri Feb 25 21:51:51 2000]
Nálam 72 LE és 103 Nm van írva, de a Toyotákat ismerve biztos van az 74.
Tamás [Fri Feb 25 21:49:07 2000]
És a miénk tényleg 74? Valahol csak 71-et láttam.
"G6" [Fri Feb 25 21:45:34 2000]
Én megnéztem, 75 LE-s lett. Nem nagy növekedés, sőt, a nyomatéka kisebb is.
Tamás [Fri Feb 25 21:40:40 2000]
Nem lettem okosabb...
Tamás [Fri Feb 25 21:39:01 2000]
Gondolom, de megnézem!
"G6" [Fri Feb 25 21:17:28 2000]
Az erősebb lett?
Tamás [Fri Feb 25 21:13:44 2000]
Igen és ezt az autót csrélték le '88-ban, és akkor már a 16 szelpesekre váltottak....
"G6" [Fri Feb 25 21:07:33 2000]
Azért a Toyota még 12 évesen is Toyota. Egyébként a hengerenként 3 szelep 12 éve még elég nagy szó volt. Nekünk a Coltunkon volt ennyi. Bár 1990-ben már 24 szelepes autónk volt.
Tamás [Fri Feb 25 21:02:12 2000]
Szegény elég ramaty állapotban van, 1,5 éve vettük, sokat látott autó már...
Amúgy valóban nincs vele sok gond, egyszer ledöglött, mert egy kábel kicsúszott a gyújtás elosztóból, amúgy nincs vele sok gond.
"G6" [Fri Feb 25 20:58:23 2000]
Jó kis gép lehet. Gondolom nem sok gond van vele.
Tamás [Fri Feb 25 20:56:03 2000]
Katalizátor van, de még nem szabályozott, sajnos nem elektronikus befecskendezéses, amúgy fordulatszámmérő, osztva dönthető hásó ülés, gyári tetőablak van benne.
"G6" [Fri Feb 25 20:53:00 2000]
Jó a felszereltsége? Van benne fordulatszámmérő, osztva dönthető hátsó támla, katalizátor stb?
Tamás [Fri Feb 25 20:49:30 2000]
Piros, kopott, 12 éves, hengerenkénti 3 szelepes 1,3-as, 74 lóerős motorral
"G6" [Fri Feb 25 20:46:42 2000]
Amúgy milyen színű a Corollátok?
"G6" [Fri Feb 25 20:44:09 2000]
Engem egyébként nagyon érdekelnek a változó vezérlések.
Tamás [Fri Feb 25 20:43:17 2000]
Jaja
"G6" [Fri Feb 25 20:42:09 2000]
De nem is VTEC.
Tamás [Fri Feb 25 20:39:47 2000]
Az pedig nem VTI...
"G6" [Fri Feb 25 20:31:49 2000]
Hát mi sem nagyon! Legfeljebb autópályán. Egyesek szerint a VTEC motoros Hondák a kis és közepes fordulatszám-tartományban gyengébbek, mint amit a teljesítnényük alapján elvárna az ember. Ez mondjuk a méginkább kihegyezett, agyonpörgősített, ezáltal "lent" nyomatékszegényebb VTI és Type R modellekre lehet igaz. Bár én ezt nem tudom, mert még VTEC-es Hondában nem ültem, csak egy 1,4-es Civicben.
Tamás [Fri Feb 25 20:22:31 2000]
Pontosan ezt érzem én is a VTI-nél, hogy nagyon ritkán használható ki.
Mi pl. 5000 felett nem nagyon szoktuk küldeni a motort.
"G6" [Fri Feb 25 20:20:05 2000]
Pontosan ez az! A VVT-i előnyei inkább az alcsony fordulatszámon jelentkeznek, itt jóval nagyobb nyomatékot ad le, és ezt egyenletesen megtartja egészen 6000-ig. A VTEC-et pedig csak nagy fordulatszámon lehet kihasználni, de akkor viszont baromi nagy erőtartalékot ad az autónak. Bár egy átlagos vezető szerintem igen ritkán pörgeti 5500 fölé a motort...
Tamás [Fri Feb 25 20:14:21 2000]
Talán a VVTi jobban kihasználható.
"G6" [Fri Feb 25 20:12:07 2000]
Mondjuk a Honda azért tényleg csúcstechnika. Bár a Toyota VVT-i je sem kisseb dolog, mint a VTEC, csak egy kicsit más.
Tamás [Fri Feb 25 20:07:38 2000]
Ok, páá!
Tin-Tin [Fri Feb 25 20:06:07 2000]
most megyek, majd később visszajövök...

bye
"G6" [Fri Feb 25 20:05:57 2000]
Ez az Almera már ugye a frissített kiadás?
Tamás [Fri Feb 25 20:04:32 2000]
Jó persze én most a változó szelepvezérlés kizárására gondoltam...
Nem a németekhez viszonyítottam, hanem pl. a Toyotához, vagy a Hondához.
Tamás [Fri Feb 25 20:02:48 2000]
Asszem ugyanilyenben ültem én is. Kellemes autónak tűnt, habár csak nagyon rövid ideig mentünk vele.
Tin-Tin [Fri Feb 25 20:02:46 2000]
Lehet hogy nem a legmagasabb műszaki színvonalon áll, de igen megbízható és sok német géphez viszonyítva azért high-technek számít...:-)
"G6" [Fri Feb 25 20:02:36 2000]
Hát a 4 szelep és a DOHC vezérlés azért náluk (ellentétben néhány nagyobb márkával) alapvető dolog.
Tin-Tin [Fri Feb 25 20:01:00 2000]
Igen, 100 LE. De még nagyon nem hajtottam meg, mert most 4000 km van benne.
Tamás [Fri Feb 25 20:00:05 2000]
A Nissan általában nem a leg high-techebb. (hú de magyaros)
"G6" [Fri Feb 25 19:59:16 2000]
Ja, szerintem is jól néz ki! A Tied 100 LE-s?
Tin-Tin [Fri Feb 25 19:59:06 2000]
Tamás: Nekem 1.6 GX P10-es felszereltséggel van, ami tulajdonképpen majdnem full, csak oldallégzsákok nincsenek benne.(klíma, ABS, alufelni, dupla lufi, el.ablak...)
Tin-Tin [Fri Feb 25 19:56:53 2000]
Igen láttam. Nekem tetszik. Kíváncsi vagyok hány lovas lesz az új 1.5-ös motor.
Tamás [Fri Feb 25 19:56:30 2000]
Csak az Almera Tinót.
"G6" [Fri Feb 25 19:54:56 2000]
Szerintem is jó autó a Nissan! Láttad már az új Almerát?
Tamás [Fri Feb 25 19:54:19 2000]
És milyen felszereltséggel van? A nyáron ültem egy fullosban, a tulaj szerint (már nem emlékszem mennyi volt pontosan) nagyon megérte a jól felszereltet venni.
Tin-Tin [Fri Feb 25 19:52:24 2000]
Így van! A Nissan is egy nagyon jó autó! Hadd dícsérjem én is a sajátomat végre egy kicsit...:-)
Nekem egy 1.6-os Almerám van. Elég jól megy az is.
Tamás [Fri Feb 25 19:51:05 2000]
ja, de malájt (Proton) még inkább nem.
"G6" [Fri Feb 25 19:42:18 2000]
Mindenesetre koreai autót biztos nem fogunk venni.
"G6" [Fri Feb 25 19:41:10 2000]
No meg a Nissan.
Tamás [Fri Feb 25 19:40:16 2000]
Ja csak nem eléggé finom autó, persze még a Daihatsu sem a legjobb, de általánosságban
Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Toyota nagyon jó!
"G6" [Fri Feb 25 19:36:51 2000]
Igen, bár azért ott már vannak kicsit gyengébb minőségűek pl: Suzuki, mondjuk az is nagyon megbízható.
Tamás [Fri Feb 25 19:33:09 2000]
Talán még álatlánosságban a japánokra is bővithetjük ezt a véleményt.
"G6" [Fri Feb 25 19:30:29 2000]
Meg úgy általában az összes Toyota.
"G6" [Fri Feb 25 19:29:52 2000]
Igen.
Tamás [Fri Feb 25 19:29:01 2000]
Mármint abban, hogy a Corollák nagyon jók?
"G6" [Fri Feb 25 19:26:53 2000]
Aki egy picit is ért az autókhoz, az ebben dologban egyetért velünk.
Tamás [Fri Feb 25 19:22:31 2000]
Na már itt is vagyok! A Corollák szerintem is nagyon jók (heh nekünk is van egy)!
"G6" [Fri Feb 25 19:20:06 2000]
Szia Tamás!
Tamás [Fri Feb 25 19:18:07 2000]
Sziasztok!

Most végre van időm, hogy ismét itt legyek! Végigolvasom az üzeneteket először, aztán jövök csevegni.
"G6" [Fri Feb 25 19:11:53 2000]
Egyébként hol laksz?
"G6" [Fri Feb 25 19:05:11 2000]
Nekünk is ez a véleményünk! Szerintem a fekete az egyetlen értlmes szín a G6-osnál (ezen kívül csak pirosban és kékben kapható).
placido [Fri Feb 25 18:58:46 2000]
Lehet, én csak ezt az egyet ismerem - ez nagyon jó.
"G6" [Fri Feb 25 18:58:08 2000]
Az biztos! A VVT-i motor bizos sokat emel majd az amúgy is nagyon szuper autó értékén. Egyébként a fekete nagyon tipikis szín a G6-osoknál.
placido [Fri Feb 25 18:51:21 2000]
Az újat még nem is láttam, de ha hinni lehet az újságoknak, rossz aligha lehet.
placido [Fri Feb 25 18:50:35 2000]
Nem az újat, a '97-est.
"G6" [Fri Feb 25 18:49:53 2000]
Már ki is próbáltad a G6-ost?
placido [Fri Feb 25 18:45:15 2000]
Miért, mit gondoltál, csak úgy találomra, kipróbálás nélkül dícsérem a Corollákat?
placido [Fri Feb 25 18:44:27 2000]
Elnézést, közben elbarangoltam másfelé is... fekete Liftback.
"G6" [Fri Feb 25 18:24:34 2000]
Biztos valami nagy Toyotás lehet annak a G6-osnak a tulajdonosa. Akkoriban még kevesen tudtak a 6 sebességes verzióról (nekünk is úgy mondták), ezért csak egy párat adtak el belőle. Ma már egy picit több van belőle, bár továbbra sem ez a típus az eladási statisztikák listavezetője. Egyébként milyen színű?
"G6" [Fri Feb 25 18:16:08 2000]
Sziasztok!
placido [Fri Feb 25 17:40:46 2000]
G6, nem tudom, hogy kié a másik kettő, de a mi kis vidéki városunkban is van egy 1997-es G6-os Corolla...
placido [Fri Feb 25 17:39:50 2000]
Jó estét, van bent valaki?
fecó [Fri Feb 25 17:21:21 2000]
tud valaki segiteni,hgy lehet kintröl behozni használt alkatrészeket?
"G6" [Fri Feb 25 14:14:26 2000]
Abszolút csúcstechnika. Nagyon keveset fogyaszt, gyors, és nem zajos (bár e tekintetben megoszlanak a vélemények).
zsozso [Fri Feb 25 14:11:17 2000]
És,szerinted,milyen gép?

"G6" [Fri Feb 25 14:09:15 2000]
Persze.
zsozso [Fri Feb 25 14:07:56 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket?Hallottál már az új 320d-ről?

zsozso [Fri Feb 25 14:07:51 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket?Hallottál már az új 320d-ről?

zsozso [Fri Feb 25 14:05:25 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
"G6" [Fri Feb 25 14:02:05 2000]
Igen!
zsozso [Fri Feb 25 14:00:25 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
zsozso [Fri Feb 25 14:00:25 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
zsozso [Fri Feb 25 14:00:24 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
zsozso [Fri Feb 25 14:00:18 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
zsozso [Fri Feb 25 14:00:17 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
zsozso [Fri Feb 25 14:00:15 2000]
csá,haver,szereted a bmw-ket
"G6" [Fri Feb 25 13:56:40 2000]
ManU! Most, hogy egy kicsit részletesebben leírtad a tapasztalataidat, teljesen reálisnak tartom. Bár a sík terepen elért 170-et kicsit kevéslem, a mienk azért ennél többet tud. A lejtőn mért 190 viszont, figyelembe véve, hogy nem huzattad ki annyira, elég valóságosnak tűnik (magyarul a mienk is kb. így megy, ha nem nyomjuk neki nagyon). Azért annak örülök, hogy összességében tetszett az autó. A G6-os tényleg nagyon ritka, bár mostanában egyre többet látok. Mindenesetre amikor mi '97-ben vettük, éléggé különleges volt, a legtöbb ember nem is tudott róla, hogy létezik ilyen. Egyébként az már nálunk is megtörtént, hogy egy (Toyota) szervízben nem ismerték ezt a típust. Mi is sajnáltuk, hogy Magyarországra csak az 1,3-as motorral szállítják a 6 gangos verziót, egyébként biztos az 1,6-ost vettük volna. Már tettünk kísérletet arra, hogy behozzunk Németországból egy limitált darabszámú G6R-t, de végül semmi nem lett belőle. Apám most inkább az új G6-os felé kacsintgat, ami köztudottan már kizárólag az 1,6-os VVT-i motorral készül. Amúgy nekünk is volt egy 1,6-os autónk, konkrétan egy Golf IV-es. Tudom, hogy motorikusan nem tartozik a kategória élvonalába, de azért hozza az átlagot a 101 LE-vel. A tapasztalat viszont az volt, hogy a 86 LE-s Corollánk, sokkal fürgébb, dinamikusabb, és a végsebessége is nagyobb. Egyébként ezt a 86 LE-t azért én megkérdőjelezném. Kíváncsi lennék, hogy fékpadon mérve mennyi lenne, általában a legtöbb autó olyan 5-10%-kal erősebb a gyárban megadottnál (lásd a 323-as BMW a gyári 170 helyett közel 190LE-t tudott!).
"G6" [Fri Feb 25 13:06:06 2000]
Sziasztok!
Tamás [Fri Feb 25 12:44:27 2000]
Sziasztok!

Mindjártmegnézem az Alfákat!
Egyébként vannak tényleg ilyen gyártási hiányosságok, plusszok.
Pl. a Coltunk motorján, amikor vezérműszijat cseréltek, majd jelölés után rakták össze a motort, akkor baromian rágatott,a szerelő is úgy emlékezett, hogy máshogy volt, kipróbálta úgy és akkor nem rángatott. Szóval vagy a jelölés van rosszul,vagy a motor kamuzik valamit....(és ez is japán).
Persze ezt a történetet annyira nem szeretem,de azért nem végzetes hiba.
KUTYA [Fri Feb 25 09:38:53 2000]
KI KERES EGY 10 ÉVES FORD ESCORTOT (DIESEL)
PG [Thu Feb 24 22:56:10 2000]
Üdvözlet mindenkinek+
740 - es Volvo - ra keresnék 15"-os alufelnit, illetve még egy-két dolgot. Tudna -e valaki degíteni?
PG [Thu Feb 24 22:51:11 2000]
Üdvözlet mindenkinek+
740 - es Volvo - ra keresnék 15"-os alufelnit, illetve még egy-két dolgot. Tudna -e valaki degíteni?
ManU [Thu Feb 24 22:41:29 2000]
Végre lesz egy olyan autója az olaszoknak, mely felveszi a versenyt a némez "izomlimuzinokkal". Kár, hogy csak 2kerékmeghajtású (remélem még ezt meggondolják), korábban mindenütt a 4*4-et nyomták.
ManU [Thu Feb 24 22:39:41 2000]
Tamás

Egyelőre 3 kép van róla: www.extra.hu
Kiválasztod az autós oldalakat, majd pedig a legördülő listáról a magyarországi Alfa lapot!!! Egy betekintést megér.
ManU [Thu Feb 24 22:38:37 2000]
Okidoki!!!

Nagyszerű infokat adtál, köszi!!!! Holnap az első dolgom, lesz, hogy beugrom a Városház utcába, s megveszem az Autocart.

ManU [Thu Feb 24 22:32:13 2000]
A 175-ös végsebességet a katalógus adja, nem a kisujjamból szoptam!
A kocsi egyébként egy bécsi barátomé, aki egyébként a Toyota Sakuránál dolgozott. Kezdetben én is úgy tudtam, hogy csak 1.6-os motorral gyártották ezt a fajta Corollát, magam is azt hittem, hogy neki is 1.6-osa van. Már le is akartam írni, hogy biztos létezik-e 1.3-as motorral, mikor bejelentkezett a bécsi barátom. Tudván, hogy ő is G6-ot vezet, elmagyarázta, hogy nagyon kevés darabot adtak el belőle, de azért akad. Egyébként volt olyan márkakereskedő, ahol nem tudtak!!!! róla, hogy létezik ilyen kombináció, vagy, hogy itt árusítottak belőle. Pedig azért vitték, valóban egy kuriózum, csak az ára eltúlzott.
Egyébként, mint mondtam volt, jó a váltó, ám miért lennék elájulva??? Vezettem ár 6-sebességes Alfa 156-ost, Puntot, 166-ost, A4-es Audit. Szóval szerencsére már akadtak ilyen kocsik. Egyedül a Puntoban nem tetszett, túl gyengus a kocsi, én feleslegesnek éreztem. A Toyotában - Sasadi úttól, Érdig, s vissza - annyit tapasztaltam, hogy lehet a kocsival lendületesen autózni, de értelemszerűen nem huzattam agyon, nem pörgettem 6000-ig, csak úgy max. 5500-ig.
Amit ezzel a kocsival tartani lehet at úgy 170 km/h. Ez is szép, teljesítmény egy olyan kocsitól, mely közel 1,1 tonna (hol könnyű??), nyomatéka 120nm, s 86 lóerő.
De mint említettem, visszafele, az Érd utáni lejtőn felgyorsultunk 190-ig, de síkterepen a 180-at tudta folyamatosan tartani.

Mondom, ha nem hiszed, hogy nem összehasonlítható egy 1.6-ossal, akkor találkozzunk valahol, már csak azért is, mert nagyon érdekel a Ti kocsitok. Magam is csodálkozom, hogy ekkor különbségek is lehetnek.
"G6" [Thu Feb 24 21:39:11 2000]
ManU! Biztos, hogy G6-ost vezettél? Ezt csak azért kérdezem, mert ebből a típusból tudtomban nagyon kevés van (egy Toyota márkakereskedésben tavaly még azt mondták, hogy a mienken kívül csak 3 db van). Mondjuk ettől még éppenséggel lehetett G6-os. Nem meséltél a váltóról, pedig kétség kívül ez az egység a kategória legjobbja, és eddig bárki vezette az autónkat el volt tőle ájulva. Furcsának tartom a sebességértékeket, amiket mondtál. Nem tudom elhinni, hogy ekkora eltérések legyenek két autó között. Még az 5 sebességes Corolla is tudja tartani a 190-et, nemhogy a G6-os! Több dologból is adódhat, hogy nem tudtad elérni a 200-at:
-Lehet, hogy nem volt elég hosszú a lejtő (hiszen egy ilyen kis autónak azért kell a hely, hogy begyorsuljon). Magyarországon egyébként nem nagyon lehet az autók végsebességét kipróbálni, mi is főleg Németországban próbálgattuk.
-az is lehet, hogy nem huzattad ki optimálisan a fokozatokat. Mi az 5.-et nagyon, egészen 175-180-ig, 6000-es fordulatszámig ki szoktuk pörgetni, mert csak ekkor éri el az ideális fordulatszámot 6.-ba kapcsoláskor.
-végezetül előfordulhat, hogy tényleg egy rosszabb szériából való (nagyobb a hajtáslánc ellenállása, esetleg gyengébb a motor stb.), vagy csak egyszerűen el volt lustulva (nem megfelelő használat mellett igen is el tud lustulni egy autó!)
De az az egy biztos, hogy NEM 175 a végsebessége. Ilyeneket ne is mondjál, mert akkor ezek szerint hiábavalóan írogatom tízesszámra a leveleket. Ha ennyi lenne, akkor nem tudnánk olyan autók mellett elmenni, mint amilyeneket írtam. Ha láttad az előző leveleket, olvashattad, hogy egy 2 literes Saab 9000-est (130 LE, max.seb:200) hagytunk le, pedig az padlón volt (ezt a tulajdonosa mondta). Azt pedig kikérem magamnak, hogy az 1,6-osoknak nem ellenfele. Eddig nem volt olyan 1600-as gép, amely egy tartós verseny során el tudott volna menni a Corolla mellett! Természetesen én elhiszem amiket mondtál, hogy Neked ezek a tapasztalataid, és lehet, hogy az az autó tényleg nem volt olyan gyors, de hidd el, hogy amiket én írok az is igaz, és ezek tényleg megtörténtek.
BRAVO [Thu Feb 24 21:08:39 2000]
Hello placido! Időközben én is megjártam a Terminált, ott láttam, hogy találkoztál a Hátulról Piszkálódó Rendőrökkel. Szerintem álrendőrök lehettek, vagy másik megyéből (Fejér) jöttek, ugyanis a veszprémieknek nincs Toledójuk, legjobb tudomásom szerint. Van viszont jófajta Astrájuk, totál civil, régi Omegájuk, régi Passatjuk, -ezekben kamera van, és fehérek, van zöld Felíciájuk, ami fotózgat, de tegnapelőtt láttam egy vészvillogózó hármas Golfot a kapaszkodósávban állni, rendesen tetővillogóval felszerelve, és az anyósülésen üldögélő rendőr bácsi ott szorongatta a lába között - a háromlábú... kameráját!
"G6" [Thu Feb 24 20:44:39 2000]
Sziasztok!
placido [Thu Feb 24 18:12:03 2000]
Szervusztok, van bent valaki?
okidoki [Thu Feb 24 16:19:54 2000]
Én az angol Autocar, valamint német újságokban olvastam az autóról cikkeket.
A februári Autocarban egy hosszú beszámoló található a várható Alfa újdonsá-
gokról, 156 kombiról, melyből négykerekes is lesz, a 156 Quadrifolioról, ami-
ben egy 2.5, vagy 3 literes hathengeres turbómotor lesz közel 300 LE -vel, de
sajnos elsőkerékhajtással, pedig a négykerékhajtás jobb lenne a riválisok
(Audi S4, BMW M3, Mercedes C AMG) ismeretében. Viszont a spoilerek szuperül
illenek az autóhoz, és a vezetése biztos felejthetetlen élmény lesz a kocsi
brutalitása miatt.De talán épp ez a brutalitás hiányzik a német sportlimuzi-
nokból az érzelemek és a forma mellett.
Tamás [Thu Feb 24 14:21:53 2000]
Én még nem láttam 147-est, hol látható?
okidoki [Thu Feb 24 14:17:34 2000]
Kedves ManU!
Olvastam régebbi hozzászólásodat az Alfa 147 ről. Tényleg gyönyörű, de ez egy
Alfától el is várható. A padlólemez a 156-os röviditett változata, a motorok és
a futómű megegyezik. Állítólag a műszerfal is hasonló. A V6-os blokkot nem tervezik beépíteni, de ez manapság nem jelent semmit. Ha az ár is stimmel, tuti a siker!
Tamás [Thu Feb 24 14:17:29 2000]
A kocsi valóban magyar szó, mert Kocs községben szekeret és hasonló ló meghajtású jármuveket gyártottak, de nem autókat!

Amúgy én nem vagyok sehol sem "rendeszergazda", de még rendszergazda sem....
Valószínuleg Jancsi valaki másra gondolt.
Jancsi [Thu Feb 24 14:14:45 2000]
az emil cimem: [email protected] szijasztok

szija brigi
Jancsi [Thu Feb 24 14:13:43 2000]
Sziasztok en vagyok az uj fiu! Lehet velem baratkozni meg elektronikus izet kuldeni ja emilt!!! Egy baratom mutatta az oldalt, tamas vagy valami ilyesmi o walami rendeszergazda. A kedvenc autom a Suzuki(kek), utalom a nemet es az amerikai kocsikat, tudtatok hogy a kocsi az egy magyar szo(Kocs-on gyartottak autot). Tehar Suzuki forever!!! yeee. A cimem XIII. ker Szentendrei ut 152. du-6tol reggel 8-ig vagyok. Kozben nem vagyok itthon (nem mondom meg hova van eldugva a kulcs) :)))). Ti is szeretitek a DragonBolt??? az email cimem ezzzzzz ide irjatok!!!!! na csa. Jancsi "Join to the Suzuki company".
szija brigi
Tamás [Thu Feb 24 13:55:56 2000]
Nekem nem a saját gépemmel volt gondom, hanem a Datanethez nem tudtam csatlakozni, a Datanet hibájából.
Érdekes ez a Corollás vita is! Azért én továbbra is elhiszem, hogy ki lehet húzni addig.
Tamás [Thu Feb 24 11:48:05 2000]
Köszi a megtisztelo tisztet, de mostanában sajnos egyre kevesebb idom jut, hogy erre nézzek.
Gondolom ez a Rover, ha két éves, akkor van valami köze a Hondához.
Nagyjából jó ár ez a 2 250 000, de nagyon nézzétek meg, hogy milyen állapotban van!

Amúgy ha kiáncsiak vagytok használtautó árakra, akkor nézzétek meg az "Irányjlezo árak"-at
Beus [Thu Feb 24 10:35:48 2000]
Persze bárki válaszolhat. Előre is köszi.
Beus [Thu Feb 24 10:33:58 2000]
Tamás! Mivel Te vagy ennek az oldalnak a lelke, ezért tőled kérdezem:
Gabesz a haverom egy Rover214Si típusú 2éves kocsit akar venni. Alapfelszereltség közé tartozik:szervókormány, az első két ablak elektromos emelője, központi zár, vezetőoldali légzsák, gyári riasztó, elektronikus indításgátló.
A motor, ha jól emlékszem soros, négyütemű, négyhengeres.
Szóval az árát 2350000Ft-ra tartják. Szerinted érdemes rajta gondolkodnia?
Xerxesz [Thu Feb 24 09:28:50 2000]
Sziasztok!
Meg sosem irtam ide, csak olvasgattam, mirol is van szo. Lehet, hogy nem illik, de en egybol ket kerdessel kezdenem:
1. Van egy 1993-as Opel Corsa Swingem, 1.5D. Az auto ban 92000km van, de egyebkent eleg jo allapotban leledzik. A fogyasztasa szolid vezetessel 4.5l, de 5.5 fole meg sose ment. Sszerintetek mennyit er ma egy ilyen auto???
2. Mit hallottatok jot/rosszat az uj Puntorol.

Lehet, hogy ezek a problemak nektek kisse kisstiluek, hiszen az itt targyalt autok messze ezek folott vannk, de en most itt tartok. Koszi


Xerxesz [Thu Feb 24 09:28:33 2000]
Sziasztok!
Meg sosem irtam ide, csak olvasgattam, mirol is van szo. Lehet, hogy nem illik, de en egybol ket kerdessel kezdenem:
1. Van egy 1993-as Opel Corsa Swingem, 1.5D. Az auto ban 92000km van, de egyebkent eleg jo allapotban leledzik. A fogyasztasa szolid vezetessel 4.5l, de 5.5 fole meg sose ment. Sszerintetek mennyit er ma egy ilyen auto???
2. Mit hallottatok jot/rosszat az uj Puntorol.

Lehet, hogy ezek a problemak nektek kisse kisstiluek, hiszen az itt targyalt autok messze ezek folott vannk, de en most itt tartok. Koszi


Xs [Wed Feb 23 23:45:20 2000]
Jó éjszakát Mindenkinek!
ManU [Wed Feb 23 23:32:48 2000]
Azért én majd szeretnék, meg muszáj is a leendő autómmal hosszú utakra menni. Azonban a tempó nálam létkérdés. A kérdés: nem túl zajos-e az újfajta VTI, hosszú távon. Szerintem igen, bár mondom nagyon szimpatikus az autó, csak lehet, hogy az üzletfelek jobban díjjazzák a gyengébb, de komfortosabb kocsit.

Xs [Wed Feb 23 23:26:14 2000]
VTI: azért mondtam hogy a súrlódási erőktől az egyszerűség kedvéért tekintsünk el, a többire a 2.pont érvényes!! -lapozz vissza.
- a Mercedes 200E-vel lejtőn sem lehet 210-nél gyorsabban menni mert 6100-as fordulatszámnál leszabályoz az elektronika és nem kap üzamagyagot a motor.
- a motorok teljesítményében szerintem 5% szórás biztosan van (Toyoták végsebessége)
VTI [Wed Feb 23 23:20:27 2000]
Érdekesseg képpen emlitem meg 1.4 si kombi Astra megpakolva radiátorokkal
M1 enyhe lejtö 200kmh ora szerint de pl a Honda orája szerint
170-180 -nál nem megy többet.
Xs [Wed Feb 23 23:16:16 2000]
Szevasztok!
- persze hogy szerepe van a váltó hosszúságának a végsebességben- de csak lejtőn! EZT MAGYARÁZOM NAPOK ÓTA!Ugyanis tartalékot képez extra erők számára mivel a motor normális esetben nem éri el maximális fordulatszámot.
- az un. schongangot onnan lehet felismerni hogy eggyel a végső fokozat előtt éri el a kocsi a végsebességét (NEM LEJTŐN!).
VTI [Wed Feb 23 23:13:16 2000]
ManU:Teljes mértékben igazad van most már értem miért mondtad
a külömbséget.De igazábol a Honda nem is arra valo mint már emlitettem
hogy hosszu utakra menjünk vele.

Xs:Ugy látszik félre értetük egymást.Én azt mondtam hogy egy személyauto
valos körülmények között attol hogy négyen ülnek benne még nem lesz
gyorsabb egy lejtön.Minden másban igazad van.
Ja mondjuk a sikterepen mozogva azért a gravitácionak szerepe van
a mozgatásban pontosan negativan ugyan is az miatt van surlodási
kölcsönhatás a talaj és a gurulo tárgy között pl auto .
ManU [Wed Feb 23 23:12:10 2000]
Érdiek = Érdig

Ez, hogy jött??
ManU [Wed Feb 23 23:10:01 2000]
Na, ma vezettem egy olyan G6-ost, igaz, hogy használtat.
Tapasztalat.
Érdiek mentünk vele, mit mondjak, nem sokkal volt jobb az 1.4-es Xsaránál. Nem tudom, Te hogyan mentél vele 200-at, meg 210-et, de én csak 1-szer jutottam el vele úgy 190-ig, ami nem is csoda, hisz a végsebesség 175 km/h, így ebbe még a mutató csalása is belefért. Jó autó, nem zörög, nekem egy kicsit szürke és nagyon unalmas a beltér, de legalább a kapcsolók is finoman működtek.

Továbbra is fenntartom, hogy jó kocsi a Corolla, de ezzel az 1.4-es motorral egyszerűen még egy 1.6-osnak sem lehet az ellenfele. Ez már biztos.
Az is elképzelhető, hogy a tietek egy picivel jobban megy, de dőreség egy 1.6-ossal összehasonlítani. Mondjuk nem is azok az ellenfelei...
"G6" [Wed Feb 23 23:00:20 2000]
Szerintem is szerepe van a váltó hosszúságának a végsebességben.
ManU [Wed Feb 23 22:48:11 2000]
Xs: igazad van, valóban a nyomaték és cw-érték a két fő meghatározó elem.
De azért ne felejtsük el az áttételezést sem!!! Például az 1.5 Ls Honda Civic 4.-ikben futja a végét, szóval szerintem az is közrejátszik.

"G6" [Wed Feb 23 19:13:30 2000]
Sziasztok!
Balint [Wed Feb 23 18:37:18 2000]
Van itt valaki Renault szakerto ?

Balint [Wed Feb 23 18:36:34 2000]
Hello kedves mindenki

Balint [Wed Feb 23 18:36:15 2000]
Hello kedves mindenki

Xs [Wed Feb 23 10:53:41 2000]
- a nettel kapcsolatban többen panaszkodtak a napokban: amíg az angol nyelvű WIN-98-assal dolgoztam két gépen is örökösen problémáink voltak az Interneten.
Mindkettőt lecseréltem magyar nyelvűre és azóta a leállások ritkaságszámba mennek ( a legutóbb épp a Terminálon fagyott le, de előtte már az idejét sem tudom mikor!)
- a Netscape az én gépemen rendkívül lassú ezért nem is használom- szerintem ez a Microsoft bosszúja a konkurrenciával szemben ( miután pert vesztettek )- Linuxon gondolom egyforma a sebesség (az IE5-öst használom).
Xs [Wed Feb 23 10:44:30 2000]
VTI: azt hittem érthetően kifejtettem az autók gyorsulásával ill. végsebességével kapcsolatos problémákat de úgy látom néhány kollégának még mindíg nem érthető ( vagy nem olvasta el figyelmesen írásomat) ezért mégegyszer elmagyarázom hogyan áll a dolog és kérem most tekintsetek el attól hogy
HONDA VTI-TEK,2000-ES ALFÁTOK VAGY SUZUKITOK VAN MERT A FIZIKA TÖRVÉNYEI NEM ISMERNEK AUTÓTIPUSOKAT!!!
1. sík pályán mozogva a GRAVITÁCIÓ nem játszik szerepet az autó mozgatásában tehát VÉGSEBESSÉGE csak a cw.értéktől és a motor nyomatékától függ, a tömegétől nem (az egyszerűség kedvéért most tekintsünk el a súrlódási erőktől).
2. minden ettől eltérő esetben tehát 0.5 foktól egészen 90 fokig lejtőn lefelé (felfelé persze fordított a helyzet)a GRAVITÁCIÓ IS közrejátszik a kocsi gyorsításában a kocsi tömegétől függetlenül (NEWTON II.TÖRVÉNYE!)- tehát a 2000-es Alfa is és a Trabant is törvényszerűen gyorsabb kell hogy legyen a lejtőn! (2 foknál természetesen nehezebben mérhető ez a hatás mint 10-nél de az egész csak méréstechnika kérdése). A kettes pontot úgy kell vizsgálni hogy kikapcsolod a motort és anélkül, szabadon gurulva vizsgálod az eseményeket.
3. ami a TÖMEGTŐL FÜGG: a kocsi mozgási energiája! minél nagyobb a tömeg és minél nagyobb erőt közölsz vele a motor révén annál nagyobb lesz a mozgási energiája és EZÉRT GURUL MESSZEBBRE A NEHEZEBB autó EGYENESEN IS ÉS LEJTŐN IS ÉS LEJTŐN IS (fékezésnél viszont nagyobb problémát jelent hiszen ugyanolyan teljesítményű fékeknél nehezebben áll meg - gyorsításnál pedig fordított a helyzet!)
- minden problémás esetben ezt a három pontot vegyétek elő és minden világos lesz!!

Cukrosbacsi [Wed Feb 23 00:57:31 2000]


Cukrosbacsi [Wed Feb 23 00:48:19 2000]
Sziasztok!
Van egy kis problemam ,ha valaki tud segitsen.Annak szeretnek utana nezni,hogy az USA-bol melyik evjaratig lehet behozni autot,es kb hany % a vam?Ha valaki tudja irja meg , vagy olyan internet cim is jo lenne ahol esetleg utana tudok nezni.Az en E-mail cimem:[email protected]
Elore is kosz Cbacsi
ManU [Tue Feb 22 23:48:56 2000]
Sokáig azt gondoltam, hogy egy sportos autónak legyen jó nagy hangja, de egy-két dolog megváltoztatta a véleményemet. Mióta párszor voltam hosszabb úton apám 2000-es Alfájával, pár dolog átértékelődött bennem. Erről ugyan már írtam, de ezt nem győzöm hangsúlyozni.
Szerintem az az autó bír nagy értékkel, melyből még egy 70 éves is úgy száll ki, hogy átaludta majdnem az egész utat, de amikor útközben fölkel, akkor is azt kérdi, miért nem megyünk gyorsabban??? Erre pedig csak azt szoktam válaszolni: nézzen az órára. A mutató a 200-at súrolja, de jobbról...
Ekkor általában az emberek meghökkenek, majd alszanak tovább. Közben valami finom zene szól halkan a hangszórókból.
Főúton ugyanez. Az utasnak fel sem tűnik, hogy a megengedett tempó kétszeresével utazik, s előzik végig a kocsisort. Közben nem kell folyamatosan visszakapcsolgatni, bőgetni a motort, nincs stressz, csak a lendületes, dinamikus haladás. Fékezéskor a kocsi nem akar orrabukni, kanyarokban pedig nincs szükség kitámasztásra.

Nem tagadom, egy VTI-vel lehet nagyon gyorsan autózni, maximum az ember búgó fejjel száll ki esetleg, s vonyító hanggal fog álmodni.
Engem ez nem zavar, ám az utasaimat szinte biztos, hogy zavarná. Tán még rám is szólnának, hogy lassabban. Pedig ugyanakkora tempóval megyünk, mégis ott a differencia. Többek között ezért is kerül 1,5 millióval kevesebbe a 4 ajtós VTI, újonnan.
ManU [Tue Feb 22 23:26:06 2000]
Máshogy megy egy 1.6-os VTI, mint egy 2000-es. Itt nem a menetteljesítményekre gondolok elsősorban, hanem a komfortérzetre.
Egyébként, ha lesz majd pénzem szívesen vennék egy 1-2-3 éves 4 ajtós Honda Civic VTI-t. Egyedül a nagy zaj az, ami ellene szól. Még a ronda belsővel is meg tudnék barátkozni.
VTI [Tue Feb 22 23:18:56 2000]
Bocs személyauto helyesen.
VTI [Tue Feb 22 23:17:45 2000]
ManU:Még sajnos semmit nem vettem nincs meg a lové rá.De gondolod
ha vennék kibirnám hogy ne irjak rola?Ja ezt a 2000ccm és VTI
fogalmazást értelmezd légyszives.

G6:Nekem volt egy 1.6 Si Astrám lejtön azis elment 200 ig de csak
4 ik ben.Hát én versenyeztem Toyotával 116 Le corolla de semmi sem
történt vagy én vagy ö ment elöl attol függ ki volt szélárnyékban.

Szerintem egy személy auto nem megy gyorsabban a lejtön.Gondolok
itt a max 10% lejtöre mert ott kevesett számit a tömeg inkább a cv
és a nyomaték.De ha mondjuk sik területten nézzük akkor azonos sebbeségröl
a nagyobb tömegü gurul messzebb.De még a surlodást nem számoltuk.
ManU [Tue Feb 22 23:16:54 2000]
Na sikerült elintéznem, ha minden jól megy, kipróbálok holnap egy, a vita tárgyát képző Corollát. Majd küldöm a beszámolót.
ManU [Tue Feb 22 22:19:16 2000]
G6
Most itt bocsánatot kérek, ha úgy érzed, hogy Neked estem! (szerintem nem)
Tietek ugye 1.3-as G6, ami 86 lóerő?! A kocsi végsebessége (1300mocié) 175 km/h, s 12 sec alatt gyorsul százra.
Tudom, szinte mindenkinek a maga kocsijához húz a szíve. Ez természetes. Azonban szerintem az a Corolla maximum az 1.6-osokkal van partiban. Gondolok itt például egy Bravora, vagy egy Astrara.
Örülök, hogy beláttad: egy átlagos 2000 kocsi nem ellenfele egy átlagos 1600-osnak. Még egy VTI Honda sem! Hozzáteszem imádom a Hondákat, már több VTI-t is vezethettem, ezért tudom a különbséget.


Xs [Tue Feb 22 20:07:44 2000]
elnézést: nagyobb nem nagyob
Xs [Tue Feb 22 20:06:38 2000]
- más: lejtőn azért nagyob a nagyobb tömegű autó sebessége mert nagyobb a helyzeti energiája ami mozgási energiává alakul - síkon a helyzeti energia mindíg azonos.
- természetesen mindíg azonos cw.értékű autókról beszéltem mert mésképp nem tudjuk őket összehasonlítani...
Xs [Tue Feb 22 19:57:27 2000]
Ambrus:
- légy erős: 100 m-ről ejtve a Ferrari nem fogja megelőzni a Trabantot mivel a Trabant valószínű orral lefelé fog esni a Ferrari pedig farral és így a légellenállásuk azonos lesz (100 m-en azonban az alaktényező nemigen számít)
"G6" [Tue Feb 22 19:52:06 2000]
Eleinte kissé hitetlen voltam, de most már elhiszem.
Xs [Tue Feb 22 19:47:12 2000]
röviden:
- sík terepen mindegy.
- lejtőn nem mindegy a súly (pontosabban tömeg)
- szabadesésben 100 m-nél mindegy (azért nem írtam 1000-et)
"G6" [Tue Feb 22 19:46:25 2000]
Bár most, hogy nézegetem az Autó Katalógusban az egyes autók végsebességét, könnyen lehet, hogy Xs-nek lesz igaza, ugyanis azonos motorral szerelt, különböző tömegű autók max. sebessége között tényleg nincs nagy különbség (söt, néha a nehezebb a gyorsabb pl: VW Golf/Passat-nál az utóbbi a gyorsabb, nyiván a 0,28-as Cw miatt).
"G6" [Tue Feb 22 19:29:43 2000]
Mondjuk szerintem sík terepen sem mindegy, hogy pl: egy 150 LE-s autó 500, vagy 2500 kg. Nehezen tudnám elhinni, hogy mindkét esetben azonos lenne a végsebesség.
Ambrus [Tue Feb 22 19:24:58 2000]
A "súly nem számít" most a síkra vonatkozik, vagy a lejtőre? A lejtőn igenis jobb a nagyobb tömeg. Ugyanaz a gép, ugyanúgy vezetve ugyanazon a lejtőn 13km/h-val nagyobb végsebességet ért el négy emberrel, mint kettővel.

A Ferrari-Trabant zuhanásbeli gyorsulásáról csak annyit, hogy pont az alaktényezőjük különbsége miatt nem érnének le egyszerre. Kicsit sarkított példa: ha leejtesz egy tollpihét, azért nem esik gyorsan, mert nagyon nagy felülete-légellenállása van a tömegéhez képest. Lassabban esik, mint egy nagyobb tömegű es jobb alakténytenyezőjű kardántengely.
Ambrus [Tue Feb 22 19:24:39 2000]
A "súly nem számít" most a síkra vonatkozik, vagy a lejtőre? A lejtőn igenis jobb a nagyobb tömeg. Ugyanaz a gép, ugyanúgy vezetve ugyanazon a lejtőn 13km/h-val nagyobb végsebességet ért el négy emberrel, mint kettővel.

A Ferrari-Trabant zuhanásbeli gyorsulásáról csak annyit, hogy pont az alaktényezőjük különbsége miatt nem érnének le egyszerre. Kicsit sarkított példa: ha leejtesz egy tollpihét, azért nem esik gyorsan, mert nagyon nagy felülete-légellenállása van a tömegéhez képest. Lassabban esik, mint egy nagyobb tömegű es jobb alakténytenyezőjű kardántengely.
Xs [Tue Feb 22 17:14:24 2000]
- a súly csak a gyorsításnál számít, a végsebességnél a légellenállás és a gördülő alkatrészek súrlódási ellenállása a lényeges.
"G6" [Tue Feb 22 16:34:51 2000]
A súly az nem számít a végsebességben? Ezt csak úgy kérdezem, mert nekem úgy tűnik, hogy igen.
Balu [Tue Feb 22 15:43:42 2000]
Sziasztok !

Xs [Tue Feb 22 15:15:25 2000]
- nem is tudtam hogy ennyire lementek az áttétellel de ez sem minden,mert akkor még differenciál áttétele is számít hogy két autót össze tudjunk hasonlítani. - ebben a vitában egyébként mindenkinek igaza van, ugyanis: az autók végsebességét huzamosan sík egyenes pályán és szélcsendben elért eredménye alapján adják meg átlagolva - ugyanis két teljesen egyforma autó nem létezik.
- hogyha fenti állítást elfogadjuk akkor további vitának nem lenne helye mivel a LÉGELLENÁLLÁS NAGYON NAGY ÚR!! El kell tehát fogadnunk hogy 0.3 cw.-nél fenti feltételek mellett a 200 km/h eléréséhez 130 LE és kb 180 Nm nyomaték kell.
A 300 km/h eléréséhez 400 LE és 380 Nm nyomaték szükséges (a 380 LE-s Ferarri 355-ös pl. nem éri el a 300-at).
- ezeket akár axiómaként is felfoghatjuk!
- ezekből következik hogy: mint a hozzászólásokból láttuk az autók sebessége a továbbiakban csak a LEJTŐ NAGYSÁGÁTÓL FÜGG!
- 90 fokos lejtőnél vagyis mondjuk 100 M MAGASRÓL LEDOBVA a Trabant és a Ferrari is egyforma sebességgel esik!!!
"G6" [Tue Feb 22 15:01:50 2000]
De az is igaz, hogy a "sima" 1,3-as Corolla nem tud ennyivel menni, mert ilyen sebességnél az ő motorja már rég a piros mezőben lenne (egy grafikon szerint olyan 6200-nél járna, ott pedig már jelentős teljesítmány csökkenés van az 5500-at jelentő teljesítmény maximumhoz képest).
"G6" [Tue Feb 22 14:43:42 2000]
Nos, Corolla 6.-ja 0,682:1, tehát ott alámentek. A 200-at sík terepen nem tudná elérni, de lejtőn igen, és ha már egyszer elérte, akkor azt tartja is (mint már ezt leírtam az előbb).
Xs [Tue Feb 22 14:42:32 2000]
- persze más dolog a gyorsulás kérdése- azért használnak a nagy fordulatú nyomaték szegény motorkerékpároknál 7-8 vagy még több fokozatot...
Xs [Tue Feb 22 14:35:11 2000]
G6: azért mert bármilyen hosszú az utolsó fokozatod (általában 0.8 alá nem mennek - schongang) a nyomaték hiánya határt szab a további fordulatszám növelésnek (ezen segít a lejtő) mivel a légellenállás és nyomaték valahol egyensúlyba kerül tehát nem tudja tovább gyorsítani az autót.
- ha a Te logikádat követnénk akkor elég lenne 8-10 fokozatú váltót készíteni a 300 km/h eléréséhez!
"G6" [Tue Feb 22 14:25:44 2000]
Szia Xs! Örülök, hogy Te is így látod. De azt azért nem értem, hogy Szerinted miért nem számít egy váltó hosszúsága a végsebességben.
Xs [Tue Feb 22 14:17:53 2000]
G6: én melletted vagyok! egy két napja ugyan kifejtettem miért úgyhogy nem ismétlem meg olyan bőven: tehát 0.3 cw és egy huzamosabb lejtőn szerintem minden további nélkül NETTO 200 elérhető a Toyotával !
- a szerencsétlen dolog az volt hogy Te utazósebességnek nevezted ezt az állapotot és ez váltotta ki a heves ellenállást a kollégák részéről
- a 200-as utazósebesség már a nagy V8-asok, a Ferrarik esetleg a nagyobb Porschék világa, persze kérdés hogy hol? Nagyon sokszor vágyódtam már Németországban hogy Istenem - csak 80 km/h átlaggal tudnék menni és a Porschék még hatványozottabban voltak így vele...
- a végsebességnél teljesen mindegy hány fokozatú a váltó (én magam általában minden második fokozatot használom a 406-ösön)csak a cw.és a nyomaték számít (a gyorsulás már más téma!) - egyébként minden most gyártott Mercedes 6 gangos (csak tudnám minek?)
"G6" [Tue Feb 22 14:07:44 2000]
De ez még a feltöltő nélküli, 130 LE-s motor volt.
"G6" [Tue Feb 22 14:06:46 2000]
Hát a Saabok sem a sebesség bajnokai (most nem az Aero és Viggen modellekre gondoltam), főleg nem a 2 literes. Egyszer versenyeztünk egy Saab 9000-es 2.0-essel, és el tudtunk menni mellette, pedig a vezetője (egy benzinkútnál eszmecserét folytattunk) azt mondta, hogy a kocsi már a végét járta (gyárilag 200 km/h a max.).
Tamás [Tue Feb 22 13:59:40 2000]
Ja és nekünk kb 3 hónapja csinálja és azóta nem bírják kijavítani, és egyre gyakrabban csinálja.
Tamás [Tue Feb 22 13:58:57 2000]
Egyik ismeros mesélte, hogy a régi 850-es Volvójuk 2,5 literes 170 lóeros motorja lazán veri az 95(az öt felsoindexben) Saabjukat, ami 2 literes motorral 150 lóero. Végülis fél liter és 20 lóero sokat számít...
De mondta, hogy egy emelkedon kipróbálta, ahol a Volvo baromian erosen, erotartalékkal megy, ott a Saab gyengélkedik.
Azért ennél talán jobb kellene legyen, nem?
"G6" [Tue Feb 22 13:57:45 2000]
Ja, olyan már nekem is volt, hogy nem akart csatlakozni. Elég ideges is voltam.
Tamás [Tue Feb 22 13:55:54 2000]
Nekem Szentendrén nagyon gyenge, kb minden harmadik alkalommal nem tud csatlakozni, persze azért felveszi a telefont és 1,5 percet játszik is.
"G6" [Tue Feb 22 13:55:01 2000]
Itt vagy még AntiTT?
"G6" [Tue Feb 22 13:54:10 2000]
Nekem is DataNetem van, de nincs vele semmi gondom.
Józsi [Tue Feb 22 13:52:46 2000]
őőu
Józsi [Tue Feb 22 13:52:33 2000]
őő
Józsi [Tue Feb 22 13:52:20 2000]
ooo
Tamás [Tue Feb 22 13:51:41 2000]
És a Toyotában!
"G6" [Tue Feb 22 13:50:59 2000]
Szia Tamás! Végre valaki hisz nekem!
Tamás [Tue Feb 22 13:49:08 2000]
ManU! Bocs, de mostanában a DataNet is gyengélekedik és nekem is túl sok a tanulnivalóm...
Na tetszett ez a sebbességi vita is.
Én sokat elhiszek a G6-ról, mivel a mi '88-as Corollánk is 1,3-as, asszem 71, vagy 74 lóeros és elképeztoen sok autót le lehet vele nyomni a lámpáknál.
"G6" [Tue Feb 22 13:43:23 2000]
Egyébként ez a sebesség valószínűleg a váltó miatt van, mivel egy picit hosszabb, mint az 5 gangos, és pont a legnagyobb teljesítményt jelentő 5500-as fordulatszámnál ér a 200-hoz. Így ha ezt az értéket eléri pl: lejtőn, akkor azt tartani tudja, de NEM tud onnan már gyorsítani, mert a teljesítmény onnan már folyamatosan csökken (ezt főleg ManU-nak mondom). A 210 az lejtőn volt, ott már azért lehetett érezni, hogy erőből ezt nem tudná tartani. Ott kb. 5800-5900-et pörgött.
AntiTT [Tue Feb 22 13:38:08 2000]
Értem.Valami oka biztos,hogy van a sebességmérő tévedésének(mert he egyenes
úton ment ennyit,a gép akkor sajnos biztos erről van szó)pedig a Corollák
nagyon jól mennek.Mennyit forgott 210 nél?
"G6" [Tue Feb 22 13:33:38 2000]
Természetesen a nyáriakkal, a télivel nem is mernénk ilyen gyorsan menni, mert az sebességkorlátos (asszem 160-ig ajánlják).
AntiTT [Tue Feb 22 13:31:15 2000]
És ezekkel értétek el ezt a sebességrekordot, vagy a télivel?

AntiTT [Tue Feb 22 13:29:36 2000]
Ha igazából aperesség számít, ami megmutatja a gumi oldalmagasságát
a szélesség százalékában.És ez határozza meg a kerékátmérőt.

"G6" [Tue Feb 22 13:29:19 2000]
A nyári az 175/65-ös Michelin, de mint mondtam, ez a gyári gumi.
AntiTT [Tue Feb 22 13:27:32 2000]
De mennyi a per?175/65 14 ,165/70 14?
"G6" [Tue Feb 22 13:26:07 2000]
Normál méretű 175/14-es gumik vannak rajta, sőt most 165-ös téligumi. Csak a felni a más (gyár Toyota, de az O.Z. szállítja).
AntiTT [Tue Feb 22 13:25:54 2000]
Ezt elhiszem.A Chrysler nem egy sebességbajnok.
"G6" [Tue Feb 22 13:24:25 2000]
Egyébként- és ezt ManU-nak is mondom- nem az ilyen szélsőségekre gondoltam mint az Alfa 156-os. Annyit mondtam, hogy egy 2,0-es, automata váltós Chrysler Stratust egy verseny közben maga mögé utasított (de annak 200 a vége és nem 216).
AntiTT [Tue Feb 22 13:23:22 2000]
Az órád csalását jelentősen megnövelheti a gyáritól eltérő kerékátmérő,
és ahogy írtad a tiéteken nem gyári papucsok vannak.
AntiTT [Tue Feb 22 13:21:38 2000]
A 28 LE különbség szerintem elég jelentős, a súly kb. ugyanannyi.
AntiTT [Tue Feb 22 13:19:40 2000]
Nekem 93-as Corolla 1.6 Si-m van óra szerint 200 a vége,de szívesen
kiállnék a G6-tal.
"G6" [Tue Feb 22 13:18:30 2000]
Vagyok.
AntiTT [Tue Feb 22 13:17:16 2000]
Van valaki?
"G6" [Tue Feb 22 13:16:46 2000]
Hát pedig a tapasztalat azt mutatja, hogy az 1,6-osokat autópályán többnyire lehagyja (és még mielőtt valaki rámtámadna, nem a Civic VTI-re gondoltam, hanem a 100 LE körűliekre).
"G6" [Tue Feb 22 13:11:16 2000]
Sziasztok!
Csirke [Tue Feb 22 13:10:12 2000]
G 6!
A hangnemért elnézést kérek. Senki nem mondta, hogy hazudsz, csak túlságosan sok olyan emberrel találkoztam, aki egyáltalán nincs tisztában azzal, hogy az autó, amivel közlekedik mire is képes. Az pedig, hogy a Corolla G 6-nak igazán csak a 2.0-s autók lennének az igazi ellenfelei valóban felháborított.
ManU [Mon Feb 21 23:34:32 2000]
Gyuszi

Sajna nem jár arrafele az Alfa-brigád.De,
megyünk Győrbe, Vácra, balatoni túrára, lesz rallye-verseny Bp. környékén, a merészebbek (tehetősebbek) pedig még Aresebe is elutazhatnak az Alfa múzeumba.
Téged is vár a klub!
Ambrus [Mon Feb 21 23:32:00 2000]
Hát a 185/200-at (melyikről is van szó?) tartani tényleg elég durva lenne. De lejtőn elérni nem nagy dolog. Hogy a swift mennyit csal, nem tudom. De most már tuti meg fogom nézni. Az meg biztos, hogy egy kétliteres GT állva hagyja bármelyiket. Nem is lehet összehasonlítani-totál más kategória.
ManU [Mon Feb 21 23:28:24 2000]
Most nem vagyok biztos, de mintha az Alfa Club szervezne valami összejövetelt Nyíregyházára. Mindjárt megnézem a programot.
ManU [Mon Feb 21 23:27:26 2000]
Nem azt mondom, hogy nem tudja elérni, de tartani biztos, hogy nem tudja. Ha csak nem csal vagy 20%-ot az órája.
Tudod mit, még azt is elhiszem (megpróbálom).
De ne írjon már olyanokat, hogy a Gran Turismok ellenfele!!!
Az ember azért gyakorljon némi önkritikát, s fogja két lábbal a talajt.

GYUSZI [Mon Feb 21 23:25:31 2000]
mANU ! Nyíregyházán veszem meg az AUTÓMÉRYNÉL ugy április elején.
Egy átlagos 1.6 motorral.légkondi , stb .
Ambrus [Mon Feb 21 23:23:34 2000]
Épen ezért nem hihetetlen a 200.
ManU [Mon Feb 21 23:22:46 2000]
Terhelten minden autó nehezebben gyorsul, de nagyobb végsebességet lehet elérni!!!! Ez fizika + tapasztalat.
ManU [Mon Feb 21 23:21:08 2000]
Gyuszi

Azért nem leszólni a népautót, mert még visszakapod tőlük!
Milyen színű, felszereltségű lesz, melyik kereskedőnél veszed meg??
Ambrus [Mon Feb 21 23:19:50 2000]
A sebességes témához:
papíron 140-es végsebességű szívódízel Opel Campo-nk sík pályán (az M3-as füzesabonyi vége) 144-et ment óra szerint, megpakolva. Mivel nem akartam elhinni, megmértem egy km idejét: 25,1 sec. 3600-at oszd el vele, máris megvan az átlagsebességed, jelen esetben 143.4 km/h, ami nagyjából pontos. Na persze ahhoz az is kell, hogy két kmkő közti táv tényleg egy km legyen. Elég primitív módszer, de úgy 2%-os pontosságot elérhetsz vele.

Másik: higgye el, aki akarja: megterhelt (4en+két számítógép) 1.3-as GLS swifttel az érdi lejtőn (persze lefelé) elérhető a 185 km/h. A km-óra szerint
persze. Úgyhogy én egyáltalán nem tartom kizártnak G6 esetét.
Gyuszi [Mon Feb 21 23:17:12 2000]
manu ! Ma vezettem egy Alfa 156 ot ,olyat fogok venni ..bORA !! bETEGSÉG.


Gyuszi [Mon Feb 21 23:15:52 2000]
sziasztok

ManU [Mon Feb 21 23:12:54 2000]
VTI

Vettél már autót??
ManU [Mon Feb 21 23:11:58 2000]
G6

Te direkt nem válaszolsz??? Amúgy nem akarok kötekedni, de azt írtad, hogy tartósan viszi a 200-at. Ez ugye inkább jelent "utazósebességet", mint "lejtőnfelgyorsultunk200ra".
A másik kijelentésed pedig valami olyasi volt, hogy inkább a 2000-esek az ellenfelei a G6-osnak...
Az általam említett példákra válaszoltál így.

VTI [Mon Feb 21 23:07:35 2000]
VR6: Hát a Honda is elégé csalt 240 ig elment de szerintem
ez mese jo az olyan 220 nak.523 BMW ,16V Calibrát mondjuk
otthagytam végre.

Azt a 200 ezres féktárcsa cserét nem akarom elhinni.Két fékezés
200 as temporol már mint blokra gondoltam és lehet dobni a tárcsákat.

Az USA-ban létezik 4 ajtos Integra már vagy 8 éve.
VTI [Mon Feb 21 23:06:41 2000]
VR6: Hát a Honda is elégé csalt 240 ig elment de szerintem
ez mese jo az olyan 220 nak.523 BMW ,16V Calibrát mondjuk
otthagytam végre.

Azt a 200 ezres féktárcsa cserét nem akarom elhinni.Két fékezés
200 as temporol már mint blokra gondoltam és lehet dobni a tárcsákat.

Az USA-ban létezik 4 ajtos Integra már vagy 8 éve.
"G6" [Mon Feb 21 22:53:32 2000]
Csirke! Senki nem mondta, hogy ezt Neked el kell hinned! Nem szeretnék erről vitatkozni, úgy gondolom úgysem tudnálak meggyőzni. De arra azért kíváncsi lennék, mi volt az a dolog az írásomban, ami ekkora ellenérzést váltott ki Benned. Ha jól veszem ki a szavaidból, akkor szerinted én nem mondok igazat. Ez azért elég súlyos vád és nagyon elhamarkodott is addig, amíg nem vezettél G6-ost úgy 800 km-en kereszül autópályán. Ha részt vettél volna ilyenben, valószínűleg kicsit más lenne a véleményed. Egyébként, mint már az előzőekben írtam az autó nem az enyém, ennek következtében nem is én vezetem, így nem a saját kocsimat dícsérem. Szeretném még azt is leszögezni: szó sem volt arról, hogy 200-as sebességgel utazik a Corolla. Én azt állítotam, hogy az autó LEJTŐN, A SAJÁT SEBESSÉGMÉRŐJE SZERINT képes elérni ezt az értéket. Arról viszont halvány sejtelmem sincs, hogy honnan vetted a 270-et, nomeg hogy gyárilag is 220 km/órás végsebességű autók lennének a G6-os ellenfelei. Na mindegy... Ha továbbra is hitetlenkedsz, akkor már tényleg nem tudok mit csinálni. Talán egyszer gyere el velünk egy körre.
ManU [Mon Feb 21 22:49:52 2000]
Indításként álljon itt a Peugeot 306 S16 mutatott és valós adatai:

Valós érték Mutatott érték
90 km/h 94 km/h
100 km/h 105 km/h
140 km/h 146 km/h
160 km/h 178 km/h (ez lehet, hogy elírás, szerintem a 168 reálisabb)

Ez csak úgy bemelegítésként. Lehet, hogy a Corolláé is megvan valamelyik számban.
ManU [Mon Feb 21 22:45:43 2000]
Tamás nélül egy picit (nagyon) üres ez a fórum :-((
ManU [Mon Feb 21 22:45:06 2000]
Hát akkor a sebesség vitát megpróbálom eldönteni valahogy (próbáljuk G6-al):
1. Kedves, G6!!!! Újból megkérdezem, Te mikor érsz rá egy "tesztre", valamelyik nem fizetős autópálya elején???
2. Azon szerencsések közé tartozom, akik nyertek már lényegesebb betekintést egy-egy komolyabb autóslap működésébe (nálam ez a francia-belga L'Automobile volt).

Szóval engem is nagyon érdekel már, mi is az igazság!!!
"G6" [Mon Feb 21 21:44:00 2000]
Sziasztok!
Tamás [Mon Feb 21 21:03:41 2000]
Csirke!
Szerinted ide illik amit írtál?

Ma sincs nálunk rendes net, úgyhogy csak benéztem...
Xs [Mon Feb 21 19:28:56 2000]
üdvözlök Mindenkit!
- legyetek erősek! a VW-ek órái csalnak évek óta a legtöbbet (8-10%)- azért annyira gyorsak- jómagam prospektus-autóknak nevezem őket, utána az Opelok következnek és így tovább- legvégén a Mercedesek állnak 2%-al (régebben a németek csináltak többször is ilyen teszteket) a "normálisnak" 5% tekinthető.
- az Alfa kontra egyéb vitában az Alfának szurkolok mert nálam csak az az igazi autó melyet Pininfarina,Bertone,vagy más híres olasz cég tervezett...
(persze az nem azt jelenti hogy a legjobb autók is innen kerülnek ki)
Csirke [Mon Feb 21 19:01:02 2000]
G 6!
Hát igen...Mindíg hall újat az ember! Ezek szerint noha hihetetlen, de igaz is lehetne a következô történet: szegény ürge épp a 156 2.0 TS-val (ami történetesen lehetne egy hasonlóan motorizált Lybra, Bravo HGT, A3 1.8T is) halad az autópályán. Igen azt hiszi, hogy Ô az utak királya, s nem sokan fogják lehagyni ma sem. De ekkor feltűnik egy Toyota Corolla G6 (ami épp a tietek és te vezeted). Az ipse arca meg sem rezdül, a Corolla szenzációs 86 LE-je alig több, mint saját kocsija hasonló adatának a fele, s a bôdületes 120 Nm-s nyomaték is csak jóindulattal 2/3-a (metrikus számrendszer) a 186 Nm-nek. Szóval minek is izguljon, hiszen a kocsija 8,6s alatt van százon, míg a G6 csak erôlködve hozza az év motorját magában hordozó Yaris (a másik legszebb) kb. 12s-t. A két autó nem sokáig halad egymás mellett, hiszen a Corolla 200-nál még utazó sebességnél van, onnan még egy intenzív gyorsulást produkálva váratlanul 270-re ugrik, s boldogan integet a megszeppent sofôrnek az olasz autóban.
Csak egyet kérdeznék, ha meg nem sértelek (távol álljon tôlem!): amikor hasonló dolgok történnek veled nem szokták megrázni a vállad azzal a szöveggel: Édes kelni kellene, mert megint elkésel a munkából!
Amúgy nekem is van hasonló történetem, vázlatokban én ültem ey Fiat Brava 1.4-ben (80 LE), Mr Bean pedig egy Mclaren F1-ben...
VR6 [Mon Feb 21 17:25:02 2000]
"G6"
Félreértés ne essék, én nem a szavahihetöségedet kérdöjeleztem meg, a saját tapasztalatom átadása mellett, felajánlottam a közremüködésem arra az esetre ha pontosan szeretnéd tudni hogy valójában mennyi is az az annyi.

VTI - a Honda is csal(t) legalább ennyit, vagy?
"G6" [Mon Feb 21 16:09:47 2000]
VR6! Természetesen tudom, hogy biztonsági okokból minden sebességmérő többet mutat a valóságnál, de azért nem hiszem, hogy ekkora eltérések lennének! A 10%-ot eléggé sokallom, álalában 5-6% szokott lenni, ezt bizonyítja az is, hogy 50 km/órás valós sebességnél az óra olyan 52-t mutat. Furcsa, hogy pont egy VW-nél vannak ekkora eltérések, hiszen tény, hogy nekik van az egyik legpontosabb sebességmérőjük. Egyébként a sok hitetlenkedő ember miatt nem akartam azt írni, hogy a sebességmérő picivel 210 feletti értéket is mutatott már, pedig ez az igazság (most őszintén, szerintetek mi okom lenne a hazudásra?). De amúgy azt sem értem, hogy mi olyan rohadt hihetetlen abban, hogy egy 1 tonnás, elég jó alaktényezőjű, közel 90 lóerős (fékpadon szerintem van is annyi, állítólag csak a német adózási kategóriák miatt írják 86-nak), 6 fokozatú váltóval szerelt autó lejtőn haladva elérje, neadj isten egy picivel túl is lépje a 200-at? Az autók általában a gyári végsebességnél többre képesek. De még ha csal is 10-12 km/órát a műszer (ennél többet azért nem hiszem), akkor is 200-zal mentünk, és azért egy 1,3-astól úgygondolom ez nem rossz.
FSO [Mon Feb 21 15:04:31 2000]
Helló!!!!

Tamás [Mon Feb 21 12:42:09 2000]
Hát igen ez a csalás valóban létezik...
VR6 [Mon Feb 21 12:20:47 2000]
ManU contra "G6"

Érdeklödéssel figyelem a fejleményeket a Toyota fotókkal, videóval bizonyított 200-as "utazó" sebességéröl??? A képlet nagyon egyszerü, és szívesen állnék bárki rendelkezésére eldönteni a vitát GPS-emmel. A kis masina segítségével tized pontosan meglehet határozni a sebességet, csak példaként, a VR6-os 250-es "utazónál" 224,8 km/h-val bírt. Ugye, köztudott hogy a gyártók eleve ugy kalibrálják az órákat hogy sebesseggel arányosan kb. 10 % csalnak és ez a Japánnokkal sincs másképp, vagy?
Menő [Mon Feb 21 11:57:00 2000]
Nem értem, Hapsikám!
Először sziasztok, aztán pá?
Tamás [Mon Feb 21 11:55:49 2000]
Sziasztok!

Sajnos tegnap nem tudtam neteznui, a DataNet miatt, úgyhogy amiatt nem voltam. Végigolvastam, érdekeseket írtatok!

Na páá!
Menő [Mon Feb 21 11:55:38 2000]
Vgy az szdsz.hu-ra, aláírást adni!
Menő [Mon Feb 21 11:54:59 2000]
Megyek inkább a sex.com-ra!
Menő [Mon Feb 21 11:54:00 2000]
Becsulkóggyak?
Mennyek innen, mii???!!!
Kajááni?
Heeee?
Menő [Mon Feb 21 11:52:29 2000]
Apafejek!
Maguk süketek?
Menő [Mon Feb 21 11:50:05 2000]
Haló! Ki dumál vélem?
diesel [Mon Feb 21 03:15:09 2000]
VASAROLNEK egy 89-90-es evjaratu SUZUKISWIF -tet max.500000 ft-ig

diesel [Mon Feb 21 03:14:55 2000]
VASAROLNEK egy 89-90-es evjaratu SUZUKISWIF -tet max.500000 ft-ig

diesel [Mon Feb 21 03:11:44 2000]
VASAROLNEK egy 89-90-es evjaratu SUZUKISWIF -tet max.500000 ft-ig

Tin-Tin [Mon Feb 21 00:12:54 2000]
ok!
Jóéjt!
"G6" [Mon Feb 21 00:12:09 2000]
A futómű ugyanaz, az majd az új G6-osban lesz keményebbre véve, de mostmár tényleg nem vagyok itt!
Tin-Tin [Mon Feb 21 00:08:53 2000]
G6: A futómű ua. vagy az is meg van ültetve gyárilag?
Felicia [Mon Feb 21 00:06:34 2000]
Gyuszi ÁR szerin egy u.o teljesitményi és felszereltségü
Bora drágább mint az Alfa.
"G6" [Mon Feb 21 00:06:09 2000]
Nos, optikailag nincs nagy különbség, kívülről minden színrefújt, és rácsos a hűtőmaszk. Belülről piros-fekete sportülések, piros számjegyes műszerfal és bőr/alumínium váltó különbözteti meg. További extrák a dupla légzsák, az ABS, az elektromos első ablakpár, a fűthető elektromos tükrök, vagy a 4 hangszóró (ezek nincsenek benne az alapban). Mi még kértünk bele első spoilert ködlámpával, hátsó spoilert, O.Z. könnyűfém felniket, króm kipufogóvéget, belülre pedig klímát, egy elég jó rádiósmagnót és egy 6 CD váltót. A színe pedig metálfekete.
Na jó, most már tényleg megyek aludni, jó éjt!
ManU [Mon Feb 21 00:06:01 2000]
Előre ragasztott, pici rendszám kell, mely nagyon esztétikus, s legális is. 2000 Ft-ért elkészítik neked.
Gyuszi [Mon Feb 21 00:04:35 2000]
Manu ! Én csak az ára alapján mondtam az összehasonlitást .Szerintem se egy kategória ! Zavar az is az alfán hogy az első rendszámnak nincs rendes helye.
Tudod olyan vagyok hogy a ráncos asztal teritőt is megigazitom .( gépészmérnök vagyok )



ManU [Mon Feb 21 00:01:58 2000]
Felicia
Tényleg nincs. Hogy lehetne egy Borat összehasonlítani egy Alfával???
ManU [Sun Feb 20 23:59:58 2000]
Az új típusok hiba nélküliek!!!! Egyedül a bosch befecsekendezés rakoncátlankodik egy kicsit (gyakorlatban semmi komoly, soha nem fulladt le a kocsi), de már azt is be tudták állítani.
Hiába ami olasz, az jó és tökéletes, ám a német :-)))
Felicia [Sun Feb 20 23:59:30 2000]
Én csak az tudom mondani (szerintem)egy Bora es 156 nincs egy kategoriaban.
Ha jo VW akarsz 4 mill -ért vegyel 1 vagy 2 éves A4-es az azért már valami!!
ManU [Sun Feb 20 23:58:17 2000]
Ha tényleg az Alfa mellett döntesz, akkor írjál majd, tudok adni egy-két hasznos tippet a kocsival kapcsolatban. Nekem ezüstben meg feketében tetszik a legjobban.
Gyuszi [Sun Feb 20 23:57:58 2000]
Manu ! Tudod a kocsikkal is ugy vagyok mint a nejemmel.SzÉP , első látásra beleszerettem , a kis házsártosságát meg elnézem( pl lötyög a műszerfal :) )


Gyuszi [Sun Feb 20 23:56:12 2000]
MANU ! Szerintem neked van igazad.Én is ugy érzem olvasom tesztekben hogy nagyon jó az ALFA 156 .Minden állmom egy tűzpiros LAFA 156.Ha valamennyivel több is nem érdekel .A nejemnek a Bora tetszik de meggyőzöm.Most is Olasz kocsim van egy Brava ,de megvagyok vele elégedve.


Tin-Tin [Sun Feb 20 23:55:37 2000]
G6: Igen én.
"G6" [Sun Feb 20 23:54:46 2000]
Tin-Tin! Te kérdezted a G6 felszereltségét?
ManU [Sun Feb 20 23:52:23 2000]
A japánok tényleg a legmegbízhatóbbak!!!
ManU [Sun Feb 20 23:51:29 2000]
hahaha. Szeretnék azzal beszélni, aki azt mondja. Hogy is mondhatja, hiszen csak alig több, mint 2 éve gyártják. A mienk az egyik első legyártott darab 60000 km-el, csak a kezdeti hülyeségket kellett rajta kijavítani.
Igazából azt a kocsit ajánlanám, de már az 1.6-os is 4,5 millió, vagyi több, mint amennyit Te szánsz autóvásárlásra. Pedig hidd el, nem csalódnál benne. Eddig mindenki szuperlatívuszokban beszélt róla. Elismerem vannak hibái, példáuk kicsi csomagtartó (370 liter körüli), de azért mégis csak a BMW meg a Merci ellenfele. Nem lehet hozzámérni egy Toyotat, Mazdat vagy VW-t, de még egy Lybrat sem. Például a Lybraval összehasonlítva, aki próbálta már mindkettőt, mindenki az Alfára voksolt.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:51:25 2000]
Gyuszi: Igaz, legalábbis az ADAC felmérései szerint. A japán márkák az élen állnak a megbízhatósági listán...
Gyuszi [Sun Feb 20 23:50:02 2000]
Az igaz hogy a meghibásodásokat tekintve a TOYOTA ,HONDA ,MAZDA jók ?


"G6" [Sun Feb 20 23:48:36 2000]
Az autó nem az enyém, de szívesen megmutatnám. Multkor épp egy Mazda 323-assal versenyeztünk, ott lehetett érezni, hogy milyen gyors a Corolla. a törökbálinti lejtőn mentünk, kb. 200 km/óráig egyformán haladtunk, de innentől lehetett érezni, hogy a Mazda elgyengül és egyre közelebb érünk hozzá. Lehet, hogy az már leszabályzásnál volt, a mienk pedig még "csak" 5800-at pörgött.
Felicia [Sun Feb 20 23:46:51 2000]
Családi célra 4-es golf 1.6 100LE
böven elég.

Gyuszi [Sun Feb 20 23:45:57 2000]
Mi a véleményetek az ALFA 156 ról ?Azt mondják nem egy tartós autó .

Tin-Tin [Sun Feb 20 23:45:55 2000]
A SEAT-nál a minőségre gondoltam hogy ua. mint a VW-nél. De szerintem szebbek is.
Felicia [Sun Feb 20 23:44:49 2000]
Attol függ hogy mire kell!
GTI 125LE 210vég 8.5alatt 100
Seat NEM ugyanaz!!
ManU [Sun Feb 20 23:43:50 2000]
Gyuszi
Citroen Xsara, most az 1.6-os változat akciós, Prestige néven fut. A klímát leszámítva fullos az autó, klímával is csak 3,3 millió forint. Szép utastér, kellő dinamika, nagy csomagtartó.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:42:09 2000]
Szerintem VW-T ne. Akkor már inkább SEAT-ot. AZ ua. csak olcsóbb.
Gyuszi [Sun Feb 20 23:41:01 2000]
Nekem van 2 gyerekem a Polo nem kicsi ? Mit jelent a GTI ? Nekem a Bora tetszik .A VW vel egyetértek.

ManU [Sun Feb 20 23:40:59 2000]
Nem, csak a saját szememmel szeretnék meggyőződni az állításodról. Találkoztam már egy-két nagy hantázóval, bízom benned, hogy nem tartozol közéjük.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:40:37 2000]
Gyuszi: Xsara 1.8 16V, Civic 1.6 VTI, Mazda 323F, Nissan Primera, Corolla G6
"G6" [Sun Feb 20 23:39:39 2000]
Ugyanúgy 6 ezernél, mint a többin. ManU: te versenre akarsz hívni?
Felicia [Sun Feb 20 23:38:08 2000]
Gyuszinak POLO GTI "Ez eggyértelmű!!!!!!!!!!!!!" VW a király!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:37:34 2000]
G6: Mennyinél kezdődik a piros mező a fordulatszámmérőben?

Felicia: Affene akkor melléfogtam. Pedig én neked drukkoltam ! :-)
Gyuszi [Sun Feb 20 23:36:44 2000]
Ha lenne fiúk 4 millió forintotok ,milyen autót vennétek ?
ManU [Sun Feb 20 23:36:39 2000]
Én elhiszem. Mikor találkozunk melyik autópálya elején???
Felicia [Sun Feb 20 23:36:02 2000]
Hát sajna nem! Hol eggyütt mentünk, hol alázott. "Ez van király az a gép. By LANOS-OS "

"G6" [Sun Feb 20 23:35:17 2000]
Egyébként ezt szinte senki nem hiszi el. Pedig van bizonyítékom is, két fotó és film is a sebességmérőről. Lehet, hogy hihetetlen, de tényleg a 2 literesek a komoly ellenfelek autópályán.
Gyuszi [Sun Feb 20 23:35:02 2000]
Helló ! Van itt valaki ?
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:33:40 2000]
Gondolom te Felicia, hamár így kérdezed...:-)))
Felicia [Sun Feb 20 23:32:37 2000]
Gyorsultam az 1.5 -ös Lanossal (86LE)a tunning feliciammal
amiröl lejjebb irtam szerintetek ki nyerte?

"G6" [Sun Feb 20 23:32:08 2000]
Egyébként azt nem mondtam, hogy a 200-at kényelmesen utazza, hanem ezt a sebességet tartani tudja anélkül, hogy a motor túlpörögne a piroson.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:31:29 2000]
Én csak egyszer mentem egy G6-al, de sajnos akkor is csak vittek. Nekem nagyon tetszik a gép. Úgy volt hogy megvesszük, de aztán nem lett belőle semmi, mert sokat kértek érte.
ManU [Sun Feb 20 23:30:37 2000]
Igaz, én is láttam a múltkor. Persze nem a most futó sorozatból, hanem egy régebbiből létezik. Az Integrát vagy 10 éve gyártják, s Amerikában, meg Japánban sok fajtája létezik.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:29:21 2000]
Nem hinném!
Szerintem az Accord Type R-re gondolhatott.
"G6" [Sun Feb 20 23:29:13 2000]
Tulajdonképpen igazad van a G6-os váltójával kapcsolatban. Ahogy Te is mondtad, gyakorlatilag az 5 fokozatú váltót osztották 6 felé, melyet a végáttétel rövidebbre vételével értek el. Emiatt a fokozatok rövidebbek és ennek köszönhetően egy kicsit jobban gyorsul százra, mint az 5 gangos. De mivel van egy 6. fokozat is, azért egy kicsit hosszabb a legutolsó fokozat, mint a hagyományoson az 5-ös. Ez a pici viszont nagy sebességnél pont annyi, hogy a motort ne lehessen bevinni a piros mezőbe.
Felicia [Sun Feb 20 23:28:10 2000]
Srácok a haverom azt mondta látott 4 ajtós Honda Integrát
Igaz ez?

ManU [Sun Feb 20 23:26:47 2000]
Pontosan úgy fogalmaz, hogy 200-al lehet vele tartósan autózni.
Mármint az 1.3-as Corollaval.
Felicia [Sun Feb 20 23:24:44 2000]
G6 te délután óta itt vagy?

Tin-Tin [Sun Feb 20 23:24:40 2000]
Azt azért nem hinném, hogy a 200 az utazó sebessége lenne. G6 azt mondta hogy a vége 200, nem?


ManU [Sun Feb 20 23:22:58 2000]
Ezek szerint az 1300-as Toyota Corolla utazósebessége megegyezik a 2000-es Alfa 156-oséval???? Meg szinte az összes 2.0 literes Gran Turismoéval...Például Laguna, 406, Lybra, A4, BMW, S40, Xantia.

Akkor tényleg a Corolla a kategória legjobbja.
Névtelen [Sun Feb 20 23:22:44 2000]




Felicia [Sun Feb 20 23:22:34 2000]
Mi a téma srácok
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:21:33 2000]
Hi!



Felicia [Sun Feb 20 23:20:34 2000]
Hi
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:19:54 2000]
vagyok!



Névtelen [Sun Feb 20 23:17:50 2000]



"G6" [Sun Feb 20 23:16:36 2000]
Itt vagy még?
"G6" [Sun Feb 20 23:15:36 2000]
Hello Tin-Tin!
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:10:11 2000]
Hi!

Egyébként én úgy tudom, hogy a G6-osnak nem hosszabb a 6. fokozata mint a sima 5-ösnek az 5., csak el van osztva + 1 fokozat. A gyári katalógusban legalábbis ua. a végsebessége mindkét változatnak.
Tin-Tin [Sun Feb 20 23:07:09 2000]
Hi!

G6: Milyen a G6-os felszereltsége? Mik vannak benne alapban, a 3,94 milláért?
ManU [Sun Feb 20 22:28:36 2000]
Please help me!!!

Nagyon kéne az Auto Bild február 4.-ei száma. Hol tudnám beszerezni???

placido [Sun Feb 20 21:40:07 2000]
Úgy látszik, mindenki eltette magát holnapra.
placido [Sun Feb 20 21:32:06 2000]
(Ez itt a reklám helye...)
placido [Sun Feb 20 21:31:40 2000]
Hahó! Leállt a netem, a fene az Elenderbe!
"G6" [Sun Feb 20 21:27:37 2000]
Szia, jó éjt! Most nekem is ki kell szállnom.
kadett [Sun Feb 20 21:26:00 2000]
Nem rossz. Lassacskán én is megyek mert elküldtek az ősök. Na csá.
"G6" [Sun Feb 20 21:24:34 2000]
Új Corolla G6-ost, 1,6-os motorral.
kadett [Sun Feb 20 21:23:34 2000]
apukád most mit akar venni?
kadett [Sun Feb 20 21:17:01 2000]
Ezek szerint nem. Elég kevesen vagyunk.
"G6" [Sun Feb 20 21:15:49 2000]
Ilyenkor olcsó az internet?
kadett [Sun Feb 20 21:13:51 2000]
Egyre jobb!
"G6" [Sun Feb 20 21:12:46 2000]
Igen, ahogy belépett máris kiszállt.
kadett [Sun Feb 20 21:11:21 2000]
És placido is eltünt?
Névtelen [Sun Feb 20 21:10:02 2000]
Az jó
"G6" [Sun Feb 20 21:09:04 2000]
A társalgó törzstagja.
kadett [Sun Feb 20 21:05:19 2000]
ki az a Tamás?
"G6" [Sun Feb 20 21:04:23 2000]
Akkor jó! Igazán jöhetne már Tamás.
kadett [Sun Feb 20 21:03:21 2000]
én még nem
"G6" [Sun Feb 20 21:02:41 2000]
Mindenki elmegy?
"G6" [Sun Feb 20 21:00:45 2000]
Jó éjt!
XS [Sun Feb 20 20:59:19 2000]
Fiúk! sajnos nagyon fogy az időm ezért elbúcsúznék- további jó szórakozást
- jövő héten is elég szűkszavú leszek emiatt! (lehet hogy örülni is fogtok!)
"G6" [Sun Feb 20 20:57:06 2000]
Szia placido! Jó, hogy jössz, azt mondtad, nem leszel ma már.
kadett [Sun Feb 20 20:56:08 2000]
Nem mondom.
placido [Sun Feb 20 20:55:42 2000]
Senki... akkor viszlát!
"G6" [Sun Feb 20 20:55:37 2000]
Természetesen a 200 feletti sebességet lejtőnmértük.
placido [Sun Feb 20 20:54:41 2000]
Jó estét, van bent valaki?
Xs [Sun Feb 20 20:54:07 2000]
Mercedes 200 E,Peugeot 405 GLD, Egy Xsara SX HDI és egy Polo 1.4 75 gyártás alatt.
kadett [Sun Feb 20 20:52:22 2000]
Mijen verdád van Xs?
Xs [Sun Feb 20 20:51:44 2000]
egyébként nagyon egyszerű: fogsz egy stoppert és autópályán megméred mennyi idő alatt teszel meg egy kilométert száznál- én így csináltam egy Opellal mert gyanúsan gyors volt és 15 km/h-t csalt a mérője (egyébként a gumiktól erősen függ a sebességmérő csalása- ha lapos akkor mindjárt "gyorsabb" az autó.
- egyébként a Corolláknak elég jó a légellenállása (egyik barátom a múlt héten vett egyet és nézegettem - úgyhogy lejten elképzelhető nagyobb sebesség is.
- sajnos nem sokáig leszek mert vészesen fogy a 30 órám!
"G6" [Sun Feb 20 20:46:14 2000]
Egyébként szia Xs! Végre van bent valaki!
kadett [Sun Feb 20 20:45:27 2000]
Na! Csakhogy egy látogató. Már kezdtem unni magam.
"G6" [Sun Feb 20 20:45:23 2000]
Nem hiszem, hogy a Toyoták sebességmérője 20-30-akat tévedne. Egyébként mindenki ezzel jön. És azért ne felejtsük el az autó súlyát sem.
kadett [Sun Feb 20 20:43:52 2000]
A leggyorsabb autó amiben ültem(nem biztos hogy ez volt a leggyorsabb)egy tuning opel calibra volt
Xs [Sun Feb 20 20:42:37 2000]
van itt még valaki?
G6: - rendben van a kilométerórátok? tapasztalatom szerint a 200 km/h eléréséhez 0.3 cw körül 130 lóerőre van szükség, a 300-hoz pedis 400 LE kell - ez sajnos nem az én tapasztalatom de remélem hamarosan az lesz...
kadett [Sun Feb 20 20:41:54 2000]
Nincs kedved megirni hogy honnan szedted le azt a BMW-s képernyővédőt?
"G6" [Sun Feb 20 20:40:54 2000]
Lehetőleg valami autókkal kapcsolatosat. Pl: Mi volt a leggyorsabb autó amiben ültél?
kadett [Sun Feb 20 20:38:33 2000]
Mit,azt hogy mi a holnapi órarend?
"G6" [Sun Feb 20 20:37:00 2000]
Na mondj valamit!
kadett [Sun Feb 20 20:34:47 2000]
Akkkor oké
"G6" [Sun Feb 20 20:32:58 2000]
Itt vagyok, ne aggódj!
kadett [Sun Feb 20 20:30:55 2000]
Itt vagy még? Ha nem holnap megkapod a magadét.
kadett [Sun Feb 20 20:24:31 2000]
Könnyű mondani! Mivel hogy állandoan újraindul az explorer ezért egy idő után nem töltettem le a régebbi szövegeket
"G6" [Sun Feb 20 20:21:27 2000]
Megnézheted, ha lejjebb gördíted az oldalt. Az egész hónap társalgásait megtalálhatod. Egyébként többek között szó volt az ABS szükségszerűségéről is.
kadett [Sun Feb 20 20:19:06 2000]
Mi volt ma még a téma?
kadett [Sun Feb 20 20:17:55 2000]
tökéletesen. Remélem lassacskán társaságot kapunk
"G6" [Sun Feb 20 20:16:40 2000]
Kérlek, maradj! Még korán van az alváshoz. A többiek ilyentájt szoktak jönni.
Ez megfelel?
kadett [Sun Feb 20 20:14:57 2000]
kérlelj hogy maradjak
kadett [Sun Feb 20 20:14:00 2000]
Ja. Ha igy megy lassan én is elmegyek aludni.
Névtelen [Sun Feb 20 20:13:52 2000]
Ja. Ha igy megy lassan én is elmegyek aludni.
"G6" [Sun Feb 20 20:11:47 2000]
Elképzelhető. Jó lenne, ha egy kicsit többen lennénk.
kadett [Sun Feb 20 20:10:27 2000]
Úgylátom barátunk felicián elment aludni
kadett [Sun Feb 20 20:09:14 2000]
Ja.Az autokiállitáson többek között.
"G6" [Sun Feb 20 20:06:14 2000]
Ha jól tudom már ültél is benne.
kadett [Sun Feb 20 20:04:48 2000]
Nem is olyan rossz. Sőt kifelyezetten jó.
"G6" [Sun Feb 20 20:03:29 2000]
Neked mi a véleményed a 740 d-ről? Ez volt a téma nemrég.
kadett [Sun Feb 20 20:00:57 2000]
sok mindent, azt is amire te gondolsz
"G6" [Sun Feb 20 20:00:09 2000]
Vajon miket?
kadett [Sun Feb 20 19:58:41 2000]
bocs a lassuságot de közben egyebeket is töltögetek
"G6" [Sun Feb 20 19:55:01 2000]
Én is ezt kérdezem! Lehet, hogy ketten maradtunk?
kadett [Sun Feb 20 19:53:59 2000]
Na,mi van?
"G6" [Sun Feb 20 19:50:03 2000]
Az kellemetlen!
kadett [Sun Feb 20 19:47:59 2000]
nem olyan gyakran tudok irni, mert állanóan ujra kell inditani az explorert
"G6" [Sun Feb 20 19:46:19 2000]
Ja jó!
"G6" [Sun Feb 20 19:46:02 2000]
Itt vagy még kadett?
kadett [Sun Feb 20 19:46:00 2000]
valo igaz!
"G6" [Sun Feb 20 19:44:19 2000]
A végsebességnek nincs túl sok köze a gyorsuláshoz. Az csak a váltó áttételeitől függ. Mivel ebben van egy 6. fokozat, ezért a váltó összeségében egy kicsit hosszabb, ezáltal nagyobb a végsebessége az átlagnál. Egyébként a 12 mp-es gyorsulás egyáltalán nem számít rossznak az 1,3-asok között.
Felicián [Sun Feb 20 19:38:51 2000]
Van benne valami de ha igaz amit irtál akkor a gyorsulásnak
is jobbnak kellene lennie.Egy 6 fokozatu válto meg elősegiti
a fogyasztást.Egyebkent a skoda is alsóközepes.
"G6" [Sun Feb 20 19:37:02 2000]
Elvégre a Corolla nem sportautó, hanem egy 1,3-as alsóközepes.
"G6" [Sun Feb 20 19:35:31 2000]
Valóban levertünk egy 2,0-es Chrysler Stratust.
"G6" [Sun Feb 20 19:34:52 2000]
De egy autóban szerintem nem a gyorsulás a fontos, hanem sokkal inkább az egyenletes nyomaték és teljesítmény leadás, valamint a kultúrált és gazdaságos üzem.
kadett [Sun Feb 20 19:32:14 2000]
Vagy csak a sofőr volt béna?
"G6" [Sun Feb 20 19:32:10 2000]
Na már én is hülyeségeket írok!
Felicián [Sun Feb 20 19:31:49 2000]
Ahhoz képest hogy megy ,nem valami jó a gyorsulása.
kadett [Sun Feb 20 19:31:38 2000]
Valamikor mesélted hogy lenyomott a G6 egy chryslert
"G6" [Sun Feb 20 19:29:46 2000]
Milyen Crhyslerekkel?
"G6" [Sun Feb 20 19:29:10 2000]
Kétség kívül a katégória (egyik) legjobbja, de szerintem a motor se semmi. Egyik autósújság szerint az egyik legjobb erőforrás a világom. Már írtam, hogy nem az enyém, de szerintem nagyon jó kis autó!
kadett [Sun Feb 20 19:29:03 2000]
elnézést nyelvbotlásaimért
kadett [Sun Feb 20 19:27:53 2000]
G6!-szokott még az apád szórakozni chryslerekkel szórakozni?
Felicián [Sun Feb 20 19:27:21 2000]
G6 tiéd az autó?
Mi a véleményed róla?
kadett [Sun Feb 20 19:25:59 2000]
Ha tud valaki olcsón jo konfigurációt az szóljon mert az enyémmel tele van a ***-om
Felicián [Sun Feb 20 19:25:20 2000]
Azér abban a válto a király nem?
"G6" [Sun Feb 20 19:25:12 2000]
Igen, szokták 1,4-esnek is írni. Az új Corolla már valóban 1,4-es lesz.
Felicián [Sun Feb 20 19:23:08 2000]
Igazad van az ujság irja 1.4-re.
"G6" [Sun Feb 20 19:22:09 2000]
Hát ez kerekítéstől függ. Nálam az 1332 ccm még 1,3-as.
kadett [Sun Feb 20 19:21:31 2000]
ja és 1.6-os
Felicián [Sun Feb 20 19:21:10 2000]
G6 nálam 1.4-esre van irva.
Felicián [Sun Feb 20 19:19:53 2000]
Azt elhiszem de a motorra voltam kiváncsi.
kadett [Sun Feb 20 19:18:38 2000]
kicsi, de erős mint a bors
Felicián [Sun Feb 20 19:18:00 2000]
Mekkora az a kadett?

"G6" [Sun Feb 20 19:17:50 2000]
Nem erőlködik. Ha így tenne biztos nem nyúznánk, de hát annyira kívánja a sebességet...
kadett [Sun Feb 20 19:17:04 2000]
a kadett egy 17 éves roncs, de azért még megy 170-et és szerintem lenyomja Urbán fordját
Felicián [Sun Feb 20 19:16:22 2000]
Nem sajnáljátok a motort ugy 200-nál?
"G6" [Sun Feb 20 19:14:45 2000]
Ez egy 1,3-as 16 szelepes DOHC motor, 86 LE, kombinálva egy fantasztikus 6 fokozatú vátóval. A gyorsulása nem túl különleges, 12 mp, annál inkább a végsebessége: Tartósan lehet vele 200-zal autózni, de rövid időre akár 210-zel is. És a fogyaszása 6-7 liter között van. Az alapár kb. 4.000.000 Ft
kadett [Sun Feb 20 19:14:44 2000]
Szerintem a G6 poén
kadett [Sun Feb 20 19:12:49 2000]
Nálam a 4.7x rohadt rossz
Felicián [Sun Feb 20 19:11:04 2000]
Nálam jól megy 5,0-ás.
kadett [Sun Feb 20 19:10:35 2000]
Meg még mit nem! Az explorer SZAR
"G6" [Sun Feb 20 19:09:33 2000]
Pedig azt mondják, hogy erre az oldalra jobb az Explorer.
Felicián [Sun Feb 20 19:09:29 2000]
LE ,gyorsulás ,vég,ár?
"G6" [Sun Feb 20 19:08:19 2000]
Szerintem a kategóriájában a legtöbbet. Konkrétan mire vagy kíváncsi?
kadett [Sun Feb 20 19:06:38 2000]
Frissitési idő:1mp de az explorer a rossz
Felicián [Sun Feb 20 19:05:31 2000]
Mit tud a gép?
kadett [Sun Feb 20 19:05:15 2000]
G6! És a faterodnak mijen van?
"G6" [Sun Feb 20 19:04:38 2000]
Nem nekem, nekünk. Egy Toyota Corolla G6-os.
"G6" [Sun Feb 20 19:03:39 2000]
kadett! Nálad hány mp a frissítési idő?
Felicián [Sun Feb 20 19:03:33 2000]
Városi gyári 8,5 l/100 most max 9liter
G6 neked van autód?

kadett [Sun Feb 20 19:02:19 2000]
kidobom ezt a gépet
"G6" [Sun Feb 20 19:01:50 2000]
Azért ez érezhető javulás. A fogyasztása nagyobb lett?
Felicián [Sun Feb 20 19:00:34 2000]
68 LE gyári

Felicián [Sun Feb 20 19:00:02 2000]
max 5+ chip+kipuff gyári adat (13,5 0-100) veg 160

kadett [Sun Feb 20 18:59:26 2000]
Nem rossz
"G6" [Sun Feb 20 18:58:27 2000]
Hány lóerőt tett rá a chiptuning?
kadett [Sun Feb 20 18:58:21 2000]
Bocs de szarakodik a rendszerem, ezért nem vagyok mindig naprakész
Felicián [Sun Feb 20 18:57:26 2000]
chip-tun,optikai-tun,(12,5 0-100), max 170

kadett [Sun Feb 20 18:57:08 2000]
Nekem még nincs járgányom. A fateromé:OPEL KADETT
"G6" [Sun Feb 20 18:55:30 2000]
Igazából igen, de mi most a Gran Turismo nevű játékról beszélünk.
kadett [Sun Feb 20 18:55:15 2000]
Mijen a felicia? Jól megy?
Felicián [Sun Feb 20 18:53:28 2000]
Rally tunning?

"G6" [Sun Feb 20 18:52:42 2000]
Mitsubishi Lancer Evolution VI -így van helyesen.
"G6" [Sun Feb 20 18:51:12 2000]
Hello kadett!
"G6" [Sun Feb 20 18:50:43 2000]
Sziasztok!
Felicián [Sun Feb 20 18:49:10 2000]
Milyen gépsárkányod van?

kadett [Sun Feb 20 18:47:47 2000]
Nem rég még G6-tal grandturismo-ztam.
Felicián [Sun Feb 20 18:47:01 2000]
-al

Felicián [Sun Feb 20 18:46:15 2000]
kadett mi a helyzet evvel az evo6-os

kadett [Sun Feb 20 18:45:22 2000]
Én még vagyok de, úgy látszik, rajtunk kivül nem sokan.
Felicián [Sun Feb 20 18:43:35 2000]
Van itt valaki?

kadett [Sun Feb 20 18:43:33 2000]
G6!-Belülről nézed a szemhéjad, vagy még mindig nem tudtad feldolgozni hogy nem is olyan rég még lenyomtalak az evo6-tal?
Felicián [Sun Feb 20 18:42:39 2000]
Téma?
Felicián [Sun Feb 20 18:40:49 2000]
Nekem egy új 1.3 as feliciam van.Ha valakinek van kérdése ne kiméljen.
Felicián [Sun Feb 20 18:37:48 2000]
Hi mindenkinek
kadett [Sun Feb 20 18:28:00 2000]
Hello, sziasztok. Külön üdvözlöm G6-ot.

Xs [Sun Feb 20 17:51:53 2000]
Placido! - autóidat megismerve látszik hogy igazi ínyenc vagy (átnéztem a Terminált)- ami a Mitsubishit illeti:nálam nagyon magas helyen van mert mint említettem korábban repülő voltam (természetesen csak hobbyszinten)és a repülőgépek a másik hobbim. A híres világháborús vadászok (Mitsubishi, Kawasaki,Nakajima és Tachikawa) építőinek egyike volt - ma is gyártanak repülőgépeket (pl F-15-ösöket licencben) de elektronikával is foglalkoznak - meg is látszik a sportteljesítményeiken!
- érdemes azért időnként beírni ilyen subintelligens helyre is mint a Terminál, mert néhány normális mondat után valamennyit változik a hangnem.
- én egyébként tiszteletben tartom mindenki ízlését és autóját,nem szoktam senkiét szapulni (ld. kinek milyen autója van), ha valamelyik nem tetszik akkor ahhoz nem szólok hozzá - a kivétel ez alól nem is inkább autó hanem a VW-es gátlástalan Piech és az Audi (a kettő összefügg) - főként azután hogy két hónappal ezelőtt szabályosan megzsarolta a Magyar Államot mely szerint ha nem adnak továbbra is teljes adómentességet neki akkor azonnal tovább áll a szlovákokhoz! Én nem tárgyaltam volna vele- és nem ment volna a szlovákokhoz!
"G6" [Sun Feb 20 14:38:01 2000]
Egyébként itt vagyok.
placido [Sun Feb 20 14:31:14 2000]
Kiváncsian várom és még egyszer jó étvágyat!
Xs [Sun Feb 20 14:30:10 2000]
- igen sok hozzászólásom lesz később- de nem itt!
- köszönöm- viszlát!
placido [Sun Feb 20 14:29:39 2000]
Viszlát!
(Közben valaki megint válaszolt nekem...)
placido [Sun Feb 20 14:29:04 2000]
Jó étvágyat kívánok! Este valószínűleg nem leszek, de holnap biztosan benézek ide is, meg a Terminalra is!
Xs [Sun Feb 20 14:28:07 2000]
- belenéztem - majd elolvasom az egészet mert ebédelni kellene- majd este visszajövök!
- egyébként azonos platformon állunk -és egy hajóban is evezünk!
placido [Sun Feb 20 14:27:07 2000]
G6, itt vagy még?
placido [Sun Feb 20 14:24:15 2000]
De ide ne hozzuk be a politikát - noha azt a topicot én indítottam.
placido [Sun Feb 20 14:22:01 2000]
NEM Göncz Árpádról szól...
placido [Sun Feb 20 14:21:40 2000]
Akkor ajánlom becses figyelmedbe a "Csalódtam G. Árpádban" című topicot
Xs [Sun Feb 20 14:20:48 2000]
- így van!
placido [Sun Feb 20 14:20:06 2000]
Az bizony nagy szégyen, ezek szerint Te is magolhattál eleget, amíg mondjuk a kohómérnök - hallgatók élték a világukat.
Xs [Sun Feb 20 14:18:03 2000]
- töredelmesen be kell vallanom hogy sajnos én is az vagyok.
placido [Sun Feb 20 14:18:02 2000]
Amúgy létezik egy bemutatkozó topic is az Agórában és egy "kinek milyen kocsija van?" is az autós rovatban.
placido [Sun Feb 20 14:16:50 2000]
Igen, onnan vettem a példát - de ha kívánod, vehetem a polgári védelmisektől is, mindegy!
Xs [Sun Feb 20 14:15:37 2000]
- a Suzukiról annyit hogy mint korábban említettem végignéztem a teljes kínálatot kiskocsi fronton és eljutottam a Suzuki Ászhoz is- közelről még sohasemláttam korábban Suzukit és nem is nagyon fogom nézegetni...
Kérdezem az eladót: uram önöknél nem lesz soha tipusváltás- mert gyerekkorom óta ugyanezt az autót árulják? Az illető felháborodva válaszolt: hogy képzeli hogy ilyen sikeres autót meg fogunk változtatni!
- egyébként úgy látom orvos Vagy!
placido [Sun Feb 20 14:13:32 2000]
Szóval: gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás!
placido [Sun Feb 20 14:09:53 2000]
Ha elkezdesz gondolkodni vészhelyzetben, akkor már régen rossz! Mit gondolsz, miért kell olyan rengeteget magolniuk az orvosoknak? Hogy ha baj van, ne kelljen egyből gondolkodniuk, csak amikor már van rá idejük, addig meg mindent tudniuk kell - mint a "másik" Vészhelyzetben...
Xs [Sun Feb 20 14:07:29 2000]
- én nem is tudok folyamatosan fékezni- állandóan pulzálva fékezek normális esetben is (a Messerschmitt pilóták sem tudtak egyenesen repülni -állandóan himbálóztak hogy maguk alá lássanak ) mert sokszor ezredmásodperc van csak a döntéshez és akkor nincs idő gondolkozni hogy most felengedjem a féket vagy ne!
- a Terminál nekem is tetszik- majd többször meglátogatom!
placido [Sun Feb 20 14:05:08 2000]
De most legalább láttad, hogy miként működik a Terminal. Érdekes hely, naponta felkeresem.
placido [Sun Feb 20 14:01:05 2000]
Persze, ahhoz, hogy megértse az igazamat, az is kell, hogy valaki tényleg tudjon vezetni is, és ismerje a saját kocsiját - ez Nálad nyilvánvalóan fennáll. Erre mondtam, hogy az ABS "foolproof", bolondbiztos.
Xs [Sun Feb 20 14:00:34 2000]
olvastam de egyelőre nem szólok bele csak ismerkedek a céggel!
- egyetértek vele annyi kikötéssel hogy gyakorlatlan vezetőnek valóban hasznos
placido [Sun Feb 20 13:58:57 2000]
Na, végre valaki! Olvastad a válaszomat is?
Xs [Sun Feb 20 13:57:35 2000]
- Placido: nem vagy egyedül- az ABS témában melletted vagyok (az új Poloba nem is rendeltem csak a Xsaraba mert azzal nem csak én járok!
placido [Sun Feb 20 13:53:50 2000]
Mondtam, hogy egyedül vagyok....
"G6" [Sun Feb 20 13:52:30 2000]
Én is látom. Egy újabb ABS párti.
Xs [Sun Feb 20 13:51:53 2000]
- kösz!- egyébként már találkoztam ott is Veletek (nem a Suzukiban)
placido [Sun Feb 20 13:50:54 2000]
Az Anti Suzuki Teamben.
Xs [Sun Feb 20 13:49:52 2000]
- melyikben van?- nem találom
placido [Sun Feb 20 13:47:28 2000]
Látom, valaki megint írt egy új hozzászólást az ABS-ről folyó vitához, mindjárt válaszolok neki!
placido [Sun Feb 20 13:43:56 2000]
Hajaj, még negyven is!
"G6" [Sun Feb 20 13:43:24 2000]
A G6-os városban, klímával sem fogyaszt 7 liternél többet. Országúton, igen magas hegyeket lekűzdve is 5 liter alatt maradt. A rekord 3,64 l volt, kb 90-es tempó mellett.
Xs [Sun Feb 20 13:43:09 2000]
- akkor Te is elmúltál már 20 éves?
placido [Sun Feb 20 13:40:31 2000]
Hát, az egymilliónál nekem még több is van, de repülőt nem vezettem és nem is fogok már sohasem.
Xs [Sun Feb 20 13:39:00 2000]
- a 405-ös GLD-m 6 litert fogyaszt forszírozott tempóban
- a Mercedes 200E 10-et klímával 11-et- szintén nagyobb tempóban (csak külföldre járok vele)
- feltűnően reálisak a kollégák a fogyasztással kapcsolatban!
- egyébként 1 millio kilométert vezettem már balesetmentesen, igaz előbb tudtam repülőgépet vezetni mint autót.
placido [Sun Feb 20 13:37:42 2000]
Elhiszem...
"G6" [Sun Feb 20 13:36:39 2000]
A mi Toyotánk is nagyon jól fogyaszt.
placido [Sun Feb 20 13:36:02 2000]
Nyugi, nekem is... ez a sors.
Mellesleg van egy ilyen topic is, hogy "Windows hibaüzenetek"...
"G6" [Sun Feb 20 13:34:13 2000]
Nekem is le szokott állni.
placido [Sun Feb 20 13:31:31 2000]
Előfordul az ilyesmi, legutóbb Tamás gépe állt le valamiért.
Xs [Sun Feb 20 13:30:35 2000]
- az előbb valami miatt leállt a rendszerem
- ilyesmi engem is nagyon érdekel (traffipax) mivel naponta akár 86 x megbüntethetnének gyorshajtásért ha nem lenne szerencsém (időnként nincs)
placido [Sun Feb 20 13:27:11 2000]
Aha... az enyém tízet is megeszik, ha megzavarom, és nyolc alá lehetetlen levinni. A másik - a fedélzeti komputer tanúsága szerint - 5.5-et kajál száz kilométeren. Mindkettőt 95-össel használom.
"G6" [Sun Feb 20 13:25:37 2000]
Nézegetem a "Kinek mennyit eszik?" rovatot.
placido [Sun Feb 20 13:20:12 2000]
Egy srác például kombit keresett magának, és nem is gondolt a Palio Weekendre, de rábeszéltük és nem bánta meg!
placido [Sun Feb 20 13:18:30 2000]
Bíztam Benned...
Amúgy jó trükkök is vannak, hogy például miként lehet megúszni a büntetést, ha gyorsan hajtasz, vagy a lopásgátlókról
Xs [Sun Feb 20 13:17:09 2000]
-- pár nap kell míg kiválogatom a szemet az ocsu közül- egyébként tényleg vannak ott értelmesebb emberek is.
- a betonkeverővel máris nem foglalkozok
placido [Sun Feb 20 13:15:10 2000]
De ha tömény bunkóság kell, ott van a betonkeverő rovat, az aztán tényleg kemény!
Én maradok az értelmesebb rovatoknál...
Xs [Sun Feb 20 13:14:28 2000]
- ott még nem tartok
placido [Sun Feb 20 13:12:49 2000]
Ne a bunkóságot olvasd, azt az ember egy idő után megtanulja észre sem venni.
placido [Sun Feb 20 13:11:55 2000]
Nos, hogy tetszett? Olvastad például az autós találkozót?
Xs [Sun Feb 20 13:11:47 2000]
- az anti Suzuki teamet néztem- de nem az én világom pedig én is anti-Suzuki vagyok,de nagyon sok ott a bunkó!
"G6" [Sun Feb 20 13:10:23 2000]
Valóban ott nézgelődtem!
placido [Sun Feb 20 13:10:07 2000]
Amúgy pedig biztos, hogy nem állunk azonos platformon, de hát éppen ez adja a vitatkozás ízét.
placido [Sun Feb 20 13:08:18 2000]
Fehér Seat, civil rendszámmal, szeret a nyakadra mászni - ja, Toledo, ha erre gondoltál - olvasd el!
Xs [Sun Feb 20 13:07:36 2000]
- Seat - mi?
Xs [Sun Feb 20 13:06:50 2000]
én is úgy gondoltam- mert nem biztos hogy azonos platformon vagyunk
- egyelőre még nézegetek mert eléggé szétszórt az egész és sok hülyeség is van benne
placido [Sun Feb 20 13:05:14 2000]
G6 gyanúsan csendben van, lehet, hogy ő is a Terminálon nézelődik? Vannak bent érdekes írások, például a fehér Seatról, amelyik rámászik hátulról az emberre, mintegy ösztökélve a gyorshajtásra, azután meg kiderül, hogy civil ruhás rendőrök...
placido [Sun Feb 20 13:02:43 2000]
De a politikát tartsuk távol közös hobbynktól...
Xs [Sun Feb 20 13:02:30 2000]
ugyanezt fogom megtartani
placido [Sun Feb 20 13:01:34 2000]
Én ott is placido vagyok, és az autós rovatba szoktam írogatni, meg néha a politikába és az agorába, máshova nem.
placido [Sun Feb 20 13:00:46 2000]
Ja, és milyen néven?
Xs [Sun Feb 20 13:00:46 2000]
még egyikhez sem mert keresek- Te hol vagy?
placido [Sun Feb 20 12:58:05 2000]
Xs, ott is bent vagyok, melyik topichoz szóltál hozzá?
Xs [Sun Feb 20 12:57:16 2000]
Placido: - a hétköznapit...
- átmentem a Terminálra - egész barátságosnak tűnik elsőre
"G6" [Sun Feb 20 12:54:58 2000]
Xs! Én írtam a 740 d-ről!
placido [Sun Feb 20 12:53:34 2000]
XS, elolvastam a korábbi hozzászólásodat, mindig azzal kezdem, amikor belépek ide. Mit nem értettem Szerinted?
Xs [Sun Feb 20 12:51:51 2000]
Placido: a BMW V8-as a Mercedeshez képest szokványos -természetesen a VW-ekhez képest nem (valószínű nem olvastad egy korábbi hozzászólásomat azért nem érted.
tehát 75 fokos,kiegyenlítőtengelyes, és a lényeg hogy aluminium motorblockja van sok egyéb mellett.
- a vízhűtéses generátor a kamionok normális alkotórésze.
placido [Sun Feb 20 12:43:49 2000]
Az "Anti - Suzuki Team"-ben vitatkozom erről, ha odalátogatsz. De van sok más topic is, például a német kocsik csapnivaló minőségéről, a terepjárókról stb. És Te is indíthatsz bármikor új topicot, ha akarsz.
placido [Sun Feb 20 12:41:32 2000]
Pont erről van szó! Miért kell nekem alkalmazkodnom egy ismeretlen szoftvereshez?
"G6" [Sun Feb 20 12:40:44 2000]
Mondjuk ez eléggé függ az autótól is. Valamelyikben indokolatlanul hamar bekapcsol és az nem mindig jó. Télen például ABS-szel hosszabb is a fékút.
placido [Sun Feb 20 12:36:17 2000]
Az ABS akkor jó, ha nem lép előbb működésbe, mint ahogyan azt én magam is szeretném - és éppen ezért vagyok ellene
placido [Sun Feb 20 12:35:08 2000]
Ide nem írok szívesen hosszabb dolgokat, mert a frissítés miatt nehéz elolvasni, de éppen az a Terminal egyik előnye, hogy ott nyugodtan kifejtheted a véleményedet akár hosszan is,ráadásul kulturált vitatkozótársak vannak, végigolvassák... amúgy a többi topicban elég durva a hangnem, de mi, autósok, kulturáltak vagyunk.
"G6" [Sun Feb 20 12:34:41 2000]
Hát elég ritkán lép működédbe. Nálunk talán még élesben nem is működött. Télen viszont nagy biztonságérzetet ad.
placido [Sun Feb 20 12:30:17 2000]
Azt, hogy kibírom nélküle - én vagyok szinte az egyetlen ezen a véleményen
"G6" [Sun Feb 20 12:29:39 2000]
És Te mit mondassz az ABS-ről?
placido [Sun Feb 20 12:26:53 2000]
A Terminalnak mindegy, ide különben jobb az explorer. Én egyszerre használom mind a kettőt...
"G6" [Sun Feb 20 12:26:01 2000]
Netscape Communicator 4.51-est!
placido [Sun Feb 20 12:25:15 2000]
Pardon, elgépeltem, természetesen explorert gondoltam.
placido [Sun Feb 20 12:24:41 2000]
Amúgy expolorert vagy netscape-et használsz?
placido [Sun Feb 20 12:23:29 2000]
Igen, persze, most éppen az ABS szükségszerűségéről folytatok nagy vitákat.
placido [Sun Feb 20 12:22:56 2000]
Én úgy szoktam, hogy rákattintok a file-ra, majd open new window és egyszerre több alkalmazást futtatok
"G6" [Sun Feb 20 12:22:53 2000]
Majd lehet, hogy megnézem! Te is szoktál oda írni?
placido [Sun Feb 20 12:21:10 2000]
Igen, tulajdonképpen ilyesmi, csak sokkal több helyre írhatsz, mert topicok vannak.
"G6" [Sun Feb 20 12:20:35 2000]
Az is egy ilyen társalgó?
placido [Sun Feb 20 12:19:00 2000]
www.terminal.hu/fórum - van egy autós rovatuk, innen is többen írnak oda, például ManU.
"G6" [Sun Feb 20 12:18:04 2000]
Xs! Mit értessz az alatt, hogy a 740 d egy hagyományos V8-as? Elvégre abban is vannak jócskán techikai újdonságok. Ide tartozik az, hogy a turbók lapátgeometriája a kompresszor részen és nem a turbinánál változik. Vagy említhetném még a vízhűtéses generátort, az eltört főtengely csapokat, vagy a közvetlenül a leömlőre helyezett, előmelegített katalizátort is.

Sza placido, nem olvastam!
placido [Sun Feb 20 12:13:14 2000]
Olvastad a híradást a Terminal autós találkáról?
placido [Sun Feb 20 12:12:33 2000]
Szia!
"G6" [Sun Feb 20 12:11:46 2000]
Sziasztok!
placido [Sun Feb 20 12:09:41 2000]
Nem alszom, csak a fene sem kíván magában kukorékolni...
Xs [Sun Feb 20 11:44:23 2000]
úgy nézem még mindenki alszik ezért mai vitaindítóként néhány gondolatomat elmondanám:
- többen elájultak a V8-as direct dieselek kapcsán (high-tech stb.)azonben szeretném hangsúlyozni hogy nem erről van szó.
- a nagy teherautógyártók /DB,Fiat,Renault stb.) évtizedek óta csak direct befecskendezéses dieselt gyártanak egészen a kisbuszok felső kategóiájáig bezárólag (high-tech IFA?) azonban ezek a motorok személyautóba azért nem kerültek mert mechanikus adagolóval szalonképtelenek voltak és ma is azok mindenféle elektronikus hókusz pókusz ellenére is mivel a di-dieselnek legalább annyi hátránya van mint előnye.Legelső alkalommal a FIAT próbálkozott adaptálni személyautóba ezt a motort (egyik IVECO kisbuszból vették át), majd miután Ferdinand Piech a VW-hez került ( aki köztudottan megalomániás- tehát nem normális ember így racionális viselkedés nem várható el tőle és ezt más megnyílvánulásaiból is látjuk- ellopatta az Opel összes tervdokumentációját) a fogyasztáscsökkentés jelszavával lépve fel erőszakolta a szgkocsikba ezen rendszert.
- a common rail szisztéma nem új dolog hiszen az elektronikus befecskendezőrendszerek 20 bar nyomáson már 20 éve működnek (mostmár megbízhatóan) azonban olyan mágnesszelep létrehozása mely 1350 bar
nyomáson megbízhatóan működik sokáig meghaladta a kor technikai színvonalát és mindössze 2-3 éve sikerült a Marellinek megoldást találnia a problémára azonban mint korábban elmlítettem nem tudni miért eladta a szabadalmat a Boschnak (ezért van az,hogy legelőször a Fiatnál és a Bosch-al szoros kapcsolatban lévő DB-nél jelentek meg először)Mint számítógépet használók talán egyetértetek velem abban hogy a dolog elektronikus része számítástechnikailag a legprimitivebb dolgok közé tartozik így high tech-ről szó sincs (a P-III-800-as az)
- további probléma az emissio kérdése és ez minél nagyob a motor annál nagyob: NO2-vel mostanára nagyjából megbirkóztak a katalizátorokkal és visszavezetik
a kipufogógázt, de a részecskekibocsátás továbbra is probléma mivel kimutatták hogy a mikroszkópikus méretű részecskék okozzák a tüdőrákot nem a látható füst.
- láthatjuk tehát hogy ez a probléma leginkább a nagy teherautómotoroknál jelentkezik- így ők sokkal nagyobb kihívásnak vannak kitéve a környezetvédelem által mint azok a gyárak melyek csak kis személyautókat gyártanak.
- tekintettel hogy az új V8-asok már a teherautók világának alsó szélét súrolják ebből adódik aztán hogy érthető ha a kisebb gyárak nagyobb tapasztalattal rendelkező partnert keresnek a költségek csökkentése végett (Ikarus-Steyr- ismert ez a név?)
- további probléma az élettartam- tekintettel hogy csak 2 éve vannak forgalomban a common railesek erősen kétlem hogy a szelepek kitartanak a motor teljes élettartamán keresztül (jómagam 100 ezer után el fogom adni)- mivell ezek cseréje szerintem verni fogja a 200 ezres szintet.
- a fogyasztás: a nagyobb motoroknál szembeszökő a javulás azonban a piac zömét alkotó kis lökettérfogatú motoroknál a változás csekély és csak olyan országokban lehet realizálni ahol nincs tél (ott meg nem veszik) mivel képtelenek megfelelő fűtést biztosítani, mindegyiken külön kályha van (mint a Zaporozsecnél)mely elviszi a spórolás nagy részét...
- a részecske emissio csökkentése úgy tűnik kezd megoldódni mivel a 607-es Peugeoton már működik ilyen rendszer de egyelőre nem tudni hogyan.
- új hír- és így a BMW-sek talán megnyugodnak hogy a PSA (Peugeot-Citroen) és a Ford együttműködési szerződést kötöttek nagy dieselmotorok közös fejlesztésére! Néhány év múlva érdemes lesz Ford-dieselt venni!
ManU [Sun Feb 20 02:27:13 2000]
Gyuri + mindenki
Igen 1.7 16V-sem van. Való igaz, hogy 150 felett nagyon hangos, de a vibrácó nálam nem jelentkezik. Amúgy érdekes, hogy egy 1990-es AM-ban teszteltek egy olyan kocsit, melyre ezt írták:
A KOCSI MÉG A 200 KM/H FELETTI SEBESSÉGNÉL IS NAGYON HALK ÉS STABIL, DE HÁT EZ NEM CSODA, UGYANIS ERRE A SEBESSÉGRE TERVEZTÉK.
A stabilitás tökéletesen igaz, a futómű meg a kormányzás több mai GTI dicsőségére válhatna. Ám a csendesség az valóban nem a 33-asra jellemző.
Két dologra tudok csak tippelni: vagy ennyit fejlődött a technika, ennyivel halkabbak a mai kocsik, vagy pedig hülyeségeket írtak a tesztelők.

A motorok ügyében utánanézek, nekem is gyanús.
Xs [Sat Feb 19 23:09:41 2000]
- egyébként az egész autó egy röhej- azonkívül hogy az egyik legcsúnyább autó a világon (a Multipliát nem tekintem autónak!) alapvetően elsőkerékhajtású a néhány quattrot leszámítva és mint ilyen nem is lehet jó- azonkívül ha egy kocsira spoilert kell szerelni 300 alatt az régen rossz (a Ferrarikon nincs spoiler csak diffusor). Ilyen felépítésű sportautó nincs és a frontmotoros Ferrarikon is hátul van a váltó a diffivel egybeépítve.
- egyébként a Porschénak akartak ezzel konkurrenciát állítani ami enyhén szólva nevetséges.
- jó éjszakát!
Tamás [Sat Feb 19 23:06:18 2000]
Jó éjszakát! Én megyek aludni!
Tamás [Sat Feb 19 22:59:56 2000]
Hát igen...
Xs [Sat Feb 19 22:55:47 2000]
a probléma ott van hogy a VW mindenbe belekap és az ilyesminek ez a vége: aki nem tud sportautót építeni mert nincs komoly versenytapasztalata az vagy ne építsen azt vagy építtessen olyannal aki ebben otthon van.
Tamás [Sat Feb 19 22:51:21 2000]
Abban teljes mértékben egyetértek, hogy az A osztályt igencsak alaptalanul sziavatták. De az Audi TT-ről pl. az Autó2 azt megírta, hogy régi és a mostani típusokon hogyan oszlik meg a fékerő, milyen leszorító erők vannak és ez éppen elegt mond el.
Xs [Sat Feb 19 22:45:02 2000]
- Ferdinánd nagy F-el mint Nemecsek
Xs [Sat Feb 19 22:43:11 2000]
úgylátom csak ketten vagyunk: tegnap valaki (lehet hogy Te) említetted a jávorszarvas teszteket:
- furcsának találom hogy pont egy magas építésű kisbusz kapcsán merült fel ez hiszen előtte biztosan nagyon sok autó megbukott már ezen azonban a német media ezt találta figyelemre méltónak valami oknál fogva.
- az utólagos teszteken pl egy Range Rover úgy elfeküdt mint egy rinocérosz mégsem lehetett hallani hogy ez egy pocsék autó!
- én a Mercedes helyében nem változtattam volna az autón hiszen ezzel nem csökkentek volna hosszabb távon az eladások,mivel senki nem Ferrari helyett veszi az A-t és a nagy sportos futóművel tönkretették a korábban jó rúgózási komfortot.
- az életveszélyes Audi TT-vel kapcsolatban nagy a csend a mediában- mindössze néhány ügyvéd veri az asztalt (mármint az áldozatok ügyvédjei)- a sajtó osztja ferdinand Piech véleményét miszerint mindenért a sofőrök a hibásak- mely végül is igaz de bolond lyukból bolond szél fújdogál....
Tamás [Sat Feb 19 22:30:15 2000]
Vaszeg ez van a háttérben!
Xs [Sat Feb 19 22:28:31 2000]
például ez is- azt hiszem az olajmultik még nagyon sok találmányt pihentetnek a fiókjukban...
Tamás [Sat Feb 19 22:18:22 2000]
Talán a Seat és még egy-két maradibb márka tartani fogja még a frontot, de nem lesznek jellemzőek.
Leaglábbis remélem.
További variáció, hogy ezt a motort még a Toyota Prius féle rendszerrel egészítsék ki, ez lenne az igazi!
Xs [Sat Feb 19 22:12:01 2000]
- ha jól meggondoljuk úgy tűnik hogy a sima benzinmotorok kora lejárt mert 10 év múlva valószínűleg az összes benzinmotor direct-injectoros lesz
(talán a Skodákat kivéve mert ott továbbra is ragaszkodnak a hagyományokhoz: ld OHV.
Tamás [Sat Feb 19 22:07:20 2000]
Én is megkerestem a 740d-ről szóló hírt, hát nem semmi autó!
Xs [Sat Feb 19 21:58:45 2000]
Placidonak: találtam irodalmat a V8-asokkal kapcsolatban igaz nem túl frisset (99.május) és ennek megfelelően módosítanom kell az előzőeken.
- a Steyr-BMW együttműködés áll viszont legalább 15000 oldal anyagot kellene átnéznem hogy megtaláljam hol olvastam...
- igazad volt- a két motor valóban nem azonos (csak a nyomatékuk)- egyébként a Steyr-Daimler öszzkerékhajtását sem használja a Mercedes.
- a motorok közötti különbségek a következők: BMW:3904 ccm 90 fok, Merc:3996 ccm 75 fok. A BMW teljesen hagyományos V8-as, viszont a DB motoron egész sereg újdonság van:aluminium motorblock,különleges turbofeltöltők,folyadékos levegővisszahűtő és a befecskendező rendszer is változik- ezekért késik a motor hivatalos bemutatkozása.
- ha többet megtudok megírom....és elnézést a tévedésért.
Tamás [Sat Feb 19 21:32:34 2000]
Bocs, hogy egyszercsak eltüntem, de megszakadt a net!
Xs [Sat Feb 19 20:43:59 2000]
- ha nincs itt senki akkor elbúcsúznék- később visszajövök!
Xs [Sat Feb 19 20:41:11 2000]
a common rail technikát eredetileg a Marelli fejlesztette ki, de eladta a Boschnak és a továbbfejlesztés már ott folyik.
placido [Sat Feb 19 20:40:29 2000]
Hopp, ki kell lépnem, viszlát!
placido [Sat Feb 19 20:38:49 2000]
Nem a Fiat volt az első?
Xs [Sat Feb 19 20:37:52 2000]
placido: az S osztály külön téma: a Peugeot még tavaly nyáron is azt hangsúlyozta hogy az első generációs common-rail technika még nem elég kiforrott ahhoz hogy kocsijaikba szereljék azonban konkurrencia miatt kénytelenek voltak előbb kijönni vele a többi gyár nagy bánatára...
- feltételezem hogy az S osztályba már a 2.generációs befecskendező rendszert fogják rakni.
placido [Sat Feb 19 20:31:09 2000]
Todtról vagy jót, vagy semmit! Így inkább nem is mondok semmit!
Xs [Sat Feb 19 20:29:54 2000]
F1-es hír: tavaly Badoer baleseténél az összes cég összejött és "úri becsületszóra" megfogadták hogy a 2000-es kocsiknál megmagasítják a fülke oldalát (mint a Cart-ban) aerodynamika ide vagy oda. A probléma csak az hogy Todt is a megbeszélésen volt így sem úrról sem becsületről nem lehet beszélni-
Mit gondoltok ki nem tartotta be a szavát? a Ferrari és a Jordan - a pilóták feje kilóg az ülésből viszont az aerodynamika nem szenved csorbát- így egyszerű átverésről van szó- ismerjük ezt a politikából is: igaz hogy nem erkölcsös,de törvényes...
placido [Sat Feb 19 20:29:51 2000]
Inkább térjünk vissza a Terminal autós találkozójához.
placido [Sat Feb 19 20:28:07 2000]
Nálunk is kábel van - na mindegy, ez nem autós téma.
"G6" [Sat Feb 19 20:27:26 2000]
Illetve kábelen is jön.
placido [Sat Feb 19 20:25:25 2000]
Nem tudtam, hogy a Spektrum AM mikrós - megint tanultam valamit.
"G6" [Sat Feb 19 20:24:16 2000]
Csak a műholdasok jönnek be, az AM mikrósok nem.
placido [Sat Feb 19 20:21:53 2000]
És ott nem jön be?
"G6" [Sat Feb 19 20:21:32 2000]
De!
placido [Sat Feb 19 20:20:37 2000]
Aha, Te sem vagy pesti?
"G6" [Sat Feb 19 20:20:11 2000]
Nekünk nem jön be a Spektrum. :((
placido [Sat Feb 19 20:18:36 2000]
Igen, de akkor miért várnak ilyen sokat a bevezetésével?
placido [Sat Feb 19 20:17:40 2000]
Ja, a Spektrum a kedvencem, az megy
Xs [Sat Feb 19 20:17:37 2000]
miért? a Daimler is használ VW motort a V osztályban (VR6) mert neki nincs ilyen kis motorja és a kis sorozat miatt nincs is értelme kifejleszteni.
"G6" [Sat Feb 19 20:17:25 2000]
Hol?
placido [Sat Feb 19 20:16:45 2000]
Damon Hill
placido [Sat Feb 19 20:16:31 2000]
Amúgy Hill beszél
placido [Sat Feb 19 20:15:43 2000]
Nem tudom, nálam megy ugyan a tévé, de csak afféle háttérzörejként.
placido [Sat Feb 19 20:15:07 2000]
Ne floodolj! És nem mondtam, hogy nem lehet jó, csak azon lepődtem meg, hogy ugyanazt a motort használja a Mercedes és a BMW is... ha igaz.
Xs [Sat Feb 19 20:14:32 2000]
- mi megy a TV-ben?
Xs [Sat Feb 19 20:13:05 2000]
Placido: elég nagy anyagot kellene átnéznem hogy ráleljek a forrásra- valószínű ma nem is fog menni- egyébként hogy pontosítsak nem ott gyártják a motort csak ott fejlesztették ki! a műanyagok különböznek a motorokon és így nem hasonlítanak egymásra.
- egyébkent azért mert a Daimlernél készül egy motor még lehet jó?
Xs [Sat Feb 19 20:12:54 2000]
Placido: elég nagy anyagot kellene átnéznem hogy ráleljek a forrásra- valószínű ma nem is fog menni- egyébként hogy pontosítsak nem ott gyártják a motort csak ott fejlesztették ki! a műanyagok különböznek a motorokon és így nem hasonlítanak egymásra.
- egyébkent azért mert a Daimlernél készül egy motor még lehet jó?
placido [Sat Feb 19 20:12:39 2000]
Nekem már lassabbak a reflexeim
placido [Sat Feb 19 20:12:22 2000]
Akkor Te gyorsabb vagy sokkal, mint én
placido [Sat Feb 19 20:12:05 2000]
Ennél gyorsabban nem tudok reagálni a változásokra
"G6" [Sat Feb 19 20:12:01 2000]
Nekem 5.
placido [Sat Feb 19 20:11:39 2000]
10 másodpercre állítottam
Tamás [Sat Feb 19 20:11:02 2000]
Nem a társalgó a lassú, hanem a beállított frissítési idő.
placido [Sat Feb 19 20:09:53 2000]
Pedig két másik helyre is írok közben...
placido [Sat Feb 19 20:09:17 2000]
Oké! Csak mindig becsap, hogy ilyen lassú ez a társalgó
"G6" [Sat Feb 19 20:08:44 2000]
Én itt vagyok!
placido [Sat Feb 19 20:06:58 2000]
Mindenki tévét néz? Akkor én is kilépek!
Tamás [Sat Feb 19 20:06:49 2000]
Az sem rossz! (mármint az A8 diesel)
Xs!
Köszi az infókat a fékekről!
placido [Sat Feb 19 20:02:13 2000]
Tegnap volt egy Terminal autós találka, csak sajnos, nem értem rá elmenni.
"G6" [Sat Feb 19 20:01:52 2000]
Az A8-asba szerelik, és mivel az alukarosszéria elég könnyű, a 740 d-vel szembeni 20 LE hátránya teljesen eltűnik (sőt, még egy kicsivel jobban is gyorsul).
placido [Sat Feb 19 20:01:22 2000]
Szoktátok olvasni az autós fórumot a Terminalon?
placido [Sat Feb 19 19:58:59 2000]
Igen, csak mint írtam, nincs kedvem átballagni a másik szobába...
"G6" [Sat Feb 19 19:58:07 2000]
Igen, common rail, 3,3-as, V8-as, 225 LE, 480 Nm. Egyébként az Autó Katalógusban is benne van.
placido [Sat Feb 19 19:56:27 2000]
Újságokról szólva: nagyon szerettem régen az Autó Extrát, kár, hogy kimúlt.
placido [Sat Feb 19 19:55:13 2000]
Az Audi? Még nem olvastam róla semmi konkrétumot. Az is common-rail rendszerű?
Xs [Sat Feb 19 19:54:20 2000]
Tamásnak: a tegnapi féktesztnek utána néztem: a 98/19-ben volt és melegen az 1000 kg-os A-t 400 kg-al az 1400 kg-os Porschét 300 kg-al terhelték (nem fair dolog)
Egyébként ha bárki azt hiszi hogy a két kocsit egy kalap alá hozom nagyon téved- én csak érdekességként említettem meg hogy az A osztály fékei valószínű nem is olyan rosszak...
- a 99/18-as számban (7 éve előfizetője vagyok az AMS-nak- nem azért mert annyira tetszik,hanem mert nincs jobb Európában) újabb fékteszt található:
ügyes módon mind a Porschét mind az A-t kihagyták belőle így a lap profiljának inkább megfelelő Audi TT lett az első igen gyanús körülmények között mivel az egyedüli tesztjéhez viszonyítva 0.6 g-t javult néhány hét alatt- igaz a botrányok közben törtek ki...
- eddig a féktesztekben mindíg Porschék nyertek azonban a 360 Modena a mérések szerint agyonver mindenkit: melegen és terhelten 100-ról 10.8 g-vel lassít és 237-ről is 10.6-tal (lyuggatott acél féktárcsákkal)
- az új kerámiatárcsás AMG-ről még nincs adatom.
Placidonak: ha megtalálom a forrást megmondom.
placido [Sat Feb 19 19:53:01 2000]
Áll néma csend
Légy szárnya bent
Se künn, nem hallatik
"G6" [Sat Feb 19 19:52:58 2000]
Az Audi is kihozott egy ilyen szuperdízelt.
placido [Sat Feb 19 19:49:08 2000]
XS, bent vagy még? Honnan van az információd? (Amúgy nem kizárt, hogy Te tudod jól, én csak visszakérdeztem.)
placido [Sat Feb 19 19:47:46 2000]
Éppen erről van szó!
"G6" [Sat Feb 19 19:47:15 2000]
De ha van 100 ccm eltérés, akkor már nem ugyanaz a kettő.
placido [Sat Feb 19 19:46:14 2000]
Pardon, gyerekek helyett egy "k" betűvel kevesebbet írtam.
placido [Sat Feb 19 19:45:37 2000]
Gyereke, nincs icq-tok? Nagyon lassú ez a társalgó.
Tamás [Sat Feb 19 19:45:05 2000]
Szerintem a löktérfogatban nyugodtan lehet 100 ccm eltérés.
placido [Sat Feb 19 19:42:30 2000]
És bajor mind a kettő... :))
"G6" [Sat Feb 19 19:41:58 2000]
Csupán az azonos nyomaték miatt nem biztos, hogy a kettő egyforma ( az Audi és a BMW 2,8-as motorjának például a nyomatéka és a teljesítménye is egyenlő).
placido [Sat Feb 19 19:39:47 2000]
Még nem jött ki...
"G6" [Sat Feb 19 19:39:19 2000]
Tudni kéne a Merci dízel lökettérfogatát, hogy biztosak legyünk abban, hogy egyformák.
placido [Sat Feb 19 19:37:37 2000]
Azt nem tudtam, hogy ez lesz a Mercié is.
placido [Sat Feb 19 19:36:35 2000]
Azt biztosan tudom, hogy a 3900 ccm-es dízelt, amit a BMW használ, Anisits Ferenc tervezte (láttam a német tévében, az Auto, Motor und Sport műsorában), az is stimmel, hogy Ausztriában dolgozik.
placido [Sat Feb 19 19:34:52 2000]
XS, nem is ezzel van a problémám, hanem azzal, hogy a Mercedes dízele még nincs készen és állítólag (lásd Autó Katalógus) azonos nyomatékú lesz, de egy kicsit gyengébb. A BMW-é pedig mióta működik már...
Tamás [Sat Feb 19 19:34:30 2000]
Én ezen a "316"-on lepődtem meg.
Xs [Sat Feb 19 19:32:42 2000]
Placido: biztos vagyok hogy nem tetszik, de a BMW nincs abban a helyzetben most (hogy miért azt most idő hiányában nem taglalom) hogy egy teljesen új V8-as diesel kifejlesztésére pénzt tudna költeni és feltűnhetett volna,hogy a két motor paraméterei majdnem azonosak!
placido [Sat Feb 19 19:30:46 2000]
Érdekes dolgok ezek az autós névadások.
placido [Sat Feb 19 19:30:12 2000]
Mármint a német kivitel...
Tamás [Sat Feb 19 19:29:22 2000]
De a legjobb, hogy a 316-os is 318 kellene legyen!
placido [Sat Feb 19 19:28:07 2000]
Pedig kéne, mert XS állítása sem tetszik, utána kéne nézni...
placido [Sat Feb 19 19:27:02 2000]
Nem tudom, lusta vagyok felkelni és átmenni a másik szobába az autós újságokért.
"G6" [Sat Feb 19 19:25:45 2000]
Hány lóerő is az?
placido [Sat Feb 19 19:23:07 2000]
És jön az új 330-as, amelyik 332-es kéne legyen.
"G6" [Sat Feb 19 19:22:32 2000]
Igen, vagy például a 750-es is 5,4-es.
placido [Sat Feb 19 19:20:57 2000]
A BMW-nél sem kell hinni minden feliratnak, lásd 323-as
Tamás [Sat Feb 19 19:20:01 2000]
De milyen hülyén nézne ki a 739d felirat?
"G6" [Sat Feb 19 19:17:51 2000]
Egyébként ez a 740 d csak 3,9 es.
Tamás [Sat Feb 19 19:17:34 2000]
Akkor szia XS!
"G6" [Sat Feb 19 19:17:11 2000]
Most már 4 Motion-nak hívják, nem?
placido [Sat Feb 19 19:16:59 2000]
Biztos vagy benne?
Xsara [Sat Feb 19 19:14:36 2000]
Üdvözlök Mindenkit!
Először is nevet változtatnék mert nem nagyon szeretem ezt a hülye nevet (egyébként nem jelent semmit- egyszerűen fantázianév) a kocsit is póriasan csak Sárának nevezem mert annak legalább van értelme!
- a nevem a továbbiakben Xs lesz ami lényegesen rövidebb.
A 740-esnél tartunk: valóban csúcstechnika és érdekel Benneteket hol fejlesztették ki?, a Steyr-Daimler-Puchnál mely közül a középső valószínű ismerős és a Mercedesnél ugyanez a 4000-es motor kínálatban lesz!
- ha már itt tartunk:ugyanez a cég készíti a VW és a Fiat konszern 4 kerékhajtását is (syncro).
"G6" [Sat Feb 19 19:14:19 2000]
Nem hiszem, hogy egyhamar széria lesz a Z9-es Gran Turismo.
placido [Sat Feb 19 19:12:48 2000]
És utána felébredek, hogy a bilibe lóg a kezem. Álmodik a nyomor!
Tamás [Sat Feb 19 19:12:11 2000]
Erősen gondolkodtam, de több "persze" nem fért bele az elöbbi hozzászólásomba. :)
placido [Sat Feb 19 19:12:10 2000]
Én még nem, de nagyon szívesen kipróbálnám...
"G6" [Sat Feb 19 19:11:37 2000]
Igen, ez igaz, én már láttam is a Z9-est!
placido [Sat Feb 19 19:11:32 2000]
Ezért a bátorságáért kezdem tisztelni a BMW-t...
Tamás [Sat Feb 19 19:11:29 2000]
Ja, persze....
És persze ezen is a németek gzdagodnak. :((
placido [Sat Feb 19 19:10:55 2000]
Valahol azt olvastam, hogy ez a motor lesz benne a BMW Z9-ben is, egy sportkocsiban!
"G6" [Sat Feb 19 19:10:17 2000]
Igen, ő tervezte ezt a motort, ugyanúgy, mint a 320 d-t, vagy az 530 d-t!
placido [Sat Feb 19 19:09:28 2000]
Ám most kizárólag Anisitsre gondoltam.
placido [Sat Feb 19 19:08:53 2000]
De említhetem Galamb Józsefet, vagy Barényi Bélát is, ugye?
placido [Sat Feb 19 19:08:24 2000]
Anisits Ferencre.
Tamás [Sat Feb 19 19:08:05 2000]
"Azért tudunk mi, magyarok, igaz? "
Placido ez mire vonatkozik?
placido [Sat Feb 19 19:06:53 2000]
Igen, de nekem ez a megfogalmazás nem volt egyértelmű. Lehet, hogy hidegen van problémája csak?
"G6" [Sat Feb 19 19:05:46 2000]
Szevasz placido! Pont erről írtam az előbb.
placido [Sat Feb 19 19:04:53 2000]
Az Autó Katalógus szerint elinduláskor gyengélkedik.
"G6" [Sat Feb 19 19:04:15 2000]
Bár egyes rosszmájú emberek szerint kis fordulaton gyenge. De én ezt elég nehezen tudom elhinni, hiszen már 1750-es fordulatnál leadja az 560 Nm-t!
placido [Sat Feb 19 19:04:06 2000]
Azért tudunk mi, magyarok, igaz?
Tamás [Sat Feb 19 19:03:31 2000]
Naná!
placido [Sat Feb 19 19:03:02 2000]
Szevasztok, van bent valaki?
Tamás [Sat Feb 19 19:00:33 2000]
Ez igen!
"G6" [Sat Feb 19 18:57:31 2000]
Abszolút csúcstecnika! V8-as 32 szelepes, common rail, Két, vátozó geometriájú turbós, két intercooleres gép, és állítólag ha akarnánk se tudnánk 10 liternél nagyobb fogyasztást elérni vele!
Tamás [Sat Feb 19 18:54:03 2000]
Jópofa lehet ez a 740-es!
"G6" [Sat Feb 19 18:52:26 2000]
Jajj ez véletlen volt!
"G6" [Sat Feb 19 18:51:53 2000]
Igen, az M5-ös 500 Nm-t tud.
"G6" [Sat Feb 19 18:49:26 2000]
Igen, az M5-ös 500 Nm-t tud.
Tamás [Sat Feb 19 18:48:14 2000]
Nyomatékban pedig veri is, nem?
"G6" [Sat Feb 19 18:44:39 2000]
Érdekelne hogyan húz egy 245 lovas 560 Nm-es dízel. Végsebességben majdnem utóléri az M5-öst.
Tamás [Sat Feb 19 18:42:14 2000]
Hát, a Volvóban nem is 4 literes motor volt.
"G6" [Sat Feb 19 18:39:49 2000]
Ja, bocsi tényleg nem volt egyértelmű. Azért furcsáltam, hogy lomhának érezted.
Tamás [Sat Feb 19 18:38:05 2000]
Ja én Volvo 740-re gondoltam. :((
"G6" [Sat Feb 19 18:34:30 2000]
Szerintem akkor az más volt. A BMW-re csak egy szerény "d" betűt raknak.
Tamás [Sat Feb 19 18:32:21 2000]
Asszem 740 Turbodiesel volt ráírva...
"G6" [Sat Feb 19 18:30:02 2000]
Ültél 740 d-ben?
Tamás [Sat Feb 19 18:28:13 2000]
Az alapvetően lomha, persze azért ott is van turbó, de talán a kocsi nagyságából adódóan lomhának éreztem.
"G6" [Sat Feb 19 18:22:29 2000]
Azért egy 740 d-re kíváncsi lennék!
"G6" [Sat Feb 19 18:13:40 2000]
Mondjuk a mai dízeleket már direkt úgy fejlesztik, hogy a turbólyukat kiküszöböljék, és szinte már alapjáraton is jól húzzanak. E probléma megoldására van a változó geometrájú feltöltő, de mondjuk az Alfa 33-as idejében még nem nagyon ismerték ezt a megoldást.
Tamás [Sat Feb 19 18:07:39 2000]
Ez érthető, egy 1,8-as diesel nem túl húzos alapjában.
Tamás [Sat Feb 19 18:06:16 2000]
Laci!

Majd tényleg írd meg a tapasztalataidat az Octaviáról!
"G6" [Sat Feb 19 18:05:44 2000]
Amúgy jól nézett ki és a felszereltsége is elég gazdag volt. Szerintem nagy volt a turbólyuk, mert 2000-es fordulatszámnál, a turbó bekapcsolásakor elég rendesen megrántotta az autót, és tulajdonképpen csak ezen határt átlépve kezdett el húzni.
Tamás [Sat Feb 19 17:59:36 2000]
Aha, hát ez így összességében negatív hatású.
"G6" [Sat Feb 19 17:55:19 2000]
Menni elég jól ment, 175-tel lehetett vele tartósan utazni (ez a 84 LE-s intercooleres változat), de szerintem borzasztó hangos volt, és -vélhetően a 3 henger miatt- különösen nagy volt a vibráció is.
Tamás [Sat Feb 19 17:50:44 2000]
És milyen volt? Jól ment? Mennyire volt hangja?
"G6" [Sat Feb 19 17:49:38 2000]
Keresztapámnak volt Alfa 33-asa, de az 1,8-as turbódízel volt.
Tamás [Sat Feb 19 17:44:45 2000]
Szia!
"G6" [Sat Feb 19 17:39:55 2000]
Sziasztok!
Tamás [Sat Feb 19 17:29:53 2000]
Arra az Alfa tesztre én is emlékszem...
A motorhoz nincs semmi ötletem.
Gyuri [Sat Feb 19 17:14:53 2000]
ManU: Helló! Megnéztem a régi A2-ket, és a '93-as tesztgyüjteményben találtam is egy Alfa 33 tesztet. Ez eddig jó is, de valamit nem értek. A teszt (meg a legutóbbi "irányadó árak" lista is) 1.5-ös (1490 ccm), 97 lovas motorról szól, amit viszont nem találok semmelyik Autókatalógusban: 1.4-es (1351 ccm) motorokat említenek a 33-asnál (meg persze a többit..); sőt, a többi Alfanál sem találtam nyomát a nagyobb gépnek. Szóval most mi van? Ide exportáltak mást? És mellesleg a tiedben mi van (1.7 16v, gondolom :)) Előre is köszi! [email protected]
Tamás [Sat Feb 19 16:36:28 2000]
Szia!
István [Sat Feb 19 16:22:26 2000]
Helló
Tamás [Sat Feb 19 15:03:49 2000]
Sziasztok!
Mostmár itt leszek!
Orsi [Sat Feb 19 10:06:00 2000]
Hali! Van itt valaki?
attila [Sat Feb 19 10:03:15 2000]
q
attila [Sat Feb 19 09:59:13 2000]
haho
ManU [Sat Feb 19 02:02:52 2000]
Most találtam egy fotót az új Alfa 147-ről!!!! Gyönyörű, nagyon-nagyon hasonlít a 156-osra. Azt hiszem boritékolható a bombasiker!!! Októberben jön ki, sajnos műszaki adatokat nem tudok, bár valaki pedzegette, hogy estleg a 2000 turbomoci beleröppen 4*4-el és 6 gangal....sajnos szerintem ez nem valószínű, de a kocsi fantasztikusan szép, még az év autója díjára is eséllyel pályázik (szerintem).
"G6" [Fri Feb 18 22:53:51 2000]
Akkor én is megyek, jó éjt!
"G6" [Fri Feb 18 22:52:17 2000]
Igen, a teszt onnan van. A Porsche a meleg, terhelt fékeknél 37,1 m-t produkál, a Merci itt már csak 39,4-et tud. És persze a tartós, 10 km-es fékezésnél is gyengébb (közel duplája lett a fékek hőmérséklete).
Tamás [Fri Feb 18 22:49:44 2000]
Na jó éjszakát! Holnap jövök majd.
Xsara [Fri Feb 18 22:49:26 2000]
Jó éjszakát Mindenkinek!
Tamás [Fri Feb 18 22:48:14 2000]
Ja az sem mindegy, hogy tartósan melyik a jobb!
Xsara [Fri Feb 18 22:45:57 2000]
G6: azt az AMS-ből vették át valószínű- Persze melegen biztos jobb a Porsche mert hátul is ventillációs fékei vannak.
"G6" [Fri Feb 18 22:43:11 2000]
Autó MAGAZIN '99/január!
Xsara [Fri Feb 18 22:41:48 2000]
G6. melyik számban nézted!
"G6" [Fri Feb 18 22:40:43 2000]
Itt van: fékút hidegen, terheletlenül: 911 Carrera 37,8 m ; A 160 37,5 m!
Spett [Fri Feb 18 22:31:20 2000]
ennek örülni kéne :))
Xsara [Fri Feb 18 22:31:13 2000]
Spett: az nem az én bajom hanem az újságé mert ott nem nagyon szeretik a Merciket(a VW a favorit ott)
"G6" [Fri Feb 18 22:30:19 2000]
Ja, azt a féktesztet én is olvastam, majd előkeresem!
Tamás [Fri Feb 18 22:30:15 2000]
Persze, tovább bírja a terhelést.
Spett [Fri Feb 18 22:29:24 2000]
xsara: nem egészen világos amit irtál! most az a bajod hogy jobb a fékhatás az A mercinek mint a Porschenak
Xsara [Fri Feb 18 22:26:30 2000]
a fékekről jutott eszembe: a németek egy fél évvel ezelőtt csináltak egy féktesztet (Auto-Motor und Sport) és az A190-es kis Mercedes megverte bizonyos esetekben a 911-es Porschét (majd utána nézek hogy hidegen vagy melegen) úgyhogy többet az A nem fog szerepelni egyetlen féktesztben sem a későbbiekben!
- a belső hűtésű tárcsaféknél terhelés esetén az un. fading vagy fáradás kisebb- hidegen mindegy.
Tamás [Fri Feb 18 22:25:49 2000]
Gondolom kevésbé melegszik, nem?
"G6" [Fri Feb 18 22:25:45 2000]
Igen!
Spett [Fri Feb 18 22:25:25 2000]
belső hűtésű??
"G6" [Fri Feb 18 22:22:04 2000]
Ha ventillációs a tárcsafék az sokat számít?
Spett [Fri Feb 18 22:20:26 2000]
opelokban nagyon rosszak a fékek vagy nemtudom mi a baj de ahányat vezettem mind olyan nyúlós volt
Xsara [Fri Feb 18 22:19:50 2000]
G6: biztos hogy jobb a 4 tárcsafék és nem is drágább az előállítása sem csak mint előbb említettem voltaképp 2 fék kell hátulra és így már drágább.
"G6" [Fri Feb 18 22:19:00 2000]
Ahhoz a sebességhez az is elég.
Spett [Fri Feb 18 22:17:19 2000]
Kispolák ban is jó a dobfék :)))
"G6" [Fri Feb 18 22:16:39 2000]
Pedig azért a tárcsák lényegesen jobban lassítanak. Bár van néhány dobfékes autó is, ami kimagasló fékteljesítményt nyújt (pl. BMW 316 Compact)
Xsara [Fri Feb 18 22:16:01 2000]
Spett:nem létezik és nem is lenne értelme!
Spett [Fri Feb 18 22:14:29 2000]
létezik olyan autó amiben a kézifék mind a 4 kereket fogja ? ( szamélyautó)
Xsara [Fri Feb 18 22:10:36 2000]
G6: nem nagyon szeretnek a gyárak hátulra tárcsaféket rakni mert akkor problémás a kézifék és a tárcsafék agyába még egy mini dobféket is be kell építeni (ld.Mercedes)- a HDI-n hátul is tárcsafék van de nem tudom hogy oldották meg a kéziféket mert még nem láttam
Spett [Fri Feb 18 22:10:09 2000]
ha gazdag lennék vennék egy 600 as mercit..

"G6" [Fri Feb 18 22:10:00 2000]
Igen, ezt tapasztalatból tudjuk. A G6 után a Golfba átülve egészen más érzés volt a fékezés. El kell ismerni, e tekintetben jobb a VW.
Tamás [Fri Feb 18 22:05:18 2000]
Az biztos jót tesz a fékidőnek!
"G6" [Fri Feb 18 22:04:04 2000]
Azért én az új Corollába betettem volna a hátsó tárcsafék párt. Eddig csak a G6R-be szereltek ilyen fékrendszert.
Tamás [Fri Feb 18 22:03:31 2000]
Nekünk is 60 lóerős. :((
Spett [Fri Feb 18 22:00:57 2000]
ennek nincs belül semmi szerintem.. 1983 óta szinte változatlanul gyártják az 1.8 dieselt..valami 60 LE
Tamás [Fri Feb 18 21:59:47 2000]
Mennyiért kinálták? Mennyi a teljesítménye és a nyomatéka?
Egyébként kívülről a mi Coltunk (1,8 Diesel szintén) is kiábrándítóan hangos, mint egy traktor, de a hangszigetelés egészen jó, így belül nem zavaró a hangja. Persze azért van egy kis brummogás.
Xsara [Fri Feb 18 21:58:19 2000]
Tamásnak: a régi Polot már nem lehet rendelni (egyébként az új rosszabbul néz ki mint a régi!)
Spett [Fri Feb 18 21:56:44 2000]
tamas:ok tudom valamit valamiért de akkor is..most akartam venni 1 et de nem vezsem meg mert hangos mint állat! (1995,1.8 Diesel)
Spett [Fri Feb 18 21:56:40 2000]
tamas:ok tudom valamit valamiért de akkor is..most akartam venni 1 et de nem vezsem meg mert hangos mint állat! (1995,1.8 Diesel)
"G6" [Fri Feb 18 21:56:20 2000]
Az új Yarisokban állítólag már hátul is tárcsák vannak.
Tamás [Fri Feb 18 21:55:55 2000]
Szia Gyuri!
"G6" [Fri Feb 18 21:55:12 2000]
Jó éjt!
Tamás [Fri Feb 18 21:55:00 2000]
Spett!
De fogyasztásban nagyon jó volt, főleg még amikor újnak számított.
Xsara [Fri Feb 18 21:54:31 2000]
G6: hátul dobfék van
Gyuri [Fri Feb 18 21:54:22 2000]
Remélem nem! Viszont én megyek, további jó estét!
"G6" [Fri Feb 18 21:53:46 2000]
Egyébként az új Poloban hátul dobfék van?
Xsara [Fri Feb 18 21:53:33 2000]
- az ABS nem növeli a pofák élettartamát mert ha már áll a kerék nem kopik a pofa...
- 10 éve vezetek egy ABS-es Mercedest- összesen 1x működött élesben (néha megscúsztatom hogy ne rohadjon be...)
Spett [Fri Feb 18 21:52:27 2000]
RE ALL!
Szoval Franica autók rulez!
De 205diesel [email protected] hangos..
Tamás [Fri Feb 18 21:52:21 2000]
Xsara!
A most megjelent Polóból rendeltél, vagy még a régiből?
Gyuri [Fri Feb 18 21:51:24 2000]
Hál istennek nekünk sem Classicunk van, pontosabban akkor még nem is volt olyan, amikor ez hozzánk került. De hiába, az első felfüggesztés, segédalvázastól ugyanaz (volt?).
Tamás [Fri Feb 18 21:51:15 2000]
Én úgy tudom, hogy az ABS csak a kritikus helyzetekben kapcsol be, úgyhogy csak akkor fogy kevesebb fékpofa.
Xsara [Fri Feb 18 21:49:14 2000]
Gyurinak: más: én sima Polot rendeltem melynek semmi köze a Classichoz mely a Seat Ibiza kicsit csúnyított változata- és az eladó szerint a minősége is gyengébb (Spanyolországban készül)
Gyuri [Fri Feb 18 21:49:01 2000]
Ha már téma: az ABS növeli a fékpofák élettartamát a blokkolástól való kíméléssel?
"G6" [Fri Feb 18 21:46:32 2000]
A Corollánkban 90.000 km van, eddig még ott sem kellett a fékekhez nyúlni (illetve a hátsó fékdobokat valami speciális szerrel kikenték, mert néha egy kicsit hallatott magáról).
Gyuri [Fri Feb 18 21:46:17 2000]
Ez egyébként nem csak az orrnehézségen múlhat, de biztos az számít leginkább: a színtén igen orrnehéz Mégane most 30000-es, és üvegesre kopott pofákat cseréltek ki benne a héten. Vagy ez is zabálja, vagy vissza volt tekerve az óra....
Xsara [Fri Feb 18 21:44:54 2000]
Gyurinak: valószínű hogy változtattak a fékrendszeren mert ezen elöl hűtött tárcsafékek vannak (melynek élettartama még rövidebb mint a simáé- de a pofák lehet hogy tovább tartanak majd.)
Tamás [Fri Feb 18 21:42:31 2000]
Az is szép!
Tamás [Fri Feb 18 21:41:57 2000]
Tudom, Franciaországban amúgy asszem alig vesznek nem "hazai" autót.
Xsara [Fri Feb 18 21:41:18 2000]
Gyurinak: hát ez nem valami fényes jövőt sejtet mivel én az igen nehéz elejű 405 D-n 112 ezernél cseréltem a fékpofákat és 200 ezernél a tárcsát!
Gyuri [Fri Feb 18 21:39:33 2000]
Előző generáció alatt a mienket értem, nem tudom, hogy a ráncfelvarrás okán ehhez hozzányúltak-e.
Gyuri [Fri Feb 18 21:37:49 2000]
Xsara: '95 óta van nálunk Polo (nagyon kopasz, 1.0-ás 45 lovas), és megbízható, 99-ben volt vele először gond: a bendixet összekoszolta a kuplung, kétezereért megcsinálta egy külső szervíz - a gyári valószínűleg cserélte volna, az persze igen drága. Viszont az előző generáció nagyon zabálta az első fékpofákat: 25-30000 Km-enként új kell. Ez viszont Polo-Ibiza-stb típushiba, ugyanaz a technika.
"G6" [Fri Feb 18 21:36:41 2000]
Nekünk a Gofon egyedül a külső visszapillantó műanyag házát kellett cserélni. Hát tényleg nem olcsó, közel 20 ezer Ft volt.
Xsara [Fri Feb 18 21:33:16 2000]
Gyurinak:a szervízárak- ha ez így van akkor nem nagyon fog nálam megmelegedni a POLO (mellesleg soha nem volt még VW-em - lehet hogy nem is lesz?)
-- még csak próbaúton vezettem a Xsarat de gyártás alatt van egy HDI-m- március közepén lesz kész.
Gyuri [Fri Feb 18 21:29:29 2000]
Xsara: egyébként (bocs, ha korábban már írtad volna...) Xsara-t vezetsz? És ha igen, hát milyen?
Gyuri [Fri Feb 18 21:28:04 2000]
Márpedig ahogyan egy kecskeméti vadászgép-elektrotechnikus említette: ami egyszer fellszállt, az valahogyan le is érkezik: előbb utóbb mindenen elromlik valami... mégha a mai autók minősége nem is hasonlítható "alig használt" Mig-29-esekéhez...
"G6" [Fri Feb 18 21:28:03 2000]
Természetesen én is elismerem, hogy ma már korszerűtlennek számít a 2 szelepes technika. Gyakran írtam is, hogy nem a Golf nem a legújabb tecnikai irányzatokat követi. Ezt mutatja az is, hogy a G6-osunkat jóval fürgébbnek érezzük, és ennek ellenére a fogyasztása töredéke a Golfénak. Hiába, a technika fejlődik...
Gyuri [Fri Feb 18 21:26:10 2000]
A VW minősége tényleg nem nevezhető rossznak, de ha valami mégis elromlik, hát horribilis pénzeket kérnek a szervízben.
Xsara [Fri Feb 18 21:23:42 2000]
G6: nem a minőségről beszéltem mert az megfelelő,de nem jobb konkurrencia most kiadott autóinál. Én a csúnya magyar szóval design-nek nevezett nagyon gyenge formatervezést ostorozom.
Tamásnak: nem olvastad elég figyelmesen: én a német piacot említettem nem a franciát!
Gyuri [Fri Feb 18 21:23:38 2000]
G6: Amúgy '98 szeptemeberében ilyen 1.6-os, 101 LE-s motorral szerelt A4-est adtunk el, és nem a motor miatt nem szerettük.
Gyuri [Fri Feb 18 21:21:54 2000]
A Renault amúgy évek óta a legkelendőbb importautó arrafelé, és hát a német importpiac is elég nagy, szóval nem csoda ez az eredmény...
Tamás [Fri Feb 18 21:20:16 2000]
Jaja, bár nem igazán ellenfelek, ha pl. a VW-t, vagy az Opelt előzte volna meg, az lenne az igazi!
Gyuri [Fri Feb 18 21:20:08 2000]
Bocsánat, kicsit rendszertelenül írok, gondolom a nátha az oka... :====(
Gyuri [Fri Feb 18 21:19:20 2000]
G6: rendben, hogy 101-es (és gondolom tíz literért régkondi is megy..), de az az egyhatos, nem mai gyerek, akárhogyan is nézzük, hiába a változó szivócső.
"G6" [Fri Feb 18 21:17:44 2000]
Azért én a VW minőséget nem szidnám ennyire. Nekünk is volt IV-es Golfunk és semmi bajunk nem volt vele. Talán egyedül a 10 liter feletti városi fogyasztás, bár ez egy 101 LE-s autól azért még elmegy.
Gyuri [Fri Feb 18 21:17:14 2000]
Helló! Renault kedvelő vagyok, mégpedig mert kitűnő kompromisszumnak tartom a Mégane-t (szerintem ez a legtöbb, amit a Golf-osztályról el lehet mondani...), és mert tetszik ahogyan magukat a közönség elé rakják.
Xsara [Fri Feb 18 21:14:24 2000]
a Renault kedvelőknek:1999-ben a Németországi piacon a Renault megelőzte a BMW-t és az Audit - ami azt hiszem nem semmi!
Tamás [Fri Feb 18 21:13:40 2000]
Új Polo?
Tamás [Fri Feb 18 21:12:25 2000]
Igen, ezt eredetileg külsőnek vettem. Ez szeintem is jó ötlet, a Scénicben is van már...
Amúgy én a Scénicet nagyon értékarányosnak tartom, már "csak" a minőséget és a megbízhatóságot kellene produkálnia.
Xsara [Fri Feb 18 21:11:06 2000]
Üdvözlök Mindenkit!
- a híres VW minőség nem más mint mese!Mindom ezt annak ellenére hogy 2 héttel ezelőtt egy POLO 75-öt rendeltem. Harmadik kocsinak kerestem egy egészen kis (libakergetőt) a kiskategóriában- hát nem nagy a kínálat.
- a 106-os nem rendelhető M.országon klímával
- a 206-os kiváló autó - kitűnő a design-jó a minősége- sajnos a számomra megfelelő 75 LE motor nagyon nem tetszett (1600-tól felfelé vannak az újabb motorok)
- az új Punto nagyon jó autó minden szempontból,de a családból többeknek nem tetszett.
- a POLO design egyenesen siralmas mint a többi VW-é viszont az új fejlesztésű 1.4 16V motor eléggé kulturáltan forog és ez döntött a 206 és eközött.
- és még valami: leengedték az árát mert szerintem a korábbi áron (főleg az extrák miatt)nem lehetne most eladni.
Komolyabb minőségi eltérést nem találtam a jelentősebb márkák között (a Suzukit kivéve mely fel sem merült jelöltként 15 évvel ezelőtti technikai színvonala miatt.

"G6" [Fri Feb 18 21:09:52 2000]
Az utasterével nincs gond, az nagyon komoly. Különösen tetszenek a hűtött italtartók.
Tamás [Fri Feb 18 21:05:11 2000]
Igen a műszaki tulajdonságokat értem "belsőnek", bár az utastér is belső...
"G6" [Fri Feb 18 21:04:21 2000]
Bár most olvasom, hogy 100 LE-s 1,4-essel is lehet majd kapni. Így azért már egy kicsit jobban hangzik.
"G6" [Fri Feb 18 21:01:01 2000]
Ha a belsőre az autó műszaki tartalmát érted, akkor az valóban elég komolytalan. Lökőrudas OHV motor a 21. században... Ez azért enyhén szólva primitív.
Tamás [Fri Feb 18 20:57:00 2000]
És a lényeg is ugyanaz: finom külső, komolytalan belső. (nem vidám külső, komoly belső:)))
"G6" [Fri Feb 18 20:55:29 2000]
Igen, végül is mindkettő közös gyártótól van.
Tamás [Fri Feb 18 20:52:33 2000]
Ja látom a Fábiáról is.
Tamás [Fri Feb 18 20:52:01 2000]
Nem a Golfról?
"G6" [Fri Feb 18 20:51:10 2000]
Igen, én is ezt mondtam az új Skodáról.
Tamás [Fri Feb 18 20:42:51 2000]
Hát igen, Toyotát én sem cserélnék Opelra...

Szerintem az új Punto sokkal korszerűbb, mint a Fabia. A Fabia haonlít a Golf IV-re abban, hogy az elavult belsőt finom külsővel próbálja elfedni.
"G6" [Fri Feb 18 18:51:25 2000]
A Corolla fékjei valóban nem kiemelkedőek, de a kategória átlagát simán hozzák, és azért meg lehet velük állni. De ezt a kis hiányosságot szerintem bőven kárpótolja a motor és a váltó, nameg az egész autó hihetetlenül finom működése.
"G6" [Fri Feb 18 18:42:05 2000]
Sziasztok!
placido [Fri Feb 18 17:41:19 2000]
Szervusztok, van bent valaki?
Alpina [Fri Feb 18 16:08:18 2000]
A minőségét viszont elimerem.
Alpina [Fri Feb 18 16:07:58 2000]
Nem akarok veszekedni, de a Corolla épphogy csak átvergődött a jávorszarvas teszten (majdnem felborult), és a fékjei is hagynak kívánni valót maguk után.
Z [Fri Feb 18 16:05:44 2000]
Mint régi Corollás érdeklődéssel olvastam az előző napi véleményeket. Most huzamosabb ideig vezettem egy új Astrát de nekem az új Corolla( nem a most beharangozott legújabb hanem a kerek lámpás) sokkal jobban tetszik mind motorikusan mind belső kényelem szempontjából( Pl. az Astra-ban a kényelmes üléshelyzetet még mindíg nem találtam meg. A fekete műanyag borítások szintén nem igazán nyerők, a váltónál az egyes és kettes fokozatot néha alig tudom betenni).
Alpina [Fri Feb 18 15:59:50 2000]
A híres VW-minőséget pedig kezdem nagyon megkérdőjelezni.
Alpina [Fri Feb 18 15:57:34 2000]
A Punto 1.2-ese 82 lóerős, ami elég is. Persze elfogadnám a 130 lóerős HGT-t is...
"G6" [Fri Feb 18 15:55:21 2000]
A Fabia a hagyományosan jó minőségű VW elemekből építkezik, ezáltal valószínűleg igényesebb, mint a Punto. De mint már sokszor mondtam ez gyakran megtévesztő, hiszen a motorkínálatot például elég elavult erőforrások alkotják (vegyük például az 1,4-es alapmotort, melynek alapjai több mint 20 évesek).
Alpina [Fri Feb 18 15:42:39 2000]
De nekem a Punto tetszik jobban.

Alpina [Fri Feb 18 15:42:10 2000]
A Puntot igen, és állatira tetszett. De ugyanolyan jókat írnak a Fabiarol is.



Gyuri [Fri Feb 18 15:41:11 2000]
Szerintem a Fabia szebb, de a belső értékekkel nem vagyok tisztában.
Gyuri [Fri Feb 18 15:39:13 2000]
Alpina: Próbáltad már valamelyiket?
Gyuri [Fri Feb 18 15:38:33 2000]
Olvasom a mostani Scenic tesztet, és hát a váltó hozsannázása erős ellenérzéseket váltott ki belőlem: a mi előző szériás Méganeunkban messze nem ilyen tökéletes, sőt, az egyes kifejezetten akad. Mesélem apámnak, mire ő mondja, hogy már ki is próbált egy 1.4 16v-s Scenicet, és tényleg vajból van a váltója!!!
Alpina [Fri Feb 18 15:37:22 2000]
Lehet, hogy nemsokára autót veszek, de nem tudok dönteni. Szerintetek Fabia vagy Punto?



Alpina [Fri Feb 18 15:37:21 2000]
Lehet, hogy nemsokára autót veszek, de nem tudok dönteni. Szerintetek Fabia vagy Punto?



Gyuri [Fri Feb 18 15:35:37 2000]
Szervusztok!
Tamás [Fri Feb 18 15:34:49 2000]
Én csak voltam.
Alpina [Fri Feb 18 15:32:43 2000]
Milyen Octavia?


"G6" [Fri Feb 18 15:30:06 2000]
Most itt vagyok, csak nem nézem mindíg folyamatosan. Szia Tamás!
Tamás [Fri Feb 18 15:27:44 2000]
Laci! Erről az Octaciáról volt teszt a múlt havi A2-ben, a neten is megjelent, az archívumban most is megtalálható. Ha ahoz képest tudsz valamit még, akkor majd írd, meg, gondolom egyre többet fogsz róla tudni...
Alpina [Fri Feb 18 15:24:51 2000]
Most hol vagy?

Alpina [Fri Feb 18 15:20:52 2000]
Van valami érdekes témád?
"G6" [Fri Feb 18 15:19:38 2000]
Van.
Alpina [Fri Feb 18 15:16:37 2000]
Van itt valaki?

"G6" [Fri Feb 18 14:46:12 2000]
Én itt vagyok!
Laci [Fri Feb 18 14:38:57 2000]
Van itt valaki?
"G6" [Fri Feb 18 13:52:27 2000]
Sziasztok!
Laci [Fri Feb 18 13:42:15 2000]
Sziasztok! Van bennt valaki?
Csak info képpen: most vettem át egy Skoda Octavia 4X4 Tdi-t! (Cégautó) Ha érdekel valakit elmondhatom majd a tapasztalatokat!
Varga János [Fri Feb 18 13:26:14 2000]
Ki szeretne barátod?Mert nekem nincs barátnöm!
És én szeretnék nagyon!Írjatok a e-mail-ra [email protected]
Elöre is kössssssszzzzzz!!
ManU [Fri Feb 18 01:24:56 2000]
VTI

Még nem láttam semmit sem róla, de remélem a motorokat megtartják, s egy kicsivel praktikusabb utastér sem ártana (+szebb műszerfal).
Elektromos kompresszor ügyében maximálisan igazad van, egy kalap [email protected], amatőr dolog, függetlenül attól, hogy mit hoztak ki belőle a Hondában.
ManU [Fri Feb 18 01:23:03 2000]
Kádár László

A Pony mély nyomokat hagyott bennem.
1990 őszén az volt az 1. nyugati autónk!!!! Ej, mekkora szám volt, jobb oldali tükör, fejtámlák, automata övek, digitális óra...
Egy Zsigából abba átülni hatalmas élmény volt!!!
Imádtuk, 90000 km-t tettünk bele 6 év alatt, s a kötelező szervízek mellett csak a termosztátot kellett kicserélni. Kényelmes, nagy csomagterű kocsi, ideális családi autó (Magyarországon). A mienk 1.5-ös motorral volt szerelve, mely 77 lóerőt tudott, s gond nélkül lehetett vele 140-150-el menni hoszzú utaink során.
Szervo nélkül ugyan kissé nehéz volt a kormányt tekerni, de tényleg minden igényt kielégített.
A fogyasztása városban 9, autópályán 7 liter körül alakult.
Soha senkinek nem kívánok ennél rosszabb autót!!!!
VTI [Thu Feb 17 23:02:10 2000]
G6:Látod akkor az biztos hogy M3-as volt.Nem tunning vacak.

Nem látott senki az uj Civic-röl valamilyen fotot?Szeptembertöl
állitolag már kaphato.
Az elektromos turborol meg annyit szerintem nem sokat ér már régebben
olvastam rolla a neten de igazán csak a teherautokra ajánlották
meert a nyomatékot növeli valamennyit.Egyébként rejtély számomra
mitöl lett majd 200 lovas a Civic.Mert a kipufogorendszer max 8 Le
a chip max 10 Le a turbo ha igaz 15 Le az joindulattal 188 Le
de én még ezt is sokkalom.
"G6" [Thu Feb 17 22:14:17 2000]
Jó éjt, én is megyek!
Tamás [Thu Feb 17 22:09:55 2000]
Hát igen, de ennyiért ez van!

Jó éjt, megyek aludni hamarosan!
"G6" [Thu Feb 17 22:00:39 2000]
De ez nekem akkor sem tetszik. Ha nekem szükség van a gyorsulásra, akkor elvárom, hogy az autó a maximális teljesítményét nyújtsa és nem szeretném ha az aksikra lennék utalva. Kimerült telepekkel ugyanúgy szükség lehet vészhelyzet esetén egy előzés gyors befejezésére, és biztos nem örülnék, ha épp egy ilyen művlet közben hirtelen 5 lóerővel lecsökkenne a motor teljesítménye.
Tamás [Thu Feb 17 21:49:54 2000]
Ez a jövő, a Prius is jobban megy, ha van elektromos hajtás is!
"G6" [Thu Feb 17 21:44:31 2000]
Igen, jelen esetben tényleg vannak benne egyéb tuningkellékek is, de szerintem sportkipufogórendszer és chiptuning nélkül is bele lehetne szerelni (hiszen csak rá kell biggyeszteni a szívótorokra). Mondjuk a nagy elektromos fogyasztás miatt azért a plussz aksikat be kell tenni. Egyébként még azért az is egy kicsit furcsa, hogy az akkumlátorok töltöttségének függvényében változik a motor teljesítménye is.
Tamás [Thu Feb 17 21:35:24 2000]
Ja ez valóban hátrány és szerintem egy tuningolt autóból nincs értelme kiszedni, mert valószínűleg, ha egy ilyet beletesznek akkor van benne egy csomó egyéb tuning, melyeket nem tudnak kiszedni az autóból.
"G6" [Thu Feb 17 21:33:01 2000]
Érdekes elgondolás az elektromos kompresszor. Nagy előnye, hogy könnyen beszerelhető bármilyen autóba, de szerintem az nem túl jó, hogy csak egyféle töltőnyomást tud felépíteni.
Tamás [Thu Feb 17 21:29:14 2000]
Ja, (jóról nem is lehet rosszat írni:)))
Tamás [Thu Feb 17 21:28:30 2000]
Mit szólsz az ATC Civichez?
"G6" [Thu Feb 17 21:26:44 2000]
Jókat írnak benne az új Corolláról (különösen a G6-osról)!
Tamás [Thu Feb 17 21:24:57 2000]
Persze, már Szerdán megvolt!
"G6" [Thu Feb 17 21:21:32 2000]
Megvan az új autó k2ttő?
Tamás [Thu Feb 17 21:12:59 2000]
Szia!
"G6" [Thu Feb 17 21:10:51 2000]
Sziasztok!
Tamás [Thu Feb 17 20:56:20 2000]
Szia!
placido [Thu Feb 17 20:50:29 2000]
Jó estét! Van bent valaki?
Tamás [Thu Feb 17 20:18:27 2000]
A Toyotánk egy '88-as Corolla, 1,3-as, 12 szelepes motorral (hengernként 3 szelep).
Az Astra szerintem se túl jó, de a Golfot sem komálom.
csiga [Thu Feb 17 20:01:18 2000]
Civic:kulonosebben nem erdekel, en - ha mar japan kocsikrol van szo - az Accord Type-RRe teszem le a voksomat. Amugy meg a Fr. kocsik allnak hozzam kozel.
Kádár László [Thu Feb 17 19:33:51 2000]
A Hyundai Pony szgk-ról szeretnék megtudni müszaki adatokat.
Civic [Thu Feb 17 19:00:48 2000]
Csiga ! Tökéletesen igazad van. Mi a véleményed egy 1.6-os 16 szelepes VTi
Honda Civic-ről ?
csiga [Thu Feb 17 18:54:46 2000]
Szerintem az Astra egy nagy szar!!! Mutko vette eggyet asztá ali me! SZóva e na sza! A golf a gut vagen.
Én [Thu Feb 17 17:04:50 2000]
Én voltam
csiga [Thu Feb 17 15:23:05 2000]
egyébként nem számit a motornak
csiga [Thu Feb 17 15:22:29 2000]
a 95-ös és a 98-as benzinek égéshője nem egyezik meg,(ha jól tudom), valamint az adalékok részaránya is beleszólhat a fogyasztásba *tamásnak*
Norbi [Thu Feb 17 15:21:21 2000]
Tamás milyen Toyotátok van?
Tamás [Thu Feb 17 15:13:17 2000]
Elképzelhető, hogy a Toyotánk kevesebbet eszik 98-asból, mint 95-ösöből?
Egyébként ugye nem sokat számít a motornak?
"G6" [Thu Feb 17 14:48:20 2000]
VTI-nek: Az M3-asunk motorján természetesen rajta volt az "M Power" felirat, és még több olyan dolog is volt ami arra utalt, hogy ez a valódi "M"-es motor (pl.: vastagabb szívócsövek, "M" sportkipufogó rendszer stb.), és ahogy Te is mondtad, csak 98-as ólommentes benzint lehetett belerakni.
hope [Thu Feb 17 14:14:07 2000]
Tamás!
Lada logo: www.extra.hu/ladaklub!
Tamás [Thu Feb 17 11:30:24 2000]
Lada embléma?
Kersessél rá a "Lada" szóra az egyik keresőben!
Beus [Thu Feb 17 11:19:54 2000]
Szia Laci! Itt vagy még? Most már mindegy mennem kell
Beus [Thu Feb 17 11:18:54 2000]
Most kérdeztem a többiektől, bár ők 8 évest mondtak
Beus [Thu Feb 17 11:16:25 2000]
Judit! Nálunk egy Fiat Uno-t nem tudsz venni 600000 alatt.

Laci [Thu Feb 17 11:12:08 2000]
Sziasztok!
Beus [Thu Feb 17 11:09:50 2000]
Én nem
csiga [Thu Feb 17 10:54:02 2000]
tudja valaki, hol találok a leghamarabb LADA emblémát a "net"-en?

Beus [Thu Feb 17 10:40:02 2000]

Tamás köszi hogy a multkor válaszoltál de sajnos későn. Most is órán vagyok és csak titokban írok Jajjjjjjj, most ki kell lépnem remélem még ma, Úgy 20-25 perc múlva jelentkezem. Remélem lessz itt valaki Helló

Beus [Thu Feb 17 10:37:06 2000]
Sziasztok újra itt vagyok remélem most van itt valaki.

Tamás [Thu Feb 17 07:30:00 2000]
Sziasztok!
Xsara [Wed Feb 16 23:30:07 2000]
Jó éjt Mindenkinek!
405 [Wed Feb 16 23:28:47 2000]
Próbáltál már Opel Astra B szerszámaival kereket cserélni? Én igen: az emelőt át kellet hozni a Peugeot-ból, mert nem bírt stabilan állni, a kulcs pedig elég rövid szárú, egy alumínium (!!!) cső, el is hajlott.

No mindegy, jó éjt!
Xsara [Wed Feb 16 23:28:08 2000]
adnak szerszámot is hozzá!- ez szép tőlük mert nem minden kocsihoz adnak
ManU [Wed Feb 16 23:25:27 2000]
Cseréltem, s gond nélkül megoldottam a problémát.
Viszont, mint említettem, cseréltem már kereket Xsarán, s csupa kosz lettem, nem volt valami nagy élmény bemászni a kocsi alá a kerékért.
Ja, és a szerszámok is elég gyengék.
Hiába no, ez a franciák hülyesége.
405 [Wed Feb 16 23:23:43 2000]
Hát, beletelt úgy 15 perbe, míg fogóval szétszegettük, hogy cserélni tudjuk.
VTI [Wed Feb 16 23:22:27 2000]
Na joéjszakát
VTI [Wed Feb 16 23:21:20 2000]
405:Nem tudom volt Peugeot-unk de nem tünt valami nagy ördöngös
égnek ellopni.
405 [Wed Feb 16 23:20:32 2000]
Most 260000 van benne, úgy 150000-nél cseréltek kunplungot - attól kemény, hogy nehéz a pedált lenyomni.
Xsara: van benne igazság: mivel nem kell gyakran cserélni a kereket, úgy brohadt 200000 km után, hogy csak a szervizben tudták szétszedni.
VTI [Wed Feb 16 23:17:03 2000]
405:Cseréltek már kuplungot neked mert akkor szokot ilyem lenni
ha megbabrálják.Amugy erösebb autora gondoltam mint 110 Le de lehet
hogy semmi köze hozzá pl konstrukcios hiba.
Xsara [Wed Feb 16 23:17:00 2000]
VTI:ez is egy gond - hanem az igazi probléma az,hogy a sótól úgy berozsdásodik a tartó menete hogy csak melegítve lehet kiengedni (temészetesen hegesztőapparáttal amit nem mindíg hord magánál az ember)
405 [Wed Feb 16 23:16:05 2000]
1. Bocsika, de a kerék, ami fenn van (és le kell venni), az is koszos.
2. Sokkal kevesebb helyet vesz el a csomagtartóból, mint egyébként.
3. Csak úgy lophatják el, ha kinyitják a csomagtartót, ui. onnan lehet leengedni.
Xsara [Wed Feb 16 23:13:37 2000]
405: így igaz! én csak a régebbi Porschékban láttam ilyen rettenetes kuplungot,de meg lehet szokni ha nem hölgy az illető! Azért ennek is van előnye:
- a barátom 400 ezernél cserélte a szerkezetet!
VTI [Wed Feb 16 23:13:07 2000]
Szerintem ez akkor is észszerütlen mert igy is elvesz helyet a
csomtartobol de alul ráadásul rohadhat a felni,le lophatják
meg eleve koszos a potkerék ha pl nem esöben cserélsz akkor is
koszos leszel.
405 [Wed Feb 16 23:10:42 2000]
Mi az a kemény/puha kuplung ?
405GLD (1.9l, 68paci, 120Nm} kőkemény a kuplung és a gáz (?!!?) is.
Tamás [Wed Feb 16 23:08:22 2000]
Hát igen, ez is egy érv...
405 [Wed Feb 16 23:06:04 2000]
Mi az a kemény/puha kuplung ?
Próbáld ki, a 806 STDT (2.1l, 110paci, 250Nm) -ben nagyon puha a kuplung(pedál).
Xsara [Wed Feb 16 22:58:23 2000]
ManU:a csomagtartó alatti pótkerék elsőre hülyeségnek tűnik (a 405-ön is így van),de cseréltél már kereket nyakig sárban és tettél már a viszonylag tiszta csomagtartóba egy sáros kereket?
VTI [Wed Feb 16 22:54:55 2000]
Placido:A kemény kuplung szerintem nem helytállo .Másik tapasztalatom
hogy az erösebb autoknak mindig keményebb a kuplungjuk.Vezettél már
316 BMW-t ott puha a kuplung.Most éppen egy 325 használok probáld ki
a kuplungot.

G6:Tisztázzuk ha rajta volt a motoron hogy M POWER akkor M3-as ha nem
akkor szerintem nem.Mi volt a motorszáma? 98 as olommentes kellet
bele? A benzinorába volt bele irva.

Tin-Tin:93 as évjáratu a honda .
ManU [Wed Feb 16 22:53:02 2000]
Minden relatív. A Xsara után a az 1.6-os Bravo amolyan kis betonszaggató.
ManU [Wed Feb 16 22:51:13 2000]
Citroen Xsara

Sokáig gyanús szemmel néztem a kocsira. Ami elsőre látszott rajta: amolyan nőies autó, millió tárolórekesz, könnyű vezethetőség, szép forma, igényes anyagok, ám szar váltó, kétes hírű futómű, elavult motorok.

Anyám cége 3 millát szánt új kocsira, mivel a Bravo elérte a 80000-et.
Ezek szerepeltek a listán: Alfa 145/146, Fiat Bravo, Renault Mégane, Ford Focus.

** Mikor a japánokat "szapulom" mindazt azért is teszem, mert nem képesek egy versenyképes autót kihozni a kompakt kategóriába. **

Mint látszik a Xsara sehol nem volt. Sokáig a Bravo tűnt a befutónak, de mivel a nagyszülők sem fiatalodnak (sajna), meggondolandó volt egy 4-ajtós kocsi.
Mikor egy hűvös szombat délután anyám barátnője megjelent egy bordó Xsarával, anyu egyből rábökött: ez tetszik!
A sors fintora, hogy 2 órával később megtapasztaltam a francia autók egyik legnagyobb hülyeségét (legalábbis szerintem), a kívülre, alulról rögzített pótkereket. A cserét nem kívánom senkinek.

Mivel ez az ismerős az egyik márkakereskedőnél dolgozik, hétfőn jött is a jó hír: maradt egy 1.4-es 5 ajtós Xsara az őszi Mont Blanc akcióból.
Mit tartalmaz a széria felszereltség:
- automata klíma
- ABS
- 2 légzsák
- elektromos ablak
- el. tükör
- kormányról irányítható r-m
- bársony ülések
- ködlámpa

Mindezt 3 millió forint alatt. Ugye így lesznek az uccsókból elsők!
Miután belevettünk még egy-két kötelező? extrát (szőnyeg, riasztó, motorvédő), a múlt pénteken kigördültünk a szalonból.
Eddig megrögzött olaszautómániás voltam (s vagyok), de a franciák tényleg tudnak valamit! A kényelem kimagasló, a kategóriában nincs párja.
Mit értek kényelem alatt??
A lágy rugózást, a tökéletes üléspozíciót, magát az ergonómiát. Ehhez mindig is értettek.
Egyébként a váltó pontosan kapcsolható, a motor teljesítménye pedig elegendő, például autópályán 4 emberrel 5-ösben, emelkedőn, 140-ről még tud gyorsulni.

Természetesen ez a kocsi sem tökéletes. Az eddig összegyűjtött hátrányai.
I) Funkcionális hátrányok:
Ezek olyan hülyeségek, melyeket idővel meg lehet szokni, de
- miért kell a bajuszkapcsolót túlzsúfolni?
- a fényszóró égve marad, ha levesszük a gyújtást (ebben az olaszok verhetetlenek!!)
- a csomagtartó és a tank nem nyitható belülről (ez mondjuk tényleg maradi dolog)
- az ablakemelő gombjait a középkonzolra tették (legalább 1 kapcsolot megspóroltak)
- csak a jobb oldali tükör elektromos

II) Komolyabb gondok: Melyeket nem lehet megszokni, de velük "kell" élni:
- idétlen pótkerék elhelyezés (ízlések és pofonok, ennek az előnyét a kereskedő megpróbálta elmagyarázni)
- hangos váltó ( a tökéletes csendet bontja meg)
- nagyobb tempónál instabil futőmű (persze csak extrém esetekben)


Egyelőre ennyi.
A konkuresekről is írok majd egy keveset.
Xsara [Wed Feb 16 22:49:11 2000]
405: mint korábban írtam nekem is gyártásban van egy Xsara HDI,valóban nagyon drága 4.5 m.volt extrákkal de 3 klasszissal jobb az előző motornál (mentem vele)- 306-ost azért nem vettem mert elég régi tipus és a Xsara praktikusabb
valószínű,hogy azért nem teszik bele a 110 LE-s változatot mert a levegő-visszahűtő nem férne el a motorházban (így is alig van benne hely ha klíma és minden van benne.
Tamás: 100000 km.megtétele után kell hogy kopjon az autó- persze ha egyhúzomban teszi meg nyílván kevesebb mert hidegen soha nem megy és csaknem állandó a terhelés.
405 [Wed Feb 16 22:44:58 2000]
Ja, de nekem pont jó - 2001-ben jön a 307, de az már egyterű lesz.
Tamás [Wed Feb 16 22:41:21 2000]
Így akartam:
306? Nem elavult már az egy picit?
Amúgy legrosszabb esetben is 150 000 km alatt behozza árát a drágább diesel és (nekem legalábbis) kellemesebb a diesel, főleg egy Xsara HDI.
Tamás [Wed Feb 16 22:40:23 2000]
306? Nem elavult már ay efz picit?
Amúgz legrosszabb esetben is 150 000 km alatt behozza árát a drágább diesel és (nekem legalábbis) kellemesebb a diesel, főleg egy Xsara HDI.
405 [Wed Feb 16 22:37:55 2000]
Egy nagy baja van: DRÁGA...
Ha minden jól megy, leváltom a 405GLD-met egy 306HDI-re, csak megvárom a Frankfurti autószalont, hátha beleraknak nagyobb (vagy erősebb) dízelt is.
Tamás [Wed Feb 16 22:35:08 2000]
Az nekem is sokkal jobban tetszik...:((
405 [Wed Feb 16 22:34:06 2000]
Miért nem dízel?
Tamás [Wed Feb 16 22:30:38 2000]
Mennyire van közeledben?
ManU [Wed Feb 16 22:20:52 2000]
Pénteken egy 1.4-es Citroen Xsara jött a családba. Tapasztalataimat hamarosan megosztom Veletek.
Tamás [Wed Feb 16 21:11:41 2000]
Hát én sem vagyok oda a németekért...
Spett [Wed Feb 16 21:06:30 2000]
Francia autok rulla
Spett [Wed Feb 16 21:05:21 2000]
ja az automagazinban is volt egy cikk , hogy a német autosok szerint melyek a megbízhato autok es a nemetek szerint a skoda (új) jobb mint a vw

Spett [Wed Feb 16 21:04:05 2000]
sziasztok
Tamás [Wed Feb 16 20:07:00 2000]
A6!
Szerinted van akkor motorfék, ha nincs sebességben az autó??? :))

Xsara!
A 405-ös Dieselek is nagyon híresen starpabíróak. Az Autó2-ben volt mérés a Toyta Rábaringi tesztautóiról, melyekkel 100 000 km-et mentek, 140-es átlag felett, azokon állítólag szinte semmi kopás sem volt. A németek nem feltétlenül jobbak, mint a franciák. A "német minőség" nagyrészt csak tévhit.
Xsara [Wed Feb 16 19:20:03 2000]
A6-nak: a kamerás nő azelőtt a lyss.hu-n volt (most nem tudom)
Xsara [Wed Feb 16 19:16:14 2000]
a francia autókról:
régebben úgy 6-7 évvel ezelőtt az Auto-Bild csinált olyan teszteket hogy 100000 km. megtétele után ízekte szedték az autót (a motort is) és megmérték a kopást.
Az eredmény: a francia kocsik hengere 0.01 mm-t kopott 100 ezernél és érdekes módon a Renaultnál és a PSA- nál ugyanaz volt az eredmény, a német motorok ugyanitt 0.02 mm-t,tehát 2x annyit koptak (abba is hagyták hamarosan ezen teszteket)
A Renault benzinmotorjai nagyon jók,a Peugeotnál fordított a helyzet.
Jómagam 200 ezer km-nél tartok egy 405 GLD-vel mindenféle hiba nélkül (most adtam el, de míg nem jön a másik addig nálam van)- a barátom 500 ezernél tart ugyanilyen kocsival és még nem nyúltak a motorhoz.Ennyi azt hiszem elég!
A Toyotákról: évek óta az ADAC által kiadott éves jelentésekben a Toyoták vezetnek mivel náluk a történik a legkevesebb javítás- utána általában még két japán márka következik,utána a Mercedes jön. Ez azért valamit jelent, de nem mindent (a problémák taglalására most nincs idő).
Megnéztem az új Corollát: a régi design-ja jobb volt-a mostani nem sikerült olyan jól. Egy autót mindíg oldalról kell megnézni: ha úgy siklik végig az ember szeme a kontúrokon hogy nem akad meg sehol akkor abban a kocsiban van ráció!
"G6" [Wed Feb 16 16:16:40 2000]
Sziasztok!
A6 [Wed Feb 16 16:09:40 2000]
Azért ennyire lusták nem lehettek.(Jav. kiadás.)
A6 [Wed Feb 16 16:08:56 2000]
Azért ennyire lusták nem lehetek.
A6 [Wed Feb 16 16:03:50 2000]
Keresed a címet?
A6 [Wed Feb 16 15:58:45 2000]
Nem tudod véletlenül annak a nőnek az internetes címét, akinek a szobajában kamerák vannak?(Fontos lenne.)
placido [Wed Feb 16 15:55:47 2000]
Mit miért kell a motorféken kívül?
A6 [Wed Feb 16 15:54:49 2000]
Mire nem figyeltél?
placido [Wed Feb 16 15:53:40 2000]
Tessék? Nem figyeltem...
A6 [Wed Feb 16 15:52:24 2000]
A motorféken kívül Jó lenne ha sebességben hagynád az autót.
placido [Wed Feb 16 15:49:47 2000]
Szervusztok! Igaza van Tamásnak, láb (és az annak parancsoló fej) is kell az autózáshoz...
Tamás [Wed Feb 16 14:16:27 2000]
Unokatesómnak a 4*4-es RS2000 van.

Természetesen szüleim bagyban kihasználják a motorféket is, ami egy 1.8-as Dieselnél jelentos.
Szerintem, ha a Scénic megbizható és jó minoségu, amit az Autó2 is firtatni fog a tartósteszttel, akkor nagyon eltalált autó!
Csirke [Wed Feb 16 14:10:11 2000]
Igen, végre nekemi sikerült 2x elküdenem egy üzenetet. Bocs!
Csirke [Wed Feb 16 14:08:28 2000]
Manu!
Igazad van a japán gyártókkal (kivéve talaán a Mitsubishi-t) kapcsolatban, szerintem is csak keresik a saját arculatukat, talán ennek tudhatóak be a bátortalan, más kocsik formai elemeit is felhasználó külalak. Pl:a Corolla hátsó lámpáit (3 ajtósé Bravo, a 4 ajtósé egy régebbi Lancer) és elsô fényszóróit (3-as BMW, Nissan Primera) részben mind látta már valahol az ember. Ráadásul az ilyen gyors (3év) modellfrissítéssel még ezeket a nehezen kiizzadott formaterveket saját maguk értékelik le. A régebbi, merészebb formatervű autoik sokkal tetszetôsebbek voltak.
Csirke [Wed Feb 16 14:08:23 2000]
Manu!
Igazad van a japán gyártókkal (kivéve talaán a Mitsubishi-t) kapcsolatban, szerintem is csak keresik a saját arculatukat, talán ennek tudhatóak be a bátortalan, más kocsik formai elemeit is felhasználó külalak. Pl:a Corolla hátsó lámpáit (3 ajtósé Bravo, a 4 ajtósé egy régebbi Lancer) és elsô fényszóróit (3-as BMW, Nissan Primera) részben mind látta már valahol az ember. Ráadásul az ilyen gyors (3év) modellfrissítéssel még ezeket a nehezen kiizzadott formaterveket saját maguk értékelik le. A régebbi, merészebb formatervű autoik sokkal tetszetôsebbek voltak.
Laci [Wed Feb 16 12:38:47 2000]
Norbi! feltétlenül meg fogom írni, de a helyzet az, hogy legkorábban május elején vehetem át, mert a gyártási tervbe kellett venni.
Norbi [Wed Feb 16 12:36:04 2000]
Szia Laci! Szerencsés vagy, hogy egy ilyen autó tulajdonosa leszel. Ha megvan a kocsi, írd meg, hogy milyen szubjektív véleményed szerint!
Laci [Wed Feb 16 12:26:50 2000]
Bocs ez megint 2x ment el!

Laci [Wed Feb 16 12:26:23 2000]
Sziasztok! Norbi kérsésére válaszolva, szerintem a tesztből egyértelműen nagyon jó autó a Scenic és az előbbi design kontra tartalom problémára visszatérve inkább megbízjható és modern tartalmat ad kevésbé extravagáns külső mellett. Mivel én most rendeltem egy 1.6-os RXT-t, a teszt csak megerősített, hogy jó döntést hoztunk! Ti hogyan látjátok?
Laci [Wed Feb 16 11:53:38 2000]
Sziasztok! Norbi kérsésére válaszolva, szerintem a tesztből egyértelműen nagyon jó autó a Scenic és az előbbi design kontra tartalom problémára visszatérve inkább megbízjható és modern tartalmat ad kevésbé extravagáns külső mellett. Mivel én most rendeltem egy 1.6-os RXT-t, a teszt csak megerősített, hogy jó döntést hoztunk! Ti hogyan látjátok?
s [Wed Feb 16 08:17:51 2000]
hello

Norbi [Wed Feb 16 07:49:02 2000]
Eddig vitatkoztatok német, japán meg olasz autókról. De mi a helyzet a franciákkal, mert a teszt szerint az autó igen csak veri a többi modelltársát!
Norbi [Wed Feb 16 07:46:06 2000]
Hogy tetszett a Scénic teszt?
Xsara [Wed Feb 16 02:16:11 2000]
Mindenkinek: a Corollák szépségéről:
-azt mondják ízlésről vitatkozni nem szabad hiszen ha mindenkinek jó ízlése lenne néhány autót egyáltalán el sem lehetne adni.... azonban nem teljesen erről van szó !
Az autógyáraknak ugyanis tekintettel kell lenniük a lakosság kb.10 %-át kitévő exhibicionista (magamutogató ill.kórosan kitűnni vágyó) emberekre is hiszen azok ugyanolyan színű pénzzel rendelkeznek mint a többi ember. Az exhibicionizmusnak fokozatai vannak- a piramis csúcsán a pornoszínész áll,alatta a rendes színész (kóros esetekkel most nem foglalkozunk) és legalul aki csak nem tudni miért de az utcán nem akar hétköznapi emberként viselkedni.
Hogyan ill.milyen autóval lehet kitűnni ?

1. Legolcsóbb formája és még külön költségbe sem kerül,ha valami extra színt választ az illető pl.lila vagy ciklámen.
2. Nagyon szép autóval melynek megtervezése igen nehéz és költséges dolog és csak nagyon keveseknek sikerül- azoknak sem mindíg. Ide tartoznak a nagy olasz stúdiók ill.vak tyúk is talál szemet alapon időnként más nációjú embernek is sikerül nagy dolgokat alkotni (pl.Ian Callum az Aston Martinnál)- de ez általában nem jellemző. Vannak gyárak akik a költségesebb utat választják és híres műhelyekkel terveztetnek: pl.Peugeot,Citroen,Alfa,Ferrari,Lamborghini stb.- mások olasz művészt foglalkoztatnak főtervezőként: pl. Mercedes: Bruno Sacco-t (aki sajnos idén 25 év után nyugdíjba ment).
3. Nagyon csúnya autóval- hiszen a többnyire tűrhetően kinéző autók közül ugyanúgy ki lehet tűnni egy csúnyasággal mint egy széppel. Ehhez a csoporthoz tartozik az Audi TT,VW Beetle,Ford Ka,Fiat Multiplia, a régebbi Porschék stb....
Egy exhibicionistának teljesen mindegy mivel tűnik ki- csak az eredmény a lényeg!
ManU [Tue Feb 15 22:56:07 2000]
Corolla: sose mondtam olyat, hogy rossz autó, mert az nem igaz.
Megbízható, de nagyon, mint az összes Toyota (még a szlogenük is arra épült).
A legtöbb japán kocsira jellemző, hogy egy kicsit sótlan. Persze most lehet mondani a kivételeket, én is tudnék most típusokat ide írni. DE...
...a szürkeségük már-már bántó volt. Ezt ők is felismerték, ezért rukkoltak ki most egy-két feltünőbb autóval, mint a Yaris, Verso, Celica...
Remélem a sor folytatódik. Ugyanis, ha a megbizhatósághoz némi vagányság és stílus is párosul akkor szinte garantált a siker.
Ám a mostani Corollára 10-ből 6 ember biztos azt mondja, hogy csúnya. Ez tapasztalat. Utódja annyival szebb, hogy elfelejtik azokat az idétlen, formát bontó első lámpákat. Ám dőreség egy új modelt várni, szerkezeti elemei megegyeznek az előd modellével. Mi az újdonság?? Többek között a Vvti motorok bevezetése, maguk a japánok is erre építenek.
Nem tudom, de például az új Almerától sokkal többet várok!
Ti, hogy vagytok vele?
ManU [Tue Feb 15 22:47:52 2000]
Tamás

173000km után a gyári fékpofákkal?? Gratulálok, ez lassan világcsúcs lesz. Ebben nincs semmi irónia, valóban, ezért lehet tisztelni a japcsikat!!! No, meg a gazdikat is.
ManU [Tue Feb 15 22:46:23 2000]
RS 2000 valóban 150 ló volt.
Egyik ismerősömnek volt olyan, sokszor ültem mellette.
Gyári adatok: 0-100 8.2 sec
max seb: 210 km/h
Gyártottak 4*4-es változatban is, mely 8.8 alatt érte el a 100-at. Kategóriájában csak a valamivel régebbi Alfa 33-asban volt 4WD-s változat.
Messze nem volt olyan rossz autó, ahogy azt sokan állítják, csak hát a Fordos jegyeket az sem tudta levetkőzni.
Tamás [Tue Feb 15 22:39:01 2000]
Jó éjt, akkor én is mentem aludni!
"G6" [Tue Feb 15 22:38:14 2000]
Most már én is megyek, jó éjt Tamás!
"G6" [Tue Feb 15 22:37:31 2000]
Persze. Sokkal egyszerűbb egy-két krómozott kilincset belerakni, mint esetleg egy 16 szelepes 1,6-ost kifejleszteni...
Tamás [Tue Feb 15 22:35:31 2000/b> [Tue Feb 15 22:28:53 2000]
Annak idején, 92-ben megnéztam a Golfot is, meg az Astrát és sok más márkát az alsó középkategóriából, de a legjobb három közé nem kerültek be. A második körben azután ezek közül választottam ki a Lancert. Nem tagadom, Csikós Gábor szerkesztő úrnak nagy szerepe volt benne, sokat hallgattam meg az ő tanácsait.
Tamás [Tue Feb 15 22:28:32 2000]
Jaja, de az embereket általában inkább ez Golf IV-es külsőség fogja meg, semmint a japán minőség.
Tamás [Tue Feb 15 22:27:21 2000]
Ja, nálunk is ay előirtak mindig megvoltak, ayon kívűl amiket írtam.
Sokan nem is hiszik el ezt.
placido [Tue Feb 15 22:25:51 2000]
Igen, nálam is csak olajat, légszűrőt és gyertyát kellett cserélni, illetve kétszer vezérműszíjat (akkor mégiscsak több volt százhúsznál...) és egyszer az izzókat.
"G6" [Tue Feb 15 22:25:23 2000]
De igen, pont ezért mondom, hogy komolyabb. Páratlanul igényes, és jó minőségű autó, rengeteg olyan finom apró részlet van benne, amelyet csak 2-3 kategóriával nagyobb autókban látni. Ha ezeket fel akarnám sorolni, legalább éjfélig itt kéne pötyögnöm. De az a baj, hogy ez is csak egy szemfényvesztés, hiszen a "lényeg", a hajtáslánc közel sem olyan jó, mint amire a külső vagy a belső alapján számítana az ember.
Tamás [Tue Feb 15 22:23:52 2000]
Aha, nem rossz.
Nekünk most 173 000 km van a Coltban, eddig minden ok, bár két gömbcsuklót és lengőkart 170 000 km körül ki kellett cserélni, de ez gondolom a rossz útnak tudható be és mint írtam a kipufogó is kiszakadt már háromszor. Amúgy még a fékpofák is gyáriak.
placido [Tue Feb 15 22:23:23 2000]
Úgy értettem, hogy kábé százhúsz ezer kilométert mehettem vele - a többit a Suzukival...
placido [Tue Feb 15 22:21:17 2000]
Lehet, hogy az autópiacon én is el tudtam volna, de így nem került utánajárásomba, ráadásul addig használhattam, amíg meg nem jött az utódja. Százvalamennyit mentem a hét év alatt, olyan százhúsz körül, egyszer meghúzták a hátsó lökhárítóját, egyszer pedig betörte egy kő a szélvédőt. A kocsi nem romlott el.
Tamás [Tue Feb 15 22:19:23 2000]
Te mennyit mentél a Lancerrel, volt valami lényegesebb javítás?
Tamás [Tue Feb 15 22:18:36 2000]
Ok, persze, de pl mi még el tudnánk adni a 9 éves Coltot annyiért, amennyibe nekünk került.:))
Tamás [Tue Feb 15 22:17:46 2000]
Aha, belülről pl. nem tűnik finomabbbnak a Golf?
placido [Tue Feb 15 22:17:44 2000]
Na igen, de én tavaly cseréltem le a kocsit, hét évesen...
Tamás [Tue Feb 15 22:16:55 2000]
Oké úgy jó.
De vannak esetek, amikor a régi modell ára is nagyott emelkedett a kezdetihez képest, pl. egy ismerős 93-ban vett egy Escortot és 1 éves korában, 30 000 km-rel mindössze 75 000 Ft-tal adtak érte kevesebbet, mint amennyiért vette, mivel közben igencsak emelte az árat a Ford.
"G6" [Tue Feb 15 22:15:13 2000]
Nem, a Golf anyámé volt. Apám miután az M3-ast lefoglalták nem foghatott bele egy újabb nagyértékű autó vásárlásba, ezért vette a Corollát, amolyan ideiglenes autónak, amely addig marad meg, amíg nem vesz magának egy komolyabb, elsőszámú autót. Egyébként ha egy-egy szóval akarnám összehasonlítani a két autót azt mondanám, hogy a Golf komolyabb, a Corolla viszont jobb.
placido [Tue Feb 15 22:15:00 2000]
Ráadásul-t szerettem volna írni...
placido [Tue Feb 15 22:13:53 2000]
Tamás, az a kocsi újonnan került 1.567.000-be 1992-ben és én tavaly adtam el - szerintem jó bótot csináltam így is... Ráadsul alkudtam a Space Star listaárából is.
Tamás [Tue Feb 15 22:12:02 2000]
Így gondoltam.
Talán adhattak volna érte egy picit többet is.
placido [Tue Feb 15 22:10:40 2000]
Mondom, nem adtak semmit, képzeld, még én fizettem rá a cserére. Amúgy 1.250.000-ért számították be...
Tamás [Tue Feb 15 22:09:26 2000]
És mennyit adtak érte?
Tamás [Tue Feb 15 22:09:07 2000]
Azt biztos nem, amúgy kertben állnak és a Coltnak van tető is, meg vannak kutyáink is...
Bár én azért a kulcsot nem szeretem kint hagyni az autóban. Ebből van mindig veszekedés, hogy hová tünt a kulcs...
placido [Tue Feb 15 22:08:49 2000]
Szerintem szuper jó az a motor. Nem adtam el, becseréltem a Space Starra.
Tamás [Tue Feb 15 22:07:24 2000]
kiegeyensúlyozatlan = kiegyensúlyozatlan
placido [Tue Feb 15 22:06:41 2000]
Tamás, Nektek nem is kell garázs, ha jól vettem ki a szavaidból, hogy milyen az út állapota, akkor oda senki sem megy autót lopni...
Tamás [Tue Feb 15 22:06:38 2000]
Aha, és mennyiért adtad el?
Neked hogy tetszett a motor? Én hallottam róla, hogy egy picit kiegeyensúlyozatlan a nagy(obb) teljesítmény miatt. Igaz ez?
"G6"
A Golfot vettétek elsődleges autónak? Melyiket tartanád jobbnak?
placido [Tue Feb 15 22:05:16 2000]
Csak öngúny volt.
Tamás [Tue Feb 15 22:04:37 2000]
Ja, nálunk nincs garázs...
placido [Tue Feb 15 22:04:19 2000]
A 113 lóerős, a 4G92-es motorral, a '93-as modell - 1992 végéről...
Tamás [Tue Feb 15 22:04:12 2000]
Neked is jó estét!
"G6" [Tue Feb 15 22:03:55 2000]
Elvileg a mi Corollánk is ilyen "szaladgáló kocsinak" lett véve.
placido [Tue Feb 15 22:03:36 2000]
A Skoda mellett is volt egy Trabant, szaladgálni. Tudod, milyen strapás folyton kinyitni a garázsajtót?
Tamás [Tue Feb 15 22:03:07 2000]
Ja, mikori Lancered volt '92 elötti, vagy utáni?
placido [Tue Feb 15 22:02:50 2000]
(Azt hittem, megint nem lesz bent senki...)
Tamás [Tue Feb 15 22:02:40 2000]
Érdemes tartani egy szaladgáló kocsit is? Vagy inkább amiatt van, mert két autó kell a családnak?
placido [Tue Feb 15 22:02:20 2000]
Amúgy jó estét!
placido [Tue Feb 15 22:01:28 2000]
A Lancer előtt? Skoda - még a Merkuros korokból. Volt vele egyidőben viszont egy 1.6-os Suzuki Sedanom is, szaladgáló kocsinak és nem volt rossz.
"G6" [Tue Feb 15 22:00:54 2000]
Közben megnéztem, 150 LE. Ezek szerint azért nincs egy kategóriában az M3-assal.
Tamás [Tue Feb 15 22:00:50 2000]
Kösz a helyesbítést!
Tamás [Tue Feb 15 22:00:20 2000]
A Lancer elött milyen autód volt Placido?
placido [Tue Feb 15 22:00:00 2000]
Az RS 2000 150 lóerős volt, amikor még gyártották...
Tamás [Tue Feb 15 21:59:01 2000]
Talán 140, de nem vagyok benne biztos, csak valami ilyesmi rémlik, amúgy szerintem nem egy nagy szám az autó.
placido [Tue Feb 15 21:57:39 2000]
Laci! Nekem ugyan nincs Corollám, de lehet, hogy még lesz! Amúgy mind a két kocsim japán, és az előzőek is japánok voltak... pedig elfogulatlanul végignéztem sok márkát.
"G6" [Tue Feb 15 21:55:50 2000]
Hány lóerős az RS2000-es?
Tamás [Tue Feb 15 21:52:24 2000]
A fogyasztás valóban nem olyan súlyos. Az unokatestvérem RS2000-es Escortja sosem fogyaszt 12 liternél kevesebbet városban, télen kb 15 liter annak is a fogyasztása, kizárólag városban.
"G6" [Tue Feb 15 21:49:37 2000]
Semmi különös. VTI kérdezte, hogy hány lóerős volt az M3-as. Nos, lehet , hogy furcsán hangzik, de mivel ez egy amerikai változat volt, nem tudom biztosan. Az tuti, hogy nem a 321 LE-s mert az autó még a motorváltás ('96) előtti. Az autómata váltó miatt valószínűleg egy kicsit átalakított 286-os lehetett a motorháztető alatt. Bár egy szerelő azt mondta, hogy ez egy gyárilag feltuningolt 2,5-ös motor (olyan, mint ami a 325i-kben volt, csak kb. 240 LE-sben), de mi azért annál erősebbnek éreztük. A fogyasztása 13 l körül volt, bár télen megette a 15-öt is (de ettől függetlenül azért szerintem ez egy nagyon jó érték). Az A4-es versenyt csak azért említettem meg, mert mint mondottam akkor értük el vele a legnagyobb (245 km/h) sebességet.
Tamás [Tue Feb 15 21:38:10 2000]
Mi újság?
A Scénic minőségére én is kiváncsi vagyok, mert amúgy az autó nagyon tetszik!
"G6" [Tue Feb 15 21:34:38 2000]
Szia Tamás!
Tamás [Tue Feb 15 21:33:59 2000]
Laci!
Nekünk egy Coltunk és egy Corollánk van, "G6"-éknak is van egy Corollája!

Szia G6!
"G6" [Tue Feb 15 21:21:11 2000]
Sziasztok!
Xsara [Tue Feb 15 18:14:39 2000]
Tamásnak: dicséretes dolog a kitartásod- hasonlóan Vagy mint én a Fradival!
Laci [Tue Feb 15 16:31:39 2000]
Srácok! Ti annyira oda meg vissza vagytok a japán autókért, főleg a Corolláért, de akkor miért nincs mindegyikőtöknek Corollája?
placido [Tue Feb 15 16:02:47 2000]
Megnéztem én is - nem olyan ronda.
Tamás [Tue Feb 15 15:09:58 2000]
Hi!

Na mostmár láttam itt is a Corollát, formailag továbbra sem tetszik, de biztosan ésszerű választás az autó egészében.
Laci [Tue Feb 15 14:18:20 2000]
Ezek szerint nincs! Akkor majd talán később! Cső!
Laci [Tue Feb 15 14:18:06 2000]
Ezek szerint nincs! Akkor majd talán később! Cső!
Laci [Tue Feb 15 14:16:05 2000]
Sziasztok! Van itt valaki?
Tamás [Tue Feb 15 11:36:41 2000]
Hát igen, saját tapasztalatom szerint a Vectra és a Colt pedáljai között is hatalmas eltérés van.
Névtelen [Tue Feb 15 11:20:51 2000]
hello

Forder [Tue Feb 15 10:23:37 2000]
Hello!
placido [Tue Feb 15 07:09:36 2000]
Jó reggelt! Hogy mit jelent a kemény kuplung? Azt, hogy sokkal nehezebb lenyomni a kuplungpedált, mint más autókban. Különösen jellemző a hármas BMW-kre, illetve a régebbi Fordokra, de ültem már Porschéban is (sajnos, állt, nem vezethettem, csak azülést próbálhattam ki) és abban is kőkemény a kuplung. Nézz meg egy Hondát, vagy egy Mitsubishit, ahol a pedálok szinte már ránézésre működnek az Autó K2ttő egyik szellemes írása szerint...
Tin-Tin [Tue Feb 15 00:01:21 2000]
Jóéjt!

Tamás [Mon Feb 14 23:58:00 2000]
Jó éjt! Holnap jövök majd!
Tin-Tin [Mon Feb 14 23:54:43 2000]
VTI !

Hányas évjáratú a Hondád?
Tamás [Mon Feb 14 23:49:52 2000]
Milyen kemény kuplungról van szó?
VTI [Mon Feb 14 23:46:29 2000]
G6: Az M3-as melyik motorral volt 286 v 320.Ja és mennyit fogyasztot
normál körülmények mellet.Azért az A4 versenyt nem emlegetném
nem ugyan az a kategoria.Ja a VTI-vel bármikor kiállok egy
nyomaték versenyre akár melyik 1.6-os autoval.

Placido:Mi a foglalkozásod?A subaru nem a 2.5 változat?Ha turbos
akkor szerintem egyszerü tuningolni gondolok itt a chipre.Ja nem
tudom honnan veszed a kemmény kuplungos dolgot.
Tamás [Mon Feb 14 23:45:47 2000]
Ja, végülis az a lényeg, hogy Te szeresd az autót! (bár azért nekünk a Coltban, amit újonnan vettünk '91-ben és van benne 173 000 km, még csak a gömbfejeket és a lengőkarokat kellett cserélni, még a fékpofák is eredetiek, de a kipufogó már háromszor is kiszakadt, igaz télen sokszor leér, mert ahol lakunk az utolsó útszakaszt, 3,5 km, nem kotorják.
Tin-Tin [Mon Feb 14 23:39:35 2000]
Tamás !
Talán igazad van, de az köztudott, hogy az idő előtt elkopó csapágy az tipikus Renault betegség. De ezzel együtt én akkor is nagyon szerettem azt a gépet.
Tin-Tin [Mon Feb 14 23:38:40 2000]
Tamás !
Talán igazad van, de az köztudott, hogy az idő előtt elkopó csapágy az tipikus Renault betegség. De ezzel együtt én akkor is nagyon szerettem azt a gépet.
Tamás [Mon Feb 14 23:19:22 2000]
Nos szerintem amiket írsz a Clióról, az egy japán autóhoz viszonyítva siralmas.
Tin-Tin [Mon Feb 14 23:17:38 2000]
Na ezt jól el****tam!
Névtelen [Mon Feb 14 23:14:29 2000]
Bocsi , ez 2-szer ment el.:-)

Ja és Tin-Tin voltam nem névtelen, csal elfelejtettem beírni a nevemet...
Névtelen [Mon Feb 14 23:11:57 2000]
Laci!
Nekem is volt egy 1.2-es Clio-m, 130e km-t raktam bele. Egyszer sem hagyott cserben, bár az első csapágyakat nagyon szereti majszolni, ugyanis kb 4-szer kellett cseréltetni mindkét oldalon. Ezenkívül csak szilentblokkok lettek rajta cserélve. Szóval nem rossz kis autó szerintem. A Sceniccel kapcsolatban szerintem nem kell aggódnod, nem hinném, hogy baj lenne a minőségével...
Egyébként most egy Nissan Almerám van és nagyon szuper a gép, igaz még csak 3200 km van benne...:-)
Névtelen [Mon Feb 14 23:07:23 2000]
Laci!
Nekem is volt egy 1.2-es Clio-m, 130e km-t raktam bele. Egyszer sem hagyott cserben, bár az első csapágyakat nagyon szereti majszolni, ugyanis kb 4-szer kellett cseréltetni mindkét oldalon. Ezenkívül csak szilentblokkok lettek rajta cserélve. Szóval nem rossz kis autó szerintem. A Sceniccel kapcsolatban szerintem nem kell aggódnod, nem hinném, hogy baj lenne a minőségével...
Egyébként most egy Nissan Almerám van és nagyon szuper a gép, igaz még csak 3200 km van benne...:-)
Tamás [Mon Feb 14 22:34:44 2000]
Hi!
Tin-Tin [Mon Feb 14 22:34:14 2000]
Hi
Tamás [Mon Feb 14 22:09:56 2000]
Xsara!
Drukkolni nem feltétlenül annak akarok, akinek a legnagyobb esélye van a győzelemre.
Tamás [Mon Feb 14 22:08:52 2000]
Ja, bocs Uno-ra gondoltam, nem is tudom miért írtam Pandát.
Tamás [Mon Feb 14 21:59:46 2000]
Judit! Egy ilyen 10 éves Panda kb 500 000 Ft körül lehet, állapottol függően plusz-minusz 75 000, talán...

Placido, látsz még engem?
placido [Mon Feb 14 21:40:41 2000]
Nincs... mindig rosszkor jövök?
placido [Mon Feb 14 21:38:36 2000]
Jó estét, van bent valaki?
Xsara [Mon Feb 14 19:17:45 2000]
Tamásnak: akármennyire is pocsék most a Fradi én ezért nekik drukkolok,de a tények makacs dolgok!
Judit [Mon Feb 14 18:28:53 2000]
bocs..lement még 1x

Judit [Mon Feb 14 18:28:22 2000]
Segítsetek, hello! Anyukám végre el akarja adni a Fiat Uno-ját, 45 S típus és 1000 köbcenti..és 10 éves....mennyibe kerül MOST a piacon?
Köszönöm....hogy ne legyen belőle családi vita...
Judit [Mon Feb 14 18:27:24 2000]
Segítsetek, hello! Anyukám végre el akarja adni a Fiat Uno-ját, 45 S típus és 1000 köbcenti..és 10 éves....mennyibe kerül MOST a piacon?
Köszönöm....hogy ne legyen belőle családi vita...
Tamás [Mon Feb 14 18:15:57 2000]
Azért ez az A4-es sztori túl rémisztő. ezért kérnek presztizsárat?
Gyuri [Mon Feb 14 17:19:57 2000]
Egyébként beszélgettem egyszer egy sráccal, aki Renault-ról váltott VW-ra, és baromira örült, mert az R19-esével csak a baj volt, a Poloja meg rendben. Neki is elmondtam, hogy apám meg A4-ről váltott Méganera, és ő meg ettől boldog: Az A4 olyan trükköket csinált, hogy például levált a számlap a váltógombról (5000 Ft.), egy ismerős csajszinak kezében maradt a világításkapcsoló (16000 Ft. (sic!), mert csak olvasolámpás volt raktáron...), állandóan kiégtek a műszerfal világításának egyes részei, sőt, egyszer még az AC pumpa is bedöglött... Szóval nem tudhatod előre, mit fogsz ki, még a Toyoták is többet produkálnak nulla meghibásodásnál. :)
Gyuri [Mon Feb 14 17:13:28 2000]
Laci: Méganeunk van, 30000kmmel, és megnyugtathatlak: bár érződik, hogy francia autó (nyikorog a kuplungpedál!!!), de azért tisztességesen össze van rakva, amit a Clioról olvastál valószínűleg messze van az általánostól. Jó szórakozást a Scenichez, szerintem élvezni fogod, bár izlések és pofonok...:)
lac [Mon Feb 14 16:12:15 2000]
csak az autókról tudtok beszelni?
Laci [Mon Feb 14 14:51:09 2000]
Kösz a megnyugtató választ!
Olvastam, hogy te vagy ennek az oldalnak a motorja. Igaz ez Tamás?
Én csak most kezdtem el ezt "Társalgósdit", de azt hiszem rendszeresen molesztálni fogom a többieket.
Tamás [Mon Feb 14 14:47:09 2000]
Általánosságban elmondható, hogy a 90-es évek eleje óta a Renault minősége is sokat javult, valószínűleg a Renault is sokat remél, az Autó2 is pont egy Scénicet tesztel majd egy évig, majd meglátjuk. De szinte biztos, hogy nem olyan, mint "G6"-ék Cliója.
Tamás [Mon Feb 14 14:42:09 2000]
Sajnos nem volt 1,2 milió Forintom biciklire....
Egy Gepida márkájú, trekking, 28 colos, 35 mm széles kerekekkel, '94-ben vettük, azóta mentem vele kb. 8000 km-et, már sajnos kicsit rozoga.
Laci [Mon Feb 14 14:41:47 2000]
Persze az Astra-nak baja nem volt és nem "bakja"? Bocs!
Laci [Mon Feb 14 14:41:01 2000]
Hát ha van, ha nincs akkor is leírom amit akartam.
Szóval, egy kicsit megíjedtem amikor G6 Clio-járól olvastam. A helyzet az, hogy most rendeltem meg egy új Scenic-et. Remélem azzal nem lesz annyi gond, mint az előbbi Clio-val.
Egyébként eddig egy 1.6-os Astra Sedan-t használtam és semmi komoly bakja nem volt, lehet,hogy ez a gondtalanság megszűnik a Scenic-kel?

Laci [Mon Feb 14 14:37:12 2000]
Van itt valaki?
Laci [Mon Feb 14 14:35:38 2000]
Van itt valaki?
placido [Mon Feb 14 14:20:06 2000]
Honnan van a nicked, jelent valamit?
placido [Mon Feb 14 14:17:43 2000]
Üdv!
viru [Mon Feb 14 14:15:31 2000]
hello mindenki

placido [Mon Feb 14 13:50:13 2000]
Van bent valaki? És még egy kérdés: Tamás, milyen bicajod van, csak nem Porsche?
Tamás [Mon Feb 14 13:25:41 2000]
Sziasztok!

Csak egy-két percig vagyok itt, Beus mit is írjak, ha kérdezel válaszolok, de legútobbi látogatásom óta nem történt itt semmi olyan, amire reagálhatnék.
Beus [Mon Feb 14 13:19:55 2000]

Hát ez nem igaz tényleg nincs itt senki! Azért jól elvagyok itt magamnak. Jó szórakozás egyedül társalogni. Talán csütörtökön 11:25 körül Újra megpróbálom. Üdvözlet Tamásnak, Skoda-nak, detroit-nak, Xsara-nak,placido-nak, G6-nak,...., meg mindenkinek aki most nincs itt!
Beus [Mon Feb 14 13:06:14 2000]

Az ilyenkorel az ilyenkor el akar lenni.
Ez a helyes. Tisztára lökött vagyok, de ez azért van mert senki sincs itt.
Beus [Mon Feb 14 13:04:50 2000]

Az ilyenkorel az ilyenko el akar lenni.
Beus [Mon Feb 14 13:03:41 2000]
Xsara-nak üzenem én is 2x ütöttem be
Beus [Mon Feb 14 13:02:56 2000]
Csak kéthetente ilyenkor tudok beszélgetni. Legyen olyan jó és aranyos valaki akit ilyenkorel lehet érni.
Beus [Mon Feb 14 12:58:22 2000]
Naaaaaaaa! Légyszí válaszoljon valaki!
Beus [Mon Feb 14 12:56:40 2000]
Van itt valaki?
Beus [Mon Feb 14 12:56:32 2000]
Van itt valaki?
Tamás [Sun Feb 13 22:19:47 2000]
Az F1-hez messze nem értek annyit, mint Doctor, de én azért Schumachernek és a Ferrarinak drukkolok.

Placido ilyen mûhelyt én sem tudok, esetleg érdeklõdj a B.O.N.T.E.X-nél, állítólag õk kishazánk legnagyobb tuning szakértõi. (ez itt a reklám helye, remélem majd ingyen turbozzák cserébe az autómat) :)).
A Mercedes egykarú ablaktörlője szerintem jó, mert az kinyúlik a sarkokba is.
Gondolom hasonló lesz a Kacsa utódja is, mint a Bogár utódja, a Beetle, kell a fenének 6 millióért.
Bocs, hogy nem voltam, de napközben biciklizni voltam és most tértem magamhoz, szó sincs diszkóról!
Xsara [Sun Feb 13 21:28:33 2000]
Skodának: én sem tudom mi az a disco csak az jutott eszembe és a Há-t sem tudom hogy mi!
Skoda [Sun Feb 13 21:26:16 2000]
Ez itt nem vekszel, de mondd csak mennyid van?
detroit [Sun Feb 13 21:21:59 2000]
Ha valakinek szüksége van USD -re közép árfolyamon [email protected]
Skoda [Sun Feb 13 20:59:18 2000]
Hehe..csökkentették a GDI sűrítési arányát hogy kevesebbet fogyasszon. Ez egy kicsit megmosolyogató, de télleg nem eszik kevesebbet mint más egynyolcasok. Sajnos.
Skoda [Sun Feb 13 20:57:35 2000]
Kikérem magamnak én nem járok diszkóba! Különben is mi az a diszkó..?
Skoda [Sun Feb 13 20:52:36 2000]
Há!
Xsara [Sun Feb 13 20:48:27 2000]
úgy látszik mindenki a discóban van- viszlát!
Xsara [Sun Feb 13 20:37:13 2000]
elnézést! véletlenül 2x küldtem el
Xsara [Sun Feb 13 20:36:10 2000]
úgy nézem sehol senki!
még a GDI-hez: nincs új a nap alatt: 1955-től talán 57-ig gyártották sorozatban a híres Mercedes 300 SL-t (Flügeltürer) amely direkt benzinbefecskendezéssel működött (természetesen mechanikussal) és nem is rosszul mert nagyon sok versenyt is nyertek a sportváltozatával.
Még messzebbre menvén: a Messerschmittek DB(Daimler-Benz)603 és 605 ös motorja szintén hasonló elven működött!
Xsara [Sun Feb 13 20:34:33 2000]
úgy nézem sehol senki!
még a GDI-hez: nincs új a nap alatt: 1955-től talán 57-ig gyártották sorozatban a híres Mercedes 300 SL-t (Flügeltürer) amely direkt benzinbefecskendezéssel működött (természetesen mechanikussal) és nem is rosszul mert nagyon sok versenyt is nyertek a sportváltozatával.
Még messzebbre menvén: a Messerschmittek DB(Daimler-Benz)603 és 605 ös motorja szintén hasonló elven működött!
Xsara [Sun Feb 13 20:17:33 2000]
üdvözöllek Benneteket!
G6-nak:teljesen igazad van:
1. a Forma 1 technikai sport, de minden résztvevőnek!
2: ha jól emlékszem Schumi balesetekor Hakkinen vezetett 8 ponttal.
3: a Ferarri biztosan nem erősebb 30 LEvel- egyébként ezen kár vitatkozni mert minden cég blöfföl, egyedül az eredmények számítanak!

Továbbá: a múlt héten vezettem és rendeltem egy Xsara HDI- t ajánlom mindenkinek mielőtt véleményt mond menjen egy kört vele (újabb 10 év fór a PSA-nak dieseltéren!)

Lupot valóban nem lehet még kapni Magyarországon mivel igen sok kereskedőnél jártam az utóbbi 2 héten és egy POLO 75-öst rendeltem (nem is akartam Lupot venni, csak akkor láttam volna) Egyébként nem tudom ismeritek-e Piech Ferdinánd axiómáját: minden VW (és hozzá tartozó társa) legalább 300 km/h-t tud és 2.5 litert fogyaszt- persze csak akkor ilyen sokat,ha csúszós az út! Aki mást mond az csal, hazudik, fasiszta és antiszemita!
placido [Sun Feb 13 20:01:19 2000]
Azért Tamást hiányoltam. Már megszoktam, hogy ő a lelke ennek az oldalnak.
placido [Sun Feb 13 19:59:06 2000]
Lassan én is kilépek... Viszlát!
"G6" [Sun Feb 13 19:59:02 2000]
Szia!
Gyuri [Sun Feb 13 19:58:11 2000]
Na jó, tényleg mennem kell! Szervusztok!
placido [Sun Feb 13 19:57:20 2000]
Hehehe...
A Carisma motorja Japánban 150 lóerőt teljesít. Európában 125-öt. Ez beállítás kérdése... a Mitsubishi újabban inkább a nyomatékgörbét simítgatja.
"G6" [Sun Feb 13 19:57:01 2000]
Ez a "limit" funkció az M3-asban is volt.
Gyuri [Sun Feb 13 19:55:45 2000]
Volt egy '83-as Granadánk, abban is volt fedélzeti számítógép (azóta se láttam olyan Granadát), és volt benne egy olyan funkció ("limit"), hogy az előre beállított sebességnél csipogott... sokszor hoztam idegbajt apámra, negyvenre állítva a limitet... :))
"G6" [Sun Feb 13 19:55:27 2000]
Mondjuk a Carisma GDI-nek nem a legjobb a liter/lóerő aránya.
placido [Sun Feb 13 19:54:36 2000]
Igen, de mint mondtam, ez ÁTLAG volt. Mentek néha végsebességgel is, máskor meg döcögtek a városokban...
Gyuri [Sun Feb 13 19:53:07 2000]
Szánalom, mármint a magazin munkája... persze minden motornak 90 körüli az ideális, de a közvetlen befecskendezés elve olyan, hogy nem lehet megverni fajlagos teljesítményben...
placido [Sun Feb 13 19:51:56 2000]
Ezt különben is sokan nem értik... akinek van fedélzeti computere, az persze tudja, mire gondolok.
placido [Sun Feb 13 19:50:23 2000]
Persze. És az Autó Magazin, amikor letolta a Mitsubishi Carismát, azt írta, hogy a 4.2 literes átlagfogyasztást alacsony sebességnél érték el, mert az mindössze 90 Km/h volt. Én láttam a filmet. Norvégiától mentek Szicíliáig, több, mint 4 ezer kilométert. Az átlagsebességük volt 90 Km/h, nem a csúcssebességük!
"G6" [Sun Feb 13 19:47:33 2000]
Én már láttam az FSI motoros VW generációt Frankfurtban. Elég jó a fajlagos teljesítményük.
Gyuri [Sun Feb 13 19:47:07 2000]
Hozzátenném, ez fájdalmas, és igyekszem kivonni magamat a hatása alól. Egyszerűen ezt látom.
Gyuri [Sun Feb 13 19:45:54 2000]
Bocsi, "anyagát"
Gyuri [Sun Feb 13 19:45:37 2000]
Néztem ezeket a képeket a Kacsa "utódjáról". Gondolom nagyon jópofa kocsi lesz, de ez csak egy újabb fogás marketingre, szegmensautó. Nem a haladás a lényeg, hanem a többieket verő marketing. Egyébként imádom a mercik spotjait, a legtöbben rengeteg a fantázia. Meg az új Scenic nayagát.
placido [Sun Feb 13 19:45:10 2000]
És most ugyanetz a helyzet a GDI-vel is. Csak a VW FSI-nek fogja hívni, ha elkészül... mellesleg úgy vették meg a licenszét a japánoktól.
placido [Sun Feb 13 19:42:53 2000]
Ne ugorj be a német orientációjú újságoknak! A VW évekig magyarázta, hogy a sokszelepes motorok nem érnek semmit, egészen adig, amíg meg nem tudta csinálni a saját sokszelepes motorjait...
Gyuri [Sun Feb 13 19:42:12 2000]
Persze, világos, ezek mind-mind hihetetlen előrelépések. A gond csak az, hogy az emberekbe az egyébként nem túl élenjáró gyárak is azt a képzetet akarják elültetni, hogy az ő termékük vagy száz évvel modernebb minden másnál. Egyszerűen megnőtt az ingerküszöb, biztosan kevesebben vesznek GDI-t azért, mert ez ma haladás, mint egyébb okok miatt...
"G6" [Sun Feb 13 19:40:32 2000]
A GDI azért nem olyan nagy szám.
placido [Sun Feb 13 19:39:10 2000]
És a Toyota Prius? És a MItsubishi GDI motorjai?
placido [Sun Feb 13 19:38:23 2000]
Kézi mosó? Hát itt, ahol én lakom, olyan nincs, hacsak magam nem esem neki a kocsinak. Csak Veszprémben van egy, de azok meg nem dolgoznak valami szépen. Kipróbáltam egy kézi mosót Pesten és egyet Pécsen is, de a legjobb, ha az ember maga mossa a kocsiját, de az meg babrás és időrabló.
Gyuri [Sun Feb 13 19:38:06 2000]
Golfunk nem volt (és szerintem nem is lesz). Viszont nem hiszek abban, hogy akkora technikai kiugrást meg lehet csinálni manapság, mint amit a Citroen a fénykorában. Túlságosan közelvárás lett a maprakészség, és a modern kinézet.
placido [Sun Feb 13 19:36:32 2000]
Én még Surányi Endre emlőin nevelkedtem, tehát eleve nem vagyok Citroen ellenes, de ezekből a maiakból nem vennék.
"G6" [Sun Feb 13 19:35:31 2000]
Mi a Golfot mindig kézimosóba vittük, úgyhogy nem tudom hogyan viselte volna a gépit. Mindenesetre a keselési utasítás azt írta, hogy nem kell lecsavarni.
placido [Sun Feb 13 19:35:02 2000]
Kiváncsian várom az új Citroeneket, hátha megint élenjáróvá válik a technikájuk
Gyuri [Sun Feb 13 19:33:42 2000]
Nem mondanám, inkább csak öreg volt a szeg. De tényleg, semmi bajom az AX-szel, nagyon jópofa autó, kifejezetten élveztem. Ráadásul jobban ment, mint a Polo. Persze ez se csoda: a Polo 45 lovas, és modernebb=nehezebb, mint az 1.4-es diesel AX, ami viszont erősebb - ha jól emlékszem úgy 56 ló van benne...
placido [Sun Feb 13 19:31:03 2000]
Ez még nem feltétlenül a kocsi szidása, hátha erős a barátod... -:))
Gyuri [Sun Feb 13 19:30:38 2000]
G6: a Polo-n is olyan hátsó antenna van, de azt le kell csavarni, nem szereti a mosókefe...
Gyuri [Sun Feb 13 19:29:30 2000]
Hát igen. Egyébként egy barátom annál fogva próbálta becsukni az ajtót, el is engedett a borítás néhány tartószege....
placido [Sun Feb 13 19:28:26 2000]
Ami nem rossz... franciás.
Gyuri [Sun Feb 13 19:27:53 2000]
Visszatérve egy pillanatra az AX-hez: sokat nevettem a "térképtartóján", az ugyanis nem hosszúkás, hanem mély volt, egy térkép csak összehajtva fért volna el, viszont a pezsgősüveg pont passzolt...
placido [Sun Feb 13 19:26:29 2000]
Igen, például. Megjegyzem, a másik kocsinkon olyan van, de nem is nagyon szeretem... mármint olyan, mint a Renault-nak.
"G6" [Sun Feb 13 19:25:43 2000]
A VW-k hátsó antennáját pedig nem is kell lecsavarni, mert annyira rugalmas.
Gyuri [Sun Feb 13 19:23:14 2000]
Az ablakba rejtett antennával egyébként egyetértek, azt mondják a vételi képességei sem maradnak el a botoktól. Nekem ugyan tetszik a Reanult elől középen majdnem fekvő botantennája, azonban nagyon koszol, ha le akarod csavarni, például mosó előtt, ahova ugye nem tiszta autóval megy az ember fia/lánya...
placido [Sun Feb 13 19:21:18 2000]
Szia, Gyuri! Én speciel szeretem a pacalt, vagyis inkább megeszem, de vannak, akik idegenkednek tőle.
placido [Sun Feb 13 19:20:37 2000]
Lásd, a Corollát is hányan nézik le...
Gyuri [Sun Feb 13 19:20:22 2000]
Hello ismét! Miért írnál pacalt!?
"G6" [Sun Feb 13 19:19:59 2000]
Persze, ez így van rendjén.
placido [Sun Feb 13 19:18:56 2000]
Vagy írjak helyette pacalt?
placido [Sun Feb 13 19:18:11 2000]
Nem vitatom. Nekem más az ízlésem.
Sok ember szereti a lecsót is, de nem mindenki.
"G6" [Sun Feb 13 19:16:47 2000]
Náluk direkt a design miatt hagyták meg az antennát. Sok embernek tetszik az ilyen.
placido [Sun Feb 13 19:14:57 2000]
És a hátsókerék hajtásért egyáltalán nem rajongok.
placido [Sun Feb 13 19:14:30 2000]
Igen. De a VW-k...
"G6" [Sun Feb 13 19:13:51 2000]
A BMW-kben is az ablakba építik az antennát.
placido [Sun Feb 13 19:12:15 2000]
Szia, viszlát!
placido [Sun Feb 13 19:11:28 2000]
A defender? De hiszen az egy kicsit... fapados. Nézd, a Foresterben sok minden benne van: elülső és oldallégzsákok, légkondi, bőrülések, lehajtható kartámaszok elől, fényszórómosó, önzáró difi az állandó összkerékhajtás mellé, automatikus szintszabályozás és ezzel nem mondtam el mindent. Az antennáját például az üvegbe építették. De nagyon tudom értékelni az első szélvédőbenlévő fűtőszálat is, hogy ne fagyjon le az ablaktörlő lapát.
Gyuri [Sun Feb 13 19:11:28 2000]
Na jó, mennem kell, szervusztok.
Gyuri [Sun Feb 13 19:08:55 2000]
És régen még a vészindez is bajusz volt...
placido [Sun Feb 13 19:08:13 2000]
Nagyon nem szerettem például az Audik távfényváltó karját, az index helyett is sokan azt használták.
Gyuri [Sun Feb 13 19:07:45 2000]
A felsorolásból egyébként egyiket sem szeretem igazán, de mivel nem csak terepre kerested, világos, hogy például a Defender nem lenne jó megoldás. Szóval igazad volt :)
placido [Sun Feb 13 19:07:11 2000]
Bár a Foresteren nem olyan van, de az is jó megoldás...
"G6" [Sun Feb 13 19:06:47 2000]
Miért, az X5-ösben az ablakemelők a kartámaszon vannak.
placido [Sun Feb 13 19:06:14 2000]
Utálom a ronda helyen elhelyezett antennákat - akkor már inkább a japán megoldás, az A oszlopból kihúzható antennával.
Gyuri [Sun Feb 13 19:05:43 2000]
Speciel nekem nem tetszik az X5. Az ablakemelő kérdésben egyetértek.
placido [Sun Feb 13 19:04:37 2000]
És már írtam, hogy sok mindenre háklis vagyok. Úgy értem, utálom, ha az ablakemelő gombjai középen vannak és nem a kartámaszon.
"G6" [Sun Feb 13 19:04:07 2000]
Mi a véleményetek amúgy az X5-ösről?
placido [Sun Feb 13 19:03:37 2000]
Gondoltam terepjáróra is, megnéztem a Pajerokat, a Gallopert, a Jeepet. De nekem személyautó kellett, lehetőleg ferde hátú, vagy kombi, de olyan, amelyik összkerekes és elég magas a hasa.
Gyuri [Sun Feb 13 19:02:07 2000]
Mik voltak még versenyben?
placido [Sun Feb 13 19:01:40 2000]
Az Autó Piac az egyik számában a terepjárók közé sorolta. A készülő BMW X5-ös hasmagassága 18 cm lesz, a Foresteré több.
placido [Sun Feb 13 19:00:39 2000]
Szóval, ilyen kevés pénzért ennyi mindent nem kaptam volna meg egy autóban, ha az német.
Gyuri [Sun Feb 13 19:00:18 2000]
Elég amúgy erre a Forester? Úgy értem, nem lenne egy terepjáró megfelelőbb?
"G6" [Sun Feb 13 19:00:18 2000]
Autópályán jól viselkedik a Subaru?
placido [Sun Feb 13 18:59:51 2000]
Amikor nincs köd, hófúvás stb.
Gyuri [Sun Feb 13 18:59:04 2000]
Aha. A Bakony szép hely...
placido [Sun Feb 13 18:58:27 2000]
Mert a munkám miatt sokszor megfordulok a Bakonyban, időhöz kötve, tehát jó és rossz időben egyaránt el kell jutnom az úti célomhoz.
Gyuri [Sun Feb 13 18:57:52 2000]
Igen, szóval miért fontos?
Gyuri [Sun Feb 13 18:57:24 2000]
Az a döbbenet, hogy az AX-et vezetve rendszeresen a CV2 jutott eszembe: például a kormányuk nagyon hasonlít, viselkedésben is, meg a puha, és terhet nem bíró felfüggesztés...
"G6" [Sun Feb 13 18:57:14 2000]
Tehát akkor miért is fontos Neked, hogy egy autónak jó legyen a terepjáró képessége?
placido [Sun Feb 13 18:54:28 2000]
Ja, Lupo, nem Polo...
"G6" [Sun Feb 13 18:53:51 2000]
Lupo mikor lesz Magyarországon?
placido [Sun Feb 13 18:53:28 2000]
Mármint azt a bizonyos három litereset.
placido [Sun Feb 13 18:51:04 2000]
Még most is az, mert a VW agyonreklámozott Poloját még nem is láttam magyar márkakereskedőnél
"G6" [Sun Feb 13 18:49:36 2000]
Igen, hosszú ideig az volt a világ legtakarékosabb autója!
placido [Sun Feb 13 18:49:24 2000]
Igen, jópofa kocsi. De én nem szeretem az egy ablaktörlős kocsikat, még ha Mercedesről is van szó. Amúgy is háklis vagyok sok mindenre, ami miatt ennyire elhúzódik nálam az autóvásárlás.
placido [Sun Feb 13 18:47:33 2000]
Sajnos, nem dohányzom. De úgy gondolom, hogy a benzinkútnál a hamutatrtót is ki lehet üríteni.
Gyuri [Sun Feb 13 18:47:11 2000]
Az a kölcsönautó egyébként egy diesel AX volt; meglepően jópofa kocsi, és eszetlenül keveset eszik...
Gyuri [Sun Feb 13 18:46:06 2000]
Placido: köszi! Egyébként a Mégane-t fél év kölcsönautó előzte meg: gondolkodás.
Van itt nekem egy buta kis problémám. Néha rágyujtok vezetés közben, de állandó lelkiismereti válság, "kifelé" dohányozni, hamu is, égő csikk is az úton landolnak... Viszont a hamutál használata szemétdomb-szerű állapotokat idéz elő belül, ezt meg ideggel nem bírnám...
placido [Sun Feb 13 18:42:34 2000]
Írd át a frissítési időt 00-ra.
placido [Sun Feb 13 18:42:09 2000]
Igaz, bár sokat vacilláltam, mielőtt megvettem. (Minden kocsivásárlásom előtt gondolkodni szoktam néhány hónapot.)
Gyuri [Sun Feb 13 18:41:49 2000]
El akarnám olvasni, mit írt a Doktor, de már beírtam a frissítési időt, és nem marad ott. Sebaj, makd később.
"G6" [Sun Feb 13 18:41:40 2000]
Igen, a Subarukban tényleg szinte minden benne van. Egyébként miért fontos a jó terepjáró képesség?
Gyuri [Sun Feb 13 18:40:49 2000]
Placido: ezeket nyujtaj, igaz? Elégedett vagy vele?
placido [Sun Feb 13 18:38:43 2000]
Szia!
Gyuri [Sun Feb 13 18:37:15 2000]
Szervusztok!
placido [Sun Feb 13 18:36:46 2000]
Tulajdonképpen nem, de olykor jó lenne több. Vagy nem is tudom...
Igazából ennyi pénzért vehettem volna sok más kocsit, amelyikkel száguldozni is lehet, de nekem fontos volt a nagy hasmagasság, a kvázi terepező képesség és a meglehetősen jó felszereltség.
"G6" [Sun Feb 13 18:34:51 2000]
És kevésled a 170-et?
placido [Sun Feb 13 18:33:45 2000]
Foresterben igen.
"G6" [Sun Feb 13 18:32:47 2000]
OK! Subaruba nem vagyok túl jártas, csak emlékeztem, hogy van egy 170 lovas. Egyébként ez a legerősebb változat?
placido [Sun Feb 13 18:29:43 2000]
Az. A másik verzió nem turbós.
"G6" [Sun Feb 13 18:28:33 2000]
Az nem lehet rossz! Szeretem a Subarukat, mert nem tucatautók. Egyébként ez a 170 LE-s verzió?
placido [Sun Feb 13 18:25:23 2000]
Subaru Forester
"G6" [Sun Feb 13 18:24:23 2000]
Nem tudtam! Milyen autód van? Amúgy sajnos nemhiszem, hogy tudok segíteni. Még sose volt turbó autónk.
placido [Sun Feb 13 18:20:06 2000]
Biztosan tudod (sokszor szóbakerült már) hogy nekem kisnyomású, soft turbós autóm van. Érdeklődni szeretnék egy olyan műhely iránt, ahol garantáltan nem teszik tönkre, de finoman, a nyomatékgörbét megőrizve fel tudják piszkálni egy kicsit.
"G6" [Sun Feb 13 18:18:20 2000]
Mennyire kell, hogy értsek hozzá? A működési elvüket nagyjából tudom.
placido [Sun Feb 13 18:16:45 2000]
Hú, de sok hiba!
placido [Sun Feb 13 18:15:55 2000]
Én sohasme nyomom meg. De autózzuink inkább. Értesz a turbókhoz ott is?
"G6" [Sun Feb 13 18:15:00 2000]
Az könnyen lehet. Ha be van állítva, az előbb említett billentyűk kényelmesebbé tehetik a gép kezelését, bár őszíntén szólva nemhiszem, hogy túl gyakran nyomogatnám őket (különösen a turbot nem).
placido [Sun Feb 13 18:10:11 2000]
Az szép... mármint a designja. Ezen 108 van, megszámoltam közben. De lehet, hogy tévedtem.
"G6" [Sun Feb 13 18:08:22 2000]
Nekem Microsoft Natural keyboardom van (tudod, ez az az osztott billentyűzetű), és 105 gombot lehet megszámlálni rajta.
placido [Sun Feb 13 18:04:34 2000]
Még nem számoltam meg, de mindenféle power, sleep, wake up, turbo és egyéb feliratú billentyűim is vannak. Az előző keyboardon kevesebb volt, csak 103, viszont a billentyűk nagyobbak voltak.
"G6" [Sun Feb 13 18:02:22 2000]
Szerintem is biztos lenne igény egy nagyobb teljesítményű Corollára. A megújult -szerintem sportosabb- forma inkább a fiatalok ízlésvilágának kedvez, akik biztos díjaznák ha egy Civic VTI verő motorral is kiegészítenék a motorpalettát.

Amúgy mit értessz a sok billentyű alatt?
placido [Sun Feb 13 17:55:42 2000]
De idehaza sötétben ülök, csak a képernyő világít és vakon gépelek. Ráadásul nagyon sok billentyűs keyboardom van.
placido [Sun Feb 13 17:54:41 2000]
Jó. persze, nem is néztelek hülyének, csak az ember nem szeret hibázni. A közlekedésben sem...
"G6" [Sun Feb 13 17:53:33 2000]
Semmi gond, azért megértettem :)
placido [Sun Feb 13 17:52:28 2000]
Elgépeltem, elnézést!
placido [Sun Feb 13 17:51:17 2000]
Mindenesetre én megerősítve láttam azt a véleményemet, hogy a Corolla G/-os egy egészen ritka jól sikerült kocsi és tényleg elférne benne akár egy kétliteres motor is...
Ami pedig a BMW-ket illeti, drágák és a kuplungjuk kőkemény (tudom, az M3-as automata volt...)
"G6" [Sun Feb 13 17:51:06 2000]
Álítólag az új Corollában már fogják párosítani az 1,6-os motort a 6 fokozatú váltóval. Bízom benne, hogy ez a hír igaz!
placido [Sun Feb 13 17:48:28 2000]
Igen, igazad van. Sok más szempontból is elhanyagolnak minket. És a Fiat is így viselkedik...
"G6" [Sun Feb 13 17:46:57 2000]
Hát valamennyire kárpótol. Természetesen azért a BMW az teljesen más világ, de a maga kategóriájában szerintem a Corolla legalább olyan jó. És ez nem vicc, a legjobb bizonyíték erre az, hogy egy M3-as után átülve is sorra kellemes csalódásokat okoz. Igen, csak 1,3-as motorral lehet kapni. Ha lenne Magyarországon 1,6 os, valószínű azt vettük volna. Nem értem, miért nem szállít a Toyota nagyobb motort a G6-oshoz, hiszen szinte minden más országban lehet kapni az 1,6-os G6-ost, vagy a limitált darabszámú G6R-t.
placido [Sun Feb 13 17:37:51 2000]
Ritka erény.
placido [Sun Feb 13 17:37:33 2000]
...és Te nagyon elfogulatlan vagy.
placido [Sun Feb 13 17:37:10 2000]
Ha jól tudom, idehaza csak 1.3-as motorral forgalmazták ezt a típust. Szerintem szédületesen jó kocsi...
placido [Sun Feb 13 17:36:17 2000]
Például, hogy lassacskán már kárpótol a BMW-ért.
"G6" [Sun Feb 13 17:35:11 2000]
Konkrétan mi?
placido [Sun Feb 13 17:34:06 2000]
Érdekes volt, amit a G6-os Corolláról írtál.
"G6" [Sun Feb 13 17:33:17 2000]
Szia placido!
"G6" [Sun Feb 13 17:32:31 2000]
Érdekes dolgokat írt doctor, de én azért nem lennék ennyire biztos a F1 ide végeredményében! Technikai sport lévén bármikor történhetnek meglepetések. A Mercedesek már tavaly sem tudták annyira kihasználni műszaki fölényüket, hiszen jóval többször estek ki -műszaki és vezetői hiba miatt egyaránt- mint a Ferrarik. Ugyancsak a Mclaren verhetőségét mutatja a Vörösök csapatvilágbajnoki címe, de ha Schuminak nincs az a lábtörése majdnem biztos, hogy az egyéni is meg lett volna. És azért a Ferrari egészen biztos, hogy nagyon készül az Ezüst nyilak ellen -tudomásom szerint az idei motor jó 30 LE-vel erősebb, mint a Mercedesek erőforrása.
placido [Sun Feb 13 17:21:45 2000]
Szia!
Elolvastam a korábbi párbeszédeteket Tamással.
"G6" [Sun Feb 13 17:19:41 2000]
Sziasztok!
placido [Sun Feb 13 17:18:02 2000]
Doctor, kösz az információkat! De miből gondolod, hogy mi nem vagyunk informálva a Forma 1-ről? Például, hogy Schumi a Mercedesnél kezdte? Nekem megvan még otthon az Autó Extra egy régebbi száma (ezt kár volt mondanom, hogy "régebbi", hiszen sok éve megszűnt már a lap) és benne az ifjú Michael, amint éppen a másik lábával készül beszállni egy oldtimer Mercedes versenyautóba...
placido [Sun Feb 13 17:04:00 2000]
Szervusztok, van bent valaki?
doctor [Sun Feb 13 16:52:24 2000]
Tisztelt Társalgók !
A beszélgetés színvonala kicsit szomorúvá tesz mivel autó ill.F1 témájában majdnem perfect vagyok és ismeretterjesztés céljából néhány gondolatomat megosztanám Veletek- tudva hogy néhányan első hallásra rosszul lesznek tőle,de később az idő engem fog igazolni....
- az autós összehasonlító tesztekre többen is utaltak: nem nagyon érdemes velük foglalkozni.... Bár a magyar lapokra nem jellemző (és a példányszám miatt nem is lesz az), de a külföldi (elsősorban a német ) szaksajtóban évek óta hirdetési háború folyik - mely azt hiszem egyet tudtok érteni vele- nem használ a korrekt tájékoztatásnak. Mit lehet várni az olyan újságtól ahol a VW. konszern 21!!!! teljes színes oldalon hirdet (Auto-Motor und Sport)? Természetesen azt hogy minden tesztet a VW konszern autói nyernek (nem is érdemes elolvasni). Második helyezett a hirdetési gyakoriságban a BMW- igen tanulságos volt, hogy a Rover megvétele után az addig lenézett és kigúnyolt angol autók rögtön az élre ugrottak a tesztek során (természetesen nem a VW.ellenében). A Daimler-Benz időnként megelégeli ezen játékot és közbelép: a 99/23-as számban 19 csaknem üres! oldalon hirdetett amelyiken indián kenutól kezdve a puzzle- ig minden volt csak autó nem (lehet ellenőrizni) és csodák csodája- az utóbbi néhány lapban néhány tesztet Mercedesek nyertek (korábban alig néhányszor történt ez meg.) No comment...!!!

- a Formula 1-ről:
Előrebocsátom, hogy kedvenc autómárkám a Ferrari (ill.a Pininfarina és
Bertone által tervezett autók) és amennyiben belépünk az EU-ba és várhatóan nem lesz 90%-os a vám veszek egy F355.Berlinettát, egyébként Mercedesem is van)de:
a F1-es Ferrari csapatot nagyon nem kedvelem 5 éve a Todt és Schumacher aera óta: szezoneleji világmegváltó álmok (mint most is) melyek elmúltával felülkerekedik az arrogancia és a Todt féle kalmár szellem- csalások és intrikák jellemzik további működésüket. Schumacher aki kezdetek óta a mezőny kétségtelenül legjobb ugyanakkor legsportszerűtlenebb versenyzője méltó társra lelt Todt-ban (tavaly év végén örültem hogy végre kirúgják de sajnos új év-új világmegváltás- minden folyik tovább)- a Ferrarinál sohasem tanulnak,de a Bourbonokkal ellentétben nagyon is feledékenyek...
Schumi minden idők legnagyobb versenyzője lehetett volna megelőzve Fangiót és Prostot is de 5 éve a pénzt választotta és 30 év múlva már csak egy lesz a két VB-t nyert számos versenyző közül és szóra sem lesz érdemes többé...
Nem sokan tudják: pályája kezdetén a Daimler-Benz fizette ki érte a beugrót a F1-be (Jordan)- mintegy 1.5 mio.DM-át (500000-et jelenlegi managere Weber tett le) olyan feltétellel hogy 3 év után a McLaerenhez szerződik azonban a korán (és szerencsével) megszerzett 2 VB.cím az egekbe emelte és a két lehetőség közül a sok pénzt választotta többször hangoztatva hogy ő rosszabb kocsival is VB.címet tud nyerni. Választása azért is szerencsétlen volt mivel tudnia kellett volna hogy a 20-as évek óta ahányszor a Mercedes ringbe szállt soha nem talált legyőzőre és most sem fog 2003-ig míg vissza nem vonul hiszen idén újabb technológiai ugrást hajtottak vége a váltó és a motor fejlesztésében és úgy tűnik ez az előny újabb 2-3 évre elegendő lesz tehát Schuminak egyáltalán nincs esélye és az idő felette is vészesen halad (tegnap a sisakja alá fújt a hideg szél és máris 10 nap kényszerpihenő a vége a kies Svájcban). A szerényebb képességű Hakkinen majdnem biztosan nyerni fog még a rendkívül gyenge és az ellenfélnek dolgozó Coulthard ellenére is (szerencsére ott van a tőle jóval tehetségesebb Panis is idén és sakkba tudják vele tartani a skótot) - mivel előnye a tavalyinál lényegesen nagyobb.
Schumacher egyébként amennyiben a McLaerenhez megy idén már a hatodik VB.címére hajthatna (ő ott már a 97-es idényt is megnyerte volna)- és biztosítva lenne helye a halhatatlanok között (a'la Fangio)......
- némely Társalgó nagy reményeket fűz a BMW csapathoz: ne tegye! -én hallottam azt a motort működni - még a 17 ezres fordulatot sem éri el és legalább 80 LE a hátránya a csúcshoz képest - legfeljebb a Benettonokkal tud versenyre kelni a középmezőnyben (az sem biztos) 2 évi titokban történt fejlesztés után is.Az ok nagyon egyszerű: a kis cégek (Ferrari,BMW,Porsche) kora lejárt - soha nem jön vissza az az idő mikor egy utcai 4-6 hengerest felturbósítva VB-t lehet nyerni,és a Porsche is csak egy évig próbálkozott még a szívómotorokkal utána szépen visszavonult és újabb próbálkozásai (pl.a GT.-ben 23 versenyből 23 vereség a Mercedestől)elvették a kedvét a további próbálkozástól. A BMW hasonlóan fog járni mivel jelen állapotban csak azok a cégek tudnak újat nyújtani a F1-ben akik a kor legmagasabb technológiai szintjén mozognak (a Daimler-Benz cégei repülőgépeket és űrhajókat is építenek ahol az új anyagok kikisérletezése folyik) és a máshol kifejlesztett technológia a F1-be is átkerül. Példa erre a motormágus Mario Illien esete : a saját cégénél épített Ilmor motorok mindíg a mezőny végén kullogtak- jelenleg fordított a helyzet.
- A Jordan-Honda Frentzen jóvoltából mint sötét ló valószínűleg sok borsot fog törni a Ferrarik orra alá és Frentzen valószínűleg nem fog lemenni a térképről mint a kis Schumi és Irvine az elmúlt években mikor a nagy Scumacher a hátuk mögött van. A szintén technológiai konszern Ford is képes nagy dolgokra Jaguár képében...

Ennyit egyelőre- kérem a tisztelt Társalgókat hogy levelemet - amennyiben hosszúsága miatt elolvasásra méltatják - olvassák el és valamikor december tájékén mikor már mindenki biztosan tud mindent vegyék újból elő - addig lehet véleményt mondani, én mindet el fogom olvasni, de ezen témában addig válaszolni nem fogok....
Tisztelettel.
Gyuri [Sun Feb 13 11:29:12 2000]
G6: 1998-as, ötajtós, 1.6-os RT. Apámé.
mac [Sat Feb 12 23:48:47 2000]
n
"G6" [Sat Feb 12 22:38:32 2000]
Jó éjt, én is épp most akartam elköszönni!
Tamás [Sat Feb 12 22:36:54 2000]
Jó éjt! További jó csevegést!
"G6" [Sat Feb 12 22:32:35 2000]
Milyen Mégane-od is van Gyuri?
Tamás [Sat Feb 12 22:31:03 2000]
Jaja!
Tamás [Sat Feb 12 22:30:24 2000]
Én a Range-dzsel 1 hetet mentem, persze csak ültem benne, de csak aszfalton.
Viszont '97-ben kb 10 napot utaztam egy rövid Defenderrel, ezzel is mentünk országúton (max 120-at), de főleg terepen, nagyon bírta a strapát.
"G6" [Sat Feb 12 22:29:00 2000]
Nekünk az M3-as volt az egyetlen bőrkárpitos autónk. De azért a Supra az nem lehet semmi. Az egy vérbeli sportautó! 330 LE, 5 mp-es százra gyorsulás... Igaz az M3-as se volt sokkal lassabb, de azért az más világ!
Gyuri [Sat Feb 12 22:26:44 2000]
Tamás: a Range-dzsért nagyon irigyellek, egyszer néhány hónapig szívesen használnék olyat, hogy minden körülmény ki legyen próbálva...
Gyuri [Sat Feb 12 22:25:23 2000]
Helló! Hozzászólva: űlni már ültem 213-mal (Senator 3.0 24v), de menni ~180 volt a csúcs. Egyébként a Méganenal.
Tamás [Sat Feb 12 22:22:24 2000]
Azzal én sem mentem, a Sigma és a Range nagyon tetszett, mindkettő teljesen fullos volt, beleértve a bőrkárpitot is. A Range-dzsel, mint mondtam Németországban mentünk, a Sigmával Ausztriában.
"G6" [Sat Feb 12 22:19:07 2000]
Ezek nem rossz gépek! Én is kipróbáltam volna az ilyeneket. Nagy vágyam, hogy egyszer egy Toyota Suprába beleüljek.
Tamás [Sat Feb 12 22:15:47 2000]
200 felett még nem igen mentem, de mentem közel 200-zal
Fiat Uno Turbo-val, ez egy kis konzervdoboz...
W 124-es Mercivel, Range Roverrel.
Ja egyszer volt 210 egy Mitsubishi Sigma V6-tal.


"G6" [Sat Feb 12 22:11:42 2000]
Köszi szépen! Milyen volt a leggyorsabb autó amiben eddig ültél?
Tamás [Sat Feb 12 22:04:40 2000]
Én is drukkolok!
"G6" [Sat Feb 12 22:02:44 2000]
Nagyon reméljük, hogy csak ideiglenesen maradt benne!
Tamás [Sat Feb 12 21:59:40 2000]
Hát igen, de gondolom az a pár milka, ami benne maradt a BMW-ben azért hiányzik.
"G6" [Sat Feb 12 21:54:05 2000]
Hát nem volt kellemes, az biztos. De szerencsére itt van a kis G6-os, amivel rendkívül elégedettek vagyunk, és szinte minden nap egyre jobban tetszik. Ez azért valamennyire kárpótol.
Tamás [Sat Feb 12 21:45:29 2000]
Nagy fájdalom lehetet, gondolom idegileg, lelkileg borzalmas volt. Végiggondolni is rossz, nemhogy átélni!
"G6" [Sat Feb 12 21:42:58 2000]
Hát gondolhatod mi volt! Először azt hittük, hogy valami kisebb probléma van, vagy összekeverték egy másik autóval. De nem. Be kellett vinni a vámtelepre. Ott állt egy ideig, de állítólag már elárverezték. Úgyhogy már csak a pénz visszajövetelében bízhatunk. Nagyon ritka, autómata váltós darab volt. És imádtam.
Tamás [Sat Feb 12 21:33:15 2000]
Kár hogy ilyen szomrú vége lett! Nagyon kiborultatok, amikor lefoglalták, utána mi lett vele?
"G6" [Sat Feb 12 21:30:52 2000]
Amúgy nagyon kemény gép volt. Ez volt a legerősebb autónk. Apám teljesen BMW-mániás, úgyhogy amikor meghallotta ezt az M3-asos lehetőséget, azonnal rástartolt. Épp aktuális volt ugyanis az autóvásárlás, mert akkor adtuk el az előző kocsinkat.
Tamás [Sat Feb 12 21:24:16 2000]
Hát az!
"G6" [Sat Feb 12 21:15:26 2000]
Ez tényleg nagyon szemét dolog.
Tamás [Sat Feb 12 21:12:24 2000]
Ez a szívás, nem is a 30 év Csepelen...
"G6" [Sat Feb 12 21:07:10 2000]
Kb. egy évesen vettük egy amerikai.magyar állampolgártól. Az ürge Amerikából hozatta és nagyon jó áron kínálta. Sajnos nem volt meg hosszú ideig, mert egy vám ellenőrzésnél lefoglalták. A gond az volt, hogy az ember akitől vettük nem fizetett vámot amikor behozta Magyarországra. Az autót gyorsan lepasszolta, aztán lelépett Amerikába. Mi meg rendesen megszívtuk, mert se kocsi, se pénz. Egyelőre tart a polgári per az ipse ellen, valamikor nyáron lesza tárgyalás. Nagyon reméljük, hogy visszakapjuk a pénzt (ami az évek során már az eredeti összeg másfélszerese lett).
Tamás [Sat Feb 12 20:56:30 2000]
Mennyi ideig volt meg az M3-asotok? Mennyi idősen vettétek?
"G6" [Sat Feb 12 20:49:14 2000]
Az M3-as a mienk volt. Olyan 180 körül mentünk vele, amikor egy 2,8-as Audi A4-es kezdett közeledni, és miután utólért ránk villantott. Lehúzódtunk, de ezt nem hagyhattuk annyiba, úgyhogy rendesen odaléptünk a kis "böminek". Egy kis verseny kezdődött, de az, hogy ki lesz a győztes nem volt kétséges. Amikor elmentünk mellette a sofőr nem hitt a szemének: úgy bámult a képünkbe, mintha el sem tudta volna képzelni, hogy egy M3-as el tud menni mellette.
Tamás [Sat Feb 12 20:39:36 2000]
Milyen Audit? És honnan volt M3-as?
"G6" [Sat Feb 12 20:36:36 2000]
Az M3-assal Németországban értük el ezt a sebességet. Éppen egy bravúroskodó Audist gyaláztunk meg.
Tamás [Sat Feb 12 20:33:18 2000]
Én a helyetekben kiugrottam volna vele Németországba! :))
"G6" [Sat Feb 12 20:30:38 2000]
A tulaj külföldre utazott, és mivel nincs garázsa, ránk bízta az autót. Tényleg nem lehet kihasználni a sebességét, ahogy egy kicsit felgyorsítunk, már is fékezni kell, mert egy Wartburg 100-zal előzi a 95-tel haladó Trabantot. Persze azért 230-ra így is futotta (bár ez nem túl megerőltető az autónak, pillanatok alatt eléri), de igazán a gyorsulása volt a fantasztikus, na meg az egyéb csúcstechnikák: 4 kerék hajtás és kormányzás, számítógéppel szabályozható futómű, nagy sebességnél felemelkedő hátsó szárny stb. A legnagyobb sebesség amivel mentünk, az 245 volt, de az M3-assal.
Tamás [Sat Feb 12 20:21:34 2000]
Az biztos.

Hogyan csináljátok ezt, hogy időnként egy Mégane, máskor egy 3000 GT van kölcsön? :))

Mennyit mentetek a 3000 GT-vel? Persze itthon nem lehet kihasználni, sajnos...
"G6" [Sat Feb 12 20:19:49 2000]
Az lehet. Nemrég volt nálunk kölcsön egy Mitsubishi 3000 GT. Na az aztán nem egy lasú autó!
Tamás [Sat Feb 12 20:17:06 2000]
Lehet, hogy valami ismeretlen erő hajtotta. :))
"G6" [Sat Feb 12 20:12:59 2000]
100 LE??? Tényleg elég hihetetlen, bár amióta a 86 LE-s Corollánk 200 fölött száguldozik, mindent elhiszek.
Tamás [Sat Feb 12 20:10:11 2000]
100 lóerő/ 4400 fordulat
én is nehezen hittem el...
"G6" [Sat Feb 12 20:07:53 2000]
195? Az nem semmi! Elvileg a 4,6-os V8-as csúcsmodell megy ilyen sebességgel! Nade egy 2,5-ös dízel? Hány lóerős?
Tamás [Sat Feb 12 20:02:41 2000]
Németországban mentünk vele autópályán,
3800 rpm - 180 km/h
4200 rpm - 195 km/h
Szélzaj ugyan volt, de motorzaj nem, kellemesen lehetet vele huzamosan 180-nal menni, 190 felett már túl nagy volt a szélzaj, a futómű stabilan tartotta az autót. Nagyon tetszett.
"G6" [Sat Feb 12 19:49:56 2000]
Nem! Mesélj!
Tamás [Sat Feb 12 19:48:03 2000]
Az biztos, de 150 000 km alatt mindenképpen behozza árát és (nekem legalábbis) kellemesebb vele autózni.
Már írtam itt, hogy milyen élményem volt egx 2,5-ös HDI Range Roverrel. Olvastad?
"G6" [Sat Feb 12 19:40:43 2000]
Én őszintén szólva nem nagyon vagyok oda az öngyújtós gépekért (lehet, hogy csak azért, mert még nem sok tapasztalatom van az ilyenekkel). Bár az utóbbi években borzasztóan fejlesztik őket, és már a benzinesekkel is felveszik a versenyt (sok szempontból még jobbak is azoknál). Az alacsonyabb fogyasztás és károsanyag-kibocsátás miatt mindenképp a dízeleké a jövő, csak az a baj, hogy ezeket a jó tulajdonságokat egyelőre rendesen meg kell fizetni.
Tamás [Sat Feb 12 19:20:00 2000]
Elmegyek vacsorázni, kb 20 perce múlva jövök vissza!
Tamás [Sat Feb 12 19:14:03 2000]
Igen, bár én biztos, hogy diesel autót vennék(, ha vennék).
"G6" [Sat Feb 12 19:11:11 2000]
De az csak azoknak jó, akik szeretik pörgetni a motort. Aki jobban szeret komótosan, kis fordulaton autózni, az nem biztos, hogy díjazni fogja a nyomatékszegénységet. Bár a VTEC-kel azért a Honda kompenzálja ezt a hiányosságot.
Tamás [Sat Feb 12 19:07:03 2000]
Az biztos, ők a teljesítményre "gyúrnak".
"G6" [Sat Feb 12 19:03:16 2000]
Hát igen! A nagy nyomaték azért jó dolog. Ez az a dolog amiben a Hondák gyengék.
Tamás [Sat Feb 12 18:58:37 2000]
Ja, szerintem egyszerűbb is vezetni, kicsit olyan mintha automata váltós lenne.
Ha beteszed sebességbe, amikor áll az autó, de megy a motor, akkor nem fullad le, hanem elkezd kúszni.
"G6" [Sat Feb 12 18:55:46 2000]
Nekünk még sose volt dízel autónk, illetve most, úgymond munkaautónak, nem saját névre apám vett egy Kia Pregio 2,7 D-t. Jó erős autó! Tök furcsa a benzinesek után ez a nagy nyomaték. Lazán el lehet vele indulni kettesben, 20 km/órás sebességnél hegyre föl pedig simán elviseli a hármast.
Tamás [Sat Feb 12 18:50:22 2000]
Igen, én szertem is, mint általában a diesel motorokat.
"G6" [Sat Feb 12 18:46:43 2000]
Nem sok, de szerintem elég a Coltba. A Cliónk 55 LE-s volt, mégis remekül gyorsult. A dízeleknek az alacsony fordulaton leadott nagy nyomaték még a nagy előnye.
Tamás [Sat Feb 12 18:43:01 2000]
1,8, 60 lóerő
"G6" [Sat Feb 12 18:40:30 2000]
Jaaa! Ezt nem tudtam! Így már érthető a jó fogyasztás! Hányas a motorja és hány lóerős?
Tamás [Sat Feb 12 18:36:54 2000]
Ez Diesel, a fogyasztása a legpozitív tulajdonsága.
A jó hangszigetelés miatt belülről nem rossz a hangja, de kívülről, mint egy traktoré és meglehetősen lomha is.
"G6" [Sat Feb 12 18:32:39 2000]
Ez komoly? Az álati jó! A mienk több mint a dupláját ette meg! A mért legjobb fogyasztás 6,2 volt országúton, kb. 140 km/órás sebesség mellett.
Tamás [Sat Feb 12 18:29:23 2000]
Igen, bár az sem kellene!

Egy éve mértem utoljára a Colton, tavasszal, 5,3 lett vegyes, város - országút használatban...
"G6" [Sat Feb 12 18:26:18 2000]
Hát a Coltnál ilyesmi nem fordulhat elő! Egy megbízhatósági listán magasan az első helyen áll a Colt/Lancer kettős. Azzal csak a már említett magas fogyasztás volt a gond.
Tamás [Sat Feb 12 18:25:27 2000]
"csrélni" = cserélni

Legalább következetesen kevertem...:))
Tamás [Sat Feb 12 18:22:51 2000]
Ja, szóval a Renaultnál kellet csrélni, azt hittem a Coltban (könnyen keverhető a Clio és a Colt...).
Így is elég meglepő, de azért annyira nem tör le, mintha a Mitsu-n kellett volna csrélni.
"G6" [Sat Feb 12 18:20:46 2000]
Hát a Baumgartner! Ott végeztettük a kötelező szervizeket. Épp a húszezres átvizsgálás volt, amikor megállapították, hogy ki kell cserélni a kuplungtárcsát.
Tamás [Sat Feb 12 18:16:53 2000]
Oké, de melyik szervíz vert át?
"G6" [Sat Feb 12 18:14:07 2000]
A Denzelnél a Coltot vettük, a Clio a Renault Baumgartnertől van.
Tamás [Sat Feb 12 18:12:00 2000]
Denzel Hungária (Contrex)?
"G6" [Sat Feb 12 18:06:59 2000]
Az is lehet, hogy csak a szerviz vert át, mert ezt mi is nehezen tudjuk elhinni.
Tamás [Sat Feb 12 18:05:21 2000]
Igen. Hogyan lehetséges ez?
"G6" [Sat Feb 12 18:01:20 2000]
A kuplungtárcsa döbbentett le ennyire?
"G6" [Sat Feb 12 18:00:28 2000]
Ez csak egy feltételezés, hogy gyári hibás de, valóban a Clióval voltak a gondok.
Tamás [Sat Feb 12 17:56:35 2000]
Na ne... :((

G6 ezt el se hiszem, egy világ dől össze bennem, ha ez igaz.
Nem a Clió volt gyári hibás?
"G6" [Sat Feb 12 17:52:20 2000]
Bizony, ez elég furcsa volt nekünk is, de még ezzel együtt is jó kis kocsinak tartom.
Gyuri [Sat Feb 12 17:48:23 2000]
G6: viszont az az egy éves kuplungcsere eléggé furának tűnik. Igaz írtad is, hogy nem volt teljesen hibátlan a kocsi, mintegy gyárilag....
Gyuri [Sat Feb 12 17:47:06 2000]
Tamás: a leszólás teljesen jogos, engem is megrémít a dolog. Amúgy, mint írtam, a Polo-Ibiza-stb sorban ez álltalános, ugyanaz az első felfüggesztésük, minden. De a Poloban minden súly az orban van, tehát nem csodálkoztam, de a Mégane mégiscsak egy kicsit egyenletesebben van súlyelosztva. Bár, ha jobban meggondolom, ez is eléggé fennhordja a seggét...
"G6" [Sat Feb 12 17:35:25 2000]
A mi Cionkban is egy évesen kuplungtárcsát kellett cserélni!
Tamás [Sat Feb 12 17:02:55 2000]
Nem akarom lesyólni a Renault, de nekünk a Coltban 173 000 km után még a gyári fékpofák vannak, ehez képest picit gyakori, hogy a Mégane-ban 30 000-nél kellett csrélni, egy ismerős Twingójában 15 000 km után. Nem?
Tudom a vezetési stílus is sokat számít, de azért ennyit nem.
Gyuri [Sat Feb 12 00:04:53 2000]
Nekünk régi szériás, 98' szeptemberi, 1.6-os Méganeunk van. Meg nem mondom, melyik felszereltségi szint, talán RT, de elég jól szerelt darab: két lufi, elektromos ablakok, tükrök, ködfényszóró, hat hangszórós rádiósmagnó... viszont ebből a "Chic" szériából való, amit engedménnyel adtak a kereskedők, ami amúgy óriási átverés: a '98-as katalógus szerint (is) az alap Twingotól fölfelé minden egyes Renaultom széria az ABS, na ezen az "akciós" darabon hiányzott: gyakorlatilag nincs semmiféle akció, csak nem vallják be, hogy nincs ABS!!!!!! (na jó, azért az ABS áránál többet engedtek...) Elég undorító rendszer. Viszont a kocsira nincs panasz, persze francia, 13000 km-mel vettük, fél évesen, két hónap mulva nyikorogni kezdett a kuplungpedál, illetve mostanra (30000) valószínűleg megzabálta az első fékpofákat (ami egyébként tipikus Polo-Ibiza-Cordoba hiba), de rendben van. Ez a régi, 90 lovas 1.6-os, nem túl sportos, de a kasztnihoz bőven jó (azért öt ember a Kapy úton már érezhető). A kocsi elől igen kényelmes, szerintem a vezetőpozíció hibátlan, legalábbis nekem az. A kormány jó, a váltó franciás (egyest nehezen veszi be melegen), a fék erős, mindent egybevetve kitűnő kompromisszum - az új 1.6 16v-vel valószínüleg még jobb.
"G6" [Fri Feb 11 22:30:08 2000]
Az új volt. Serintem elég jó autó. Sokat javult az előző szériához képest, különösen a biztonság terén. Végre a műszerfal is puha (bevallom, nekem ez a mániám). A motor csendes, és dinamikusan mozgatja az autót, bár szerintem a Corollánk gyorsabb.
Tamás [Fri Feb 11 22:23:23 2000]
Hát ez tényleg elég lesujtó.
A Mégane új, vagy régi szériás Mégane volt? Az hogy tetszett?
"G6" [Fri Feb 11 21:51:48 2000]
Először is a kormány rendkívül nehezen járt. Nem volt ugyan szervo, de a mechanikusok között különösen nehezen járt. Egy hivatásos Renault szerelő is azt mondta, hogy ennek egész biztos baja van. Kivizsgáltattuk a KERMI-vel, de természetesen azt mondták, hogy semmi baja sincs. Ebbe szép lassan beletörődtünk. A következő probléma az egyenetlen alapjárat és egyéb gyújtási gondok voltak. A szervizben azt mondták, hogy mi szúrtuk el, amikor gyertyát cseréltünk. Ez után jött a legnagyobb gond. Az olajteknő ugyanis rohadni kezdett és olyan vékony lett a fala, mint a papír. Ezen át is szivárgott az olaj. A márkakereskedésben ismét kivágták magukat: azt mondták, hogy az átrozsdásodási garancia az olajteknőre nem vonatkozik (holott egy 3 éves autóban még rozsdának nyoma sem lehet). Ez után kicseréltetük a hibás alkatrészt, és gyorsan megszabadultunk a kis Renaulttól. Mindezek ellenére szerettük, és elégedettek voltunk vele. Lehet, hogy ez csak egy hibás szériából való autó volt, mert kicsivel később olvastam egy 100.000 km-es tartós tesztet, amelyben gyakorlatilag hiba nélkül szerepelt.
A Mégane '99-es volt.
Tamás [Fri Feb 11 21:35:33 2000]
És a Mégane mikori volt?
Tamás [Fri Feb 11 21:33:28 2000]
Milyen problémák voltak?
"G6" [Fri Feb 11 21:28:19 2000]
Abban az időben nagyon jó gép volt. A beltere óriási, a csomagtarója is viszonylag nagy (265 l) volt, és a motorja is nagyon jól húzott (csak 850 kg volt a kasztni). Az már egy más dolog, hogy elég sok bajunk volt vele.
Tamás [Fri Feb 11 21:23:34 2000]
És az még egy régebbi darab volt, a mostani Clióról nagyon pozitiv dolgokat hallottam: a legkényelmesebb kategóriájában.
"G6" [Fri Feb 11 21:21:15 2000]
'92-es, fehér RN felszereltségű.
Tamás [Fri Feb 11 21:19:33 2000]
Igen.
"G6" [Fri Feb 11 21:17:07 2000]
A Clio?
Tamás [Fri Feb 11 21:16:01 2000]
Mikori volt?
"G6" [Fri Feb 11 21:14:14 2000]
Igen. A franciák közűl még a Renault a legjobb. Nekünk volt is egy 1,2-es Clionk. Nemrég volt nálunk kölcsön egy 1,4-es, 16 szelepes Mégane. Nem rossz autó, elég fürge és jó a biztonsági felszereltsége is.
Tamás [Fri Feb 11 21:07:02 2000]
Igen, akkor igen. Amúgy állítólag a franciák is sokat fejlődtek az utóbbi időkben minőségben is. A futóműveik és a formáik mindig nagyon jók voltak, a Renault most biztonságban nagyon belehúzott és "már" 16 szeleps motorjai vannak.
"G6" [Fri Feb 11 21:02:45 2000]
Ha lecserélnék a motorpalettát egész jó autó lehetne a 206-os, bár én sose szerettem a Peugeot-kat.

Tamás [Fri Feb 11 20:59:27 2000]
Pontosan, észérvek is kellenek!
"G6" [Fri Feb 11 20:58:21 2000]
Ezért nem szabad csupán a forma alapján autót választani.

Tamás [Fri Feb 11 20:55:25 2000]
Az tényleg elég szomrú, ha a tetszetős forma iyen hátrányokat hordoz.
placido [Fri Feb 11 19:40:55 2000]
Szevasztok! Én a 206-os designját sem dícsérném annyira, ismerőseim elmondása szerint hátra nehéz kilátni, elől pedig az A oszlop pont azt a részt takarja, amerre kanyarodni szeretnénk, illetve ahonnan felénk kanyarodhat esetleg valaki... Minek a szép külső, ha zavar a vezetésben, ezáltal balesetveszélyes?
"G6" [Fri Feb 11 18:30:21 2000]
Én még nem ültem 206-osban, úgyhogy csak a tesztekre tudok hagyatkozni, ott viszont szinte kivétel nélkül, mindig leszólják, az összehasonlító tesztekben pedig rendre az utolsó helyen végez. Szerintem ez egy tipikus vevőcsalogató látványautó. A tetszetős csomagolás viszont (mert hát tényleg jól néz ki) gyakorlatilag egy kissé felújított 205-öst takar. A műszaki alapok gyengék. A motorok nagyrésze 2 szelepes, ez pedig sem a fogyasztás, sem a károsanyag-kibocsátás szempontjából nem túl szerencsés, és egyébként is a 21. század küszöbén már a vevők is elvárják, hogy sokszelepes erőforrások hajtsák autóikat. A váltót ugyancsak eléggé szidják, hogy akadozva jár. A futóművet viszont nagyon jónak tartják, jobb motor/vátó egységet érdemelne. De hát hiába a jó futómű, ha a hajtáslánc nem nő föl hozzá. Pedig egy autóban azért a hajtómű a legfontosabb és ha pont ennek a csöppet sem elhanyagolható egységnek vannak komoly hibái, az amúgy designos és viszonylag jó minőségű autó előnyei hamar eltűnnek.
Gyuri [Fri Feb 11 17:00:35 2000]
Egyébként elég sokat emlegetitek a 206-ost, mint negatív példát. Ülni már ültem benne (dieselben), de még nem próbáltam, nem értem, mi az ellenségeskedés oka. Elmondjátok?
Gyuri [Fri Feb 11 16:58:53 2000]
Bocsi, nem akartam kétszer...
Gyuri [Fri Feb 11 16:58:32 2000]
Tamás: a Prius, mint jövőkép teljesen rendben van, de ebben a formájában nem vagyok rá vevő. Maga a technika csodállatos, az alacsony fogyasztás is fontos, de nekem a karosszéria annyira távol van mindentől, ami egy autóban nekem fontos lehet - sedannak nem sedan, coupe-nak sem coupe, stb. Szerintem kívülről se íze, se bűze. Ahogy olvastam, nagyon modern a karosszéria filozófiája- talán ez a "minden porcikájában jövőkép" attitűd nem jön be. Gondolom később belerakják ezt a technikát konvencionálisabb (=kevésbé kompromisszum) formákba is, és attól kezdve nagyon érdekes lesz a dolog. De most az a benyomásom, hogy egy megvehető kisérleti kocsival van dolgom, és nem mindennel értek egyet, amivel próbálkoznak.
Gyuri [Fri Feb 11 16:58:02 2000]
Tamás: a Prius, mint jövőkép teljesen rendben van, de ebben a formájában nem vagyok rá vevő. Maga a technika csodállatos, az alacsony fogyasztás is fontos, de nekem a karosszéria annyira távol van mindentől, ami egy autóban nekem fontos lehet - sedannak nem sedan, coupe-nak sem coupe, stb. Szerintem kívülről se íze, se bűze. Ahogy olvastam, nagyon modern a karosszéria filozófiája- talán ez a "minden porcikájában jövőkép" attitűd nem jön be. Gondolom később belerakják ezt a technikát konvencionálisabb (=kevésbé kompromisszum) formákba is, és attól kezdve nagyon érdekes lesz a dolog. De most az a benyomásom, hogy egy megvehető kisérleti kocsival van dolgom, és nem mindennel értek egyet, amivel próbálkoznak.
Tamás [Fri Feb 11 16:28:25 2000]
Formailag szerintem sem nagy durranás a Prius sem, de azért nem rossz és nekem kárpótolna ennyit a fogyasztás.
"G6" [Fri Feb 11 15:59:27 2000]
Természetesen igazad van abban, hogy nem lehet félretenni a formát, hiszen az első benyomás egy autóról általában az, hogy szép-e vagy nem szép és csak később mélyedünk bele a technikai részletekbe. De abban gondolom megegyezhetünk, hogy nem ez az elsődleges szempont. A szép külső ugyanis gyakran elhomályosítja a valóságot, és a design okozta kábulatból felébredve rá kell jönnünk, hogy ez mégsem volt olyan jó választás (lásd Peugeot 206).
Gyuri [Fri Feb 11 15:17:53 2000]
Megmondom, őszíntén, nekem a Prius nem tetszik, legalábbis formailag. Az új Corollával ambivalens vagyok, gondolom a kidolgozásra nem lehet panasz, és az is valószínű, hogy nem fog nyikorogni a kuplungpedál, mint a Mégane-ban 17000 km után... De nem lehet félretenni az autó designját, még aki kizárólag a motor/váltó, vagy a kidolgozás kedvéért vesz meg egy gépet, az sem akarja azt mondani rá, hogy ronda, vagy fantáziátlan. Inkább keres egy hasonlóan jót, ámde szebbet (kompromisszum), vagy egyszerűen elkezdi szépnek látni (ez már pszichológia). Például, személy szerint odavagyok az Alfa 156-ért, mint ötletért, technikáért, ideáért, whatever, de sose venném meg, mert nem tetszik a kasztni, erőltetettnek érzem ezt a "nincs kilincs=kupé" ötletet.
"G6" [Fri Feb 11 14:42:49 2000]
Itt vagy még?
Tamás [Fri Feb 11 14:25:52 2000]
"elkéoesztoen" - elképesztoen akart lenni.
Tamás [Fri Feb 11 14:24:51 2000]
Igen eléggé naivság lenne, ha a formájáról elsore bármelyik autót leszólnánk, annak megitélése szubjektiv, a többi viszont valós és komolyabb érv.
Tamás [Fri Feb 11 14:22:35 2000]
Hát igen a Coltunk, amit újonnan vettünk '91-ben és van benne 173 000 km elkéoesztoen finom váltóval rendelkezik, a többi kezeloszerv is igen finoman muködik.
"G6" [Fri Feb 11 14:21:48 2000]
A Corolla a legszörnyűbb? Én ezt eddig nem vettem észre! '97-óta van Toyota Corolla G6-osunk és azóta folyamatosan csak ámulok, hogy mire képes ez a kis autó! Lehet, hogy kicsit elfogult vagyok, de szerintem a kategória legjobbjai között van. Az egy dolog, hogy valakinek nem tetszik a formája, de legalább egyedi. És különben sem a design a mérvadó egy autónál. Sokkal inkább a motor, a váltó, a futómű és még sorolhatnám. Akinek pedig valaha is volt Corollája az tudja, hogy ezeket az egységeket nem érheti kritika a kis Toyotában. Az Autó Motor egyik számában Például azt lehetett olvasni, hogy a Corolla 1,3-as motorja "a világ talán legjobb erőforrása", tehát annyira azért nem lehet rossz. A G6-os váltójáról az AutóMagazin egyszerűen csak az írta, hogy legszívesebben kötelezővé tennék. Persze ez csak néhány tesztelő véleménye (no meg azé a 27 millió emberé, aki a Corolla mellett döntött). De ugyebár mindenkinek mások az élvárásai egy autótól, úgyhogy én is tiszteletben tartom mások véleményét.
"G6" [Fri Feb 11 13:37:02 2000]
Sziasztok!
placido [Fri Feb 11 13:29:36 2000]
Azon meg egyáltalán nem csodálkozom, hogy Tamásék Corollájának az ősöreg, lestrapált váltója kenterben veri akármelyik Vectráét. A japánok nagyon odafigyelnek a (manuális) váltóikra. Ezért is vagyok dühös a Mitsubishire, hogy a Space Starba képesek voltak francia (Renault) váltót rakni, ami önmagában nem rossz, de egy igazi japán váltóhoz képest...
placido [Fri Feb 11 13:25:01 2000]
Szerintem az a baj, hogy a legtöbben közülünk azt nézik elsőnek, hogy egy kocsival mennyire lehet menni? Persze, ez lehet életkori adottság is, nem tudom. Mindenesetre a "milyen kocsit vegyek?" kérdésre kinek-kinek saját magának kell megtalálnia a választ, neki kell eldöntenie, hogy mit tart fontosnak és mit nem. Az Autó K2ttő elődjében, az Autó Piacban is volt egyszer egy ilyen cikk, hogy milyen autót érdemes választani és a szerzője azt írta, hogy Magyarországon 70 lóerő feletti teljesítmény kihasználhatatlan. Utána meg a tesztekben fanyalognak, ha egy kocsi teljesítménye nincs száz lóerő és a menettulajdonságai visszafogottak. (Annak idején épphogy a mennybe nem menesztették az ezerhármas, háromajtós Szamarát is...) Szóval, az újságíróknak sem szabad mindig mindent elhinni.
Bodó gábor [Fri Feb 11 13:19:09 2000]
Szeretlek
Bodó gábor [Fri Feb 11 13:18:50 2000]
Szeretlek
Tamás [Fri Feb 11 08:56:18 2000]
Idonként itt vagyok!
vincent [Fri Feb 11 08:43:10 2000]
Van itt valaki?
Tamás [Fri Feb 11 08:10:06 2000]
Nos igen, a japánok sok mindent fejlesztenek, pl. a Toyota Prius-sal nagyon élen járnak, szerintem is nagy fantázia van benne. Szerintem azért nem olyan borzalmasak a mostai japánok sem, formailag talán nem vadítóak, bár kívülrol a Civic nagyon tetszetos, nekem a Lancer is tetszik, igaz itthon bcsak az 1,3-as motorral lehet kapni, de lehet behozni nagyobb motorral is.
placido [Fri Feb 11 06:44:05 2000]
Kedves Tamás, sajnos, hirtelen nem tudom Neked előkeresni az inkriminált lapszámot, ezért nem szó szerint, csak értelem szerint idézek a Toyota tesztje (amin mindeféle nyúzópróbát is végeztek, nem kímélték a kocsit) végén írottakból: "...így azután a tesztelés végére érve képzeletben kelet felé fordultunk és derékban kissé meghajoltunk...". Valami ilyesmi volt; szerintem egyértelmű, hogy ezt az autó dícséretének szánták. Nem tudom, melyik szerkesztő írta.
Bravo, a Tipohoz képest mind a Punto, mind a Bravo minősége klasszissal jobb. Tapasztalatból mondhatom, öcsém elszánt Fiatos...
ManU, tudod, hogy nekem szükségem van az összkerékhajtásra és például a nagy csomagtartóra, továbbá a megbízhatóságra is, ezért nincsen például Alfa 156-osom, pedig kacérkodtam a gondolattal, hogy veszek egy hathengerest, el is mentem Fehérváron a Fiallához, kipróbáltam egy 1.6-ost (csak ilyen tesztkocsijuk volt), de végül maradtam a Subarunál. Azt meg nem értem, hogy miért a Corolla a legszörnyűbb? Nekem a Liftback tetszik és az 1.6-os motorral lehet még nyomulni is, ha mindenáron száguldozni akarsz. A minőségben és megbízhatóságban élen vannak, ez Neked "csupán"? Szerintem műszakilag is élen járnak (Toyota Prius, vagy gondolj a Mitsubishi által elsőnek kifejlesztett GDI rendszerre, amit az európaiak is siettek átvenni) és az ergonómiájukat kifejezetten jobbnak tartom, mint a német kocsikét. Miért kell például a kardánboxra vagy a középkonzolra helyezni az ablakemelő gombjait (és miért kell ablakonként két gomb némelyik német márkánál), miért nem jó az oldalsó kartámasz?
Na, kinek nem válaszoltam még? Ja, VTI, jelenleg állást keresek Fehérváron vagy környékén, tudsz segíteni? (KLZ-t is kértem már...)
VTI [Thu Feb 10 23:59:16 2000]
Placido:Csak nem orvos vagy?Vagy miért érdeklödsz az orvosi
oldalak iránt?

ManU:A Skyline-bol a dupla turbosra gondoltál?
ManU [Thu Feb 10 22:54:18 2000]
Placido
Persze, technikailag tökéletesek voltak, bizonyos szempontból tán még jobbak is, mint az akkori riválisok. Azonban a fejlődés leállt. Például nincsenek kiemelkedő alsó középkategóriás kocsik.
Vegyük sorra.
Mitsubishi Colt/Lancer: Nem tagadom kiváló minőség, de a forma és a motorválaszték az eléggé elkeserítő.
Nissan Almera: Kijelenthetjük, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, pedig nagyon kiforrot autó volt, mégis tán a vagányság hiánya akadályozta meg a nagy sikerekben. Az utódja sokkal jobban néz ki!!! /tavasszal jön4!??/
Mazda 323: A csalódás ne továbbja. Így elbarmolni egy sorozatot. :-((
Honda Civic: Csúcstechnika...de...nagyon nem praktikus, s az ára is eltúlzott. Szerintem ez a legjobb japán ebben a kategóriában.
Subaru Impreza: A GT az igen, de a többi. Legalább ezek 4*4-esek!! Tényleg, ezeket CSAK 4WD-ben lehet kapni, ugye???%!!!
Toyota Corolla: A legszörnyűbb az összes közül.

Csupán egyetlen egy dolgot tudnak felmutatni a japánok, ez pedig az utolérhetetlen megbízhatóság és minőség. Márpedig ezek igen nyomós érvek lehetnek autó választáskor.
BRAVO [Thu Feb 10 22:48:06 2000]
Placido: Ezt a felülmúlást nem igazán vettem észre! Legfeljebb sokkal gusztusosabbak lettek a FIATok, de nekem óriási csalódás volt a BRAVO az addig átélt UNO, TIPO, DUCATO modellekhez képest.
Tamás [Thu Feb 10 21:00:24 2000]
"képzeletben kelet felé fordultak és meghajtották a derekukat." ez mit jelent?

Amúgy nekünk sajnos a '88-ban lecserélt kasztnis, még eléggé ódivatú, szögletes Corollánk van, nem is igazán értem, hogy hogyan kerülhetett bele ez a motor...
Talán a futóműve kevésbbé kemény, mint utódjának, azt túl pattogósnak érzem. Mivel mi ezt az autót egy éve vettük 10 évesen, addig sokat látott, kb. 200 000 km-et (sacra, az óra 113 000-et mutat, de az kamu). A váltót valószínűleg nem a leg szakszerűbben kezelték, tartották karban, a szinkrongyűrük megkoptak, kicsit akadozós (persze jobb, mint az unokatestvérem 6 éves, 120 000 km-es Vecrájáé), a kuplungpedál kicsit lóg, de a motor sportos vezetés mellet sem fogyaszt 10 liternél többet, télen, városban sem, a lámpáktól sportosan indulva, hihetetlen, hogy milyen autókat lehet vele lenyomni a lámpánál!
placido [Thu Feb 10 18:09:50 2000]
Nem olvastad az Autó Magazin februári számát? A német kocsik minőségéről?
placido [Thu Feb 10 18:08:41 2000]
A Tipot ma már azért a Fiat rég felülmúlta
ZoZo [Thu Feb 10 17:37:44 2000]
A német autóknak szerintem is van mit tanulniuk az olaszoktól, de szerintem ez csak az ergonómiára és a designre igaz. Pl. az Alfa 156 baromi jól sikerült autó ugyanez nem mondható el a WV-kről. Ami viszont a minőséget illeti, hát... Volt egy Tipo 1.6ie-m másfél évig, hogy is mondjam nagy bajok nem voltak vele, csak sűrün a kezembe maradtak a dolgok.
Aprpó, láttad az új Seat sorozat belső kialkítását ? Piszok igényes és német minőség. Egy bajuk van, hogy mindig a gyenge WV motorakt öröklik meg.
Visszatérve az Astrara nem a legmodernebb ergonómia de baromi kényelmes autó, ja és rendesen elférek benne a 195cm magasságommal.
placido [Thu Feb 10 17:27:47 2000]
Szia! Sajnos, sohasem volt még Opelem. Minden alkalommal, amikor autót vásárlok, megnézem az aktuális Opel-kínálatot, kipróbálom, gondolkodom és - és másmilyet veszek. Ettől persze még lehetnek jó kocsik, csak nem felelnek meg az én igényeimnek. Az Astra Caravanon (kétliteres motorral) a legutóbb is filóztam, de hát nincs összkerekes változata és utálom a németek ergonómiáját... ami jó a japánoknak és az olaszoknak, az miért nem jó nekik?
ZoZo [Thu Feb 10 16:23:56 2000]
Szasztok.
Téma: mi a vélemény az Opel Astra 1.6 75Le kétszelepes motorjáról? Az Astra Classicocat szerelik ezzel a régi és az erősebb 16V 1.6-sal, ami tényleg megy mint a veszedelem, csak éppen ez az árába is meglatszik, kb. fél milla.
Eddig igazából csak jót hallottam az Astrákról, akik rohadt sokat mennek vele csodákat mesélnek.
Igazából az érdekelne, hogy megy ez a 75lovas 1.6-os moci egy 5ajtós Astrába. [email protected]
ZoZo [Thu Feb 10 16:23:35 2000]
Szasztok.
Téma: mi a vélemény az Opel Astra 1.6 75Le kétszelepes motorjáról? Az Astra Classicocat szerelik ezzel a régi és az erősebb 16V 1.6-sal, ami tényleg megy mint a veszedelem, csak éppen ez az árába is meglatszik, kb. fél milla.
Eddig igazából csak jót hallottam az Astrákról, akik rohadt sokat mennek vele csodákat mesélnek.
Igazából az érdekelne, hogy megy ez a 75lovas 1.6-os moci egy 5ajtós Astrába. [email protected]
placido [Thu Feb 10 16:01:50 2000]
Na, egy kicsit körülnézek a neten, meglátogatok néhány autós (és néhány orvosi) site-ot, utána visszjövök, hátha bent lesz valaki?
placido [Thu Feb 10 15:54:49 2000]
Nem a levegőbe beszélek: az egyik barátnőm testvérének olyan van és megengedte, hogy kipróbáljam. Könnyedén veszi fel a motor a fordulatot, rángatás nélkül húz viszonylag alacsony sebességről is. A pedálok könnyen működnek, a sebességváltó pedig... japános, ami az én szóhasználatomban azt jelenti, hogy világelső: könnyedén és pontosan kapcsol. A futómű pedig sokkal erősebb motort is elbírna. És, mint már mondtam, az egész kocsi még szép is. Persze, a műszerfala már nem divatos, de ez nem jelent semmit.
placido [Thu Feb 10 15:46:12 2000]
Tamás, talán még emlékszel rá, mit írt az Autó Piac (a mai Autó K2ttő szerkesztőgárdájával) a hengerenkénti háromszelepes Corolla tesztje végén? Valami olyasmit, hogy képzeletben kelet felé fordultak és meghajtották a derekukat.
És nekem a Liftback továbbra is tetszik, még abból a tizenkét szelepes szériából is! Úgy értem, a design. Mert amúgy maga az autó vitathatatlanul kiváló volt. Egyesek szeretnek a számokkal dobálózni. Nos, tudtommal a világon eddog Corollából fogyott a legtöbb. Több, mint Golfból vagy Escortból...
zoli [Thu Feb 10 14:13:58 2000]
ha valaki talál ilyen dísz valamit az a következő címre jelezzen: [email protected] köszi
zoli [Thu Feb 10 14:09:44 2000]
ha valaki tudna szerezni nekem egy Audi 80L 75-ös évjáratúhoz (1300ccm)bal első króm (-ozott műanyag ) dísz csíkot, az oldallemez végén van ez a bigyó
Tamás [Thu Feb 10 11:49:38 2000]
Ja, szerintem sem sokat változott a Corolla.
Nekünk a '88-as, még régi Corollánkba már 12 szelepes motort tettek és csrélték le... Ma már nem ilyen frissek.
Az európaiakhoz képest semmiképpen nem elavult a Corolla, csak a régihez képest nem lett túl sok újítás és alapvetoen eléggé jellegtelen az autó.
placido [Thu Feb 10 07:01:07 2000]
Na, már nemcsak Melody (és olykor placido) néven írogat a barátunk?
De ne többet róla. ManU, a szépség fogalmát nehéz konkretizálni, nekem például kifejezetten tetszettek a ferde hátú Corollák is. És tényleg nem rosszak műszakilag.
Richie! [Thu Feb 10 02:30:19 2000]
Olyan lány irjon aki nem szégyenlős!
Richie! [Thu Feb 10 02:30:03 2000]
Olyan lány irjon aki nem szégyenlős!
ManU [Wed Feb 9 23:53:28 2000]
VTI
A Castrollal kapcsolatban maximálisan egyetértek veled. Én is ezt töltöm (RS), s nagyon bevált eddig, bár szerintem a többi se rosszabb.
A japánok valóban mély válságban vannak. Sajnos. Ez lehet a jen folyamatos gyengülése miatt, ám szerintem más az oka.
A 90-es évek elején törtek be igazán a kerkítési őrülettel. A nagy láz tartott úgy 3-4 évig, majd szép lassan a háttérbe szorultak. Akkoriban jelent meg a kerek seggű 323-as, a 626-os csoda, mely annak idején a kategória élvonalába tartozott, a még mindig szép Xedos, a gömbölyű Civic generáció, a fantasztikus minőségéről elhíresült Mitsu Colt/Lancer páros, a már akkor is vérszegény Corolla...stb...stb...
Viszont azóta, mintha megállt volna az idő. Unalmas autók tömkelegét hozták ki. Például már számolni sem tudom, hogy hány 323-ast mutattak be az elmúlt 5 évben. A minőség mögé bújni pedig nem lehet, legalábbis hosszú távon (lásd: német autógyártás).
Az az igazság, ha belenézel egy akármilyen '99-es japcsi kocsiba, akkor egy rövidke időutazásba csöppensz. Vissza a '90-es évek elejére.
Pedig a távol-keleten igenis tudnak autót gyártani. Most éppen a rétegmodelljeik sikeresek: Integra, Impreza GT, Nissan Skyline.
No, nem nálunk, hanem például Angliában. Kevés autónak van nagyobb kultusza GB-ban, mint az utóbbi kettőnek.

Látva az új Corollát...mit is mondhatnék??? Kár belé a pénz.
Mondom, jó japán autókra nagy szükség volna, mert bizony most Európa hatalmas fölényben van.
Amilyen fölényben volt a '80-as évek végén. Akkor a japánok felkapaszkodtak.
Vajon most is sikerül majd nekik??? Akarják???
VTI [Wed Feb 9 22:58:28 2000]
Tamás:Én Castrolt használok már vagy 8 éve szerintem az egyik legjobb
olaj autoba ,motoromba is ezt használom.na persze nem hiszem hogy nagy
külömbségek lennének a többi között sem.esetleg annyi hogy az olcsobbaktol
hamarabb kezd kopogni az auto az loaj cserék vége felé.

Placido:Akkor ez a faszi egy elég primitiv állat .Te lehet hogy a csajnál
is ezzel a dumával akart bevágodni.

A Corolla szerintem semmi lényegeset nem változott.A belseje ugyan az
a spártai a motorok terén a Honda már vagy 10 éve használja a VTI-t.
Ideje volna a Japcsiknak már valami ujjal elö rukkolni mer ez igy
nem az igazi.Hol vannak már azok a 90-es evek eleje amikor még nagyon
vették.De lehet a Jen meg a büntetö vámok az oka .De szerintem a
tulzott bérek is lehetnek a fejlesztés es az árak okai.
Tamás [Wed Feb 9 21:14:46 2000]
Sziasztok!

Láttam én is Corollát, van VVTi motor, az eleje szerintem jobb lett, de még mindig nem az igazi. Nagyon betenne, ha ezért a frissítésért 20-25%-os lenne az áremelkedés, annyit szerintem nem ér meg, esetleg csak a VVTi motor miatt.
placido [Wed Feb 9 19:53:45 2000]
Látom, senki... viszlát!
placido [Wed Feb 9 19:51:10 2000]
Van bent valaki?
Melody [Wed Feb 9 19:50:02 2000]
placido [Sat Dec 11 18:31:00 1999]
Akkor nem értem... Van egy Melody nickű tyúk a Hirneten, ezer bajom van vele, mertt mindenbe beleszól, amihez nem ért, de ezt nem hiszem, hogy ő írta volna.

placido [Tue Feb 8 18:37:26 2000]
Vti, Tamás! Ha akarjátok, válaszolhatok. Az, aki itt Melody néven irkál, korábban a hirneten (új nevén: www.terminal.hu) összeismerkedett egy újságíró hölggyel, aki a Melody nicket viselte. Találkoztak, beszélgettek vagy másfél órát, de elég nevetségesen viselkedett és a hölgy röviden kiadta az útját. Ettől az önbecsülése annyira megsérült, hogy elkezdett mindenféle nickeken írogatni, többek között Melody nevén is, és nem a legemelkedettebb stílusban. Persze, sohasem a témáról, mert álalában nem ért semmihez sem. A Terminal társalgóban többen is szóvá tettük ezt, így kiterjesztette a gyűlöletét miránk is. Egyik kedvenc fogása, hogy a mások nickjét használja. Itt, az Autó K2ttő honlapján csak én szoktam megfordulni abból a társaságból, ezért itt csak engem pécézett ki magának. Az egészben az a legérdekesebb, hogy tudom, ki a pasas és ha nagyon akarnám, le is rendezhetném vele rövid úton a dolgot, de minek? Aquila non captat muscas... A dolog nem ér meg ennél több odafigyelést, akit érdekel, olvasgassa el az inkriminált társalgóban a régi írásokat, azokból sok minden kiderül. Azt javaslom, mi is felejtsük el az urat és törődjünk inkább kedvenc időtöltésünkkel, az autózással. Láttátok a (konkurens, tudom, de hát mit csináljak, ha ők a gyorsabbak...) legutóbbi Autó Piacban a híradást az új Corolláról?

Akkor most széna, vagy szalma? Ismered, vagy nem? Bajod van velem, vagy lefetyelsz nekem?

placido [Wed Feb 9 19:49:11 2000]
Szervusztok! Klz, olvastalak, köszönöm szépen, felírtam a telefonszámokat!
Tamás [Wed Feb 9 18:31:51 2000]
Jó estét!
Laci [Wed Feb 9 17:26:30 2000]
Mennem kell, de holnap lógok itt egy kicsit ilyen tájt.

Laci [Wed Feb 9 17:23:58 2000]
Én itt vagyok!
A6 [Wed Feb 9 16:56:35 2000]
Valaki válaszolhatna!
A6 [Wed Feb 9 16:52:31 2000]
Igen van
FSO [Wed Feb 9 15:40:57 2000]
Van itt valaki?
Tamás [Wed Feb 9 12:09:44 2000]
Jaja
Klz [Wed Feb 9 12:03:52 2000]
A nagy márkák között nincsen különbség, viszont sokkal fontosabb a teljesítményszinteket figyelembe venni. Ott már tényleg nagy különbségek vannak, ráadásul ezt észre sem venni, legfeljebb hosszú távon érezteti a hatását, gondolok itt például a téli hidegindítások következményeire.
Tamás [Wed Feb 9 11:55:22 2000]
Én sem hinném, hogy nagy jelentossége lenne annak, hogy milyen kenoanyagokat használsz.
Klz [Wed Feb 9 11:45:49 2000]
Placido
Kicsit utánanéztem, két eladó garázst is tudok: az egyik 22/317-834, a másik 22/344-416. Mindkét szám este 6 után él.
BRAVO [Wed Feb 9 09:59:52 2000]
Tamás: Selenia... A gépkönyv ezt írta a FIAT-hoz. Egyébként nem tudom mivel tud többet, mint a többi, szerintem semmivel, viszont állítólag ezzel töltik fel gyárilag. Valószínűleg egy árukapcsolás a FIAT-hoz. Lásd még: AREXONS, meg még a többi,ami az F1-es Ferrarikon fel van matricázva.
FSO [Wed Feb 9 09:28:16 2000]
Helló!!!
FSO [Wed Feb 9 09:18:48 2000]
Itt vagyok
Tamás [Wed Feb 9 09:03:38 2000]
Nincs senki?
Tamás [Wed Feb 9 07:04:13 2000]
Jó reggelt!
"G6" [Tue Feb 8 22:11:40 2000]
Jó éjt! Én is megyek.
Tamás [Tue Feb 8 22:10:45 2000]
Én sem hiszem, hogy széria lenne a 6 fokozatú váltó, remélem én is, hogy lesznek VVTi motorok.

Na jó éjt, holnap találkozunk itt!
"G6" [Tue Feb 8 22:05:00 2000]
Szerintem is jó. VVT-i motorokat azonban egyelőre nem láttam a motorpalettán. Remélem csak valami tévedés ez. Az 1,8-as teljesítménye például megegyezik az 1,6-oséval, csak nyomatékban erősebb. Olyat is hallottam, hogy széria lesz a 6-sebességes váltó, de ez valószínűleg nem igaz (pedig jó lenne).
Tamás [Tue Feb 8 22:03:03 2000]
Hamarosan megyek aludni, hallottál még valami érdekeset?
Tamás [Tue Feb 8 22:00:08 2000]
Ez jól hangzik! Az Avensises lámpa nekem tetszik.
"G6" [Tue Feb 8 21:58:45 2000]
Nekem tetszik! A lámpája egy kissé az Avensisére hasonlít, kettős kerek fényszórók közös búra alatt. Változott a hűtőmaszk is, ha jól emlékszem az embléma is átköltözött ide. A hátulja tényleg nem nagyon változott. Módosult továbbá a belső tér is, de csak kicsit finomítottak rajta. Az audiórendszert például a műszerfal tetejébe integrálták (hasonlóan a Yarishoz), és a kormányon nagy, fényes Toyota embléma díszeleg. És van 1,8-as motor is.
Tamás [Tue Feb 8 21:51:46 2000]
És milyen? Én még nem láttam.:((
"G6" [Tue Feb 8 21:49:03 2000]
Most már én is láttam az új Corollát.
"G6" [Tue Feb 8 21:47:05 2000]
Sziasztok!
Tamás [Tue Feb 8 21:45:35 2000]
Sziasztok!
Placido! Teljesen egyetértek abban, hogy nem érdemes Melodyval foglalkozni.

Valószínűnek tartom, hogy észérvek szerint a Corolla (mint általában a japán autók) egy jó, értékarányos autó lesz, max nem lesz benne, ami túl sok embert "megfogojon"
Klz [Tue Feb 8 20:32:27 2000]
Garázst nem tudok, de a helyi újság mindig tele van vele. Ott elég olcsón hozzá lehet jutni. Ezentúl figyelni fogom.
Édesapám és saját üzleti kapcsolataim révén szinte az összes kereskedővel jóban vagyok.
placido [Tue Feb 8 19:20:52 2000]
Hopp, elhívtak, mennem kell. Holnap majd elolvasom a válaszodat. Addig szeretném megkérdezni azt is, hogy nem tudsz -e véletlenül egy eladó garázst a Berta-Vadász féle VW kereskedés melletti palotavárosi garázsszövetkezetben?
placido [Tue Feb 8 19:16:18 2000]
Megkérdezhetem, honnan vagy ilyen jól értesült? Eddig úgy tudtam, Suzukiban vagy érdekelt...
placido [Tue Feb 8 19:15:07 2000]
Olvastad a híradást az új VVTi motorokról?
Klz [Tue Feb 8 19:14:18 2000]
A jó ár kérdéses. Írtam, hogy legalább 15-20 %-kal meg akarják emelni az árakat. Ezzel viszont már elvesztik a jelenlegi árelőnyüket.
placido [Tue Feb 8 19:07:12 2000]
Kösz, Klz! A Peugeot 206-os azért is jó példa, mert amúgy meglehetősen rossz autó, mondjuk ki őszintén...
A Corolla viszont műszakilag is jó volt, ha ezután még jobb lesz, akkor nagy dobást csinálhatnak vele a Toyotások. Ha jó áron adják.
Klz [Tue Feb 8 19:03:48 2000]
Placido
Főleg műszakilag alatt a motort, futóművet értettem, illetve azt, hogy a külső alig változik. Egyébként valóban a műszaki újdonságok a fontosabbak, de figyelembe kell venni, hogy a vásárlók nagy része a külső dizájn alapján dönt. Lásd Peugeot 206. A társalgó összetétele nem hiszem, hogy jól reprezentálja az átlagos magyar autóvásárlót.
placido [Tue Feb 8 18:39:28 2000]
Tényleg, az Autó K2ttő korábban, még Autó Piacként kéthetente jelent meg és én nagyon vártam a csütörtököket, hogy olvashassam. Miért nem térnek vissza megint a kéthetes periódushoz? Szerintem el tudná tartani őket az olvasóközönség.
placido [Tue Feb 8 18:37:26 2000]
Vti, Tamás! Ha akarjátok, válaszolhatok. Az, aki itt Melody néven irkál, korábban a hirneten (új nevén: www.terminal.hu) összeismerkedett egy újságíró hölggyel, aki a Melody nicket viselte. Találkoztak, beszélgettek vagy másfél órát, de elég nevetségesen viselkedett és a hölgy röviden kiadta az útját. Ettől az önbecsülése annyira megsérült, hogy elkezdett mindenféle nickeken írogatni, többek között Melody nevén is, és nem a legemelkedettebb stílusban. Persze, sohasem a témáról, mert álalában nem ért semmihez sem. A Terminal társalgóban többen is szóvá tettük ezt, így kiterjesztette a gyűlöletét miránk is. Egyik kedvenc fogása, hogy a mások nickjét használja. Itt, az Autó K2ttő honlapján csak én szoktam megfordulni abból a társaságból, ezért itt csak engem pécézett ki magának. Az egészben az a legérdekesebb, hogy tudom, ki a pasas és ha nagyon akarnám, le is rendezhetném vele rövid úton a dolgot, de minek? Aquila non captat muscas... A dolog nem ér meg ennél több odafigyelést, akit érdekel, olvasgassa el az inkriminált társalgóban a régi írásokat, azokból sok minden kiderül. Azt javaslom, mi is felejtsük el az urat és törődjünk inkább kedvenc időtöltésünkkel, az autózással. Láttátok a (konkurens, tudom, de hát mit csináljak, ha ők a gyorsabbak...) legutóbbi Autó Piacban a híradást az új Corolláról?
placido [Tue Feb 8 18:24:08 2000]
Szervusztok, van bent valaki?
Tamás [Tue Feb 8 12:16:52 2000]
Nem jár erre senki sem? Én most itt leszek egy szűk fél órát.
Tamás [Tue Feb 8 10:48:39 2000]
A Castrólról inkább csak hallottam, hogy gyengébb, de pl. Shellbol kevesebbet fogyasztott el a Corolla 10 ezer km alatt.

És normálisabb lesz a Corolla eleje, mert szerintem mostb eléggé esetlen?
VTI [Mon Feb 7 23:49:16 2000]
Tamás:Az mit jelent hogy a shell,Bp határozottan jobb a Castrolnál?

G6:A kerek lámpák maradnak de a hátulja semmit sem változott a Corolának
legalábbis a 3 ajtosnak.A Vox-n láttam .

Nem értem miért kell ilyen bunko parasztnak lenni vagy van valami
oka amiröl mi nem tudunk Melody?

Placido:Téged miért utálnak?????
Tamás [Mon Feb 7 22:01:20 2000]
Melody! Inkább tartsd magadban véleményed!!!

A Scénicről az új motort hallottam, a régihez hasonló forma, főként az eleje változott karakteresen, a hátsó ülések egyszínűek lettek, biztonságban jobb.

Alpina! Eléggé messze állok még attól, hogy ezen kelljen gondolkoznom, ép ésszel egyiket sem venném, mert a presztizst is meg kell bennük fizetni!
Melody [Mon Feb 7 21:24:55 2000]
Már csak pár óra......... | Válasz erre zolee | 00-02-06 20:41

Felelőssegem teljes tudatában, és szabad akaratomból:
Placido! Te akkora fasz vagy, hogy lovat lehet veled baszni!
Szűklátókörüségednél, talán csak az önteltséged a nagyobb!


placido [Mon Feb 7 20:19:45 2000]
Klz, mit jelent az, hogy "főleg műszakilag"? Egy autóban a legfontosabbak mégis csak a műszaki újdonságok, nem?
placido [Mon Feb 7 20:18:36 2000]
Jó estét!
Klz [Mon Feb 7 17:07:16 2000]
Az új Corolla főleg műszakilag változik, a hátulja például szinte ugyanolyan marad. A kerek lámpák is maradnak, csak az Avensishez hasonlóan közös búra alatt. És ami a "legjobb hír": az ára 15-20 %-kal lesz magasabb az elődjénél.
Klz [Mon Feb 7 16:53:54 2000]
Nekem volt mind a három, úgyhogy csak Mercedes! A másik kettő álmomban se jöjjön elő, legfeljebb, ha vadonatújak.
"G6" [Mon Feb 7 16:24:07 2000]
BMW!
Alpina [Mon Feb 7 15:12:32 2000]
OK. Van egy témám:
BMW, Mercedes vagy Audi?
Alpina [Mon Feb 7 15:09:14 2000]
Van valami jó témátok?


Alpina [Mon Feb 7 15:07:37 2000]
Üdv mindenkinek!

Alfakirály (orig.) [Mon Feb 7 15:06:52 2000]
Február 7. hétfő, Rómeó napja.
Boldog névnapot kívánok minden Alfa Romeo-nak!
Éljen! Éljen! Éljen!
Laci [Mon Feb 7 14:48:55 2000]
És mike hallottál róla Tamás?
Tamás [Mon Feb 7 14:42:58 2000]
Sziasztok!

Én egyelőre csak híreket hallottam a Scénicről, a jövő héten megjelenő A2 számban lesz róla teszt állítólag.

Nekem kell ingyen a tuning BMW!
Hammermead [Mon Feb 7 14:35:07 2000]
Szia Placido.(placebo)
Laci [Mon Feb 7 14:34:04 2000]
Sziasztok! van valakinek tapasztalata az új 1.6-os Renault Scenic-ről?
Hammermead [Mon Feb 7 14:33:33 2000]
Szia Placido.(placebo)
Hammermead [Mon Feb 7 14:31:07 2000]
Szia Placido.(placebo)
földesi jános [Mon Feb 7 14:08:13 2000]
szokero mo
van egy tuning bmw-m nem kell ingyen oda adom.Ha kell bazd meg az anyádat

Tamás [Mon Feb 7 13:38:39 2000]
Mennyi km van benne? Mennyiért adod?
Karesz [Mon Feb 7 13:07:57 2000]
Mazda Mx-3 eladó. 1,5 éves, tényleg új állapotú, csak kézel mosott, sok extrával
ha érdekel 06 30 9353 217
Karesz [Mon Feb 7 13:07:11 2000]
Mazda Mx-3 eladó. 1,5 éves, tényleg új állapotú, csak kézel mosott, sok extrával
ha érdekel 06 30 9353 217
Tamás [Mon Feb 7 09:04:19 2000]
Sziasztok!
A Xedosért én is nagyon odavoltam, mint írtam.
A pénzbirságok már tényleg nagyon durvák lettek, jobb nem kockáztatni, persze vannak olyan helyek, ahol szinte senki sem tartja be az előirtat, mert abnormális az úthoz és a forgalomhoz viszonyítva, ezt időnként ki is használják a zsaruk.
placido [Mon Feb 7 05:12:18 2000]
Jó reggelt!
ManU [Mon Feb 7 01:35:24 2000]
A Mazda Xedos gyönyörű autó még most is!!!
Ismerettségi körömben két embernek is volt.
Az egyik az 1.6-os verzió, mely 106 lóerő. Teljesen átlagos 1600-os moci, de a 2000-es V6-os egy igazi unikum, a 2 literesek kategóriájában.
ManU [Mon Feb 7 01:33:25 2000]
Most jöttem meg a városból.
Este gondolkodtam, hogy kocsival, vagy busszal menjek.
Úgy számoltam, hogy legurítok, 1-2 korsó sört úgy 8 körül, majd 1-kor hazavezetek.
A busz mellett döntöttem, s jól tettem. A hazafele vezető út során 5 helyen láttam igazoltatást, ebből 3 helyen éppen szondáztattak valakit.
Csak a Moszkva tér környékén 3 helyen kapcsolták le az autósokat!!
Elég betartani a sebességkorlátozást, ezt már nem lehet rizikózni.
ManU [Mon Feb 7 01:30:00 2000]
Azért nekem se a sebesség a minden!!!!
Nem vagyok mániákus száguldozó, csak szeretem a sebességet, de szintén fontos a stílus, a technikai innováció, a futómű, a méret...

balazs [Sun Feb 6 22:28:29 2000]
Probalkozok mindenhol, de keves az info roluk
Tamás [Sun Feb 6 22:27:03 2000]
Talán nézzél körül a Ford gyári oldalán, vagy írd be egy keresőbe!

aHolnap itt leszek megint, ha akarsz még kérdezni, mostmár én is megyek aludn!
balazs [Sun Feb 6 22:25:51 2000]
Hello mindenki
Szeretnék valami jo oldalt találni a Ford Sierra Cosworth 4x4-röl, segítstek,
balazs [Sun Feb 6 22:25:40 2000]
Hello mindenki
Szeretnék valami jo oldalt találni a Ford Sierra Cosworth 4x4-röl, segítstek,
Tamás [Sun Feb 6 22:13:25 2000]
Köszi, neked is!
"G6" [Sun Feb 6 22:09:31 2000]
Helyes! Én most megyek, majd holnap valamikor biztos ide keveredek. Jó éjt!
Tamás [Sun Feb 6 22:03:47 2000]
Nekik pl. drukkolok!
"G6" [Sun Feb 6 22:00:14 2000]
Ezek szerint azért Te is inkább Ferrari-párti vagy!
Tamás [Sun Feb 6 21:56:40 2000]
Reméljük a legjobbakat!
"G6" [Sun Feb 6 21:48:38 2000]
Barrichello a Ferrarival biztos jó lesz. Nagyon tehetséges, csak eddig nem nagyon tudott kibontakozni.
Tamás [Sun Feb 6 21:35:25 2000]
Valószínű, mert most ő lett a csapat első embere.
"G6" [Sun Feb 6 21:19:56 2000]
Ez így igaz! Ő hozta fel a Ferrarit. Még így, hogy több mint a fél szezont kihagyta is ott volt a vb 5. helyén. Irvine is nagyot alakított, Schumi nélkül is tartani tudta a csapatot, de a végén elpuskázta a nagy lehetőséget. Szerintem soha többé nem lesz esélye a vb. megnyerésére.
Tamás [Sun Feb 6 21:12:09 2000]
Igen, de mindenki tudja, hogy Mercedessel Schumacher is sokkal többre lenne képes, mint Ferrarival. Talán senki sem lenne képes úgy versenyezni, mint Ő a Ferrarival.
"G6" [Sun Feb 6 21:09:46 2000]
Schumacher nagyon jó versenyző. Most már igazán megérdemelhetné a 3. világbajnoki címet. Mindig egy kicsivel csúszik le róla. Szerintem sokkal jobb pilóta, mint Hakkinen, pedig papíron mindketten 2x-es világbajnokok...
Tamás [Sun Feb 6 21:04:02 2000]
Jaja, én is jót röhögtem, de az sokkal nagyobb mutatvány volt, amikor Schuminak nem indult el a Ferrari és Ő is nagyot küzdött.
"G6" [Sun Feb 6 21:02:14 2000]
Ja! Nem szeretem Hakkinent, úgyhogy örültem is neki! De azt azért elismerem, hogy utána nagy bravúr volt feljönni a 3. helyre. Bár ha nem Merciben ülne valószínűleg nem sikerült volna...
Tamás [Sun Feb 6 20:57:24 2000]
Igen. De azért az szép volt, amikor Coulthard kipöckölte Hakkinent!
"G6" [Sun Feb 6 20:51:22 2000]
Jó lenne, ha megszűnne a Mclaren egyeduralma, mert ha így megy tovább elég unalmasak lesznek a versenyek. A tavalyi évben már mondjuk lehetett érezni, hogy csökkent a műszaki fölényük.
Tamás [Sun Feb 6 20:46:22 2000]
Igen, igen!
"G6" [Sun Feb 6 20:45:30 2000]
A Honda biztos kemény gép lesz! Nem arról híres, hogy rossz motorokat gyártana, ráadásul elég szép múltja is van az F1-ben!
Tamás [Sun Feb 6 20:42:01 2000]
Én főként a Jaguárra és a Hondára!
"G6" [Sun Feb 6 20:41:08 2000]
Kíváncsi leszek a BMW-re! Remélem megálja majd a helyét a Merci mellett!
Tamás [Sun Feb 6 20:38:28 2000]
Valamennyire, igazán nem szoktam drukkolni, versenyenként változik, konkrét szimpatizánsom nincs...
"G6" [Sun Feb 6 20:34:49 2000]
Apropó F1! Szereted? Kinek drukkolsz?
Tamás [Sun Feb 6 20:32:51 2000]
Ja, az F1-ben sem mennek túl gyakran ilyen sebességekkel.
"G6" [Sun Feb 6 20:29:56 2000]
Meg mondjuk közúton nemhiszem, hogy ilyen sebességnél uralni lehetne egy autót. Ott azért más autók is vannak, nem egy lezárt versenypálya.
Tamás [Sun Feb 6 20:26:50 2000]
De az is, hogy valaki azért tuningol egy CRX-et, mert azt hiszi, hogy akkor nem lesz ellenfele.
"G6" [Sun Feb 6 20:25:57 2000]
Hát igen! Azért a Mercitől még talán elmegy a 300, de a CRX-től a 270 elég gyanús.
Tamás [Sun Feb 6 20:24:02 2000]
Ja, bár eléggé hihetetlen...
"G6" [Sun Feb 6 20:23:05 2000]
Érdekes volt a CRX-es sztori!
Tamás [Sun Feb 6 20:19:31 2000]
Oké, kösz!
"G6" [Sun Feb 6 20:18:39 2000]
Placidónak igaza van abban, hogy a Toyota elég kevés modellt hoz be Magyarországra. Egyébként létezik összkerekes Corolla, de csak kombiban.
Az új Corolláról semmi konkrétat nem tudok, az eddigiek sem biztosak, még tavaly év végén mondták egy Toyota márkakereskedésben. De ezek szerint -mivel placido is érdeklődött- van valami alapjuk.
Tamás [Sun Feb 6 20:14:06 2000]
Tudsz még valamit az új Corolláról? Mint látod az volt a téma.
"G6" [Sun Feb 6 20:11:01 2000]
Jó!
Tamás [Sun Feb 6 20:09:49 2000]
Igen!
"G6" [Sun Feb 6 19:58:15 2000]
Itt vagy még Tamás?
"G6" [Sun Feb 6 19:52:14 2000]
Sziasztok!
Tamás [Sun Feb 6 19:40:52 2000]
Oké, nyugodtan!
placido [Sun Feb 6 19:37:37 2000]
Ne haragudj, de itt hagylak, mert éppen a praxisjogról beszélnek a tévében és ez érdekel. Szia!
placido [Sun Feb 6 19:34:49 2000]
Igen, ez is egy válasz, hiszen tulajdonképpen nem is Neked kéne panaszkodnom..
Tamás [Sun Feb 6 19:33:21 2000]
:((
placido [Sun Feb 6 19:32:00 2000]
Sajnos, ez a téma is oda tartozik, ami miatt egy ideje itt mérgelődöm: az olvasót érdekelné, az újságíró pedig, aki utánajárhatna, nem teszi.
Tamás [Sun Feb 6 19:31:04 2000]
Nekünk '91-ben a Coltunk, mivel Ausztriából hoztuk az itthon ár 2/3-ába jött ki.
Nem rossz, ugye? Sajnos ma már nincs ilyen lehetőség.

A Xedos6 nekem is nagyon tetszett, az a 2 literes ment is. A legnagyob vicc az volt (ezt ManU-nak írom), hogy mindenki úgy ált hozzá, hogy biztosan a szokásos 1,6-os, vagyis ezt könnyedén lenyomjuk, sokaknak lehetett vele csalódást okozni.

Hát igen a 4Runner, illetve a Land Cruiser!
placido [Sun Feb 6 19:29:38 2000]
A Toyotának remek terepjárói vannak, azokat sem nagyon lehet megvásárolni idehaza, pedig felveszik a versenyt a méregdrága brit és amerikai terepjárókkal.
placido [Sun Feb 6 19:28:15 2000]
Igen, például a Xedos - milyen szépnek is találtam annak idején azt a kocsit!
Tamás [Sun Feb 6 19:27:28 2000]
Jaja, pl. a Yaris elötti Starlet és még egy csomó egyébb.

De pl. vannak olyan modellek, amelyeket már Ausztriából, vagy Németországból be lehet hozni.
Ugyan Mazdás eset, de a Xedos6-ot, nem hozták hozzánk, csak 1,6-os motorral, egy ismerős Ausztriából hozott asszem 2 litereset, az 140 lóerős volt és alig került így többe, mint az itthoni kereskedőtől az 1,6-os.
placido [Sun Feb 6 19:25:54 2000]
Ja, akkor rosszul emlékeztem, ne haragudj! Ő vajon honnan tudja?
Visszatérve az előző témához, a Fiat is ilyen banda, ők sem hoznak el mindent ide.
Tamás [Sun Feb 6 19:24:56 2000]
Nem én írtam az új Corollákról az infókat, hanem "G6", egy srác, akinek ez a nickje.
placido [Sun Feb 6 19:24:42 2000]
Bár a Toyota amúgy is nagyon lekezel minket, magyarokat, ide nem hoznak sok mindent el, amijük pedig van nekik.
placido [Sun Feb 6 19:24:01 2000]
Igen, erre gondoltam, legalábbis a beígért összkerekes hajtásmódhoz.
Tamás [Sun Feb 6 19:23:23 2000]
Nyomatékban gyengék?
placido [Sun Feb 6 19:22:49 2000]
Elolvastam persze ManU történeteit is, érdekesek, de az nem az én világom.
placido [Sun Feb 6 19:22:14 2000]
Félreértettél: én nem száguldozni akarok, hanem biztonságosan eljutni bárhova.
Tamás [Sun Feb 6 19:21:05 2000]
Azért a konkurensekhez képest annyira nem, főleg az európai konkurensekhez viszonyítva.
placido [Sun Feb 6 19:20:31 2000]
Annak idején azt ígérték, lesz majd összkerekes kombi 1.8-as motorral.
placido [Sun Feb 6 19:19:42 2000]
És a motorok túl gyengék
Tamás [Sun Feb 6 19:16:15 2000]
Csak amit "G6" írt, amúgy érdekes lehet a VVTi motorok miatt, bár a mostaniak sem rosszak, akciózzák is, szerintem lesz még jobb akció is, mert nem túl közkedvelt kinézetű, a VVTi motor sokakat érdekel.
placido [Sun Feb 6 19:15:29 2000]
Honnan vagy ilyen jól informált?
placido [Sun Feb 6 19:15:07 2000]
Régi szokásom szerint belépés előtt elolvastam a korábbi szövegeket is, hogy ne ismételjem magamat, ott láttam, hogy mit írtál: kerek helyett szögletes lámpák, VVTi motorok stb.
placido [Sun Feb 6 19:13:50 2000]
Tudsz valami érdekeset még az új Corollákról?
placido [Sun Feb 6 19:13:21 2000]
Szia!
Tamás [Sun Feb 6 19:10:38 2000]
Szia placido!
placido [Sun Feb 6 19:01:41 2000]
Szervusztok, van ma itt valaki?
Tamás [Sun Feb 6 17:56:45 2000]
Milyen tapasztalataid vannak az Astrával?
Mennyi km van benne? Volt már valami cserélve benne az előirt kopó alkatrészeken kívűl?
Tamás [Sun Feb 6 15:24:21 2000]
Azért eléggé furcsa, hogy valaki azt hiszi, hogy egy agyontuningolt CRX-nél nincs gyorsabb autó.
Szerintem álltalában tudják, hogy a tuningot is mindig lehet fokozni.
Zaza [Sun Feb 6 14:46:53 2000]
Sziasztok!
Varga [Sun Feb 6 09:33:29 2000]
SZIA GYURI!ÉPP MOST OLVASTAM A TÖRTÉNETEDET,NAGYON JÓ VOLT!MILYEN AUTÓD VAN
(NEKEM EGY 2-ÉVES OPEL ASTRA CARAVAN 1.6 16V)
Gyuri [Sat Feb 5 20:40:17 2000]
Uraim, a következő sztorit csütörtökön hallottam. A Csávó vesz egy CRX-et, majd kiviszi Németországba, és vagy hét miláért tuningoltatja, amolyan teljes körű, tiszta munka. Kimegy érte, hazafelé megfuttatja, 270-ig hajtja, bár úgy érzi, van még benne. Erre a tükörben feltünik egy reflektor, ráfut, majd nagy fékezéssel, és diszkrét villogtatással lejjebb tessékeli barátunkat! Ő lehúzódig, és az AMG Merci vagy három kiló felett otthagyja. A csávó erre sírva fakad, hazajön, azonnal eladja a gépet és kijelenti: SOHA TÖBBÉ! Mindig van nálad is gyorsabb....
Tamás [Sat Feb 5 19:36:41 2000]
Ismét itt vagyok!
Tamás [Sat Feb 5 18:50:26 2000]
Elmegyek vacsorázni, fél óra kb. múlva megint itt leszek.
"G6" [Sat Feb 5 18:50:06 2000]
Hát igen! 143 LE egy ilen kis kasztnit azért rendesen meg tud lódítani! Kb.8 mp alatt gyorsulhat 100-ra, és keveset is fogyaszt ( a Celicában 7,8- at fogyaszt átlagban!!!)
Tamás [Sat Feb 5 18:43:27 2000]
Az 1,8-as biztosan nagyon jó lesz(lenne)!
"G6" [Sat Feb 5 18:37:53 2000]
Én is remélem, mert minket konkrétan érdekelne is az 1,8-as G6-os. Az a baj, hogy még az 1,6-os G6-ost és a G6R-t sem lehet kapni.
Tamás [Sat Feb 5 18:33:42 2000]
Nem gond!

A múltkori modellfrissítést a Corolla ára szerencsére egészen jól viselte, remélem most sem emelkedik majd nagyon.
"G6" [Sat Feb 5 18:31:22 2000]
Akkor jó. Szarakodott az internet, azért nem tudtam írni.
Tamás [Sat Feb 5 18:27:05 2000]
Igen!
"G6" [Sat Feb 5 18:24:09 2000]
Itt vagy még?
Tamás [Sat Feb 5 16:57:55 2000]
Ezek nagyon jól hangzanak!
"G6" [Sat Feb 5 16:50:59 2000]
Olyat is hallottam, hogy a Celica 1,8-as motorját is bele fogják építeni és párosítani akarják a G6-os váltójával.
"G6" [Sat Feb 5 16:43:45 2000]
Igen, a kerek lámpákat "hagyományosak" fogják felváltani, és bekerülnek a motortérbe a VVT-i motorok.
Tamás [Sat Feb 5 16:41:09 2000]
Remélem szebb lesz az eleje!
"G6" [Sat Feb 5 16:37:36 2000]
Állítólag tavasztól megújul a Corolla.
Tamás [Sat Feb 5 16:24:25 2000]
Szia!
"G6" [Sat Feb 5 16:20:47 2000]
Sziasztok!
Tamás [Sat Feb 5 16:06:07 2000]
Senki sem jár erre?
Tamás [Sat Feb 5 15:08:55 2000]
Na üdv! Én itt leszek mostmár, ha meg nem szakadok...
Tamás [Sat Feb 5 11:14:19 2000]
Az sem rossz.

Amúgy nálatok létezik olajfogyasztás? Nekünk a Coltunk a 170 000 km alatt szinte egy cseppet sem fogyasztott, a Toyotánk 10 000-enként azért 1 litert lazán elfogyaszt.
ManU [Sat Feb 5 01:33:36 2000]
Tamás
Kalap nem volt, csak szódáskeret szemüveg, meg bolhás séró.
A Castrol RS meg SLX nagyon jó olaj. Nem csoda, hogy az izmosabb gépekhez ajánlják!!
V8 [Fri Feb 4 23:10:48 2000]
Hali
V8 [Fri Feb 4 23:10:08 2000]
Hali
Tamás [Fri Feb 4 22:45:48 2000]
Erről még nem is hallottam. Ez mit tud?
BRAVO [Fri Feb 4 22:05:26 2000]
Régebben SHELL olajak voltak a választottjaim, a bravoba seleniat teszek, bár nem érdemli meg.
Tamás [Fri Feb 4 22:02:58 2000]
Ha jár erre valaki, akkor írjon nyugodtan, én most itt leszek!
Tamás [Fri Feb 4 13:45:00 2000]
Állítólag nincs nagy különbség a márkás olajok között. Nekünk a BP bevállt, a Shell sem rossz. Talán annyi tapasztatlatunk van, hogy a Shell és a BP határozottan jobb a Castrolnál.
Alfakirály (original) [Fri Feb 4 13:36:13 2000]
Új téma: motorolajok, kenőanyagok.
Ki, melyik márkára esküszik?
Milyen paraméterek szerint választ autójához (nem csak Alfa) olajat?
Honda VTi [Fri Feb 4 12:29:41 2000]
Sziasztok!
Nem vagytok itt?
Honda VTi [Fri Feb 4 12:29:12 2000]
Sziasztok!

Tamás [Fri Feb 4 12:26:36 2000]
Itt vagy még?
Tamás [Fri Feb 4 12:24:51 2000]
Szia!
Honda VTi [Fri Feb 4 12:21:06 2000]
Sziasztok.
Honda VTi [Fri Feb 4 12:20:47 2000]
Sziasztok.
Tamás [Fri Feb 4 09:59:10 2000]
Legalább kalap is volt a Skodáson? :))
Gyuri [Fri Feb 4 00:15:38 2000]
ManU: Hát, úgy látszik tőle már nem szabadulsz.... Amúgy ma én is Skodáztam, stoppal jöttem Szegedről, Ceglédig (!!!!) vitt egy Transit, onnan meg egy 120L, hát igen. Egyébként nekünk is volt vagy három Skodánk, mind 120-as, az utolsót 88-ban adtuk el, és mégis, eszméletlenül pontosan emlékeztem mindenre belűl.
ManU [Thu Feb 3 22:43:54 2000]
Hihetetlen, de a Skodás faszit láttam ma este az Üllői úton!!!!
Azt hittem beszarok a röhögéstől, mikor megláttam a fejét....

"G6" [Thu Feb 3 22:19:49 2000]
Úgy látszik megint egyedül vagyok.
"G6" [Thu Feb 3 22:14:31 2000]
Szevasztok!
Tamás [Thu Feb 3 21:01:30 2000]
Helló! Írjatok, itt leszek!
FSO [Thu Feb 3 18:15:23 2000]
Nagyon vicces.
Alfakirály [Thu Feb 3 17:50:19 2000]
Egyszer volt egy olyan Alfa Sprintem ami 500 km-enként 1 liter olajat fogyasztott........DE, MENT közel 200-at és az volt a lényeg!

FSO [Thu Feb 3 16:57:18 2000]
HELLO!
TIBO [Thu Feb 3 14:34:42 2000]
Hello mindenkinek!Van valaki a társalgóban?
Tamás [Thu Feb 3 13:43:45 2000]
Hi!
"G6" [Thu Feb 3 13:12:09 2000]
Van itt valaki?
"G6" [Thu Feb 3 12:59:49 2000]
Megint elfelejtettem beírni a nevemet.
Névtelen [Thu Feb 3 12:59:08 2000]
Sziasztok!
Tamás [Thu Feb 3 12:43:41 2000]
Tényleg nem járt itt senki sem reggel fél tíz óta???
Tamás [Thu Feb 3 09:38:39 2000]
ManU! Ismét jó sztori volt!
Rathgo [Thu Feb 3 08:18:56 2000]
Akosnak, aki Maseratit akar venni !
Én azt mondom, hogy ha jó állapotú, akkor vedd meg nyugodtan.
Olaszországban viszonylag olcsón tudsz alkatrészt szerezni.
Persze az olcsó itt egy kicsit mást jelent, de az alkatrészek ára
nem éri el, egy Toyota supra alkatrészeinek árát.
A karosszériát nézd meg a legjobban, mert annak a javítása
baromi összeg !!
Nameg a turbókat !! Darabja 670 e Ft. Volt öt éve.
Egyébként fantasztikus autó !
Majdnem olyan jó, mint egy Alfa !!!

Szia ! Ha kérdésed van írj : [email protected]

ManU [Wed Feb 2 23:33:53 2000]
Ma történt, az autópályán jöttem hazafele.
Mivel nem szeretem a Pepperonit nyúzni, ezért úgy 140-150-el jöhettem, ami azért nem az a húú, de nagy tempó.
Mi történt???
Viszonylag kevesen voltak a sztrádán, mégis 3 elképesztő esettel találkoztam.
1. Épp e kocsisor mellett haladtam el, mikor hirtelen kivágott elém egy Skoda. Na, gondoltam lelassítok, szépen megvárom, míg befejezi dolgát és kész. Nos, naív voltam. A drága Skodás 90-el előzte?? a külsőben 89-el haladókat...nem viccelek, kb. fél percig előzött egy furgont. Mikor ez sikerült, biztos voltam benne, hogy már visszahúz a helyére. Nem ez történt. Erre föl, volt pofám rávillantani, hogy apukám, feltartod a sort. Erre az a barom, hogy reagált??? Belelépett a fékbe!!! Európa??? Egy pillanatra felvillant bennem a régi énem, "na majd mindjárt halálra szopatom...", de nem ez történt. Szépen felhangosítottam a zenét, lehúztam az ablakot, élveztem a nap melegét, miközben immár a külső sáv volt a gyorsabb. Vagy 5 perc után elengedett a cseh csoda. A bunkó paraszt, nem mert átnézni, mereven bámult előre. Gondolom este majd lesz mivel eldicsekednie...

2. Tovább haladva, utolértem egy Opel Vectrát, az meg egy koreai gépet, mely már megkezdte a kamionsor előzését. Mit látok??? A Vectrás rámászik a kis koreai nyakára, dudál, villog, integet, miközben az a kamionsort előzi, úgy 130-al!!! Ha nem látom, nehezen hiszem el!!