 |
 |
 |
 |
 |
Teszt: Volkswagen Golf 1.4 FSI Comfortline
A külsejében golfos maradt Golf V számos módosítással növelte használati értékét.
Finomítás
|
|
|
|
|
|
Teszt: Volkswagen Golf 1.4 FSI Comfortline
A külsejében golfos maradt Golf V számos módosítással növelte használati értékét.
Finomítás
 Apró változtatásokkal frissített forma. A ködlámpa és a könynyűfém felni a lopásgátló-csavarokkal a Comfortline-fokozat alapfelszerelése |
 A karosszérialemezeken
nincsenek élek, ehhez
a stílushoz illenek
az egyszerű
hátsó
lámpák |
 Egyszerű műszerfal, minőségi anyagokból és jó kidolgozással. A vezetőt magas szinten szolgáló autóban a multifunkciós bőrkormány 129 000 forintba kerülne a képen látható, szintén bőralapkormány helyére; ezzel egyszerűbb és biztonságosabb lenne a rádióvezérlés |
Ideális ülésforma és állítási tartomány elöl. Az egy érintésre hármat villogó indexkar egyúttal az alapáras tempomat kezelőegysége |
 Az ajtózsebbe egyliteres palack is elfér, alja gumírozott. Az ajtónyitó mellett az utastérzár, a kartámla elején a tükörállító, a hangszóró előtt a tanksapka-fedélnyitó látható |
 Az átlagmagasságú vezető mögött nagy a térdhely, a hátsó ülés laphossza
elegendő, de nem támasztja az utas combját |
 A kesztyűtartó megfelelő méretű és zörgésmentesített belső kárpitozású |
 Az Isofix-csatok szabadon vannak, nagyon könnyű a gyerekülés beillesztése |
 A visszapillantó indexe éjszaka zavarhatja a vezetőt |
 A csomagtartó alaphelyzetben 80 centis tárgyakat fogad be, üléshajtás után egy átlagos magasságú
vezető mögött ez megduplázódik. A 10 centi magas lépcső meggátolja a nehezebb tárgyak előrecsúszását |
 Hátul nemcsak a kapaszkodó közepén, hanem a B-oszlopon is van akasztó |
 A futóműváltás miatt szélesebb, rakodáshoz jobb formájú az V-ös Golf csomagtere, praktikus a kalaptartó alatti háló |
 Az 1.4-es közvetlen befecskendezéses benzinmotor a mindennapi használatban autópályára is
elegendő nyomatékot ad, de előzésekhez, gyorsításokhoz visszakapcsolva is erőlködve, zajosan segít |
 A szokásos rend a szükségpótkerék mélyedésében, helyére nem fér be a normál kerék. A csomagtér alja kiakasztható, nincs útban szereléskor |
| Előnyei - hátrányai | |
Az Autó2 újság 2004/4. számában megjelent cikk rövidített változata
|
|
||
